Outline · [ Standard ] · Linear+ sonda apa, e posibil???

am mers luni seara prin oras (cand era cald,inainte sa dea zapada) in mersu-mi cretin cu maxim treapta a3-a si cu mult peste viteza legala....am observat la unul din semafoare ca cel din dreapta mea care s-a cam tinut dupa mine...cu greu,ma privea insistent m-am aplecat pentru a il deranja pe "vasile" de sub scaun si cu capul prin volan am observat ca la mine sub capota era ceata densa rau si incepuse sa iasa pe langa aripi am tras masina aproape de bordura si am deschis capota.... si degeaba asa ca am lasat-o jos si m-am hotarat sa o ridic peste 20 min. cand se mai incalzeste si se ridica ceata de pe motorul meu cand s-a mai limpezit ceva vremea sub capota nu am gasit nici o scurgere nicaieri asa ca am plecat mai departe aproape de casa ..cam la vreo 400m s-a ridicat si acul de la temperatura peste normal si s-a ingrosat gluma si ceata de la motor in fine intr-un final am gasit si ceva scurgere pe mufa de la sonda de temp. si pe verso si prinderea de la caseta de directie intrebare: se poate ca prin sonda respectiva sa fie o gaura care sa proiecteze jet de apa pana tabla pedalierului??? are cineva idee cam cat costa o asemena sonda?pt. motor 1,7 benzina?

am mers luni seara prin oras (cand era cald,inainte sa dea zapada)
in mersu-mi cretin cu maxim treapta a3-a si cu mult peste viteza legala....am observat la unul din semafoare ca cel din dreapta mea care s-a cam tinut dupa mine...cu greu,ma privea insistent
m-am aplecat pentru a il deranja pe "vasile" de sub scaun si cu capul prin volan am observat ca la mine sub capota era ceata densa rau si incepuse sa iasa pe langa aripi
am tras masina aproape de bordura si am deschis capota.... si degeaba
asa ca am lasat-o jos si m-am hotarat sa o ridic peste 20 min. cand se mai incalzeste si se ridica ceata de pe motorul meu
cand s-a mai limpezit ceva vremea sub capota nu am gasit nici o scurgere nicaieri
asa ca am plecat mai departe
aproape de casa ..cam la vreo 400m s-a ridicat si acul de la temperatura peste normal si s-a ingrosat gluma si ceata de la motor
in fine intr-un final am gasit si ceva scurgere pe mufa de la sonda de temp. si pe verso si prinderea de la caseta de directie
intrebare: se poate ca prin sonda respectiva sa fie o gaura care sa proiecteze jet de apa pana tabla pedalierului??? are cineva idee cam cat costa o asemena sonda?pt. motor 1,7 benzina?

benuiesc ca aceasta sonda se insurubeaza, astfel ca poate se rezolva daca-l scoti, cureti, pui niste silicon negru si-l insurubezi la loc ... bafta

totusi atentie mare la locul de unde curge ... si eu am patit o treaba asemanatoare ... si pana la urma era garnitura de chiulasa ...

This post has been edited by cmandrei: 1 Mar 2006, 09:18

rezolvat si asta...era spart furtunul de apa ce intra in chiulasa
vine exact deasupra sondei si era spart dedesubt astfel incat proiecta jet de apa pe mufa sondei ..si de acolo se spargea jetul si imprastia peste tot de aici si impresia ca iese direct din sonda

Asta e, masina veche, furtune vechi. Am patit-o si eu prin septembrie. (de altfel, ca sa nu ma duc prea departe de subiect, am avut si eu probleme la sonda de la apa, insa nu scurgere, ci martorul ramanea aprins si cu motorul rece. A trebuit schimbata sonda)
Revenind la poveste: eram in drum spre casa dinspre Miercurea Ciuc. Cand am oprit la o benzinarie in Odorheiu Secuiesc, am observat ca lichidul tasnea cu presiune pe o mica fisura de pe furtunul care leaga pompa de apa cu radiatorul de incalzire. Am deschis capacul de la vasul de expansiune ca sa iasa presiunea, am reparat furtunul cu banda izolatoare si un colier, si am pornit la drum. Dupa vreo 20-25 km incalzirea a inceput sa bage aer rece, si dupa alti 3km s-a aprins martorul de bord. Am oprit (din fericire exact in fatza unui bar), si am petrecut vreo 3 ore reparand furtunul, umpland si aerisind instalatia. Spre marea mea bucurie unul din suruburile de aerisire s-a rupt, asa ca am putut folosi numai celalalt. Toata treaba dupa 9 seara... In fine am ajuns acasa cu bine, dar de atunci nu strang capacul la vasul de expansiune, ca sa nu creasca presiunea, pentru ca ar sparge din nou vreun furtun.

Problema cu presiunea in instalatia de racire e tare urata, are o explicatie dar sunt 2 solutii (in principiu ar trebui aplicate amandoua):
1. cumperi un capac de vas de expansiune nou (e mai ieftin cel de la dacia de la instalatia mai noua cu vas de expansiune de plastic)
2 schimbata garnitura de chiulasa, aici e mai costisitor si mai mult de munca

This post has been edited by cmandrei: 6 Mar 2006, 09:24

Are capac cu un fel de supapa care se deschide la o anumita presiune, am testat-o cu pompa de roata , numai ca furtunele nu mai rezista la aceasta presiune.

...ATENTIE...desi capacele de vas de expansiune/radiator de pe Daciile noi (de la SN in sus) seamana izbitor cu cele de Renault, sunt diferite, au alt filet si alt diametru interior. Eu m-am fript, noroc ca nu am dat decat 6 RON (dupa care mi-a adus tata din Franta un buson nou, care a costat 2 Euro).
Aviz amatorilor de senzatii la strans.

foarte bine de stiut ^^

Ar fi fost prea frumos sa se potriveasca.
Daca tot vorbim de problema presiunii din sistemul de racire, care este rolul acestei presiuni? (nu vorbesc de presiunea creata de pompa prin miscarea lichidului, ci de cea creata de expansiunea lichidului)
Multe masini au capac de vas care tine sistemul sub o anumita presiune, insa multe sunt si cele care comunica liber cu exteriorul: de la batrana Dacie si Skoda 120 pana la Mercedes (cel putin 230E din 1991, am vazut la masina unchiului meu, putin mai jos de capac are o mica teava indreptata in jos care sa dreneze eventualul exces)