Outline · [ Standard ] · Linear+ GPL megane 2, consum/costuri/eficienta GPL

Bujiile sunt verificate/curatate/reglate/schimbate? This post has been edited by espacern: 10 Jan 2015, 19:11

Bujiile sunt verificate/curatate/reglate/schimbate?

This post has been edited by espacern: 10 Jan 2015, 19:11

Sunt ok, am si postat poze cu ele ca sunt uscate pe alt topic, Laguna 1 parca. Nu poate sa fie astea in afara de sistemul de alimentare, zic eu, pt ca pe gaz merge brici. Si pe gaz sunt folosite aceleasi componente pe masina mai putin alimentarea pe benzina.

In documentele de origine furnizate cu masina GPL este recomandat ca la 2-3 plinuri consumate sa se consume 1 plin de benzina....probabil stiu ei ceva!
Injectoarele/pompa trebuie sa functioneze cat de cat nu doar pana se cupleaza GPL-ul.

Am circulat si doar pe benzina si nimic.
Cand da in nas coboara turatia si la un moment dat se aude de la un motor un fel de clank mai mare, ca si cum motorul se zmuceste in suporti, cred ca aia si face. Apoi las acceleratia si o mangai usor ca sa urce in turatii. Daca ii dau tare pe acceleratie nu face nimic, nu se tureaza. Ma scoate din sarite.
Daca era o bobina trebuia sa mearga rau si pe gaz.
Poate ca totusi e pompa de benzina. De la o sonda lambda nu poate face asa urat. Nu cred.

This post has been edited by mark``: 10 Jan 2015, 20:09

Clapeta de acceleratie ai curatit-o?

This post has been edited by TCosmin: 10 Jan 2015, 21:24

Nu are legatura, am curat-o acum 1 an si era oglinda. Am mers pe gpl cum ar putea fi? In plus la relanti motorul merge rotund, fara fluctuatii.

Si a mea da in nas la rece.Buji cu 1 creac.Loganul unui amic de 1.4,buji cu 3 creaci nu zici nici pas.Incearca sa le schimbi.

Bujiile au vreo 10000km si sunt Beru cu 4 craci. Pt ce sa le schimb?

Alea nu altele nu crezi....de ce mai intrebi si ceri ajutor daca esti asa de sigur de toate?
Spune-ne tu mai bine ce crezi si ce are legatura...mai bine!

Pai eu n-am vazut macar un caz pe forum care sa schimbe bujiile si sa ajunga la concluzia ca nu mai da in nas din cauza lor.
In plus, n-am ce bujii sa mai iau decat iridium, dar is a naibii de scumpe.
Daca bujiile merg bine pe gaz, nu ar trebui sa mearga bine si pe benzina?

This post has been edited by mark``: 10 Jan 2015, 22:57

Mai cauta pe forum,daca n-ai vazut,ca sunt destule cazuri rezolvate dupa schimb bujii....nu trebuie neaparat scumpe alea de origine sunt OK.

Si beru nu sunt mai bune ca cele de origine? Sau asa proaste sunt ca dupa 10000km trebuiesc schimbate?

