Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Symbol 2006 - nu se tureaza, Motor 1.4 benzina

Salut, am o problema cu un Renault Symbol 2006, motor 1.4 benzina. Masina nu este folosita foarte des, prim proprietar, aprox 61.000km la activ... acu cateva saptamani la un drum intre 2 orase (50km) am observat ca turatia motorului nu urca mai sus de 3000rot/min oricat de tare as calca acceleratia. In ultimele 2 saptamani problema s-a agravat, in ideea ca nu mai trece nici macar de 2000rot/min in mers. Cateva precizari: -am fost la un service si a pus calculatorul pe ea, nu apare nici o eroare -nepricepandu-ma la masini, mi-a zis cineva sa schimb filtrul de benzina - zis si facut... problema persista -turatia nu creste peste 2000rot/min in mers -pe loc fiind, calc pedala de acceleratie la maxim, urca la 2000-2500 si apoi incepe sa scada (motorul se misca destul de tare pe pozitie, schimbandu-se si sunetul la teava de esapament) -porneste tot timpul la prima cheie, se comporta exceptional la relanti (nu se misca motorul pe locul lui, nu fluctueaza rpm, nu scoate sunete ciudate, nu vibreaza mai tare decat de obicei) Orice sfat e bine venit, daca e de ajutor sunt dispus sa incerc sa fac si sa incarc un filmulet pe youtube. Multumesc anticipat.

Salut, am o problema cu un Renault Symbol 2006, motor 1.4 benzina.
Masina nu este folosita foarte des, prim proprietar, aprox 61.000km la activ... acu cateva saptamani la un drum intre 2 orase (50km) am observat ca turatia motorului nu urca mai sus de 3000rot/min oricat de tare as calca acceleratia.
In ultimele 2 saptamani problema s-a agravat, in ideea ca nu mai trece nici macar de 2000rot/min in mers.

Cateva precizari:
-am fost la un service si a pus calculatorul pe ea, nu apare nici o eroare
-nepricepandu-ma la masini, mi-a zis cineva sa schimb filtrul de benzina - zis si facut... problema persista
-turatia nu creste peste 2000rot/min in mers
-pe loc fiind, calc pedala de acceleratie la maxim, urca la 2000-2500 si apoi incepe sa scada (motorul se misca destul de tare pe pozitie, schimbandu-se si sunetul la teava de esapament)
-porneste tot timpul la prima cheie, se comporta exceptional la relanti (nu se misca motorul pe locul lui, nu fluctueaza rpm, nu scoate sunete ciudate, nu vibreaza mai tare decat de obicei)

Orice sfat e bine venit, daca e de ajutor sunt dispus sa incerc sa fac si sa incarc un filmulet pe youtube.
Multumesc anticipat.

Ai incercat sa il turezi direct de la clapeta? Poate ai probleme cu cablul de acceleratie. Verifica si filtrul de aer.

de unde esti?poate te ajutam la fata locului ?

This post has been edited by oanadenisa: 11 May 2016, 16:59

Sunt din Navodari - Constanta...
Am fost azi in vizita la cativa dorei care si-au dat cu parerea... unul dintre ei a zis ca ar trebui schimbata bobina de inductie si fisele aferente - ce-i drept, nu ma pricep, dar in momentul in care a scos fisele(pe rand) de la bujii, 2 dintre ele nu faceau scanteie ca celelalte, pe langa asta, motorul aproape n-a sesizat scoaterea lor de pe bujii
Am facut si 2 filmumlete sa puteti intelege mai bine fenomenul:
https://www.youtube.com/watch?v=P6P3jvNKaUU
https://www.youtube.com/watch?v=iHooAfr20OQ

In mod normal, atunci cand scoti o fisa, daca acea bujie/fisa este buna, atunci ar trebui sa se sesizeze o anomalie in mersul mtorului, nu mai eeste acel sunet rotund deci ar cam fi corect.
Daca ai varianta de 16 valve, posibil sa fi ramas si fara vreo bobina de inductie(se cunoaste acest aspect) la acest model, dar dupa cum te-ai exprimat mai sus "unul dintre ei a zis ca ar trebui schimbata bobina de inductie" e clar ca ai 8v, pentru ca exista o singura bobina la aceasta varianta.

