Outline · [ Standard ] · Linear+ cateva chestii ciudate, ozn-uri

buna ziu, am iar cateva probleme cu leguma mea, am fost plecat 3 zile cu munca la bucuresti, si aseara cand am ajuns acasa de dor hai sa o dau o tura pe batrana lagunica....zis si facut pornesc, motorul merge 3 secunde se opreste aceasi chestie de vreo 10-15 ori...pana la urma a pornit si am reusit sa plec...am mers 5 km s-a oprit in mers, pornesc iar si a mers bine de data asta...azi de dimineata cand sa plec la munca aceasi chestie cu pornirea de vreo 5-6 ori dupa a mers...am ajuns la munca si la 12 am pornit sa plec la masa ce sa vezi motorul se tureaza singur am mai avut problema asta acum ceva timp insa a trecut de la sine, cert e ca se tureaza pe liber si mai nou si in viteza, face foarte urat stateam in treapta 1 pregatit sa intru in trafic si se accelera singur pana la 2000 de ture...ce sa verific??? oare laguna mea e posedata?? 15 May 2014, 13:09: am uitat sa specific duminica seara inainte sa plec dateam o tura asa de ramas bun si striga cineva la mine si imi spune ca imi atarna ceva pe sub masina...este situat in partea standa inspre rezervor, este un fel de calculator cam de 20 cm lungime si 10 latime, are o mufa care pare sa vina dinspre rezervor si se ataseaza de podeaua masini cu doua clipsuri din plastic daca pot sa le zic asa in 2 suruburi...cert e ca l-am cam dat putin de pamant bine de tot...e posibil sa fie asta cauza?? ce este aceasta piesa?? This post has been edited by adryano666: 15 May 2014, 13:09

buna ziu, am iar cateva probleme cu leguma mea, am fost plecat 3 zile cu munca la bucuresti, si aseara cand am ajuns acasa de dor hai sa o dau o tura pe batrana lagunica....zis si facut pornesc, motorul merge 3 secunde se opreste aceasi chestie de vreo 10-15 ori...pana la urma a pornit si am reusit sa plec...am mers 5 km s-a oprit in mers, pornesc iar si a mers bine de data asta...azi de dimineata cand sa plec la munca aceasi chestie cu pornirea de vreo 5-6 ori dupa a mers...am ajuns la munca si la 12 am pornit sa plec la masa ce sa vezi motorul se tureaza singur am mai avut problema asta acum ceva timp insa a trecut de la sine, cert e ca se tureaza pe liber si mai nou si in viteza, face foarte urat stateam in treapta 1 pregatit sa intru in trafic si se accelera singur pana la 2000 de ture...ce sa verific??? oare laguna mea e posedata??

15 May 2014, 13:09:
am uitat sa specific duminica seara inainte sa plec dateam o tura asa de ramas bun si striga cineva la mine si imi spune ca imi atarna ceva pe sub masina...este situat in partea standa inspre rezervor, este un fel de calculator cam de 20 cm lungime si 10 latime, are o mufa care pare sa vina dinspre rezervor si se ataseaza de podeaua masini cu doua clipsuri din plastic daca pot sa le zic asa in 2 suruburi...cert e ca l-am cam dat putin de pamant bine de tot...e posibil sa fie asta cauza?? ce este aceasta piesa??

This post has been edited by adryano666: 15 May 2014, 13:09

Cred ca ai agatat calculatorul de citire a presiunilor din anvelope. Problema ta nu e de acolo, insa fixeaza-l , daca poti.

2 chestii pot sa iti provoace probleme tale :

Debitmetrul - incearca sa il cureti, insa nu stiu cu ce anume se curata exact. Daca si dupa curatare tot asa face, schimba-l. Poti incerca, pentru inceput sa mergi cu mufa scoasa.

Senzorul de supraalimentare - de pe admisie. Scoate-l si pune-l la loc, pate s-a slabit de la atatea vibratii. Testerul ti-ar psune exact care din astea 2 e stricat. Caz in care trebuie schimbat.

Vezi ca s-a mai discutat despre asta. Cauta informatii despre debitmetru si senzorul de pe admisie.