<span class='edit'>11 Jan 2015, 10:16:</span>
D-zeu mamii ei, cred ca i-am dat de cap.
Am coborat in dimineata asta jos la masina cu gandul sa curat clapeta de acceleratie si senzorul ax cu came pt ca citiseam aseara pe forum despre senzorul ala si multi spuneau ca dupa schimbarea/curatarea lui masina era alta, mergea mult mai bine.
Zis si facut, m-am apucat de treaba si am scos senzorul ax cu came care era plin de ulei negru pe el. Nu stiu daca e normal dar l-am curatat cu decarburol si l-am pus la loc. Apoi am desfacut clapeta de acceleratie si am remarcat ceva negreala pe peretii ei, nu mare lucru dar am curatat-o luna tot cu decarburol. Am pus-o la loc, garnitura de etansare era in regula. Am verificat si filtru de aer care nu era imbacsit ci putin gri la baza, mai merge pana in vara.
Cu inima stransa am conectat toate la loc si i-am dat cheie. A pornit la sfert de cheie, de obicei nu pornea asa ci invartea mai mult. Bun am zis, hai sa vedem daca mai da in nas. Am accelerat si m-am dus. Dupa vreo 200m am oprit si m-am dat jos din masina. Nu eram sigur daca era masina mea... Merge ca in prima zi, zici ca e alta masina. Acuma nu vreo s-o laud prea tare ca sa nu se razbune pe mine dar ori clapeta ori senzoru de ax cu came era de bai, nu stiu. Stiu doar ca le-am curatat pe ambele si acum merge ft ft bine. Parca trage si mai rapid.
Mai am o precizare de facut, acum nu-mi mai scade repede din turatii cand schimb vitezele ca citisem ca unii aveau problema asta. Ca rezultat nu mai zmuceste cand schimb vitezele. Daca nu va da eroare pe computer senzorul ax cu came inseamna ca inca e bun si trebuie doar curatat. Puneti mana si faceti o toaleta. Cu un drum curatati si clapeta ca rau nu-i faceti, doar nu fortati fluturele din corpul clapeta. Lasati-l cum e ca sta semideschis si puteti sa-l curatati.
Bafta la toti, sper sa nu-mi mai dea in nas ca uite, era sa schimb pompa de benzina si saraca n-are nimic.

<span class='edit'>11 Jan 2015, 10:28:</span>
LE. Singurul lucru care nu se leaga e de ce pe gaz mergea ok cand pe benzina nu, daca reperele curatate de mine nu functionau in parametrii? Gazul nu tine cont de senzori?

This post has been edited by mark``: 11 Jan 2015, 10:29

Bine c-ai rezolvat dar, n-ai putut sa faci niste amarate de poze ca sa vedem si noi? N-ai mai avut film in aparat?

Nu m-am gandit, sorry! Daca vrei sa sti ceva specific intreaba si iti raspund.

Stie cineva statii GPL in Austria? Intrare prin Nickelsdorf - Parndorf iesire spre Passau

Sunt destule...doar cauta-le!

http://www.oeamtc.at/portal/sprit-applikation+2500+++11156

Urmeaza sa schimb filtrul gpl si am o intrebare pt voi. Care aveti montat Tomassetto Stag 4 pe motor 1.6 16v, unde naiba e filtru asta ca sa mor daca-l gasesc?
Sus langa rampa de injectoare am o cutiuta pe alimentarea cu gaz, scria ceva in poloneza pe ea dar pe google spune ca e senzor de presiune, ceva de gen. Deci nu e ala. De sus nu se vede nimic. Am mai citit ca ar fi 2 filtre, unul de stare lichida si unul de stare gazoasa. Ambele trebuie schimbate? Sau instalatia mea (Euro 4) are doar pt stare lichida?

pe google nu l-ai intrebat: filtru gpl stag 4

si fara sa fac reclama iata ce componente are instalatia ta, filtru il cauti singur pe masina ta ca nu stiu, poate nu ai

http://www.instalatiigpl.org/instalatii-gp...etto-stag4.html

De ce nu te duci la service sa-l schimbe?

pe google nu l-ai intrebat: filtru gpl stag 4

si fara sa fac reclama iata ce componente are instalatia ta, filtru il cauti singur pe masina ta ca nu stiu, poate nu ai

http://www.instalatiigpl.org/instalatii-gp...etto-stag4.html

Mersi

Salut! Deschid un nou topic cu scuzele de rigoare pentru ca celelalte nu m-au convins legat de acest subiect. Am avut citeva deplasari pe termene mari prin vest si am vazut ca lumea se orienteaza in mod destul de serios spre acest tip de carburant. Costurile instalatiei si a manoperei sunt mai mari insa sunt reduse mult taxele in acest caz. GPL costa 0,75 Euro/l , benzina 1,3 E/l (in Franta). In plus la megane 2 trapa de benzina (in interior) are prevazuta un locusor in stinga pentru priza GPL. Scenicul vine deja din fabrica cu astfel de instalatii. Dincolo de discutiile privind uzura/costuri/etc as vrea sa postati mesaje daca aveti deja instalate astfel de instalatii si care sunt observatiile. Merci. Silviu

