Outline · [ Standard ] · Linear+ despre noul megane 1.6, cum se misca in trafic?

Sal....De curand am o noua masina...tot din familia Renault...un megane sedan luxe privilege 1.6 110 cp.. e de-ala cu facelift....ma rog...problema e ca desi la inceput am fost entuziasmat ca masina va face fata cu succes traficului si ca la 110 cai ar trebui sa zboare...se pare ca e fff lenesa. Pana acum am avut un megane classic 1.9 DTI 100 cp. mi-e greu sa cred totusi ca motorina e mai sportiva decat benzina....stiu cum e cu cuplul...si cu turatiile...si diferentele de motoare, si mai stiu si ca am abia 2000 km cu ea, dar mi se pare inadmisibil sa accelerez la 4000 ture in tr.a 2-a si sa plece destul de greu comparativ cu multe alte modele. alt exemplu: ieri urcam un deal nu ff abrupt cu 50km/h intr-a 3-a ..si abia reusea sa accelereze cu pedala la fund. aveti probleme cu 1.6? v-i se par sportive? ar trebui sa ma duc la un service sau asa sunt ele concepute? am impresia ca la dieselul vechi aveam o sportivitate mult crescuta fata de asta noua. si totusi in datele tehnice de la 0-100km/h - 11.1 sec fata de dieselu vechi ...12.3......voi ce ziceti?

Sal....De curand am o noua masina...tot din familia Renault...un megane sedan luxe privilege 1.6 110 cp.. e de-ala cu facelift....ma rog...problema e ca desi la inceput am fost entuziasmat ca masina va face fata cu succes traficului si ca la 110 cai ar trebui sa zboare...se pare ca e fff lenesa. Pana acum am avut un megane classic 1.9 DTI 100 cp. mi-e greu sa cred totusi ca motorina e mai sportiva decat benzina....stiu cum e cu cuplul...si cu turatiile...si diferentele de motoare, si mai stiu si ca am abia 2000 km cu ea, dar mi se pare inadmisibil sa accelerez la 4000 ture in tr.a 2-a si sa plece destul de greu comparativ cu multe alte modele. alt exemplu: ieri urcam un deal nu ff abrupt cu 50km/h intr-a 3-a ..si abia reusea sa accelereze cu pedala la fund. aveti probleme cu 1.6? v-i se par sportive? ar trebui sa ma duc la un service sau asa sunt ele concepute? am impresia ca la dieselul vechi aveam o sportivitate mult crescuta fata de asta noua. si totusi in datele tehnice de la 0-100km/h - 11.1 sec fata de dieselu vechi ...12.3......voi ce ziceti?

Pai eu zic sa te mai documentezi despre masina pe care ai spart o caruta de bani si sa o conduci asa cum trebuie daca vrei sa-ti ofere viteza.

In primul rand un deal, chiar daca nu este abrupt, nu se urca intr-a 3-a la 50km/h decat daca vrei sa o faci lin si lejer. Daca vroiai mai repede, trebuia sa bagi a 2-a. VVT-ul este un motor de turatie.

In al doilea rand, cuplu maxim il obtii pe la 4300rpm si masina trage cel mai bine undeva la 5000rpm. Mai mult de atat...deja inseamna ca te dai cu cineva.

Motorul de 1.6 16v are un cuplu mult mai mic decat un dti de 100cp. Adauga asta la faptul ca MII a pierdut aproape 0.3 sec trecand la noile norme de poluare si ai cateva motive bune pt ingrijorare.

Tureaza-l. 4000rpm e o nimica toata. E ca si cum eu i-as da Loganului meu (care are cuplu max la 3000rpm) 2500 si m-as plange ca nu trage asa ca la carte. Pai normal ca nu trage ca la carte. Teoria ca teorie, dar practica ne omoara. Masina trage cel mai bine undeva intre plaja de cuplu max si putere maxima. Tine-o pe la 5000rpm si va fi mai mult decat suficient incat sa zburde.

sal...vezi sa nu ai o problema... 1,6 chiar este un motor care se infige bine ...mai este pe forum o problema la un 1,6 nou care nu accelera...sa nu ai aceeasi problema.

asa e, vvt-ul trebuie turat ca lumea daca vrei performante, si probabil vei avea si un consum de consum . Daca e sa compari timpii scosi pt 0-100km/h aici conteaza doar puterea, masa masinii si aerodinamica. Dar la deal si la accelerari la turatii moderate dieselul are un avantaj clar.