luate pe rand - am avut aceleasi probleme ca la tine lipsa putere ...si ceva vibratii mai accentuate

motorul avea 78k


reprezentanta reno (autocobelcescu) partea 1

- purjat filtu benzina - era curat
- verificat bobina (8 valve) prin inlocuire - a iesit ok cea veche pusa la loc - motorul la fel
- verificat fise ..............,,..............
- verificat bujii prin inlocuire - au iesit ok puse la loc - motorul la fel
- curatat clapeta (doamen ce murdara era) - montata la loc - motor la fel
- verificat alimentare curent injectoare
- luate injectoarele la rand prin scoatere mufa - injectorul 2 nu lucra.

acestea sunt etapele de parcurs - unele poti sa le faci si tu

apripo toate cele de sus m-au costat 60 lei adica curatat clapeta

poate ai noroc si te opresti la a 2 liniuta

Partea 2 schimbat injector ....alta poveste

bafta

This post has been edited by wolfin: 13 May 2016, 12:23

....adica tu nu ai platit manopera tuturor celor desfacute, tocmai la Cobalcescu?)

Ambreiajul?

....adica tu nu ai platit manopera tuturor celor desfacute, tocmai la Cobalcescu?)

Am facturi...daca nu ma crezi....

Am fost si fara programare




Oricum campioni sint cei de la serus

This post has been edited by wolfin: 13 May 2016, 22:01

Attached thumbnail(s)
20160513_230105.jpg ( Size: 1.58mb ) Number of downloads: 194

Multumesc pentru indrumari si sfaturi, problema a fost descoperita si remediata(intr-un mod barbar )...
-pentru inceput, am schimbat bujiile (60.000km, merge)
-schimbat filtru de benzina
-cumparat alta pomba de benzina la indrumarea mai multor mecanici
Dupa toate cheltuielile (pompa de benzina m-a omorat) si montat toate cele, am descoperit cu mare uimire ca masina merge la fel...
Cu rugaciunile de rigoare - ultima speranta - catalizator infundat.
Din fericire (si nefericire dupa atatea cheltuieli) asta a fost problema, rezolvand-o cu bormasina - dat catalizator jos, spart - montat la loc... si masina a prins viata.

Multumesc pentru timpul acordat si-mi cer scuze ca nu v-am tinut la curent cu ce s-a intamplat cu masina, am fost plecat din localitate si n-am putut intra pe forum.

Ma bucur ca ai rezolvat problema cu masina. Ma enerveaza treaba ca nu mai exista mecanici care sa stie sa repare masinile toti spun sa schimbi piese fara nici o verificare a pieselor in sine doar dupa ureche. Ai avut noroc ca nu au zis schimba motorul cu altul .

Rezolvarea era sa schimbi toba catalitica nu sa spargi ceramica.

Poate nu ii mai ies noxele la ITP.....

Sunt convins, insa fondurile m-au obligat sa merg pe cel mai scurt drum... probabil la un viitor salariu voi rezolva si asta.

Stim cu totii ca se rezolva si la ITP...

Istoria eu o vad asa :
Masina care face doar drumuri ocazionale, mai mult sta de are doar 61,000km. Uleiul a fost slab si schimbat la pastele cailor nicidecum 1an sau 7-10km.
Gresesc cumva ?

Rezultatul a fost griparea(ancransarea) segmentilor ungere si restul dumnezeu cu mila, aliniati sau blocati si ei. Consumul de ulei a infundat catalizatorul si asta se putea depista pe tester sau osciloscop dupa ce face sonda lambda1, proba clara era sa scoata sonda si hopa ca se tureaza. Catalizatorul putea fi 'spalat' daca stiau cu ce si tot il aveai inclusiv noxe in limitele admise. Acum te uiti pe esapament, bagi degetul pe teava si daca este negru clar papa ulei. Daca nu crezi ca trebuie sa fie curat fa proba asta la un Logan 14MPI si ai sa te convingi, merge si la altele euro4 dar sa fie in mintile lor motoarele.