Outline · [ Standard ] · Linear+ Se lanseaza Logan 1.6 16V, 14.09.2006

Inca o parte buna care se zareste o dat cu lansarea loganului cu 16v...o sa gasim bobine la 2 lei juma bucata Cel putin asa sper...

Inca o parte buna care se zareste o dat cu lansarea loganului cu 16v...o sa gasim bobine la 2 lei juma bucata

Cel putin asa sper...

megane bicorp din 2005 are esp....

Off-topic: Megane II (fara face-lift) a avut optional ESP. Megane II.2 (cu face-lift) are pachet de drumuri grele si NU poate fi configurat momentan cu ESP. Sa nu lungim discutia degeaba...

Pai da, ca la drumuri grele e masina usor suprainaltata. Si pentru acest lucru trebuiesc usor modificate valorile de calcul al ESP-ului. Si cum renault nu se sinchiseste la asa ceva pentru piata Romaniei, iaca nu-i esp pe masini cu drumuri grele...

Sunt curios cu ce bobine de inductie s-au sinchisit renault sa echipeze motorul de 16v. De fapt modelele cu facelift.
Ah, si slava Domnului ca nu e motorul nou de pe renault, asta cu distributie variabila, ca aparea si pe daciaclub.ro sticky cu fulia defazoare.

This post has been edited by adip: 12 Sep 2006, 19:46

Ati vazut vreodata motoare noi pe logan

Ma scuzati: 
Stiu eu pe cineva cu megane 2 care m-a luat cu el in masina tocmai ca sa-mi arate cum functioneaza ESP-ul... Si functiona.

Incerc eu sa te lamuresc eu, daca-mi dai voie
Pe maganul 2 cel fara facelift se putea alege esp, si asta dupa un timp de la lansare, nu stiu de ce dar pe megane-ul 2 cu facelift nu este disponibil inca esp...

@klaus

Pai de ce sa se chinuie sa modifice softul pentru ESP, cand 90% din romania prefera jante aliaj decat ESP. Asta zicea si Liviu acum ceva timp si nu-l credeam...

Dumnezeu sa-i fereasca pe romani,acuma sa vedeti voi raliuri...110 cp,aceeasi suspensie de kkt... aw aw

raliuri,zici!cu timpitii astia de la noi sa vedeti voi accidente!

Ale noastre nu (mai) au nici macar optional din cauza suspensiei de drumuri grele. De care nu e nevoie in tarile cu sosele.

Care este un megacretinism,tinand cont ca si alti producatori ofera ESP la pachetul de drumuri grele.

Dumnezeu sa-i fereasca pe romani,acuma sa vedeti voi raliuri...110 cp,aceeasi suspensie de kkt... aw aw

Mda ..vorba cuiva .... solutii tehnice .
Mai bine ar lasa motorul ala de 86 cai ca e bun, si ar investi mai mult in calitate. Numai ca atunci n-ar mai cumpara-o nici dracu. Deh, marketing domnule ca sa-i faci.

Problema mea e alta...Oare nu se va simti nevoia unei cutii in 6 trepte????Eu zic ca da!! Demarajul va fi excelent,dar....dupa 130.... Facem un pariu???

Poate imi zici si mie o masina din lumea asta care are motorul asta si cutie de viteze cu 6 trepte nu de alta da nu vreau sa mor prost . Sunt curios sa vad cati o sa se planga de consum dupa ce or sa isi ia motorizarea asta. Sigur o sa mearga careva pe autostrada si o sa se uite la consumu instantaneu( pardon am uitat ca nu mai eista ) asa cam pe la 170-180 km/h sa vada acolo consum de 17-20%

This post has been edited by SerbanS: 12 Sep 2006, 21:00

Poate imi zici si mie o masina din lumea asta care are motorul asta si cutie de viteze cu 6 trepte ....

Fiat Stilo 1.3 16V - cutie 6+1 trepte....

Am o senzatie ca pe Stilo nu au pus motoare JTD decat de la 1.9 in sus. Cel de 1.3 e pt masini cu gabarit mai mic.
Cutia de 6 trepte e considerata deja o optiune de lux asa ca nu va asteptati sa o gasiti la Logan. Si in general se pune la masini cu >120cp care nu au dificultati prea mari in a depasi 200km/h.

