Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme distributie

pai toti desteptii spun asa pana iese masina din garantie! Cand a iesit a mea au inceput sa spuna ca am problema..si costa ceva reparatia ei!!

pai toti desteptii spun asa pana iese masina din garantie! Cand a iesit a mea au inceput sa spuna ca am problema..si costa ceva reparatia ei!!

Nu e chiar asa. Un service renault nu are nici un interes sa nu-ti faca vreo interventie in perioada de garantie. Ei isi iau banii oricum, fie de la client fie de la renault. Pe de alta parte, orice defect reclamat (in scris!!!) in perioada de garantie si nediagnosticat sau nerezolvat pana la expirarea perioadei se rezolva fara costuri si postgarantie. Exemple pe forum cate vrei.
Am mai scris chestia asta pe forum.

Am fost ieri pt. constatare la Mach1 Sofitel si s-au convins ca intreadevar am un zgomot pe la curele;m-au programat vineri pt interventie , sa dea totul jos sa vada de unde e.

Intrebarea mea pt voi:daca descopera vreo rola bulita, atunci cand pun curea de distributie la loc trebuie sa puna un kit nou nu? Sau o pun tot pe aia veche?

Merci,

Chiar nu stie nimeni daca trebuie kit nou de distributie???

Pai daca o sa gaseasca o rola defecta cum s-o puna la loc tot p-aia?
Daca-ti umbla la distributie o sa-ti puna kit nou.

Gata mi-au schimbat kitul de distributie la Mach1.Mecanivul zicea ca e cureua prea stransa si sa o slabeasca un pic dar eu n-am riscat nimic si am cerut schimbarea intregului kit in garantie.

In 2,5 ore a terminat si se pare ca nu mai huruie;mai vedem in continuare.

Oricum mi-a placut de cei de la Mach1 ca s-au miscat natural.

Despre cat te-a costat si ce anume (mai exact) ai schimbat poti sa ne spui ceva?

Masina e in garantie pana in mai 2007, asa ca nu am platit nimic;a schimbat cureaua de distr, de accesorii si rolele aferente.

Salut

Vreau sa va intreb daca zgomotul asta de care vorbiti il face si cu motorul turat in gol pe la 1800- 2000 de rot/min

Face oricum l-ai aduce la 1800-2000 rot/min: in gol, in sarcina, in frana de motor, tras, impins. Chiar si la manivela daca ai avea cum ... .

cipman ai o inregistrare al zgomotului?
Poti sa-mi spui daca se aude din masina si cu cd-ul dat drumul?
mesi mult

la mine se aude numai cand accelerez in gol . la relanti nu se aude.

poate se aude si in mers la tur de 1800-2000 dar nu se aude in masina

Daca vrei sa auzi ceva la masina atunci opreste muzica, inchide geamurile, opreste climatizarea si da pasagerii jos din masina. Pai tu cu muzica vrei sa auzi ceva?
Gasesti o inregistrare, nu prea stralucita, la http://www.reno.ro/index.php?showtopic=56621 .
Foarte rar se aude la ralanti. 1800-2000 rot/min e regimul cel mai probabil.
Asta daca e vorba de aceasi sursa a zgomotului. Poate la tine e vorba de altceva. Fa si tu o inregistrare (cat mai buna) si-om mai vedea.

Am fost la verificarea computerizata si nu a iesit nimic.Zgomotul la care face Cipman referire nu s-a mai auzit de atunci.
(probabil ar trebui evidentiata-stearsa zona in care turatia NU e 1900RPM si zgomotul nu se aude in fisierul la care face Cipman referire.Hiriitul se aude destul de clar insa cind ajung la turatia respectiva in test.mp3)

This post has been edited by verzuiul: 31 Oct 2006, 21:05

Tot cautand pe forum acest topic , am realizat dupa ce am citit si ascultat inregistrarea audio ca si eu dupa ce abia am iesit din garatie cu Meganul se manifesta din ce in ce mai puternic un zgomot de curea(huruit) la relantiu dar si in turatii ,mai ales pana in 2500 rot ,numai cand motorul este cald .