......................
megane 2 1.6 16V
Iasi

eu am 1,4 16V megane2 si i-am pus gpl instalatie BRC cu rezervor toroidal, pret 2913 lei anul trecut la 75000 km
acum am 86500 de km si sunt fff multumit....
la RAR am fost si mai m-a costat 165 lei taxa..
drum Ploiesti - Zalau si retur am iesit la 7,5 litri pe 100 de kilometri....

Salutare,
M-am programat peste o saptamana sa montez o instalatie gpl tip brc si am o nedumerire cu montajul acelui releu pentru oprirea pompei de benzina atunci cand trece pe gpl. Personal cred ca este bine sa iti opreasca pompa de benzina atunci cand trece pe gpl insa "inginerul auto" de la firma care o monteaza mi-a recomandat sa nu fac asta pe motiv ca in timp mi se vor infunda injectoarele de benzina si ca la trecerea de la gaz la benzina motorul se va ingatuii din cauza nefunctionarii pompei de benzina si a pierderii de presiune din circuit.
Intrebarea mea este: exista asemenea dezavantaje la montarea acestui releu sau imi recomandati sa il montez?
Pe langa problema asta am sa insist sa mi se monteze injectoarele gpl-ului in locuriele dedicate lor si nu in galeria de admisie.

Pe langa problema asta am sa insist sa mi se monteze injectoarele gpl-ului in locuriele dedicate lor si nu in galeria de admisie.

Asteptam cu interes finalizarea corecta a montajului!

Am sa va spun rezultatul montajului, eventual si poze atasate.
Dar ce spuneti de acel releu pentru oprirea pompei de benzina??
Aici este marea mea dilema.

This post has been edited by cristian.iliescu88: 3 Aug 2015, 15:27

Problema e ca e ft periculos sa mergi strict pe gpl fara ca sistemul pe benzina sa functioneze. Si asta e deoarece in cazul unei probleme la sistemul gpl ori daca ramai fara gaz sa aibe masina cu ce rula in continuare si sa nu moara motorul instant.
Gandeste-te ca e un safety feature. Te angajezi intr-o depasire si ramai fara gaz. Din fata vine o masina si tu nu mai ai cu ce sa accelerezi ca pompa de benzina e oprita. Ai cam murit.
Concluzie, lasa in pace releul si sa se faca montajul asa cum e scris la carte. Pompa de benzina trebuie sa functioneze tot timpul cat masina merge. Doar alimentarea cu carburant se taie la injectoare.

This post has been edited by mark``: 3 Aug 2015, 16:55

ba sunteti cu capul? va angajati in depasire cand nu e gaz, se defecteaza instalatia si bla bla

asa si? releul ala electric ...cand apesi butonul, trece automat pe benzina!

ce i cu scenariile astea ma baieti? ..merg cu releu pus din noiembrie si ..ce credeti: am depasit cand se taia gazul stiti ce a facut instalatia mea? a inceput sa piuie si a trecut SINGURA pe alimentarea cu benzina!

zbang! ...cititi mai cartea sau faceti niste teste inainte sa va dati destepti

Dar cine s-a dat destept stimabile? Eu am zis acelasi lucru ca tine...

Nu uitati ca instalatia GPL este AUXILIARA......si cea pe benzina este cea PRINCIPALA!

Vad ca parerile sunt inpartite. Nu voi merge numai cu gpl. Am sa incerc sa fac cum este recomandat: la 2-3 plinuri de gpl - 1 plin de benzina.