Outline · [ Standard ] · Linear+ VW Golf 2.0TDI(140CP) sau 2.0FSI(150CP)?, Alegeti un motor.

Si daca scot mult fum ce? Cei care zic ca TDI scoate mult fum, sunt, dupa parerea mea cei care apara benzinarele cu dintii...si nu au alte argumente. . Oricum, TDI scoate mai mult fum decat dCI....cel putin la acceleratii bruste.

Si daca scot mult fum ce? Cei care zic ca TDI scoate mult fum, sunt, dupa parerea mea cei care apara benzinarele cu dintii...si nu au alte argumente. . Oricum, TDI scoate mai mult fum decat dCI....cel putin la acceleratii bruste.

Si daca scot mult fum ce? Cei care zic ca TDI scoate mult fum, sunt, dupa parerea mea cei care apara benzinarele cu dintii...si nu au alte argumente. . Oricum, TDI scoate mai mult fum decat dCI....cel putin la acceleratii bruste.

tot ce se poate insa trebuie sa tinem cont si de funinginea care se aduna in sistemul de evacuare , de obicei majoritatea TDI-stilor merg mai putin turat decat cei cu dCi , e o constatare personala, de aici poate aparea fumul ala mult si suparat , eu am mai multe Renault Master si am soferi pe ele , cand le mai iau eu cate o tura le dau acceleratii mai brutale si ture mai multe si nu iti explic ce fel ramane in urma mea , zici ca sunt camion RABA

Mersul in turatii mici cauzeaza fumul la accelerari puternice... nu numele motorului (ca e dci sau tdi). Pai am un vecin de parcare cu Logan dci, nu stiu cum conduce el, dar la manevrele din parcare, la orice accelerare cat de micuta scoate un fum al naibii de negru si gros. Cred ca schimba numai la 1800rpm.

Eu schimb in general aproape de 3000rpm, si cateodata mai merg si pana la 5000. Probabil si a mea scoate fum, dar in oglinda nu am observat nimic.

Eu as alege clar VW GOLF 2.0 TDI de 140 CP! Desi are mai putin cu 10 CP decat benzinarul....tot de automobilele diesel raman "indragostit"!

tot ce se poate insa trebuie sa tinem cont si de funinginea care se aduna in sistemul de evacuare , de obicei majoritatea TDI-stilor merg mai putin turat decat cei cu dCi , e o constatare personala, de aici poate aparea fumul ala mult si suparat , eu am mai multe Renault Master si am soferi pe ele , cand le mai iau eu cate o tura le dau acceleratii mai brutale si ture mai multe si nu iti explic ce fel ramane in urma mea , zici ca sunt camion RABA

Mersul in turatii mici cauzeaza fumul la accelerari puternice... nu numele motorului (ca e dci sau tdi). Pai am un vecin de parcare cu Logan dci, nu stiu cum conduce el, dar la manevrele din parcare, la orice accelerare cat de micuta scoate un fum al naibii de negru si gros. Cred ca schimba numai la 1800rpm.

Eu schimb in general aproape de 3000rpm, si cateodata mai merg si pana la 5000. Probabil si a mea scoate fum, dar in oglinda nu am observat nimic.

Mda, nu va contrazic...am condus foarte putin TDi, (Touareg 2.5 170CP) dar intr-adevar, parca te "imbie" sa-l conduci mai subturat decat dCI-ul....nu stiu de ce, sincer . Cu dCI-ul, in regim de croaziera la un minim 2200. Nu scad sub. Nu-mi place cum se comporta si, desi nu conteaza atat de mult, imi creste si consumul.

La TDi, parca in croaziera ma imbia sa-l duc pe la 1800...1700 chiar. N-am studiat specificatiile TDI-ului, sa vad unde e diferenta, dar....asa am simtit "la talpa"

La TDi, parca in croaziera ma imbia sa-l duc pe la 1800...1700 chiar.

Eu merg cu TDI-ul in regim de croaziera aproape la 2500. Nu merg niciodata sub 2000 (doar intr-a 2-a si a 1-a), iar peste 3000 numai intr-a 6-a. Nu am vazut sa scoata fum (dar nu garantez ca nu scoate).

Eu as alege clar VW GOLF 2.0 TDI de 140 CP! Desi are mai putin cu 10 CP decat benzinarul....tot de automobilele diesel raman "indragostit"! 

Chiar daca dieselul are 10 cai in minus uita-te la diferenta de cuplu si agrementul in conducere , nu mai zic ca si performantele sunt foarte bune pentru diesel, acum depinde si etajarea cutiei de viteze , insa e clar ca in comparatia asta doar benzinarii convinsi voteaza pro benzina, cine le-a condus pe amandoua alege clar dieselul , eu am Megane cu 150 de cai benzina si 2000cmc si am si acest motor TDi , totul e diferit , trebuie sa poti intelege fiecare motor in parte, insa in exploatarea de zi cu zi a masinii prefer dieselul de 140 de cai clar , e mult mai elastic si nu trebuie sa schimb des vitezele ( nu ca la mine ar trebui ca am DSG pe masina )

Asta e motivul pentru care ma bate gandul la un motor TFSI....chiar daca lumea vorbeste ca e sensibil la carburanti. Oi gasi eu o solutie si pentru carburantul ala.....

Distributia cuplului de la 1800 la 5000 rpm.....cred ca-l cam apropie de comportamentul unui diesel. Oricum voi face un drive test inainte....

Pai daca urci intr-o benzina turbo, cam uiti de diesel. Diesel-ul are 3 zone: Pana in 1700-1800rpm este inexistent, si la fel dupa 3500. Ba mai mult, pe masura ce inainteaza in varsta, la turatii mari o sa-i fie din ce in ce mia greu.
In schimb turbo benzina trage si zici ca nu se mai opreste.