Acum intreb si eu ca deja am inceput sa-mi fac bugetul , cu ce sa incep :

1. sa fac constatarea intr-un service reno sau non- reno ?
2.se poate cumpara kitul de distributie si curelele aferente dintr-un magazin non reno ?
3. ce service non-reno imi recomandati pentru schimbarea kitului de distr si a curelelor pentru a scapa de acest zgomot ?

Poate o sa va speriati dar io am mai auzit acest zgomot si anul trecut prin vara dar parca nu era asa puternic sau o fi un zgomot normal !.
Am sa atasez si o inregistrare .

Cu Meganul am 15.000 km , iar kitul de distribuite are 13.000 km de cand a fost schimbat in garantie acum 2 ani datorita unui semering care pierdea ulei .

Orice sfat este bine venit .

Multumesc anticipat .

Poti sa-i faci constatare la orice service unde cunosti pe cineva si piesele e recomandabil sa le iei tot de acolo, chiar daca e ceva mai scump, asa ai garantie pe lucrare si daca Doamne fereste ceva nu e in regula, nu mai pot sa dea vina unul pe altul(service vs furnizor de piese). Daca nu cunosti vreun service, atunci du-te la Renault, dar atentie ca e mult mai scump(dar esti si sigur ca treaba iese bine).

Mi se pare prematur să te gândeşti la kitul de distribuţie...Are doar 13.000 km după cum spui...

E bine să faci o constatare cât mai exactă înainte, deşi cred că va fi foarte dificil, având în vedere "priceperea" celor din service, şi faptul că nu mai ai garanţie, deci au tot interesul să te încaseze pentru schimbarea oricăror piese le trec lor prin cap...

geo.meg: Daca ai iesit din garantie sansele de a-ti schimba juma' de masina in service-urile reno sunt foarte mari. Ce poti face totusi e sa mergi in orice service (reno/non-reno) cu lectia cat mai bine invatata. Sa stii cam toate cauzele posibile ale zgomotului respectiv deoarece cei din service au tot interesul sa te jupoaie.
Cauta pe forum, parca s-a mai discutat despre zgomote in zona distributiei. Poate fi de ex. fulia de altenator, dar pot fi si altele.
IMNMM (I'm not a motor mechanic)

Salut!
Am si eu un megane sedan 1.6 16v Privilege achizitionat in dec 07. Pana la momentul actual am facut 7000km. Pana acum am bagat doar benzina 100Carrera de la omv sau petromv. Acum o saptamana am alimentat de 100lei de la Petromv de la Diham iar dupa aceasta am remarcat ca de fiecare data la pornirea motorului la rece se aude un zgomot ciudat. Motorul merge rotund dar zgomotul exista si persista c-am 10 min dupa care dispare. Astazi la pornire s-a auzit din nou si m-am uitat sub masina pe laterala ca sa obs de unde vine, si am remarcat ca este unde intre toba finala si cea de mijloc posibil si de placa care vine peste ea. Cand am ajuns acasa nu am oprit masina si am vrut sa vad daca se mai aude, si binenteles nu se auzea nimic. Peste jumatate de ora am pornit-o iar si binenteles se auzea. Astazi am alimentat din nou de 100lei de la omv Electroaparataj. Acum vreau sa va intreb credeti ca este cazul sa fac o programare in service, sau totul este de la benzina si probabil va disparea in timp. Pana acum nu am mai patit asa ceva. Vreau pareri pt ca week viitor plec in concediu si sa stiu ce sa fac.

am remarcat ca este unde intre toba finala si cea de mijloc posibil si de placa care vine peste ea.

"Placa" aia e scutul termic, o tabla de aluminiu destul de maleabila. Posibil sa fi atins ceva pe dedesubt si sa fi deformat scutul astfel incat atinge evacuarea. Se aude in general la motorul rece, pentru ca atunci trepidatiile motorului si evacuarii sunt mai mari. Trebuie sa pui masina pe un elevator sau canal si sa inspectezi zona. Daca ai scutul lovit se vede si se poate remedia usor, indepartand-ul cu mana de tubulatura evacuarii.

This post has been edited by 19vik: 30 Jul 2008, 23:16

Salutare.
Am un megane 2 1.6 16 v din 2005 si as crea sa stiu unde anume pe volanta este punctul mort ( am demontat senzorul de volanta si nu stiu unde e exact). Va multumesc!

