Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane 1 - faruri, electrica bord, relanti mic, noi probleme la megane coupe

salutare , de mult nu am mai avut probleme cu masina dar au inceput iar . ar fi trei la numar si anume : 1- nu mai merge faza scurta si nu cred ca e de la sigurante ca m-am uitat la ele (nici pe bord nu se mai aprinde ) 2- nu mai piuie cand opresc motor si am lumini aprinse 3- relantiu e foarte scazut sta pe la 300-400 cred si asta de ieri parca si imi plus mi s-a mai oprit si motorul acu vreo 2 zile si parca si ieri odata astept solutii daca aveti ca nu vreau sa merg la service ca iar ma rup aia de bani . va multumesc

salutare ,
de mult nu am mai avut probleme cu masina dar au inceput iar . ar fi trei la numar si anume :
1- nu mai merge faza scurta si nu cred ca e de la sigurante ca m-am uitat la ele (nici pe bord nu se mai aprinde )
2- nu mai piuie cand opresc motor si am lumini aprinse
3- relantiu e foarte scazut sta pe la 300-400 cred si asta de ieri parca si imi plus mi s-a mai oprit si motorul acu vreo 2 zile si parca si ieri odata

astept solutii daca aveti ca nu vreau sa merg la service ca iar ma rup aia de bani .
va multumesc

pai daca nu mai ai garantie dute la un service non-reno!aia te rup..dar mai finunt..

am mai fost la un astfel de service si mi-au schimbat ferodouri pe spate si au uitat sa imi stranga o roata . un prieten mi-a zis ca se vede ca joaca roata . am fost la vulcanizare caci credeam ca mi-am indoit jeanta si cand colo nu era stransa . mi-a zis ala ca am avut noroc

Cu prima problema ai 2 variante:

1 - siguranta defecta
2 - problema UCH

Du-te la service.

Cu relanti-ul poate fi:

- injectia
- benzina
- bobina.

Din nou: du-te la service.

Incearca Mach 1.

inca o intrebare : la cati km se schimba bujiile ? ca eu de cand am luat masina am facut cam 12 mii cu ea si nu le-am schimbat si nici nu stiu cand au fost schimbate . se poate de la ele sa stea relantiu scazut ?

la vreo 15k parca
schimba-le ca sunt vreo 200k de la reno

La M2 se schimba la 30k, insa cel mai bine e sa le schimbi acum, ca sa stii o treaba...

el n`are m2

Asta era clar, insa bujiile sunt cam tot alea.
Oricum, tot e bine sa le skimbe acum, ca sa stie o treaba...

o sa incerc sa le schimb azi si voi reveni cu detalii

astazi am avut timp sa analizez mai bine problema cu relantiu . masina se comporta precum o dacie cu carburator infundat . relantiu imi sta cam pe la 600-700 , iar cand franez mai brusc el scade si cateodata atat de mult incat se aprind becurile pe bord si si parca motorul vrea sa se opreasca . stiu ca la dacie desfaceam si curatam carburator . problema a aparut dupa ce de cateva ori s-a intamplat sa merg cu foarte putina benzina . ma gandesc ca s-a infundat ceva si trebuie curatat .
are careva vreo idee ?

Ai mers cu benzina putina, s-au deranjat ceva gunoaie si ti-ai dat de treaba.
Schimba filtrul de benzina, curata injectoarele, pune bujii noi, daca exista bunavointa se poate curata si rezervorul eventual, si motorul trebuie sa-si revina.

cum se pot curata injectoarele ? trebuie sa merg undeva sau se poate cu ceva solutii ?

nu prea cred ca e cum zice hellcat

verifica toate furtunele de aer. curata-le si verifica-le sa nu fie crapate pe undeva...
sau senzorul de depresiunde din galeria de admisie

autodata zice asa:
1. sonda de temperatura a lichidului de racire
2. sonda de "presiune absoluta" din galeria de admisie
3. idle control valve (un motoras mic, cilidric, pas cu pas care bypaseaza clapeta de acceleratie - se mai imbacseste si se invarte mai greu, deci trece mai putin aer, deci moare motorul)
4. senzorul de pozitie a clapetei de acceleratie
5. ECM (roaga-te sa nu ajungi aici )

acum sa o luam pe rand:
1. La temperatura x a lichidului de racire trebuie sa ai rezistenta la sonda cuprinsa intre y si z dupa cum urmeaza:
20 gr Celsius - 3060-4045 ohmi
40 gr Celsius - 1315-1600 ohmi
80 gr Celsius - 300-370 ohmi
90 gr Celsius - 210-270 ohmi
2. La sonda de "presiune absoluta" ai 3 pini notati de la stanga la dreapta cu A B si C. Tu ii masori pe cei de la extremitati. Ar trebui sa ai 5V cu contactul pus. Apoi, intre pinul din mijloc si masa ar trebui sa ai intre 0,2V si 5V fluctuant.
3. Idle control valve: la tine are 2 pini (eu nu am vazut decat cu 3...) Oricum, intre cei 2 pini ar trebui sa ai intre 8 si 10 ohmi
4. La senzorul clapetei de acceleratie ai o mufa cu 3 pini. Daca cureti bine mufa si te uiti in ea sau pe ea, gasesti scris deasupra fiecarui fir o litera (A, B si C vei gasi). Intre B si C ai 4000 ohmi si intre A si B cica "Variabile"... Cam idioti astia...
ma rog, in speranta ca vei gasi unul dintre aceste defecte astept o rezolvare din partea ta
si daca nu, iti spun cum sa testezi si ECMul...

R19/16v , mersi mult pentru cele scrise dar sincer ce ai scris tu aici ma depaseste cu mult . nu prea am idee de nici una . cred ca ma voi duce la service cu prima ocazie cum o sa am timp . mersi

eu am incercat

am rezolvat cu relantiu . cred ca pana la urma hellcat avea dreptate . am vorbit cu un prieten care lucreaza la porsche si mi-a zis ca atunci cand masinile lor au probleme cu senzorul de turatie ei recomanda sa puna benzina omv 100 si sa tureze masina . asa am facut si eu si vad ca acum e ok masina

citeste, te rog, articolul asta:
http://www.chris-longhurst.com/carbibles/f...gine_bible.html

daca dupa ce il citesti tu inca imi mai poti spune ca faptul ca ai pus benzina cu co 100 ti-a rezolvat problema, incep sa ma intreb pe ce criterii sunt angajati mecanicii de la porsche... daca e asa poate imi trimit si fratioru` de 12 ani sa stranga si el un ban pentru facultate muncind la aia...

poate turand motorul ai curatat oarece depuneri de pe injectoare, tevi de benzina etc. dar asta se putea face elegant si fara a distruge motorul la cineva care curata injectoare cu ultrasunete...

e acum sa nu le dam in cap . nu te gandi ca am turat masina foarte tare . ci am schimbat si eu vitezele pe la 3500

la 3500 nu se curata injectoarele, eventual scapi de vreo impuritate mai mare care iti obtura vreun injector.

Mergi la ultrasunete daca mai apare fenomenul. N-o sa-ti vina sa crezi cand vei vedea diferenta, iti spun din proprie experienta.

uhmmm....eu cred ca "sa tureze masina" inseamna undeva spre 6k rpm
adica chinuind-o

la 3500 n-are nimic.

oricum, "biblia" aia e foarte interesanta, citeste-o

de cand mi-ai dat link-ul asta fac . foarte interesant linkul .
modulsys : unde se pot curata in bucuresti si la ce pret ?