Trebuia sa faci un test-drive inainte de a-ti cumpara masina daca performanta e un lucru important pentru tine.

Acum daca tu ai probleme cu masina sau nu, asta e altceva, dar oricum iti dau un sfat prietenesc, cand iti cumperi o masina, fa si tu un studiu de caz si un test-drive inainte de a da un pumn de bani pe ea, ca apoi daca esti nemultumit nu prea mai ai ce face.

Incearca un 0-100 km/h pe un drum drept. Plecare turata din 3500 rpm. Daca obtii mult mai mult de 12sec eu zic ca e o problema.

treapta a 2-a e cea mai tare in depasiri pe serpentine de alea nashpa
eu o folosesc f des in astfel de conditii si iti zic eu ca rupe asfaltul chiar si cu masina incarcata full
incearca si vei vedea dar sa te duci cu ea in cca 5000 rpm sau chiar si mai sus, dar asta dupa ce termini rodajul
normal ca in tr a 3-a la 50 km/h nu poti face asa ceva

@valeriu22:

S-o stapanesti sanatos, fara evenimente nasoale!
1. Legat de postarea pe forum: foloseste butonul Addreply pr viitor, vei evita sa iti faci quoting la propriile mesaje
2. Ai trecut de la un diesel de 100cp la o benzina de 115cp. E foarte probabil ca, avand un diesel de 100 de caluti, sa te fi obisnuit de multa vreme sa conduci in cuplu. Motorul pe benzina trebuie turat, totusi. Ma rog, nu e neaparat obligatoriu sa schimbi la 5000 de ture, dar e bine sa te gandesti ca masina pleaca bine de la 3200-3500. A urca o panta (ce inclinatie, btw?) cu 50km/h intr-a treia o faci cu diesel usor. O faci si cu benzina, dar daca vrei acceleratie in scurt trebuie sa scazi in treapta inferioara, asa-i cel pe benzina, are cuplu mic. La diesel cu turbina bagi piciorul si se rezolva, la benzina aspirat nu.
Eu cred ca, dupa ce te vei obisnui cu masina, vei scapa de impresia ca motorul pe benzina de 1.6 "nu trage". Trage foarte bine, e foarte sportiv, nu te lasa chiar deloc la nevoie, crede-ma, dar trebuie condus mai turat, nu in cuplu.
(Apropo, nu-mi spune ca o conduci subturat )
3. Cum a spus si alexava, la test-drive nu te-a deranjat ca nu "trage" ca diesel-ul tau precedent?

Bafta,
Adi

stiu ca s-a mai discutat problema asta...dar chiar vreau sa va intreb. Chiar nu dauneaza motorului turatiile astea mari?? pe mine ma doare sufletul cand o aud cum face la >3500

si pe mine ma doare sylvester....s-o aud cum urla....dar vb aia...de-aia s-a pus turometru si de-aia i masina...si de-aia i motor....ma rog...si de-aia i a mea:((....in fine...si inca o problema am ....am auzit candva demult pe la dacie ca masina trebuie invatata in rodaj sa fie sprintena....altfel e lenesa....chiar asa e si la modelele moderne?adica daca eu n-o turez mai mult de 3000 o sa am o masina lenesa?...explicati-mi va rog cum e cu celebra "invatare" a masinii....ca sincer sunt derutat..

Exact asa este. Nu la toate motoarele moderne, ci doar la VVT-uri, care sunt bineinteles, foarte moderne si ele. Daca vrei sa nu fie lenesa, ii dai peste 4000rpm. Simplu.

