Outline · [ Standard ] · Linear+ Rezervor lichid parbriz spart

Pentru tr_viorel De ce sustineti atat ca trebuie musai data bara jos. Ati incercat cum am scris eu si nu a mers?

Pentru tr_viorel
De ce sustineti atat ca trebuie musai data bara jos. Ati incercat cum am scris eu si nu a mers?

Salutare!
Aceeasi problema am avut-o si eu....la mine s-a crapat din cauza k am avut furtunasul care duce la duze sugrumat, sa zic, din cauza capotei acesta era indoit si nu mai trecea lichidul prin el...cei d la reno, nu s-au chinuit prea mult cu proiectarea, la spalatorul d parbriz...am vazut la mai multe meganuri, problema asta...

in fine, asta e mai putin important...ce conteaza e ca am rezolvat problema si m-a costat 10RON si ceva timp...hai sa va explic
Eu am ales varianta cu dat buclieru jos, prima dat l-am scos p la roata si am innebunit...e mai usor asa...desi pare greu sa scoti spoileru, are doar 5 sau 6 suruburi si cateva cleme...ma rog...aici fiecare face ce vrea, la mine a fost mai bine, ca aveam si furtunasul intepat putin mai sus de vas si pierdea lichid p acolo...v-as sfatui sa faceti si voi la fel...cine stie ce mai gasiti p acolo, eu atunci am descoperit, nu aveam suficienta presiune cand stropea si acolo era buba.
Bun...dc m-a costat doar 10RON?, defapt cred ca a fost mai putin....am luat un poxipol si o banda izoliera.....
Ce e de facut...cu poxipolul lipiti vasul...e unul dintre cei mai bun adezivi...da-ti motorasul jos cu tot cu garnitura, lipiti vazul, puneti peste crapatura sau gasiti voi o varianta, idee e ca trebuie lipit....iar apoi puneti putin banda adeziva pe teava aceea subtire prin care motorasul trage apa din vas, puneti apoi garnitura peste si bagati motorasul in vas, cu grija,,,,dupa ca v-ati asigurat k sa s-a uscat poxipolul bineinteles, dupa faceti proba sa nu mai curga cu nijte apa, poate e nevoie de mai multa banda sau sa lipiti mai bine.
Si gata!
Puneti totu la loc si stati linistiti.
Si mie la servie mi-au zis la fel k trebuie schimbat vazul, si e extrem d scump, asta m0a enervat, nu era turbina, servodirectia sau sistemul d franare...era un pacatos d vas pt lihidul d parbriz, sa fim seriosi, mai bine il spal manual, e gratis la benzinarii....dar s-a rezolvat

P.S. problema cu opturarea furtunasului care duce la duzele d la parbriz e alta mancare d peste, aveti grija sa rezolvati si asta daca e cazul, altfel munciti degeaba, o sa crape vasul iar...

chiar imi pare rau ca nu am facut un tutorial despre problema acesta...am crezul ca a fost cazul doar la mine, ca cel d la care am luat masina, nu a fost in stare sa inchida capota klumea...dak am timp o sa fac unu, sunt dator;)...pt cele puse deja p acest forum... au fost mai mult decat utile;)

Salutare,am intampinat si eu problema asta, e cam trist ca au avut atatia oameni problema asta, o sa incerc si eu maine sa dau jos pacatosul asta de vas !

Bafta

sa faci si poze!

Salutare,am intampinat si eu problema asta, e cam trist ca au avut atatia oameni problema asta, o sa incerc si eu maine sa dau jos pacatosul asta de vas !

Bafta

Se da bara jos si se schimba imediat!

Asta e a treia zi de cand am luat masina din familie, e a treia zi cand o conduc, deci sa dau bara jos nu cred ca mi-ar fi foarte usor, voi face tot ce pot.. nu vreau sa raman cu piese cat sa mai construiesc o masina

cracky du-te le dezmembrari ia un vas la second hand, ai grija sa nu fie crapat in zona unde intra pompita in el (toate se crapa acolo), dai bara fata jos si il schimbi singur in parcare. Pentru operatia asta iti trebuie fix 2 surubelnite un cruce una dreapta.
Bafta.

Azi mi-am facut curaj si am desfacut bara ..

Am desfacut clipsurile alea de sus (sunt de caca maka, se rup imediat) am virat rotile maxim intr-o parte si am desfacut si de acolo suruburile, m-am chinuit pana mi-am dat seama cum trebuie sa trag de bara ca sa se desfaca..

