Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane II CC vs Opel Astra twintop, Megane II CC

Va rog spuneti-mi parerile voastre despre ambele ! Design , fiabilitate -in special motoarele diesel , etc . Multumesc!

Va rog spuneti-mi parerile voastre despre ambele ! Design , fiabilitate -in special motoarele diesel , etc . Multumesc!

fiabilitate nu pot compara. Pot doar sa-ti spun ca eu n-am avut pana acum probleme (16 luni si 40k km). Astra T-T e cam cu 3-3,5k peste M2 la pret, dar designul interior mi se pare mai placut la Astra. M-am urcat in el la Salonul Auto de la Viena in ianuarie si mi-a parut ceva mai impunator decat M2. Ce-i drept, era versiunea full-option, cu sistem de navigatie si tot tacamul, dar...
Un alt avantaj al Astrei ar fi faptul ca ai ceva mai mult acces la portbagaj cand masina este cabrio, in schimb M2 are portagajul mai mare (considerabil mai mare cand e coupe si ceva mai mare cand e cabrio).
Daca ar fi sa realeg o compacta CC, la ora actuala, dintre cele 5 (M2, 307CC, Focus CC, Astra TT si EOS), daca nu ar conta pretul, cred ca as alege Astra...

Am vazut 2 teste in AMS:
unul pe motorizarile 2.0 16v aspirat (M2, 307, A-TT si EOS), care le plasa in ordinea EOS, Astra, M2, 307.
celalat pe 2.0T, la care ordinea era EOS (nu e de mirare ca e intotdeauna primul, ca doar nemtii fac testele) M2, Astra. Interesant este ca M2 era comparabil cu Astra la performante, cu toate ca M2 are 163CP, iar astra 195.

Iti multumesc pentru informatie. Doaream sa aflu aceste lucruri chiar de la un detinator de M 2 CC . Eu vreau sa-mi cumpar varianta de Megane II CC diesel.
Si astra mi se pare frumos,dar Megane-ul si mai frumos . Despre EOS si 307cc numai vorbesc,pentru ca nu-mi plac deloc .

iar 307 e mai prost decat M2CC. am discutat cu un posesor si in primul an a avut de 2 ori probleme cu acoperishul. In Austria. 307cc e cam la acelasi pret cu AstraTT, dar nu incape comparatie in rest.

CC-ul tau este luat din afara romaniei ?

nu,e luat de la RNR.

Alte pareri?

M2 CC - Are ceva la acoperis? O ''perdea'' impotriva luminii ?

da, evident. Tu te-ai uitat, intamplator la pozele de pe site sau la vreun M2CC in vreun showroom?

Eu zic ca principalul avantaj la M2CC e ca e mai mare decat celelalte CC-uri. Celalalte CC-uri sunt buburuzute, Megane-ul e mai impunator asa...

Oricum, daca ai bani ar trebui sa te uiti si la Eos, dupa parerea mea cel mai dragut VW

iar 307 e mai prost decat M2CC. am discutat cu un posesor si in primul an a avut de 2 ori probleme cu acoperishul.

daca ar fi sa ne luam dupa experientele prietenilor, nu ne-am mai lua masini deloc
intre meganeCC si astra...mie-mi place vw EOS. apoi vine astra, apoi focus, apoi megane si pe ultimul loc 307.

mie tot Astra imi place mai mult ca EOS
in al doilea rand, EOS mi se mare prea scump pentru o compacta cabrio. diferenta de 4.5k intre el si Astra nu se prea justifica

Din ce am citit despre M2CC reiesea ca are pe interior ''perdea'',dar nu am vazut nicio fotografie concreta.

Mie Astra mi se pare oribila, dar gusturile nu se discuta. Eos e mai stilata asa... Chiar azi ma uitam la un Astra cum parca si sincer, nu mi-as lua niciodata asa o masina. 307cc, M2CC si Eos sunt de 10000 de ori mai frumoaste decat Astra, dupa umila mea parere bineinteles.

partea de caroserie este 90% subiectiva. clar. nu se discuta

ce mi se pare mie foarte ciudat la Astra TT este ca , la motorizarea 2.0T, desi are putere cu 20% mai mare decat M2CC, viteza de varf si timpul de accelerare de la 0 la 100 sunt comparabile. Sa fi pus renii o cutie ca lumea pe motorizarea respectiva? sau or fi pus opelii o prostie de cutie pe Astra respectiva.

Poate ne ajuta AND, ca el stie cum e cu sasiul si suspensia si optimizarea puterii...

Da normal ca e subiectiva, asta si spuneam, parerea mea...

Sincer eu nu pot vorbi ca nu m-am urcat in nici una. Daca as face un mic test drive la fiecare si sa ma joc putin inauntru as putea sa-mi fac o parere...

Oricum, ca design, dupa parerea mea, Eos-ul e cel mai frumos. Defapt, Eosul mi se pare cel mai reusit VW, mult peste Golf si Passat.

da, klar EOS e tare, desi are f. multe elemente de Passat si Golf, insa parca mult mai bine combinate, Passatul e OK, insa G5 ... sub orice critica. Doar Skoda Vrabia il bate

Pe de alta parte, EOS a copiat ideea Renilor cu acoperisul de sticla.

Exact, Eos-ul are toate calitatile estetice ale celorlalte modele, dar nici unul din defecte. Un fel de "Blade" al VW-ului

Si Jetta mi se pare reusita, in orice caz o trecere absolut imensa de la Bora care era urat cu draci.