De ce ai trecut de la diesel la benzina?

am vrut sportivitate mai mare...si credeam ca dieselu e mai lenes...cel putin asa circula un mit printre prietenii mei. am vrut sa fie si mai silentioasa, iar cei 3000 E au avut un rol destul de convingator in alegerea mea.. e drept ca am castigat sportivitate in tr.I fata de dieselu vechi si la fel de drept e ca e mult mai silentioasa. Insa am pierdut multe...consumul e apreciabil mai mare, cu vreo 5 l la 100km urban, fiabilitatea redusa, cuplul mic, si scuze, dar prefer un diesel care si intr-a 5-a te lipeste de bancheta fata de benzina....app....inca o chestie...dieselul e mult mai ingaduitoare la functiile de manevrare...ma refer la ambreiaj care e fff sensibil la benzina fata de diesel, la pornire oprire motor, la trepidatii, ....la plecari din panta...e mult mai controlabil un diesel.....sper sa pot sa apreciez si benzina in curand...ca de...n-am ce face acum. am benzina:P

@valeriu22
Trebuie sa-ti acorzi ceva timp, si tie si masinii, sa va invatati unul cu celalalt. Masina este foarte buna, motorul de 1,6 este unul din cele mai reusite din clasa sa si vei avea destula sportivitate. Nu uita insa ca aceasta sportivitate vine si ea cu un pret pe care va trebui sa-l platesti.
Nu am spus sa astepti 10000km; incercam sa-ti sugerez ca, pe masura ce-ti imbogatesti experienta la volanul ei si masina se rodeaza, vei privi altfel lucrurile.

am ajuns deja din cate vad la vechile discutii benzina versus diesel
e f clar d-lor.....vrei sportivitate iti iei benzina
vrei sa lenevesti la volan si sa conduci comod iti iei diesel

eu nu inteleg cum adica va doare sufletul sa ii dati peste 3500 rpm?
daca nu folosesti astfel de turatii la benzinar, atunci esti utilizatorul perfect de motor diesel
voi nu ajungeti niciodata cu benzina la viteze de 160-170 km/h macar? pai acolo sunt turatii relativ mari

cu a mea am mers in turatii atunci cand am avut nevoie si masina nu e lenesa deloc iar pe de alta parte nici nu ma doare sufletul atunci cand ajung cu ea la 210km/h sau 6200rpm
cei 115cp nu ii vei simti decat acolo (la 6000rot) si credeti-ma ca chiar se simt

sau voi vreti sa tineti masinile 300-400kkm si sa imbatraniti alaturi de ele???!!!

This post has been edited by Meghitzanul: 20 Aug 2006, 10:17

true!

pana la urma care e regimul normal de functionare a unui motor pe benzina dpdv al turatiei?.... si vorbesc de viteze pana in 120-140km/h

sunt de acord ca atunci cand o turezi obtii ce ai nevoie.... dar asta nu inseamna (sper!) ca daca merg la un regim constant nu neaprat turat dauneaza motorului.....

mai am o intrebare va rog pentru cei cu megane 2.2 ...e doar o iluzie sau se lasa mai bine megane 2.1?.. nush...cand ma uit la a mea mi se pare totusi ca au inaltat-o prea tare...deja e limuzina sau jeep?...meganu 2.1 mi se pare mai joasa si mai agila pe strada...si se lasa mai bine si la drum, cred ca e mai stabila si in curbe....voi ce credeti?

Nu-i nicio iluzie. In asta consta pachetul de drumri grele: garda la sol inaltata + scuturi metalice. E normal sa fie mai "cocotata".

pai si tu cum vezi asta fata de megane 2.1? asta vreau sa stiu...e influentata stabilitatea masinii? sau altele? mi se pare o tampenie ce au facut ei....dar ma rog...ca doar nu mergi la tzara cu meganu

Ca posesor de 2.1, pot sa-ti spun ca uneori as vrea ca a mea sa fie mai inalta, pentru a nu mai fi atat de stresat pe drumuri accidentate (off-road, frate ). Nu ma pot pronunta insa asupra stabilitatii versiunii 2.2. La acest capitol, a mea primeste nota 10+ (manca-o-ar tata de testoasa)

Daca nu te dai prin curbe ca si cum ai fi "micul Schumacher" (vorba grecului), n-o sa ai probleme. Mie-mi place cum se lipeste de drum

asa....si mai am o intrebare pliz....ce puteti sa imi spuneti despre amortizoare?...cand trec peste orice fel de groapa sau denivelare, se aude un fasait pneumatic in puntea spate / amortizoare spate....se aude uneori si in fata insa in spate e mult mai pronuntat...nu e zgomot sec, metalic, cum am mai auzit, ci pur pneumatic....nu prea am intalnit masini care sa scoata zgomotul asta....si voiam sa va intreb daca la fel se aude si la voi...sau in special la cei cu megane 2.2 sedan ...si daca ii gasiti vreo explicatie.

