Outline · [ Standard ] · Linear+ Valva EGR Laguna II, probleme, sfaturi

cibernuts -- adica valva EGR este in furtunul acela, ori dedesubt? Thanks to image

cibernuts -- adica valva EGR este in furtunul acela, ori dedesubt?
Thanks to image

vana EGR este cea prinsa cu suruburi de bloc, unde intra furtunul, iar garnitura costa la Paris 6 Euro. Este o banala tabla de inox...

Egr-ul este sub furtun,uite in fotografia asta am desfacut dumperul ca sa inlocuiesc garnitura si se vede mai bine valva egr.Am pus si o fotografie cu garnitura care vine de la intercooler,cea pe care a trebuit sa o schimb dar am impresia ca trebuie sa schimb si tabla aceea de la egr asa cum spune b06fcn.
M-ati intrebat denumirea la garnitura ,sincer sa fiu le-am explicat doar pe unde vine le-am dat seria de la caroserie si mi-au pus-o la pachet pe mine ma costat doar 5 euro chestia din cauciuc iar celalta din tabla 7euro din madrid,direct de la renault.

Attached thumbnail(s)
egr2.gif ( Size: 123.46k ) Number of downloads: 6692
garnitura.gif ( Size: 98.11k ) Number of downloads: 6519

Acum am priceput. Multumesc baieti.
Nu stiu, masina mea are vreo 120k si ceva, merita sa verific valva EGR?

Daca nu ai probleme nu le cauta. Ca o sa le gasesti mai mult ca sigur

Tare! Acesta trebuie sa fie principiul de baza al mentenantei preventive.

...la mine la Mégane a trebuit schimbata la aproape 90.000 km, mai mergea dar am preferat sa o schimb, ca sa nu am probleme cu catalizatorul mai tarziu...

Am incercat sa scot azi valva EGR, dar fara sa reusesc. Am desfacut colierul, am desfacut cele trei suruburi de la valva da nu a am putut sa o misc. Apoi am desfacut cele trei suruburi de sus de la chestia cu clapeta... intradevar m-am crucit ce era acolo, depuneri de tot felul(cred ca ma spal pe mana o saptamana si tot nu o sa iasa), am scos cu grija mufa de alimentare a EGR-ului, apoi mufa din spatele zonei de admisie ca sa pot ajunge mai usor la valva EGR. Dupa ce am desfacut minunile astea, da-i si trage si invarte si... nimic. Apoi am fortat un pic nota cu coada de la un ciocan si aparent valva a inceput sa se miste... da-i trage, misca etc, pana a iesit, dar n-a iesit toata valva ci se desprinse-se in doua din niste ghidaje. Din nou am fortat nota, sa scot si partea cu, cuiul, dar degeaba... riscam sa o rup si... $$$. Am renuntat. Am curatat ce s-a putut pe acolo, am montat totul la loc si am ramas cu gandul ca la schimbarea distributiei sa-i rog pe cei de la Renault sa imi verifice si sa curete "celebra Valva EGR".
Oare daca cei de la Renault nu pot sa o scoata si o rup, schimbul piesei va fi suportat de ei?
PS. Confirm si eu, ulei in locul aratat de -- cibernuts -- si calitatea indoielnica a garniturii. Ati cumparat careva de la Renault garnitura aia? La ce pret?

La mine ma lasat egr-ul zilele trecute.Fiindca m-a enervat ca nu se inchidea cand trebuie mai ales cand veneam de la viteze mari si puneam frana ,am scos mufa si acum sta pe bara,masina merge excelent chiar mai bine decat inainte ,pacat ca fara ea polueaza ca as fi lasato asa Mi-am luat acum alt egr nou si acum intrebarea de baraj : Cum scot porcaria aia de acolo ca ultima oara cand am incercat nu prea vroia sa iasa ,are cineva vreo idee??


Multumesc!

Cibernuts, ne spui si noua te rog anume ce simptome dadea cand nu se inchidea corect? Franai de la drum intins si... ce se intampla mai exact?

Legat de mers fara EGR: Mai e chestia ca nu intra gaze arse in cilindri si inteleg ca se incalzeste prea tare camera de ardere. Asta ma intereseaza, ca de poluare mi se rupe si mie.

A, si cat ai dat pe EGR si unde?