A urmat demontarea vasului, am gasit clema care il tinea, am bagat o surubelnita si am scos vasul.

Rezultatul ? Pai e crapat fix ca la restul oamenilor de aici, la pompa de apa.

Tind sa cred ca e un defect de fabricatie, sarim peste..

A venit un baiat si mi la lipit cu fibra, l-am lasat la intarit si maine montez pompa pe el acompaniat cu niste silicon !

Teoretic n-ar avea de ce sa mai crape, nu exista presiune acolo si nici temperaturi ridicate..
Va tin la curent ! Bafta

Tutorial pentru demontarea barii fata: http://www.reno.ro/Demontare-bara-fata-t120031.html

Azi am montat la loc bidonul de apa, merge fara nicio problema, sa intarit fibra si nu cred ca mai are moarte (in locul ala) , am bagat garnitura de la pompa impreuna cu niste silicon, l-am montat si merge !

Va salut, am si eu nevoie de un vas pentru parbriz, am vazut la un magazin dar 200ron mi se pare prea mult pentru un vas, tinand cont ca la alte masini nu e mai multe de 100 ron. Ceva firme de dezmembrari prin bucuresti cunoasteti? O zi buna.

rog un banatzean sa ma ajute sa gasesc un vas secon hand ,nou nu am gasit mai ieftin de 250lei (nou).(Timisoara,Lugoj,sunt din Resita)

Am reusit si eu sa dau jos rezervorul de apa dand jos aparatoarea de noroi a rotii.am scos furtunul din bazin ,e fixat acolo prin fortare fara filet sau lipici(furtunul)apoi prin impingere inspre fata masini am reusit sa scot bazinul.imi lipseste acel repartitor de lichid ce face legatura intre motoras,bazin si furtune.dac imi poate vinde cineva chestia aceea voi fi recunoscator. ...emix_dary@yahoo.com

Am reusit sa scot rezervorul de apa doar demontind aparatoarea de noroi.am scos fortunul si am inpins rezervorul spre fata masini.al meu nu e spart,imi lipseste repartitorul de lichid dintre rezervor,motoras si furtune.inca nu am gasit sa cumpar dar o sa incerc sa daptez de la alta masina.

Motorasul de pe rezervorul de sprituitoare megane2.2 e identic cu cel de logan.am pus unul de logan si un teu pe furtune ca sa duca lichid si la stergatorul spate...motoras de logan costa 35lei la dacia iar cel de renault 230lei.functioneaza perfect,presiune mai mult decat suficienta

This post has been edited by Dani.megane: 2 Dec 2009, 18:49

poze..aici

http://www.reno.ro/Instalatie-spalare-faru...t62847-s30.html

Cosmin, bara se da jos in 5 minute si ai loc sa vezi si sa lucrezi acolo. Daca nu te descurci si esti din Buc te ajut eu. Si daca o lasi asa nu e nici-o problema, pierzi doar ce e in tubul ala de umplere... pui si tu mai putin, nu-l umpli pana in gura.
La @bubu cred ca e alta problema, un furtun spart sau sarit si in loc sa-i dea pe parbriz ii da pe scut pe undeva.

Pt. 19vik
Multumesc frumos 19vik si fii sigur ca daca as fi fost din Bucuresti te contactam negresit, dar sunt din Curtea de Arges.
Asa ca o sa aleg varianta cu lichid mai putin in rezervor, ca sa nu mai ajunga pana la garnitura.
Asta este, ca sa fac.

11 Jun 2010, 23:00:
Aaaaa si inca ceva. daca il las asa si nu ajunge lichid pana la furtunasul care este in capacul busonului ce are ?Scade presiunea jetului ?

This post has been edited by cosmin_69: 11 Jun 2010, 23:00

Acel tub din capac nu are nici-o legatura cu presiunea, sau are cel mult cu compensarea (sa nu se faca vid in rezervor pe masura ce consumi lichid), dar capacul nu e atat de etans sa aiba nevoie si oricum ar fi suficienta o gaurica cat acul in capac ca la alte masini, fara nici-un furtunas.
Conform manualului de utilizare, chestia aia e un soi de joja, astupi gaura din capac cu degetul si il scoti si asa chipurile vezi cat lichid mai ai... dar furtunasul ala nu e nici cat tubul de umplere, practic nu poti decat sa vezi daca rezervorul e plin ochi sau nu... ceea ce poti sa vezi si fara minunea aia... ceea ce pe mine ma pune pe ganduri cu privire la inteligenta celui care a gandit-o.