"Pufaitul" e normal, la orice masina se intampla.

In legatura cu gradatiile kilometrajului pana la 250 cred ca RS ar avea nevoie chiar de mai mult, are totusi 225 CP.

This post has been edited by ccristian: 21 Aug 2006, 00:17

Man, bucura-te de condus, nu o mai asculta. Zgomotul asta se aude numai cu geamul deschis, asa-i? Eu am facut deja intr-o luna vreo 2200 de km pe drumuri groaznice( Ploiesti - Targoviste - Gaesti, Orsova - Herculane) si evident ca mi-au aparut si niste greierasi. Dar nu ma dereanjeaza inca, mai multi greierasi imi fac sticlele si obiectele aruncate prin usi. Ce ma derenjeaza insa, este proasta insonorizare. Masina nu este pe cat de silentioasa as fi vrut, am mers de exemplu cu o Kia Rio noua care se tine mai bine si la capitolul greierasi cat si liniste interioara.

Asa zic si eu sa te bucuri de ea ca probleme apar si la alte masini mai scumpe.Am un prieten cu Mazda 6 care are 2 greierasi sau ce alte insecte exista la japonezi asa ca renault-ul meu la care a inceput sa scartaie cotiera dupa o saptamana e mic copil.
E de inteles ca toata lumea,inclusiv eu,doreste o masina perfecta da asta nu se poate.
In rest nu am avut probleme si am mers cu ea pe drumuri care nu sunt facute pentru masini(desi astia le spun drumuri intrajudetene).
Eu zic sa le stapanim sanatosi si fara incidente serioase!

Domnilor (si doamnelor),

Acest topic se numeste : "despre noul megane 1.6, cum se misca in trafic?".

Va rog sa NU MAI DIVAGATI DE LA SUBIECT.

Despre viteze maxime s-a discutat, despre intrarea AUX s-a discutat, cam despre tot ce se discuta in acest topic s-a mai discutat. Revin deci cu rugamintea de a va abtine de a mai devia de la topic (adica: CUM SE MISCA IN TRAFIC ... ATAT !)

Va multumesc !

Din generozitate, le-am oferit lui ccezar2004 si ssilviu cate un warn pentru OFF-TOPIC alaturi de stergerea a 11 mesaje.

La cat de scurte si zgomotoase sunt treptele 4 si 5, o treapta a 6-a mai lunga pentru rulat pe autostrada ar fi foarte buna si cred ca ar scadea si consumul

Valeriu,

Din cate stiu eu masina nu are rodaj dar e recomandabil sa nu treci de 3500 rpm pana treci cu ea de 7-8 mii. Parca scrie si in cartea tehnica ceva de genu asta. DEci pe moment nu ai cum profita de motor. Da-i timp insa motorului sa "se aseze". O sa vezi ca dupa 10k se comporta altfel si dupa 40k mai are un moment de asezare. Io am acum 60 si iti spunc ca nu am avut nici macar un singur moment in care sa nu obtin de voiam de la masina. Dar de regula schimb la 4500. Eu sunt benzinar de felul meu si imi place cum urla motorul la 5000 rotatii. De asemenea imi place la nebunie plaja oferita de motorul pe benzina. Acum juma de an ma grabeam catre Cluj, eram singur in masina si dupa BV am dat in ea ca la vadu surpat . Pe Bogata am trecut lejereanu de TDIuri mai mult sau mai putin rosii. Masina e stabila si motorul e brici dar trebuie sa-l tii sus in ture.

Legat de framantarile oamenilor ca ar pati ceva motorul daca e turat spre 5000 nu are nici pe naiba. Singurul dezavantaj e consumul.