This post has been edited by bh07xyk: 14 May 2006, 21:45

Mi se intamplau mai mult in oras,in momentul in care veneam de exemplu cu treapta a 4 si apasam frana si ambreiajul ca sa opresc la semafor ,brusc relantiul imi scade la 500 -600 de turatii si incepea sa tremure ,era intrerupatorul de pe pedala de frana si valva egr.Dupa schimbarea intrerupatorului nu mai imi face asa de des si am avut impresia ca s-a rezolvat dar am observat ca din cand in cand mai ales cand vin cu ea turata la 2000-3000 si calc farana si ambreiajul brusc imi mai scade turatia cateodata , dar foarte rar de exemplu c-am o data pe saptamana iar in ultima saptamana de cand am desconectat jucaria de egr nu mai imi face,inafar de faptul ca un prieten bun care lucreaza la renault mi-a zis ca este egr-ul care imi face probleme.Intradevar am intrebat despre faza asta cu desconectatul si mi-au zis ca temperatura motorului creste cu maxim 100 grade in camera de ardere si ca nu prea conteaza.Oricum mie nu imi place sa merg cu ea desconectata,chiar daca nu prea foloseste la mare lucru mai bine cu ea pusa
Egr-ul m-a costat 100€ de la reprezentanta renault din madrid si 7 euro garnitura din tabla.Sa vad cum reusesc sa o dau jos fara sa rup nimic

Salutari!

Mersi de explicatii. Succes!

Astazi am dat jos egr-ul cu putin noroc si inventivitate am reusit sa il scot .Am stat 8 ore ca sa il dau jos dar pana la urma a iesit, era sudat practic de admisie,intradevar functiona destul de prost ramanea blocat si era plin de mizerie.Acum masina merge muuuuult mai bine motorul se aude excelent si nu mai face atat zgomot ca mai inainte ca sa nu vorbesc ca acum am mai mult sprint .Am sa pun fotografii cu vechiul egr ca sa vedeti cum a a ajuns dupa scoatere.Bineinteles nu mai este intreg ),oricum ma bucur ca am reusit sa il scot ca se rupsese in doua iar jumate din el ramasese in admisie.
Succes la cei care vor sa il scoate desi nu recomand

Felicitari -- cibernuts -- ca ai reusit sa scoti valva. Eu nu am reusit. Saptamana viitoare merg cu masinuta la revizie kit de distributie si alte deastea si vreau sa-i rog pe cei de la Renault sa imi verifice si sa curete "celebra Valva EGR" Revin cu intrebarea de mai sus: Oare daca cei de la Renault nu pot sa o scoata si o rup, schimbul piesei va fi suportat de ei? Eventual, pot sa-mi refuze sa o scoata? Oare au ei un sistem cu care sa o scoata mai usor?

This post has been edited by drati71: 20 May 2006, 05:45

Mie la reno mi-au zis ca e normal sa se rupa si "demonteaza toata teava si o baga pe freza". Asta e motivul pentru care m-am abtinut pana acum...

Felicitari cibernuts!

La mine nu a putut sa o dea jos decit cu dalta si ciocanul,prese de tot tipul ...bucata cu bucata.
S-a chinuit asa pentru ca initial a mers putin apoi s-a decapsat capatul exterior.
Timp 4 ore.
Manopera pe factura parca 45 min .
Plasa pt service.
Daca nu ar fi reusit in final solutia ar fi fost"demontat teava si ..freza"

" Eventual, pot sa-mi refuze sa o scoata? Oare au ei un sistem cu care sa o scoata mai usor?"

De ce sa refuze sa o scoata?Ei nu stiu daca iese usor sau nu.
Nu cred ca au vreun sistem.

Ieri am schimbat distributia la Laguna mea, 1.9DCI 120 cai, ocazie cu care am observat niste fenomene ciudate: la 2000ture incepea sa "galopeze" motorul (varia turatia cam cu +- 100ture) peste 3000ture disparea. Poate ca facea si inainte dar eu nu am observat ( am masina de 2 luni ).
Mecanicul a scos mufa de la EGR si a mers perfect.
A scos EGR-ul si l-a curatat cu o solutie pt depunerile de calamina (era plin de depuneri ), operatie care a durat 30 min, iar dupa aceea a mers perfect.
A dat-o jos destul de greu dar a mers fara ciocane, dalti sau alte leviere...
Mecanicul mi-a spus ca a mai scos cu o zi inainte, la alta Laguna, aceeasi valva.
Eu personal sunt f multumit de rezultat .

