Outline · [ Standard ] · Linear+ GPL megane 2, consum/costuri/eficienta GPL

da eu nu inteleg... nu va face resetare la fiecare pornire a motorului?

da eu nu inteleg... nu va face resetare la fiecare pornire a motorului?

Nope

Salutare.Am montat pe megane ul meu 1.4 16v o instalatie Tomaseto Stag 300,in aprilie acest an.Am apelat la service ul din Constanta - pt. cunoscatori,Piata Rosu.Am facut de atunci cu masina 10.000 km si sunt extrem de multumit.Consumul e mai mare cu 10%,intr adevar,adica cu cateva sute de grame fata de benzina.Diferenta de putere,daca exista,nu este sesizabila.Nu am facut nici un calcul,pt ca nu ma intereseaza cand amorsez investitia,dar economia facuta pe gpl este consistenta.Practic,merg de 2 ori mai multi km cu masina in aceeasi bani,decat daca as fi mers pe benzina.NU am avut nici o problema cu gpl in acest timp,in afara a 2 bobine de inductie arse,dar asta nu are nici o legatura cu instalatia gpl.Recomand montarea unei instalatii in primul rand datorita diferentei de pret intre cei 2 carburanti.Stima.

Care aveti montat GPL, puteti confirma daca instalatia cupleaza pe benzina cand motorul trece de 4000rpm? E normal?

Da, e normal daca ti-au setat-o asa, putea sa treaca si la 4500 sau deloc.
E o optiune a instalatiei, din setari, cand se depaseste o anumita turatie si un anumit nivel la nu stiu ce senzor, pentru protectia motorului trece pe benzina. Si inapoi pe gaz cand unul din parametri revine sub nivelul respectiv.

La 4000 rpm e o prostie, la ce cutie scurta are, la viteza legala pe autostrada ai peste 4000 rpm.

Cam asa mi s-a parut si mie...

Am stag 200 si functioneaza pe gpl si la 4500 rpm....

Sal
Intentionez sa montez o instalatie GPL pe un megane 2 1,6 16V din 2008. Cei din service imi recomandau Tomasetto Stag 4, pret 2600 lei cu buteleie toroidala de 52 litrii. Prin discutiile voastre n-am vazut pe nimeni cu acest model, doar stag 200 sau 300. Mi-au zis ca asa recomanda producatorul, dupa ce au cautat intr-un catalog...
Este o alegere buna sau sa ma indrept spre BRC?
ms

lupingo mergi linistit pe Tomasetto Stag4 merge foarte bine pe motorul tau (cu conditia ca gaurile din galeria de admisie sa fie facute in partea de jos cat ma aproape de injectoarele de benzina) in plus are posibilitatea de upgrade fiind omologata si euro 5, sunt curios cum iti face ranforsarea la portbagaj.

Ms pt raspuns dar asta cu gaurile cat mai aproape de injectoare e mai greu... 99% din "meseriasi" nu suporta sa le dai sfaturi. Orgoliul este o boala genetica a "meseriasilor"
Intrebarea mea despre stag 4 vs stag 300 a fost pt ca, mai nou din observatiile proprii, comerciantii iti recomanda produsul ieftin de "frica" sa nu te piarda de client (tehnica total gresita)
La intrebarea mea: de ce nu puneti stag 300? raspunsul a fost: "n-are rost pt ca nu face mai mult ca si stag 4 pt masina d-voastra"...

This post has been edited by lupingo: 7 Sep 2013, 16:06

Sal
Intentionez sa montez o instalatie GPL pe un megane 2 1,6 16V din 2008. Cei din service imi recomandau Tomasetto Stag 4, pret 2600 lei cu buteleie toroidala de 52 litrii. Prin discutiile voastre n-am vazut pe nimeni cu acest model, doar stag 200 sau 300. Mi-au zis ca asa recomanda producatorul, dupa ce au cautat intr-un catalog...
Este o alegere buna sau sa ma indrept spre BRC?
ms

Inseamna ca nu ai citit tot topicul. Eu am pus recent instalatia asta STAG 4 pe Megane II al meu din 2004 1.6 16v cu rezervor toroidal de 52L si merge foarte ok. La inceput trebuie facute ceva reglaje, in rest e ok.
PS. Vezi ca dupa ce montezi instalatia sa ai grija sa iti puna duze de minim 2.1 - maxim 2.3. Mie mi-au pus 2.5 si sunt prea mari, le voi schimba. Plus ca in rezervor nu o sa-ti intre 52L ci vreo 42L. Asa e conceput orice rezervor de GPL, sa intre maxim 80%.

