Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme la cutia de viteze?, E defecta sau asa e la toate modelele?

Salut, am si eu un Reno Clio Symbol, 1.4 16Valve si cred k am o problema cu el. Am constatat ca la 130 Km/h motorul este extrem de turat, turometrul indica aproape 4000 de rotatii pe minut. Vreau si eu sa stiu de la posesorii de renault de pe forum daca si renault-urile lor se comporta lafel pe sosea sau am eu o problema la cutia de viteze. Multumesc.

Salut, am si eu un Reno Clio Symbol, 1.4 16Valve si cred k am o problema cu el. Am constatat ca la 130 Km/h motorul este extrem de turat, turometrul indica aproape 4000 de rotatii pe minut.
Vreau si eu sa stiu de la posesorii de renault de pe forum daca si renault-urile lor se comporta lafel pe sosea sau am eu o problema la cutia de viteze.
Multumesc.

Eu am dci si la 130 ruleaza bine, abia pe la 150 160 pare turat. 4000 ture la 130 km/h? Atat are? Eu nu prea ma uit la turometru (obisnuinta de la fosta masina care nu avea) ma ghidez mai mult dupa zgomotul lui.

Perfect normal; nu uita ca ai un motor pe benzina ce are cuplul maxim la o turatie destul de ridicata -aprox 5000rpm-, nu este ca la diesel. Consider perfect normal regimul de turatie pt acea viteza. Spui ca ti se pare turatia cam mare, asa ca da-mi voie sa te intreb: cu ce il compari?

pai iti zic cu ce compar ... cu alte masini care au cam aceeasi cap cilindrica ... adica dacia supernova, 75 de cai 1.4 centimetrii cubi

Andrei , e o turatie normala pentru o benzina , gandeste-te ce turatie ai la motor la viteza maxima si atunci ai sa vezi ca 4000 rpm nu este mult la 130.
Acum ce sa zic , la 100km/h ce turatie ai?.... ca in general la 100 ar trebui sa ai cca 2000~2500 rpm.
Nu mai face comparatii intre masini diferite ca nu sunt edificatoare. Poate iti raspunde cineva care are aceeasi masina ca si tine

vezi tu tocmai aici este problema... ca in loc sa am 2500 de ture la 100 de KM pe ora eu am 3000, deaia mi se pare putin defazata turatia fata de viteza in treapta a 5 a

intrebare..... ai pneurile la dimensiunea celor originale?... ca daca le ai mai mici... am descoperit misterul

2000-2500rpm are un diesel la 100km/h. Eu spre exemplu am 2250rpm la 100km/h. O skoda octavia 1.9TDI ALH are cam 2000rpm la 100km/h, un clio symbol/dacia logan 1.5dci 65cp are 2500rpm la 100km/h. Nu mai induceti oamenii in eroare, e normala turatia de 4000 la 130km/h. Pai io la 130km/h am 3000rpm. Acum vreti ca si la benzinar sa fie aceeasi turatie?

Andrei16Valve, raspunsul la acest topic este NU, nu ai probleme, asa e etajata cutia... E posibil sa ai rapoarte mai scurte ca la logan, in caz ca ai comparat cu unul. Daca vrei pe autostrada, poti merge constant si cu 160km/h ca nu se intampla nimic cu motorul.

This post has been edited by diesel_power: 22 Oct 2006, 00:17

Nu va mai certati atat.
Eu la 1.4 8V am 3000 de ture la 100 la ora, la 130 la ora am aproape 4000 sau in jurul valorii asteia.
N-ai ce sa faci, asta e cutia de viteze, de asta si consuma destul de mult Clio in afara, dar stai linistit, nu pateste nimic motorul daca mergi cu el la 4000 de ture tot timpul, poti sa mergi si la 5000 de ture.
Nu mai comparati mere cu pere, gen diesel cu benzina, deoarece sunt motoare total diferite, care functioneaza la turatii diferite.
Asa, de exemplu, un diesel e la turatie destul de mare la 3000 de ture, in timp ce un benzinar de-abia se trezeste la viata. Sa nu uitam ca un benzinar are turatia maxima la 6000 de ture, in timp ce un diesel plafoneaza pe la 5000.