Alta posibila cauza pentru pierderile de putere ar fi debitmetrul de aer.
In a 4-a masina gola, la deal nu trecea de 3500rpm, cum ajungea la 3400, cobora brusc la 2700-2800. Debitmetrul ii chestia aia mica si neagra de pe furtunul care vine de la intercooler shi o ia in sus.
Piesa schimbata in garantie(6 luni de la "importator" ).. dupa, consumul a scazut cam cu 1,5l/100km...inainte era cam 10-10,5 in Cluj, dup-aia a coborat pe la 8,5-9.

Am si eu pierderi de ulei pe acolo,de fapt am ulei imbacsit cu mizerie,praf...motorul nu a fost schimbat niciodata,in schimb am observat ca acolo s-a pus siliconul ala roz in loc de garnitura.Ma gandesc ca asta au facut-o cei de la Apan Braila,reprezentanta reno in zona tinand cont ca masina nu a fost in alta parte la service in tara.Vin cu doua intrebari care ma intereseaza :
-cat au costat garnitura si tabla in tara;
-cu ce spray as putea curata pata de mizerie ( ulei imbacsit ) de acolo si daca nu afectez cu ceva vreo qestie pe acolo
Multumesc

Aceeasi problema o am si eu (sau sper cel putin ca am avut-o)
Am fost la repr. mi-au dat valva EGR jos, fara nici un fel de problema, mi-au curatat-o, au schimbat garnitura si au pus chiar si silicon sa nu mai curga.
Ma gandesc ca scurgerea de ulei ar fi din cauza mersului subturat (am avut inainte numai benzinare). De cand am curatat-o ultima oara am incercat sa merg mai turat si vad ca s-a uscat furtunul pe unde se prelingea uleiul.

Eu am pus garnitura si nu a mai dat cu ulei desi ulterior am descoperit ca nu numai pe acolo avea scapari de ulei ci pe langa garnitura de la dumper mai exact la imbinarea aia de plastic ce vine pe admisie se pare ca datea pe langa cele 3 suruburi ,am rezolvat-o cu putin silicon rezistent la temperaturi inalte si de atunci nu am mai pierdut nici o picatura.

am si eu pierderi de ulei in acelasi loc la imbinarea aia ce rezolvare a-ti gasit?

silicon de-ala 2+2 de il gasesti peste tot.

Cand nu iese EGR, luati un mox de-ala mare cam de 1 metru, de se foloseste la instalatii sanitare. Si prindeti bine EGR si rasuciti-o.

silicon de-ala 2+2 de il gasesti peste tot.

Cand nu iese EGR, luati un mox de-ala mare cam de 1 metru, de se foloseste la instalatii sanitare. Si prindeti bine EGR si rasuciti-o.

...si sigur o sa se desparta in doua, mai ales daca este "sudata" acolo de ceva timp. Vezi postul 38 de mai sus.
Eu ma gandesc la ceva spray cu care sa dau pe acolo, ceva de curatat calamina, deruginol, asa ceva, cu care sa dau pe acolo si sa astept un pic si sa incerc din nou dupa aia.

This post has been edited by drati71: 20 Feb 2007, 17:56

Degeaba, ca problema e inauntru. Iar acolo nu ajunge niciun spray.

Am sa pun fotografii cu vechiul egr ca sa vedeti cum a a ajuns dupa scoatere.Bineinteles nu mai este intreg ),oricum ma bucur ca am reusit sa il scot ca se rupsese in doua iar jumate din el ramasese in admisie.
Succes la cei care vor sa il scoate desi nu recomand

ziceai de poze....eram curios cum arata EGR desfacut

nu are nimik special..doar ca varianta mea nu era omologata..asa ca am stat 2 saptamani sa mi-o omologheze astia de la reno bucuresti. E cu cutie secventiala, tiptronic, 120 CP, si ii place benzina..e gurmana rau..13 in oras ca popa!
Tu ai curata EGR la a ta (gabi.badea)?
Exista EGR la benzinare?

am incercat azi sa scot cu Catalin Marinarul valva EGR.....si dupa multa chinuiala nu am reusit s-o scoatem....am incercat sa curat in interiorul galeriei de admisie cat s-a putut dar ce era mai important (egr) nu am reusit.......am scos ceva mizerie (ulei cu "funingine" sau ce dreq o fi aia) de pe acolo....am unghiile negre

la mine a iesit usor...si presupun ca setupul e acelasi...
Ce v-a impiedicat?

foloseste degresant sa te cureti pe maini, dupa care sapun din blesug!

petzre...la benzinare nu e EGR...am citit toate posturile din acest topic si cei care vorbesc de EGR au in semnatura 1,9dci in mare majoritate...adica diesel.
La benzina nu e nevoie...omologheaz-o fara EGR