Outline · [ Standard ] · Linear+ BVA4 sau BVM6, Automata in 4 sau manuala in 6?

Nu am condus pana acum cu CVA, dar din cele citite, se pare ca merita . La drum lung insa, in special la depasiri, nu m-as increde totusi in CVA. Sunt foarte curios, si ii rog pe cei ce au condus asa ceva, sa-mi dea cateva detalii privind modul secvential: cum se comporta masina, cat de repede schimba treptele, pana la ce valori au turat motorul, etc. Din pacate, pentru motorul specificat, nu sunt decat aceste doua optiuni. Mi se pare totusi putine trepte pentru 2.2 litri. Ma gandesc si la consum, si la demaraj, si la...fiabilitate Intr-o saptamana trebuie sa aleg, so....hurry-up!

Nu am condus pana acum cu CVA, dar din cele citite, se pare ca merita .
La drum lung insa, in special la depasiri, nu m-as increde totusi in CVA. Sunt foarte curios, si ii rog pe cei ce au condus asa ceva, sa-mi dea cateva detalii privind modul secvential: cum se comporta masina, cat de repede schimba treptele, pana la ce valori au turat motorul, etc.
Din pacate, pentru motorul specificat, nu sunt decat aceste doua optiuni. Mi se pare totusi putine trepte pentru 2.2 litri. Ma gandesc si la consum, si la demaraj, si la...fiabilitate
Intr-o saptamana trebuie sa aleg, so....hurry-up!

S-a mai discutat despre automate. Bagă un search.
Automata face depăşiri la fel de rapide ca o manuală, iar patru trepte nu sînt deloc puţine dacă sînt bine etajate şi dacă programarea cutiei este bine făcută. Balena din semnătura mea este automată în patru trepte şi dă clasă la multe manuale cu şase trepte (bine, e adevărat că şi Cossworth-ul de 210 cai are rolul lui... ).

De vreo doua ore caut, dar nu gasesc ce ma intereseaza (parte din thread-uri nu mai exista ).
Ma interesa in special urmatorul aspect: la viteze mai mari, pot sa comut pe manual si sa turez motorul intr-o treapta peste 4000-5000 rpm, dupa care sa schimb viteza?

Mi se parea putin 4 trepte la 2.2, dar daca tu ai 4 la 2.9, ce sa mai zic? Pana la ce viteza mergi in tr. a II-a, a III-a? Poti sa reglezi turatia la care sa schimbe treapta?
Multumesc

nu setezi turatia la care sa schimbe, e dupa cum apesi.
apesi brusc merge sus in turatie, o mangai, merge moale si schimba jos.

This post has been edited by cliuta: 6 Sep 2006, 14:03

Singurul reglaj pe care îl am este că pot să comut între "normal" şi "sport", iar pe sport schimbă ceva mai sus decît pe normal. Nu ştiu însă dacă şi la Renault există modul sport; bănuiala mea este că nu. Oricum nu contează, pentru că nu simt niciodată nevoia să trec pe sport.
Nu pot să-i spun direct că vreau să schimbe la turaţia X, dar în funcţie de cum apăs pe pedală ea schimbă mai sus sau mai jos. M-am obişnuit cu ea şi ştiu s-o controlez numai din acceleraţie. Practic, schimbă exact cum vreau eu.

A mea nu are comandă secvenţială. E un pic mai ciudată. În afară de modul complet automat în patru trepte, mai am un mod automat în trei (practic nu mai trece într-a patra), un mod în care merge exclusiv într-a doua şi unul exclusiv într-a-ntîia. Deci pot să comut între treapta I, treapta a II-a, modul auto cu trei şi modul auto cu patru.
La secvenţiale e mai simplu.

Dar eu personal nu o scot din auto cu patru decît extrem de rar, şi anume cînd am nevoie de frînă de motor la coborîrea pe serpentine. Atît.

În depăşiri n-ai nevoie s-o treci pe manual. Calci gazul la fund şi ea schimbă instantaneu cu două trepte în jos şi ţîşneşte de zici c-a mîncat jar.

Uite şi aici:
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=46143
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=40003

La drum lung insa, in special la depasiri, nu m-as increde totusi in CVA. Sunt foarte curios, si ii rog pe cei ce au condus asa ceva, sa-mi dea cateva detalii privind modul secvential: cum se comporta masina, cat de repede schimba treptele, pana la ce valori au turat motorul, etc.

Am condus eu un BMW seria 5, mnotor 3L diesel cu cutie automata. Am ajuns numai pina la 240 km/h pe ceas (nu am coborit sub 190). Cutia aia automata e ceva de vis. Inainte a condus si proprietarul ei. El a depasit 260 km/h pe bord (260 km/h e viteza maxima de pe bord). La viteza aia turatia era sub 4,000. Imi pare rau ca am pierdut momentul sa fac o poza (eram pe autostrada in Germania)

Relativ la turatii, depinde cum te infigi in ea. La BMW daca te infigi sportiv, schimba cam la aproape 4,000. Daca o conduci normal, schimba cam la 2,500. In regim normal de condus nu depaseste 3,500 rotatii.

Urmatoarea mea masina va avea cutie automata.

Deci e o diferenta mare intre cutia asta automata cu 4 trepte si manuala cu 6 , daca ar fi fost ceva de genul DSG ( 6 trepte) de la VAG as fi spus fara ezitare automata , Renault urla sus si tare ca are cutie adaptiva , ma refer la automata , sa vedeti DSG si apoi discutam , cutiile Steptronic de la BMW de asemenea sunt reusite dar totusi sunt niste cutii automate clasice ( cu dezavantajele lor) insa nu se poate spune acelasi lucru si despre SMG de la BMW care sunt de vis.
Sfatul meu este sa iei manuala cu 6 trepte fara nici o ezitare. Sau sa-ti iei BMW sau VAG

http://www.youtube.com/watch?v=gmMNRQ1GJ3o
Ca sa va lamuriti , e comparatie Golf MAN cu GOLF DSG si o comparatie Megane vs GOLF DSG. la un moment dat se spune despre DSG ca va fi "benchmark"...

excelenta jucarie dsgu' asta .. mi-as lua din toata inima ...

am votat manuala 6 trepte pt ca pur si simplu cutia automata este de tot rahatu... are un lag super mare. chiar ma gandesc ca dupa ce dai comanda de schimbare, cutia sta sa se gandeasca ce e de fapt, si intr-un final realizeaza ca e cutie de viteza si schimba

Daca la 407 era disponibila BVA6, nu mai faceam nici un poll o bifam si gata.
Din pacate, pentru inca aprox. 1700Euro in plus, nu ofera decat BVA4.
Va multumesc pentru voturi, m-ati convins (alaturi de colegii de pe forumul Pug) ca BVM6 e mai potrivita pentru 2.2l/160cp.