Nu ma certam cu nimeni , doar trageam semnalul de alarma.
Mai importante sunt turatiile de putere maxima, nu cea de limitare, fiindca dupa turatia de putere maxima masina mai accelereaza f greu. Pt un consum cat de cat decent eu merg cu cel mult 3000rpm, pe cand la benzinara stiu ca dupa 100km/h creste semnificativ consumul.

e perfect normal, la aprox 100kmh am cam 3000-3200 rpm

bafta

multumesc pentru pareri deci nu tre sa ma sperii ... stand dupaia sa judec putin situatia am constatat ca daca raportul este constant pt ca roata are aceeasi dimensiune prin regula de tri simpla iese o turatie normala pt viteza de 130, si tot odata am calculat cat indica ceasul la turatia maxima a motorului ... daca ajunge pana acolo.... la 6250 de ture viteza indicata pe ceas este de 203 km/h.
Multumesc inca odata

3000 de ture 100 km/ora
4000 de ture 130 km/ora
5000 de ture 160 km/ora
6000 de ture 180 km/ora

de primele doua valori sunt sigur, urmatoarele doua doar aproximative ca nu prea merg constant asa. 1.4 16V (Clio-ul meu).

Pai daca la 100km/h ai 3000rpm si la 130km/h ai 4000rpm... asta inseamna ca 1000rpm echivaleaza cu 30km/h (in realitate de fapt cam 28km/h reali +2km/h eroare). Asta inseamna ca la 160km/h vei avea teoretic 5000rpm, dar eroarea vitezometrului creste, deci ar trebui sa arate putin sub 5000.

This post has been edited by diesel_power: 23 Oct 2006, 12:22

Acum ce sa zic , la 100km/h ce turatie ai?.... ca in general la 100 ar trebui sa ai cca 2000~2500 rpm.

Da-mi si mie te rog un exemplu in care masina la 100 km/h in treapta a V-a are intre 2000 - 2500 rpm.

Iti spun eu ce masina are 2500 de rotatii la 100 de km/h ... Cielo Executive.
Dar nu poti compara un 1.4 cu un 1.6 DOHC (adica doua axe cu came) 16 Valve.

Cielo 1.5 DOHC executive are 2700 rpm la 100 km/h.
Nu inteleg sub ce aspect nu se pot compara cele 2 motoare...in nici un caz in privinta etajarii cutiilor de viteze...nu?
De ce vrei sa faci parte din categoria celor care nu inteleg ca motorul de 1.4 16v, si in general motoarele in 16v, este un motor de turatie cu un cuplu maxim la 4250 rpm? O turatie la care multi n-ajung prea des, poate, in cazul unei deplasari in treapta a V-a.

Eu la a mea am 110 km/h la 2500 rpm in viteza a V-a, cu gume de 185/65/14.
Si la Megane am, la aceeasi turatie 114 km/h.
La 3000 de ture am 132, respectiv 136 km/h, iar la 4000 am 177 si cam 180 la Megane.

@Andrei16Valve

Cielo Executive nu a existat niciodata cu motor de 1.6, doar cu motor de 1.5 (DOHC sau SOHC nu stiu, poate ambele variante).

b06fcn Ai uitat sa ne spui si de Corsa

DOHC sau OHC poate. De SOHC nu am auzit.

Nu inteleg sub ce aspect nu se pot compara cele 2 motoare...

Pai nu poti sa compari un motor de 1.4 cu un motor de 1.5 (scuze) pentru ca e foarte clar ca la aceeasi viteza un motor o sa fie mai turat ca altul... lafel cum nu poti sa spui ca un motor 2.0 ia aceeasi viteza la o turatie de sa zicem 3000 de ture cu unu de 1.4.

DOHC sau OHC poate. De SOHC nu am auzit.

Ba sa stii ca cielo de 1.5 pe benzina cu 8 supape este SOHC MPI euro 3. Inainte erau numai DOHC-uri, dar de vre-o 2 ani (parca) am vazut pe strada SOHC-uri. Asta ca offtopic, ca oricum am fost amandoi pe langa (bine, eu mai mult pe langa)

This post has been edited by dorindumitru: 24 Oct 2006, 12:58

V-as ruga sa pastrati discutia doar in sfera benzinarelor, deoarece la diesel este vorba de alte turatii. asa am si eu la passat 1.9 tdi 2200 de ture in a 5-a la 100 la ora, si 3000 de ture la 140, dar este irelevant aici.
Sun motoare diferite ce lucreaza la turatii diferite, ce au turatii maxime diferite.
Ca fapt divers, la un Passat 2.0 benzina din firma, la 140 am tot cam 4000 de ture. Deci regula ramane valabila si la motoare mai mari.

This post has been edited by Laurentziu83: 24 Oct 2006, 16:45

un Reno Clio Symbol, 1.4 16Valve

Si eu va rog sa mentineti discutia in topic ...