Outline · [ Standard ] · Linear+ Aer Conditionat, S-a spart conducta de inalta presiune

salut,am si eu o problema cu ac ,porneste si se opreste foarte des compresoru si in plus pe la 130 140 la ora se opreste compresoru de tot si nu mai baga aer rece ,a mai patit cineva la fel??.mentionez detin o laguna 2 1,9 dci 120 cp si clima este manuala.

salut,am si eu o problema cu ac ,porneste si se opreste foarte des compresoru si in plus pe la 130 140 la ora se opreste compresoru de tot si nu mai baga aer rece ,a mai patit cineva la fel??.mentionez detin o laguna 2 1,9 dci 120 cp si clima este manuala.

La fel si la mine, peste 2200rot/min nu mai baga aer rece. Am incarcat cu freon, inca persista. Sub 2200 rotatii e congelator.

salut,cine stie de ce sunt 2 leduri pe butonul de ac un fulg si 2 fulgi ..
Daca in instalatia nu este destul freon baga aer mai slab,adika mai putin rece???Mi se pare ca nu mai merge la fel ca anu trecut.tot astept sa vina racoarea si abia daca se simte ceva pe treapta 4 dar nu mult.Am vazut ca compresorul porneste deci nu e goala instalatia,filtre schimbate.Altceva ce mai poate fi.

Simptome similare ca la mario si dj_ .... . Eu am incarcat instalatia in reprezentanta acum 2 ani, cu rezultate f bune. Si a mea are momente in care face figuri... eu cred ca este de la ambreiajul compresorului.

Salut, aproximativ aceeasi problema si la mine doar ca invers. Cand stau la semafoare se tot opreste si proneste compresorul cam la 20 de secunde. Cand e in sarcina si motorul e turat, clima functioneaza constant si face foarte rece. Am incarcat cu freon, am schimbat si cureaua de accesorii. Nu stiu ce sa ii mai fac .

a gasit cineva raspuns pt acel fasait din zona buteliei unde se incarca cu freon ???
a aparut si la mine dupa ce am umplut instalatia cu freon si ulei iar clima nu merge cum ar trebui !!! scurgeri nu am pt ca am facut verificarea 

fasait in zona buteliei?nu am ascultat-o pe a mea sa vad daca fasaie dar,principiul functionarii A/C este urmatorul:"Compresorul aspira vapori, ridica presiunea acestora pana la presiunea de condensare, vaporii ajung in schimbatorul de caldura de la exterior unde condenseaza eliberand caldura latenta de condensare, se consuma presiunea in valva de laminare (tub capilar) pana cand lichidul ajunge la presiunea de vaporizare. Acesta intra in schimbatorul de caldura de la interior unde vaporizeaza preluand din incapere caldura latenta de vaporizare. Vaporii sunt filtrati prin acumulator de lichidul care nu a vaporizat si ciclul se reia."
pe scurt:high presure;daca esti linga masina cind se sparge o conducta la A/C iti garantez ca sari 5 metri in aer de la sperietura.(eu am patit-o)

28 Aug 2012, 15:46:

salut,cine stie de ce sunt 2 leduri pe butonul de ac un fulg si 2 fulgi    ..
Daca in instalatia nu este destul freon baga aer mai slab,adika mai putin rece???Mi se pare ca nu mai merge la fel ca anu trecut.tot astept sa vina racoarea si abia daca se simte ceva pe treapta 4 dar nu mult.Am vazut ca compresorul porneste deci nu e goala instalatia,filtre schimbate.Altceva ce mai poate fi.

butonul cu un fulg reprezinta aer conditionat economic(un fel de automat,deoarece cind ajunge la o anumita temperatura se opreste compresorul o perioada de timp)la 2 fulgi e A/C maxim,la care iti baga frig pina ingheti.eu toata vara nu l-am folosit la 2 decit 3 zile(iar in prima zi deoarece am constatat ca se opreste compresorul cam la 20 secunde cind stai la ralenti.l-am pus pe 2 "fulgi"si nu a mai facut.daca nu ai freon suficient,in mod normal nu tre sa mai plece compresorul.pe instalatie sint 2 senzori;unul de joasa presiune si unul de inalta,amandoua avind menirea sa opreasca compresorul pt.a-l proteja daca e putin freon sau daca e prea mult.cind e cald afara si abia ai pornit frigul,daca motorul functioneaza doar la ralenti e normal sa nu simti mare brinza deoarece compresorul nu-si poate face treaba suficient de bine.daca tii motorul la 1200 ture ai sa vezi ca se schimba situatia.

This post has been edited by merralvinci: 28 Aug 2012, 15:46

Si eu sunt in aceeasi situatie cu patrickro, si mentionez ca problema am semnalat-o dupa ce am incarcat cu freon instalatia de climatizare(s-au pus 700g).Stie cineva vreo rezolvare?

Buna. am si eu o laguna 2 recent achizitionata. o problema am si eu cu AC. ( nu climatronic). Butonul de la |AC ramane tot timpul cuplat, astfel, ori de cate ori pornesc ventilatia, porneste si AC. A mai patit cineva asa ceva? Sa fie oare numai din buton problema? sau sa fie altceva mai grav? Va rog ajutati-ma. sunt nou si pe forum, daca s-a mai discutat problema, cer scuze

Buna. am si eu o laguna 2 recent achizitionata. o problema am si eu cu AC. ( nu climatronic). Butonul de la |AC ramane tot timpul cuplat, astfel, ori de cate ori pornesc ventilatia, porneste si AC. A mai patit cineva asa ceva? Sa fie oare numai din buton problema? sau sa fie altceva mai grav? Va rog ajutati-ma. sunt nou si pe forum, daca s-a mai discutat problema, cer scuze

dar daca il opresti tu dupa aceea,mai porneste singur daca nu opresti motorul?sint anumite masini la care poti programa din calculator ca atunci cind pornesti motorul sa plece si aerul conditionat si sa se aprinda si luminile.verifica pe calculator sa nu ai setata aceasta functie.
A/C-ul nu functioneaza daca opresti ventilatorul.