Daca scote fum alb incepe s-o ia pe ulei si nu e bine, asta numai daca scote fum alb in momentul cand se tureaza singura.

garcea chiar nu m-am uitat dupa chestia asta...am sa ma uit la 4 jumate cand plec cert e ca se tureaza in momentul in care calc frana...daca o dau pe liber si calc frana asta ma refer in timp ce ruleaza masina motorul incepe sa tureze,...inca ceva daca accelerezi si imediat calc ambreajul sa schimb se tureaza imediat cateva sute de ture...4-500...

15 May 2014, 14:29:
seba, o sa incerc sa scot mufa de la debilmetru si sa vad cum reactioneaza....senzorul de supraalimentare este cel de pe furtunul accela gros din mijloc putin dreapta aproape de baterie??? imi cer scuze pentru intrebarile astea dar nu stiu mare lucru despre mecanica...

This post has been edited by adryano666: 15 May 2014, 14:29

aia poate fi si de la regulatorul de presiune de pe pompa de injectie.
Iti variaza turatia?

daca te referi la cat sta relantiul ei bine sta la 900 cum a stat mereu la mine si uneori sta la 1000 sau poate a mai oscilat si nu am observat eu

Da, acela e senzorul de supra-alimentare, cred. Nici eu nu sunt foarte sigur ca asa se numeste, dar despre senzorul acela vorbesc.

Scoatel/baga-l la loc si vezi sa stea bine infipt. El vibreaza in timpul mersului, odata cu toata tubulatur a aia, dar e ok. De asemenea, vezi ca din cauza acelor vibratii, se poate ca firele care duc la senzor sa fie taiate. Verifica si starea firelor.

exact acum 5 minute am venit din parcare...am scos mufa la debilmetru, nici o schimbare insa...masina se tureaza singura si cel mai urat e cand sunt pe punctul sa schimb, accelerez si cand calc ambreajul woooommmmm vreo 500-600 de ture in plus cum apuc si bag in treapta se stabilizeaza, firele acelui senzor par in regula si in momentul cand scot mufa imi apare in bord rezistenta galbena....nu am incercat sa il desfac pentru ca pe vara anul trecut era ulei in dreptul lui...l-am scos si l-amn curatat cu o carpa pe urma l-am bagat la loc si l-am prins cu doi soricei de plastic asa a ramas pana acum..

revin dragi colegi dupa un weekend plin de munca, acum are alte simptome lagunica mea, pe zi ce trece e alta masina...ieri spre exemplu pe la pranza o porneam se tura singura pana la 2400 si murea motorul, daca tii frana apasata sta turatia la 1200, daca ridici piciorul iar urca si murea...pe seara am fost cu ea pe ramapa, am gasit un furtun strangulat, cred ca era turul...l-am bibilit in asa fel in cat sa nu se mai stranguleze..a inceput sa se regleze acul turometului..,,pe la ora 20 am iesit sa vad cum se comporta..in acceleratie mergea perfect cum reduceam sau dateam pe liber murea motorul...pe la ora 22 putin suparat am plecat pana la un sat la vreo 10-12 km...am fugarit bine de tot leguma si ce sa vezi nu mai murea motorul...ii dateam turatie 4000-4500 si dateam pe liber statea acu pe la 950 varia foarte putin....cum am ajuns inapoi in oras a inceput sa moara iar si de data asta la relantiul ei...de dimineata la fel...pornit mers 3 secunde mort.,...repetat asta de vreo 6-7 ori dupa care am inceput sa o accelerez...a pornit dar pe drum catre munca cum o fortam putin in accelerare iar murea.....mentionez ca am ferifcat toate cablurile de la toate mufele, senzori...toate par in regula...

19 May 2014, 08:52:
din citirea tuturor topicurilor de pe forul si din surse externe am structurat 4 cauze principale:
1. senzor de pe volanta
2. clapeta de acceleratie
3. sorb rezervor
4. electrovalva avans.


daca ma puteti ajuta cu sfaturi eventual poze cu locul primelor 2 si cum sa incerc sa le repar, curat, probez....

This post has been edited by adryano666: 19 May 2014, 08:52

adryano666 daca masine e diesel (cum scrie in semnatura), tu nu ai clapeta de acceleratie.

la 4) electrovalva de avans -> este pe pompa de injectie. In partea stanga ( cum te uiti la motor) este pompa de injectie (pompa de injectie este cea in care intra furtunele de motorina). La pompa o sa vezi ca se conecteaza o mufa la un senzor care e prins in 2 suruburi cu torx.