This post has been edited by mark``: 7 Sep 2013, 16:24

Ce diferenta este intre Stag 200,300 si 4 ?

Nu pot sa-ti spun pt ca am testat doar ultima instalatie de pe Megane-ul meu. Ce pot spune despre el am zis mai sus, e ok si isi face treaba. Ce e cert este ca Stag 4 e cea mai noua versiune a instalatiei Tomasetto.

stag 200 este pt masini euro 3, stag 300 pt euro 4, fata de stag 200 are carcasa calculatorului de metal si suporta mai multe reglaje, iar ultima instalatie probabil este peste cele 2, ca functii. Cateodata, daca nu mereu, calitatea se refera si la pret.
Mie cand mi au montat stag 200, mi au spus ca nu merita sa dau bani in plus pentru stag 300, ca e aproape la fel si am masina euro 3, dar ar fi tb sa pun o instalatie mai performanta.... eu am avut ghinion cu instalatia si mi au schimbat pe garantie vaporizatorul, calculatorul si rampa de injectoare. Din luna martie a.c nu am mai avut probleme cu masina si am 21000 km de cand am trecut o pe gpl.

70k, stag 300, ruleaza fin, nicio problema. Revizia costa 75 de lei, o fac la fiecare 20k.

Stie cineva in Timisoara care-s mai buni? Intre AGN srl si Gigi Panea srl...

Care aveti gpl aftermarket pe megane vostru si ati comandat de la mike12 dispozitivul de resetare ac benzina cand pornesti masina pt a indica nivelul real, ma puteti ajuta cu un sfat pentru montaj?
Firele de la pompa de benzina le-am identificat, portocaliu si maro, dar nu inteleg cum trebuie intercalat dispozitivul pe ele. Acesta avand 4 fire ce trebuiesc lipite (fara alimentare si masa). Sunt 2 fire (+ -) pt bord si 2 fire (+ -) pt sonda. Eu am portocaliu si maro, la care leg care? In paralel? - unde merge?

De ce nu il intrebi direct pe mike?

L-am sunat dar nu raspunde, sunt cu dispozitivul si cu firele in mana si nu stiu care unde merge. Pe instructiuni scrie ca se intercaleaza dispozitivul pe firele subtiri portocaliu si maro de la pompa. Ok, insa eu am 4 fire ce trebuiesc intercalate pe 2 fire...

13 Sep 2013, 17:11:
Am rezolvat pana la urma, am vb cu Mike. Totul super ok, sunt ft multumit!


This post has been edited by mark``: 13 Sep 2013, 17:11

Daca scot borna bateriei se reseteaza si calculatorul instalatiei de gaz sau nu? Va fi nevoie de ceva reglaje?
Sau ce siguranta trebuie scoasa pt a reseta nivelul de benzina? Voi comanda si eu de la "mike" piesa, dar deocamdata stau prost cu finantele.

This post has been edited by lupingo: 14 Sep 2013, 18:22

Nu trebuie sa scoti borba pentru a reseta acul de la benzina.
Ajunge sa ti apasat butonul de pe maneta din dreapta de stergatoare parbriz in timp ce pornesti masina. Bordu intra in Test Mode dupa care apesi butonasul mic de pe ceasul de bord. Bord-ul revine la modul normal si acul va fi resetat.

Omul are facelift, la el nu intra in test mode.

Ups, sorry, am gresit.

Deci n-am nici o varianta de resetare, doar decuplarea bateriei? Ca asa e tare enervant cu becul ala de rezervor gol....si nici nu stiu cata benzina mai am.
P.S. Si la voi indicatorul de nivel GPL e prin porumb?

This post has been edited by lupingo: 14 Sep 2013, 23:16

Pune si tu benzina de 100 de lei, si pe urma, o sa se reseteze singur de fiecare data cand indicatorul ajunte la rezervă

Cum eram curios de consumul GPL am bagat si benzina de 50lei si a sarit indicatorul de jumatate. Consumul indicat de CB este 10, si GPL a consumat 11,3 dupa metoda plin / plin. Am cautat sa fie aceeasi temperatura exterioara si aceeasi pompa.
Eu sunt foarte multumit de rezultat chiar daca la mine in oras GPL este cel mai scump din tara (din auzite,n am verificat) 3,25/l

This post has been edited by lupingo: 16 Sep 2013, 06:48

Asa e si in Mures. Ce am observat a fost ca GPL de la MOL e muuult mai bun decat cel de la Petrom, adica trage masina mult mai bine. De ce, nu stiu, insa deocamdata o sa alimentez tot de la MOL.

A facut cineva un consum pe autostrada? 140km/h?

130km/h. autostrada,AC pornit, 9,8 litri/100km.