Outline · [ Standard ] · Linear+ Termostat defect?

E normal ca lichidul de racire sa se raceasca daca masina e lasata sa mearga la relanti, fara sa traga in sarcina? E un turbo-diesel de 2068, cel din semnatura. Eu banuiesc ca termostatul meu e cam dus... Inca ceva: sunt doua furtune groase de apa la radiator: unul vine dinspre motor (sus), altul pleaca spre motor (mai jos). Care ar trebui sa se incalzeasca primul si in ce forma? La mine am observat ca cel de sus se incalzeste liniar, constant, in timp ce cel de jos sta rece mai mult timp (oricum nu frige asa tare, cred ca e mai dur la material), poate pana deschide termostatul (daca deschide, adica daca nu cumva e mereu deschis). Aveti vreo idee?

E normal ca lichidul de racire sa se raceasca daca masina e lasata sa mearga la relanti, fara sa traga in sarcina? E un turbo-diesel de 2068, cel din semnatura. Eu banuiesc ca termostatul meu e cam dus...
Inca ceva: sunt doua furtune groase de apa la radiator: unul vine dinspre motor (sus), altul pleaca spre motor (mai jos). Care ar trebui sa se incalzeasca primul si in ce forma?
La mine am observat ca cel de sus se incalzeste liniar, constant, in timp ce cel de jos sta rece mai mult timp (oricum nu frige asa tare, cred ca e mai dur la material), poate pana deschide termostatul (daca deschide, adica daca nu cumva e mereu deschis).
Aveti vreo idee?

In mod normal nu. Nu stiu cum e la 25, dar la mine la 21 diesel este in felul urmator : furtunul care intra sus in radiator se incalzeste cand se deschide termostatul si apa calda iese din motor spre radiator, cel de jos care merge la pompa de apa fiind mai rece mereu ca este tranzitat de apa racita din radiator.
Daca furtunul care merge spre radiator este mereu cald, inseamna ca termostatul a ramas deschis, nu este un capat de tara, costa maxim 40 RON.

Am pornit din nou motorul si am vazut ca furtunul de sus se incalzea progresiv, imediat dupa ce s-a incalzit motorul. E clar ca termostatul meu e deschis permanent! Il schimb...

cea mai corecta alegere. bafta multa. vezi sa fie acelasi model si cu aceeasi temperatura de deschidere.

apopos de sistemul de racire.. cit de tare trebuie strins capacul de la vasul de expansiune? cineva mi-a recomandat sa nu-l tring tare (adica vaporii de apa/antigel sa poata iesi), iar altul mi-a spus sa ma interesez daca nucumva racirea la masina se face mai bine la presiune (iar capacul pare sa aibe o supapa)

tnx

Din cate stiu, lichidele fierb mai greu la presiune mai mare, prin urmare, e bine ca instalatia sa fie sub presiune. Logic ar fi ca acel capac sa nu fie desfacut. Daca ai observat, multora le fierbe apa (antigelul), tocmai in momentul in care desfac busonul, pentru ca lipsa de presiune face ca lichidul sa fiarba mai usor.

Revenind la problema mea, am pus azi termostat si temperatura a stat constanta la a doua linie a indicatorului (cam la jumatatea cursei). Cand m-am apropiat de casa, fiind f aglomerat traseul si destul de cald, incepuse iar sa treaca de jumate.
Deduc ca nu i-ar strica o elice in plus...

La mine capacul de la vasul de expansiune este semidestrans. Il tin asa pt. ca furtunele sunt destul de vechi.
Temperatura la apa sta un pic sub linia de jumatate, iar cand este foarte cald (de la 35 grade in sus) si urc un deal mai serios creste putin (o singura data l-am vazut pana la urmatoarea linie si atunci urcam catre Meteora, iar afara erau peste 40 de grade).

Eu zic sa incerci sa cureti putin radiatorul pt. ca pun pariu ca ai mizerie in el.

Mi-a mai spus cineva treaba cu radiatorul curatat. Am sa fac si asta, dar si elicea, ca sa nu mai am probleme. In legatura cu pozitia unde sta acul stabil, depinde de temperatura la care deschide termostatul, unele deschid la 81 de grade, altele poate in jur de 90. Nu cred ca e asa important. Important e sa nu creasca mult peste linia mediana...

capacul original sigur are supapa, iar acesta trebuie strans. apa la presiune atmosferica fierbe la ~100C. La 1.2-1.3 bari cat se fac la tine acolo va fierbe mai sus. Indicat e sa nu se ajunga sa fiarba apa. Deci, tine capacul ala strans! Din experientele mele, masina se incalzeste (daca toate celelalte merg - termostat, termocupla, pompa de apa etc) numai din mizeria adunata in motor.

masina mea...:
(eu inca nu pot sa inteleg cum de se mai racea...in conditii normale nu se inclazea mai mult decat normal, dar in trafic greu era dezastruos)



Attached thumbnail(s)
Image_664_.jpg ( Size: 84.58k ) Number of downloads: 1673
Image_665_.jpg ( Size: 155.27k ) Number of downloads: 1799
Image_666_.jpg ( Size: 203.37k ) Number of downloads: 1734
PICT0617.jpg ( Size: 330.48k ) Number of downloads: 1723
PICT0617.jpg ( Size: 31.79k ) Number of downloads: 1647

Cu ce ai curatat rugina aia...?

Radiatorul l-am trimis in Raiul radiatoarelor - era compromis in totalitate
Cat despre mizeria care se vedea in cealalta poza, in schimbatorul de caldura - e majoritatea porcarie d-aia 2+2 de se baga in sistem ca sa astupe gaurelele pusa de fostul proprietar...mama lui de samsar - a fost destul de usor de curat pentru ca desfacusem tot motorul si am luat fiecare reper in parte si l-am curatat si clatit si curatat din nou...si tot asa pana n-a mai ramas nimic. Foarte mult timp pierdut dar a diferenta a fost semificanta!

Credeam ca ai folosit solutie speciala pt curatat radiatoare. Am auzit ca exista asa ceva, doar ca e cam scumpa.