3) sorbul de la rezervor -> este sub bancheta din spate. Acolo ai si sonda litrometrica (cea care iti indica nivelul de motorina din rezervor)... mare grija sa nu ai problema dupa cu indicarea.

2)poti verifica senzorul de pe pedala de acceleratie. Scoate mufa si sa o cureti cu spray de contacte.

Bafta

multumesc de raspunsuri...tind sa cred ca am rezolvat problema...m-am invoit de la munca 3 ore si mi-am chemat prieteni mesteri sa dea o mana de ajutor...am inceput cu sorbul...era ca un tablou pictat cu namol..am gasit in el de la paie namol, unghii de femeie...tot tacamau...spalat, curatat lasat la soare sa se usuce si intre timp desfacut electrovalva de avans...curatata si ea frumos pus contactu odata 2-3 secunde fara electrovalva sa dea afara motorina eventual cu gunoaie...montat tot la loc...la sorb chinuiala mare,,,toate degetelile mi-leam jdrelit in tabla de pe margini cand am incercat sa infiletez la loc capacul...am terminat treaba dat cheie si turatia statea pe la 1100..usor a inceput sa se stabilizeze si acum e la 950 dupa vreo 5 km de mers...nu mai moare motorul asta e cel mai important...dat in gura pana la 5000 de turatii dat pe liber si sta tapan pe la 950-1000 inainte daca faceam asta era direct mort...acum daca o dau pe liber si calc frana in timp ce rulez se tureaza putin de la 1000 pana la 1100...

felicitari!
Ce e drept ca eu nu am desfacut niciodata sorbul... cine stie ce o fi acolo.

daca la mine a fost unghia la tine sa nu fie toata femeia ))...orcum eu trebuie sa mai reiau operatiunea inca odata ca am uitat sa pun garnitura dintre sorb si capac...doar ca in incercarea mea de a strange capacul am rupt aproape toate urechiusele de plastic deci intii i-mi iau un capac si pe urma pun si garnitura...dupa ce am gasit in sorb azi dau comanda de un filtru de motorina nou...vad ca probleme cu plutitorul nu am..

daca gasesc o femeie acolo (daca e buna) dupa ce o regulez o pun la Donatii pentru lagunisti =))
Daca nu e buna o pun direct la donatii )

Ar merita sa arunc si eu un ochi pe acolo, preventiv? Dureaza mult? E chinuiala mare?

sa il dai jo dureaza 5 minute..merge prin desfiletare invers sensului acelor de ceas...se loveste cu ceva de preferat drept dar nu ascutit in varf...eu nu am avut si am dat cu ciocanul si surubelnita (la desfiletare nu am rupt nimic) se scoate sorbu imediat 1 min..atentie sa nu indoit tija plutituorului...curatati...si lasati la uscat la soare...veti vedea ca la remontare sorbul are o catare anume fi atent la pozitia in care e inainte de desfacere are o sageata inspre conducte...iti vei da seama pentru ca are un singur loc in care sta cum trebuie sorbul...mai ai nevoie de o mana de ajutor sa iti tina sorbul apasat cand infiletezi capacul la loc...uiate atent cum vine filetul ca eu m-am chinuit o ora la remontare si am mai desfacut sorbul de 2 ori ca sa ma uit la filet...lucreaza cu manusi ca iti faci degetele zob...eu zic ca e relativ usor si eu nu ma pricep la multe lucruri la mecanica...a si inca ceva dupa ce scoti sorbul ca sa ajungi la partea de jos nu stiu cum se numeste cea neagra cu sita vezi ca e o conducta pe margine cred ca e returul....foarte bine bagata..trebuie sa o scoti ca sa desfaci partea cu negru din interior si sa cureti bine...eu am incalzit conducta cu bricheta si pe urma am tras puterinic si a iesit...iti vei da seama despre ce vorbesc cand vei desface

This post has been edited by adryano666: 19 May 2014, 13:51

am si eu o nedumerire ... mi-am luat o laguna 2 ph2 (2006 1,9/96kw) si am pe afisajul de bord indiferent unde am apasat pe maneta am iconita cu acea galetusa cu o picatura din dreapta jos ... vreau sa stiu daca e normal sa stea afisata acolo tot timpul si daca nu care ar fi cauza ??? atasez si o poza a displayului cu acea iconita din drepta jos ca sa vedeti mai usor despre ce e vorba ! multumesc anticipat si astept cu nerabdare parerile voastre !