Sa reamintesc ca 16v-ul face 0-100km/h in 10,2 secunde ? Pai cate masini din tarile cu apa calda au valoarea asta ? Se vedeti acum liniute . . .

De ce credeţi că va avea un consum mult mai mare decăt actualul 1,6? Din căte am înţeles nu mărul crescut de supape optimizează admisia şi evacuarea, de aici puterea mai mare. Un pas inainte este optimizarea deschiderii valvelor , aşa cum are motorul de pe Megane II de 1,6L care are consumul mai mic decăt cel fără acestă facilitate. Apar probleme cu fulia defazoare, dar numai la Renault. Sunt foarte curios de ce nu au pus motorul de 1,4L cu 16v care este avansat d.p.d.v. al tehnologiilor folosite şi este la fel de performant ca cel de Toyota. Dacă unii cred că bat cîmpii îmi cer scuze anticipat.

Nu bati campii decat partial. Da, motorul in 16v are un randament mai mare decat cel de 8v, dar asta nu inseamna neaparat un consum mai mic. Probabil ca 1.6 16v va avea un consum urban mai mic fata de 8v, dar la extraurban cred ca va fi mai mare. Niciunul dintre motoarele 1.4 16v / 1.6 16v nu este prea avansat din pct de vedere tehnologic. Niciunul nu are VVT (variable valve timing), adica ce ziceai tu... optimizarea deschiderii valvelor. Un motor 16v cu VVT este clar mai economic si mai performant decat un 8v clasic (vezi Megan2).

De ce nu s-a pus 1.4 16v in loc de acesta de acum?? Nu stiu exact, probabil au vrut o diferenta clara de putere fata de mpi-urile actuale (e cu 20cp mai puternic fata de 1.6 8v). Ar fi fost o fragmentare prea amanuntita a gamei de puteri. Iar motorul de 1.6 8v nu si-ar mai fi avut rostul, capacitate mare->consum mare->putere mica, nu ar mai fi avut cumparatori.

Una peste alta noul motor in 16v il consider o imbunatatire binevenita iar din pct de vedere al consumului nu cred ca va fi o diferenta mare fata de vechiul motor de aceeasi cilindree. Eu daca as fi pus sa aleg un logan mpi cu siguranta as alege noul 16v. Pt viitorii posesori de logan benzina care prefera sa chinuie/deterioreze motorul+cutia viteze+catalizator "tinandul in puf" cu schimbari de viteze intre 2000-2500rpm recomand un 8v fiindca motorul in 16v nu isi face simtit efectul decat peste 3500. Sub aceasta turatie e ca si cum ai avea un 8v.

This post has been edited by diesel_power: 12 Sep 2006, 22:22

Cei care vor motorul asta il vor si pentru fuga. Uite eu eram in masina o data cu cineva care se graabea, eram pe autostrada spre Constanta cu o masina echipata cu fantasticul 1.6. 16v de 107 cp - ma uitam la acul indicator de la benzina si ma cruceam cum il vedeam cum cobora si consumul instantaneu asta era 17-20%. Plus ca pentru folosit zilnic prin oras nu prea e indicat motorul asta - sincer m-am crucit cand am auzit taximetristi care sa vrea asa ceva.

La renault in general indicatorul de rezervor nu e precis. La mine uneori scade cate o diviziune in 2km. E un indicator orientativ decat.
Pt cine merge zi de zi cu masina nu prea renteaza nici un benzinar. Din punctul meu de vedere benzinarele sunt doar pt pasionati in domeniu sau cei care fac cu adevarat km putini (masina de weekend). Cam astea ar fi categoriile de oameni (cred) care isi cumpara benzinare. Aaa, si ar mai fi o categorie care zic ca dieselul nu mai porneste iarna.

Pe mine ma impresioneaza motoarele puternice... mi-ar placea sa simt la pedala 107cp

Nu era reno era 307 deci avea alt fel de indicator de benzina -oricum din cate stiu(poate gresesc) e acelasi motor. Oricum asteptam sa apara sa vedem de ce e capabil

sa vezi ce se baga acuma romanul in depsiri in trecut la limita pe rosu
,ca deh are 110 cai are de unde si ce sa-i mai zici
ps un nebun cu un matiz din buc la mine in oras , a fortat pe rosu, era sa calce si doi pietoni pe trecer si sa faca si praf o duba ,da nu sa intamplat nimic .nustu cum nu a coborat ala din buda la el cu parul ca-l calmeze unpic.