La mine curge pe la garniture in care vine gatul infipt in vas.
Nu stiu cum sa-l etansez mai bine.
Am mai impins de sus dar trebuie actionat tot de langa zona aceea si nu prea am pozitie pana acolo.
Bara nu as vrea sa o dau jos pentru atata lucru.
Cum sa fac ?

Da bara jos .

Daca nu ai pozitie de acolo nu prea ai ce sa faci cu bara pe masina. Mai bine nu pui pana la nivelul gatului si ai scapat de problema, ca de etansat permanent nu cred ca e cazul.

Nu ajungi la el daca dai doar grila dintre faruri jos?

Ba da......................... daca dai si radiatoarele jos prin gaura aia

Poti avea acces relativ usor la imbinarea gatului de umplere cu vasul daca dai roata fata dreapta jos si scoti carenajul rotii ca atunci cand schimbi filtrul de motorina.

Poti avea acces relativ usor la imbinarea gatului de umplere cu vasul daca dai roata fata dreapta jos si scoti carenajul rotii ca atunci cand schimbi filtrul de motorina.

Skorpio_bog esti prompt ca intotdeauna.
Dar nu stiu care este carenajul rotii ?
Mai exact ZONA.
Iar masina mea este pe benzina.


14 Apr 2011, 16:14:
Si inca o rugaminte. Cu toate ca nu-i topicul corespunzator, am scris si la cal legat de pasla da sub capote de la motor.
Intra putin te rog si citeste si acolo.

14 Apr 2011, 16:15:
Asta-i topicul:

Spatiu intre cheder capota si suport plastic

This post has been edited by cosmin_69: 14 Apr 2011, 16:15

carenajul rotii este scoica neagra de plastic de la roata. Cea unde se afla capacul de vizitare pe unde se schimba becul la faruri. Se scoate toata scoica aia (partea din fata, partea din spate ramane pe masina) si apoi vei vedea gatul de umplere care intra in gaura din vas prin garnitura aia de cauciuc. Carenajul e prins in braduti pe caroserie si pe marginea barii fata are 2 suruburi torx de 20.

14 Apr 2011, 17:18:
LE:

Habar nu am cum se scoate pasla aia Cred ca e prinsa tot in braduti. Parca se vad 2 braduti negri cand te uiti dinspre botul masinii.

14 Apr 2011, 17:20:
LLE:

Uite in topicul asta cum se scoate si cum arata carenajul rotii:

http://www.reno.ro/Schimbare-filtru-combus...ci-t146602.html


This post has been edited by skorpio_bog: 14 Apr 2011, 16:20

carenajul rotii este scoica neagra de plastic de la roata. Cea unde se afla capacul de vizitare pe unde se schimba becul la faruri. Se scoate toata scoica aia (partea din fata, partea din spate ramane pe masina) si apoi vei vedea gatul de umplere care intra in gaura din vas prin garnitura aia de cauciuc.  Carenajul e prins in braduti pe caroserie si pe marginea barii fata are 2 suruburi torx de 20.

<span class='edit'>14 Apr 2011, 17:18:</span>
LE:

Habar nu am cum se scoate pasla aia Cred ca e prinsa tot in braduti. Parca se vad 2 braduti negri cand te uiti dinspre botul masinii.

<span class='edit'>14 Apr 2011, 17:20:</span>
LLE:

Uite in topicul asta cum se scoate si cum arata carenajul rotii:

http://www.reno.ro/Schimbare-filtru-combus...ci-t146602.html

Multumesc Skorpio !
Am urmarit topicul cu desfacerea carenajului dreapta si am vazut care este.
Am priceput.

14 Apr 2011, 19:09:
Si inca ceva. Bradutii aia rezista cat de cat dupa ce trag de ei ?
Nu de altceva dar daca este nevoie sa-mi procur cativa, sa am de rezerva.

This post has been edited by cosmin_69: 14 Apr 2011, 19:09

De regula rezista. Eu ii indepartez putin cu surubelnita si apoi ii apuc cu patentu si ii trag. Insa e bine sa ai de rezerva cativa in caz ca se mai rup.

Azi am observat si eu ca se scurge apa de la rezervor...
Am scos capacul de schimbare faruri din carenajul rotii si am observat ca furtunul de alimentare e scos din rezervor si nu am putut sa-l pun la loc pentru ca rezervorul parea putin cazut...
Stiti cumva cum este prins rezervorul? Cum as putea sa-l ridic pentru a conecta inapoi furtunul?