This post has been edited by alexava: 22 Nov 2006, 18:20

Dar sa revenim la CC-uri. 307 cc nu-l iau in calcul,eos-nu,focus-nu,iar la astra ,singurul lucru care mi se pare interesant este acoperisul adica tot hardtop-ul care este din 3 bucati si este aproximativ la fel ca la volvo C70.Dar cred ca este foarte complicat .

Pragmatic:
1. Eos
2. Volvo C70
3. Astra TwinTop

Volvo C70 merita luat cu motorul T5 si pentru faptul ca are un feel mult mai upmarket decat Astra si per total este o masina mai sportiva, confortabila si mai frumoasa. O sa te doara putin coloana dupa ce treci peste niste sine de tramvai prin buc dar asta e - suspensia e atat de rigida incat injuri de cate ori vezi cine stie ce denivelare.
Daca ar fi sa aleg una din cele trei, sigur as alege Eos, deoarece cand mergi cu ea iti da senzatia de masina mai solida decat C70. Adica nu-ti tremura geamurile laterale (cand le lasi ridicate - dar cu masina decapotata)...precum la C70.

Daca banii nu sunt o problema:
1. C70 T5
2. Eos 2.0 FSI
3. Astra 2.0 16v

Cat despre Megane CC vs Astra TT...la CC ai avantajul ca mecanismul acoperisului e mai simplu si astfel se decapoteaza mai repede. Dezavantaj...portbagaj, asa cum a zis si sandman. Iar pe bancheta din spate trebuie sa fi copil mic ca sa ai loc. In C70 de ex, stai pe bancheta de zici ca n-ai treaba. Cat despre cum sta in viraje si precizia transmisiei in comparatie cu Eos sau TT...prefer sa nu zic nimic pentru ca iar imi sariti in cap ca dau in Megane.

Diferenta de pret intre CC si TT este de 1000 si un pic doar la variantele de entry-level. In rest, este de 3-400 euro.

This post has been edited by AND: 24 Nov 2006, 12:07

Eu nu stiu de unde scoti tu preturile astea, insa diferenta intre un M2CC 2.0 aspiratsi o Astra T-T 1.8 aspirat, cu tapiserie de piele, scaune incalzite, jante de 17, ESP, tempomat, climatizare este de 3k€; pe-ncercate

Eu te intrebam de ce M2CC 2.0T 163CP are performante comparabile cu Astra T-T 2.0T 195CP, avand si masele comparabile.

Daca iti amintesti cand vorbeam despre sasiuri si-l criticam pe cel al megane-ului...la un moment dat am si mentionat ca astra are probleme si mai mari cu sasiul pentru ca nu poate sa-si puna puterea ca lumea pe asfalt. Si cand mai adaugi cutia cu rapoarte foarte lungi...rezulta raspunsul la intrebarea ta.

pai nu prea rezulta, ca tu ai spus ca M2 are un sasiu penibil de tot si o cutie slaba. Daca la astea mai adaugi si un motor mai putin puternic, iese o antiteza...

Citez " Sasiu: La Megane a fost din start calibrat in asa fel incat sa se descurce cat mai bine la drum lung, nu in viraje. [...] Sper ca ne-am lamurit cat de cat. Apropo, o problema asemanatoare o are si Opel Astra, care are un sasiu SI MAI nepotrivit exploatarilor extrem de sportive. Nici mama IDSPlus-ului nu ajuta volanul sa nu danseze la un demaraj abuziv."

Aici este vorba de linie dreapta, nu de viraje - unde Astra sta considerabil mai bine.

In linie dreapta Megane vs. Astra (acelasi nr de cai, aceeasi capacitate cilindrica, acelasi cuplu), Megane trece primul linia de sosire - teoretic.




This post has been edited by AND: 25 Nov 2006, 14:28

de acord, insa M2 are 163, astra are 195, iar Vmax si 0-100 sunt comparabile...

In alta ordine de idei, imi pare rau ca trebuie sa aduc aici in discutie problema asta, insa pe topicul initial nu ai raspuns: de ce volanul meu nu joaca la demaraj abuziv?

Probabil pentru ca ai tinut mainile pe el.

In .ro nu exista cele doua motorizari despre care vorbesti, insa n-ar avea importanta. Viteza max si demarajul sunt asemanatoare in ciuda diferentei de putere tocmai pentru ca Astra nu-si poate aseza toata puterea jos.

This post has been edited by AND: 25 Nov 2006, 22:08

in mod evident, n-am tinut mainile pe volan, pentru ca asta ar fi negat scopul intregului test, asa ca icearca alta explicatie.

ref. la M2CC si AtraTT, parca ai zis ca ambele au probleme mari cu sasiul si cu asezarea puterii la sol, deci si aici ar fi interesant de gandit alta explicatie. (nu neaparat acum; iti dau voie sa astepti pana data viitoare cand mergi sa vezi cum testeaza baietii)

in mod evident, n-am tinut mainile pe volan, pentru ca asta ar fi negat scopul intregului test, asa ca icearca alta explicatie.

L-ai blocat...

E cum spui tu sandmane...tu stii mai bine, eu doar citesc prin reviste si ma uit la altii.

E ultima oara cand intru in polemici legate de marca renault pe forumul asta.

PS: Nu m-a blocat, aici m-am grabit eu sa generalizez. Intradevar, motorul lui sandman nu dezvolta suficient cuplu pentru a scoate in evidenta insuficientele sasiului. Nu cred ca are peste 200Nm. De la 300 in sus sigur iti joaca botul la demaraj puternic.

This post has been edited by AND: 27 Nov 2006, 11:54

De la 300 in sus incepi sa ai peste 250 de cai si ajungi la o limitare normala a tractiunii ca solutie tehnica...