Attached thumbnail(s)
DSC00822.JPG ( Size: 731.74k ) Number of downloads: 324

Daca nu ma insel semnul ala are legatura cu schimbul de ulei.
A aparut dintr-o data sau ? oricum colegi care au facelift sunt in mai mare masura sa iti raspunda

This post has been edited by postasu: 20 May 2014, 12:43

aaam inteles ... imi apare chestia aia cu cheia si service change oil bine eu iam schimbat uleiul acum o luna cand am luato dar nu am fost cu ea la tester ... sa scot chestia asta si cred ca asta e .... mersi mult si mai astept inca 2 - 3 pareri cu toate ca asta ar trebui sa fie ...

daca apesi pe butonul din capul stergatoarelor pana ajungi la km aia pana la service si resetezi ala nu dispare?

fa ce ti-a zis postasu si nu o sa mai ai cheita...

mersi, am sa incerc

Ca si o completare: tii apasat pana apare 30000km si nu mai clipoceste. Mai exact dupa ce apesi pe buton o sa inceapa sa clipoceasca contorul actual, apoi o sa apara 30000km (sau 150000) clipocind...(inca tii apasat) si apoi o sa ramana afisat 30000km, abia atunci dai drumul la buton.

Numai bine!
Adrian

gata, am rezolvato ... mia aparut 1500, n-am apucat sa citesc ce ati scris anterior dar asa am facut si a disparut cheia si iconita ... mai am o intrebare ... se poate seta la 10000 sau 12000 si cum ? ca 15000km mi se pare mult pentru schimbul de ulei si filtre ...

Am si eu o intrebare, si intra la capitolul OZN:
Cum se scoate furtunul din poza atasata? Mentionez ca am tras de el, am sucit, am rotit de colierul albastru, si tot nu iese. De asemenea, colegul care mi-a comandat piesa mi-a dat un furtun cu un colier negru si o prindere altfel. Stiti cumva daca cele doua prinderi sunt compaltibile, sau va trebui sa fac din doua furtune 1?
http://www.reno.ro/index.php?act=Attach&ty...t&id=1627947579

This post has been edited by Grapo: 31 May 2014, 08:21

Colierul acela albastru are doua aripioare ce trebuiesc ridicate cu doua surubelnite subtiri. (trebuie sa fie in acelasi timp ambele ridicate)
Si apoi tragi de furtun si iese.

Colierul acela albastru are doua aripioare ce trebuiesc ridicate cu doua surubelnite subtiri. (trebuie sa fie in acelasi timp ambele ridicate)
Si apoi tragi de furtun si iese.

deci iti trebuiesc 3 maini

Operatiunea am facut-o eu. Am rotit de colierul albastru spre stanga pana a facut click, apoi am tras furtunul.
Se potriveste furtunul cu siguranta neagra in locul celui albastru.

o noua chestie ozn la lagunica mea, sincer am ajuns sa cred ca e bantuita...de 3 zile am probleme cu pornirea dimineata sau dupa ce o las mai mult timp necirculata....in sensul ca dimineata cand sa plec la munca o pornesc, porneste normal si merge motorul max 5 secunde dupa care se opreste, pot sa fac chestia asta de 10 ori la rand ca tot asa face...pana nu plec cu ea de pe loc a dracu daca vrea sa mearga....dupa ce plec cu ea mi-se mai intampla sa se opreasca in mers, dar foarte ciudat pentru ca nu pot sa scot cartela din cititor cum ar fi normal cand se opreste motorul...daca apas din mers pe buton, porneste nu are treaba...ce credeti ca ar putea fi...masinuta se cam joaca cu nervi mei si nu vr ca iubirea pe care i-o port sa se transforme in ura...

Daca ai motorul de 120CP, apasa pe para de cateva ori inainte sa pornesti motorul dimineata si vezi daca se mai opreste.
Eu am patit sa nu imi inchida bine clapetele de sens de pe para si motorina se scurgea in rezervor, dimineata pornea si in 2-3 secunde se oprea, apoi pornea mai greu (pana tragea din nou motorina).
Dupa ce am desfacut si curatat clapetele nu au mai fost probleme.

PS. Cand se opreste in mers iti integistreaza ceva erori?

Adrian