This post has been edited by merralvinci: 29 Apr 2013, 08:39

Sunt nou pe forum, nu intru des...doar cand am probleme la masina sau ma plictisesc. zilele astea am observat o chestie. cu ac pornit, ventiatorul pe 4, la pornirea din loc tre sa turez mai tare ca sa pot pleca. daca accelerez ca si de obicei moare motorul. problema sigur e de la clima, deoarece pornesc de la semafor cu clima...pornes greu...merg 50 m, trecere pietoni, opresc, opresc si clima si porneste din loc usor, fara sa turez prea tare. e normal sa se comporte asa, sau o fi ceva probleme. +ventilatorul parca nu are putere....pe treapta 4 baga mult mai incet decat la logan pe 4.

Buna baieti doresc un sfat de la voi,vreau sa plec pe luni spre romania din norvegia si am probleme la masina la compresor se aude cam ciudat rulmenti din compresor ... clima merge ... astept un raspuns pe maine daca imi poate aduce maica-mea un compresor nou din romania sa il pot monta aici si sa plec spre romania daca nu m-am gandit si auzit de la volvo din romania ca as putea sa anulez compresorul si sa caut o curea mai mica si cu latimea de origine .... m-am interesat si ceea originala cu compresor masoara 1792 mm,as vrea sa stiu cat ar masura una fara compresor.Va rog mult sa ma ajutati si sa masurati careva pe masina voastra cu o ata si sa imi ziceti cat de mica sa fie cureaua care sa se potriveasca dar fara compresor.Va multumesc mult si astept ajutor urgent .

Nu ai cum sa montezi cureaua de accesorii fara compresorul de AC ( cred ca nici nu exista laguna 2 fara AC , manual sau automat ) . Daca sigur se aude de la compresor , si nu de la fulia alternatorului , poti sa mergi cu AC-ul inchis ( fulia are un ambreiaj care decupleaza compresorul ) !

Salut domnilor, am si eu o problema la masina mea, am o Laguna 2, 2002, combi, 88kw, 1.9DCi, si am avut rupta o conducta de la compresor la radiator, am schimbat-o si am mers sa reumplu instalatia cu freon....
Surpriza:
- nu mai imi baga rece numai pe-o parte (dreapta),
- pe partea stanga baga aer cald de ma coc
- a pus-o pe tester si a dat eroare la motorasul de la clapeta

Ma poate ajuta cineva cu sfaturi:
- cum sa ajung la acel motoras, ce sa-i fac?
- oare or fi blocate clapetele?

Multumesc anticipat.

S-a blocat motorasul de mixaj,problema des intalnita, cauta ca s-a mai discutat.

Salut baieti am cumparat compresorul nou a costat 15 milioane ,miercuri sus cu el,kit curea de distributie,pompa de apa,creaua de accesori ,totul a fost 700 euro ca a fost o comanda urgenta ... sper sa fac caruta ,am platit putin extra 1 mil cred.Miercuri intra la service cu ea .... o zi faina ,va informez cum merge pe urma.

Salutare tuturor!

as avea nevoie de niste pareri, privind o problema care se pare ca se trage de la compresorul de AC. Mai exact:

- acum cateva zile, am sesizat ca nu mai baga aer rece
- tot acum vreo 3-4 zile, intr-un viraj mai in loc intr-o intersectie, am ramas fara servodirectie (s-a intarit volanul) si iarasi nu mai baga aer. observasem oricum ca motorul se comporta putin haotic in anumite momente, turatia mai sarea putin singura peste 800 rpm
- azi, am dat o fuga cu ea, a pornit aerul, a bagat rece, am ajuns in curtea unui supermarket, dau sa fac niste viraje in loc, se duce servodirectia iarasi si apare si Defaut Charge in bord (bateria cu rosu). Nu puteam vira, stanga, nu puteam vira dreapta, eroarea in bord. Am oprit, am pornit, totul ok.
- am oprit de tot AC, vad ca a mers f bine si servo si tot.

Am oprit la un atelier, s-a uitat un mecanic pe acolo pe la cureaua de accesorii, mi-a confirmat ca inca e acolo (a fost schimbata cu distributia acum 10-15.000 km) si ca intr-adevar, face urat cand cuplez compresorul.

Intrebarea mea e ce anume ar putea sa fie defect la compresor incat sa afecteze si pompa de servo si alternatorul? Fulia? Distributia nu a fost schimbata corect? E posibil?

Si mai ales, care e solutia ?

Multumesc!

Se poate sa fie fulia de la arborele cotit, sa s-a intamplat la mine saptamana trecuta , ramas fara directie fix dupa ce-am coborat Predealul, am oprict Ac-ul si am reusit sa ajung pana in Brasov la service.

Initial au spus copresor AC- defect, am luat altul si ...surpriza au gasit fulia de la arbore defecta bloca cureaua de accesorii, de aici lipsa directie.

Eu aveam si un zgomot metalic in zona fuliei, si zgura de cauciuc pe scut.

Am ramas cu un compresor in plus, daca e cineva interesat pe PM mai multe detalii !