Attached thumbnail(s)
Screenshot_20190817_220817_1_.png ( Size: 619.91k ) Number of downloads: 279
Screenshot_20190817_220847_1_.png ( Size: 448.28k ) Number of downloads: 282

Nu e pe volanta...ci pe arborele cotit unde se sprijină tija specială de calaj.

Da stiu, dar am dat chiuloasa jos ca sa i schimb garnitura, am curatat capetele pistoanelor si am rotit de arbore si acum nu mai stiu care e punctul mort. Pistonul nr 1 e in sus dar nu stiu in ce faza e: de compresie sau de evacuare?
Am si kitul de blocare a arborelui si axelor cu came.

Asta nu conteaza , pisston 1 si 4 sus si cand pui chiuloasa trebuie sa tii cont ca supapele de colindrul 1 sa fie inchise

Am crezut ca ar conta ciclul in care se afla. Multumesc pentru ajutor.

prinderea volantei pe vibrochen se poate doar pe o singura pozitie. altfel nu te lasa suruburile

Asta nu conteaza , pisston 1 si 4 sus  si cand pui chiuloasa trebuie sa tii cont ca supapele de colindrul 1 sa fie inchise

Salutare,
Am si eu un Renault Megane 2
K9K722 / 1,5dci / 60kW / 82CP / 2005
si ii schimb cureaua de distributie, simeringurile supapelor, rectificat scaune supape si nu mai stiam cum sa aliniez corect pistoanele si axa cu came (cred ca leam aliniat gresit prima data, pentru ca dupa ce am asamblat totul la loc si am pornit motorul se auzea altfel motorul si pe tester imi dadea o eroare DF112-senzor ax cu came-necorelare) sper ca de data asta le aliniez bine am sa procedez cum scrie aceasta postare, multumesc.

Buna ziua, caut si eu in Brasov un mecanic ptr inlocuire distributie Megane Ii, diesel 1,5. Va multumesc!!!!

Am si eu cateva intrebari. Pt cei care sunt mecanici. cooperanti . Am schimbat si eu recent setul distributie, pompa de apa, accesorii. Am observat ca de la ultima schimbare a curelei de distributie, pinionul vibrochen s-a deplasat cativa mm. fata de axa cu came. Nu intra cala pinionului axei came in gaura chiulasei cu motorul calat cu pinul de calaj la vibrochen. Asa ca am schimbat pinionul vibrochen cu unul cu pana. Partea buna e ca are dintele marcat cu semnele curelei. Am observat ca atat pe pinion cat si pe vibrochen la suprafata de contact erau urme de unsoare. Am practicat o fanta si pe fulie sa se adapteze cu pana pinionului. Problema nu asta era. Asta asa ca paranteza. Problema e la intinzatorul distributiei. Dupa ce am pus cureaua pe pozitie acul intinzator nu este stabil. Ba se roteste dupa cum e strans surubul, ba dupa cele 2 rotatii nu mai revine pe pozitia de mijloc. Ori e prea tensionata ori e prea sus. Cel mai bun rezultat a fost pe mijloc initial dupa care e putin mai sus cam cu 1mm. Acum ma intreb . E atat de critica pozitia aia pe mijloc? Din start o spun ca toate semnele curelei sunt la fiecare pinion deci nu este necesar rotirea de reglaj al nici unui pinion. Am mai intalnit pozitia asta la alta masina dar nu erau probleme. Si intinzatorul nu facea probleme la reglaj. montasem kit Dayco atunci. Sa fie astea de la Gates cu probleme? Alta problema e cu surubul vibrochen. E imposibil de strans la cuplu 120nm + 90 grade. Pe la 20-30 grade scapa tubulara de pe surub. Este vreun cuplu serios disponibil fara stricarea capului surubului? Eu nu am pistol de service sa stau bine mersi. Unele cupluri dupa "cartea" de fabrica nu se potrivesc. De ex 280nm la piulita mare rotile spate, 180nm la surubul suportului de jos cu cutia la 1.9dci(il dai peste cap daca-l strangi la cuplul asta).

Attached thumbnail(s)
IMG_0010.jpg ( Size: 2.28mb ) Number of downloads: 41