Ati deviat rau.. Sa lamurim cateva lucruri:
1. Fiat Stilo are motor de 1.4 16V, 90 de cai si ARE 6 trepte!
2. Consumul instant e orientativ - am fost la mare cu 190km/h, instant zicea 15-20 si a iesit mediu pana la urma 9.8l/100km, in conditiile in care am facut 250km in ritmul asta
3. Si eu prefer jantele de aliaj in locul ESP - nu dati cu pietre!
Megane e o masina ieftina, fara pretentii de conducere la limita, nu vad rostul ESP! Pentru banii care ii cere e absolut ok pretul!

Despre Logan: daca nu schimba cutia si amortizoarele si discurile de frana... Degeaba! In al doilea rand: mi-e frica de aia de GR care o sa aiba 110 cai

Cine ar cumpara Logan de 16v ?
Unii care vor sa spulbere mitul masinii straine, aia care 'fuge' si consuma ca un diesel .. Na, ca te-am facut cu Loganu, esti varza!

Si eu p'aici...

1. Inca o strategie Renault sa goleasca toate depozitele de motoare nefolosite.
2. O alta sharja de rumani care o sa rupa drumurile cu Logan 1.6 16v si cu super masina lor.
3. Pretul va fi oricum suficient de mare zic eu.
4. Renault se departeaza de ideea de masina ieftina pentru tot poporul la standarde europene.
5. Unii viseaza ESP la o masina care abia ca i-au pus 2 airbag-uri.
6. Daca Megane e o masina mai "ieftina", asta nu inseamna ca nu are nevoie de ESP. O sa ajunga artisti care o sa zica ca e mai avantajos sa iei un Logan in loc de un Megane.
7. Cine o sa-si ia Loganul nou, n-o sa-l ia pentru consum, pentru ca oricum o sa doreasca Racheta (vezi bancu' cu tiganu si Ferarri).

Reveniti pe pamant baieti...

Forza Logan!

mi-ar placea sa simt la pedala 107cp 

Senzatiile ti le ofera cuplul, nu puterea. Iar pentru dCi-ul tau e un anume domn Dragos Voinea pe aici.

Cat despre 16v-ul pe Logan... pacat de copacii patriei.

adevar graiesti...1.9 TDI te baga in scaun
OFF TOPIC

am configurat un Fiat grande punto 1.9 JTD 120 CP 13858 EURO DPP
ABS + EBD si ESP ce integreaza ASR/MSR/HBA si Hill Holder, cutie in 6 trepte
In banii astia am pus si tapiterie de piele, asa la misto...

cine mai ia logan? N-am acu 10000 euro sa ma bag la un leasing...

This post has been edited by axabrt: 13 Sep 2006, 07:28

Dragul meu @Bliss. Nu imi place ca sunt nevoit sa deviez de la subiect.
Intr-adevar 1.9TDI te baga in scaun, si dci-ul meu te baga dar mai cu mila asa
Senzatiile da, ti le ofera cuplul... iar legat de Dragos Voinea, nu vreau sa il las sa se atinga de herghelia mea
DAR, daca pui 2 masini identice la linia de start pt 0-100km/h, timpul mai scurt il va obtine cel cu cp mai multi, nu mai conteaza cuplul deloc. Deci poti sa ai mama dieselului cu cuplu cat tractorul, daca ai cp mai putini pierzi. Deh, au si benzinarele meritele lor, dar trebuie sa iti placa si turatiile

Problema mea e alta...Oare nu se va simti nevoia unei cutii in 6 trepte????Eu zic ca da!! Demarajul va fi excelent,dar....dupa 130.... Facem un pariu???

Oare unde avem noi nevoie ca masina sa accelereze bine dupa 130 km/h??? Iar dupa cate stiam eu, la masini normale de strada, a 6-a treapta este in general gandita pentru economie de combustibil, nu pentru o viteza maxima mai mare