Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme la pornire Clio/symbol, motor dCi

Hmmm, curioasa treaba... Eu "stau" cam asa... si raspund oarecum si lui Cmandrei... 1. Filtrul de motorina > stiu doar ca ultima data in service am primit recomandarea sa-l schimb cat mai curand. 2. Bujiile nu le-am schimbat niciodata, deci va trebui sa le schimb. 3. Uleiul, dupa cum am spus mai sus, are vreo 7000 km si a fost schimbat cand am inlocuit kitul de distributie. Cred totusi c-o sa dau o tura azi la un service de cartier sa schimb primele doua pozitii din lista. Tin sa precizez ca masina nu am luat-o de noua ci am preluat un leasing in februarie 2006 dar de atunci stiu ce am schimbat si ce nu. Va tin la corent. ************************************************* EDIT: M-am intors. Dupa cum v-am spus, am fost in service mai devreme insa postez abia acum, deoarece special am lasat-o-n frig vreo 7 ore pana sa-i dau prima cheie de la schimbarea uleiului si a bujiilor. Rezultat ? A pornit la prima cheie. Nu a pornit la sfert cum mai spun cate unii, dar nici nu ma asteptam. Sunt foarte multumit de schimbare... plus ca acum trage ceva mai bine... cu toate ca nu are decat 65 CP. Amanunte privind preturile si manopera, la topicul de piese. This post has been edited by Flamingo: 30 Dec 2008, 20:18

Hmmm, curioasa treaba... Eu "stau" cam asa... si raspund oarecum si lui Cmandrei...

1. Filtrul de motorina > stiu doar ca ultima data in service am primit recomandarea sa-l schimb cat mai curand.
2. Bujiile nu le-am schimbat niciodata, deci va trebui sa le schimb.
3. Uleiul, dupa cum am spus mai sus, are vreo 7000 km si a fost schimbat cand am inlocuit kitul de distributie.

Cred totusi c-o sa dau o tura azi la un service de cartier sa schimb primele doua pozitii din lista. Tin sa precizez ca masina nu am luat-o de noua ci am preluat un leasing in februarie 2006 dar de atunci stiu ce am schimbat si ce nu.

Va tin la corent.
*************************************************

EDIT:

M-am intors.

Dupa cum v-am spus, am fost in service mai devreme insa postez abia acum, deoarece special am lasat-o-n frig vreo 7 ore pana sa-i dau prima cheie de la schimbarea uleiului si a bujiilor. Rezultat ? A pornit la prima cheie. Nu a pornit la sfert cum mai spun cate unii, dar nici nu ma asteptam. Sunt foarte multumit de schimbare... plus ca acum trage ceva mai bine... cu toate ca nu are decat 65 CP.

Amanunte privind preturile si manopera, la topicul de piese.

This post has been edited by Flamingo: 30 Dec 2008, 20:18

Bujiile erau cumva arse?,astazi le-am verificat pe ale mele si sunt ok ceea ce am observat e ca la baterie nu mai am ochiul ala verde si cam multe bule pe furtunasul ce iese din filtrul de motorina cred ca e returul,asta ar fi a treia iarna cu bateria o sa pun alta baterie sa vad daca se imbunatateste ceva,filtrul de motorina are cam 5000k de cand l-am schimbat nu stiu ce naiba ar putea fi, sper sa descopar .

Buna intrebare...

Dupa ce mi-a schimbat bujiile, mecanicul le-a luat pe toate la "masurat" sa vada ce-si-cum. De fapt a pus o borna de la robotul de pornire pe fiecare-n parte. Rezultat ? Trei dintre ele nu s-au comportat in niciun fel, ci doar una a facut "scanteie". Am inteles de la el, ca ori trebuiau sa faca scantei ori trebuiau sa se inroseasca, in cazul in care mai erau bune. Adevarul este ca dimineata, la temepraturi mici dupa ce pornea, trepida la relanti. Acum e super ok. Motorul se aude "rotund".

In cazul tau, Jfo, este foarte posibil ca bateria sa nu mai duca prea mult. Vezi sa nu patesti ca mine, cand am ramas fara curent si am luat de la altcineva (pus bornele, dat drumul la motor, stii tu), actiune urmata de prajirea electromotorului / alternatorului, ma rog, tot timpul le incurc... La final m-a costat aproape 17 mil. lei vechi sa schimb piesa cu manopera inclusa.

Salutare!apropo @flamingo cat te-a dus prima baterie ?,la mine ar fi a treia iarna asta si mi se pare cam devreme totusi sa ma lase dar asta e ,poate am nimerit-o eu mai proasta sau asa e normal?

Sper sa nu fim off topic...

Am inteles ca bateria cu care a "venit" masina a fost cea din fabrica. Astfel ea a tinut din februarie 2004 (de la primul propietar) pana in septembrie 2007 cand a schimbat-o subsemnatul... Deci dupa 3 ani si jumatate. Daca stiam ca bacteria este cea originala, o schimbam inca din februarie 2006 cand am luat masina si cand avea numai 2 ani. Oricum, prin primvara cred c-o schimb iar. Mai greu e cu firele si mufele alea care mi-au mancat zilele la prima tentativa de inlocuire a bateriei.

This post has been edited by Flamingo: 5 Jan 2009, 09:53

salut!
am si eu un renault clio 2002 diesel si am mari probleme cu pornirea de dimineata cand masina e rece.dupa ce reusesc sa o pornesc intr-un final,daca o opresc imi porneste imediat iar daca se raceste iar nu mai porneste.
Daca poate sa ma ajute si pe mine cineva ca eu nu mai stiu ce sa mai fac

MERSI!

Daca face doar cand sunt temperaturi scazute afara iar in rest porneste usor, cred ca ar trebui sa verifici bujiile de preincalzire.
Vara porneste si cu bujiile duse insa iarna nu mai e ca vara.

@Cornel Zainea

Buba cred ca de la bujii primo... si uleiul secondo... Ai patit la fel ca mine si pana nu am schimbat bujiile incandescente si apoi uleiul 5 W 40, nu i-am dat de cap.

Vezi sa nu te "intepti" la bujii, deoarece unele magazine recomanda bujii pe a caror cutie scrie Renault si care sunt de 2 ori mai scumpe decat restul. Adica 65 lei/buc. fata de 32-35 lei celelalte.

In fine, incearca mai intai sa schimbi bujiile si vezi ce se intampla. Bafta !

This post has been edited by Flamingo: 7 Jan 2009, 12:56

Gata am schimbat si eu bateria mi-am luat o Varta Black de 56 ah, are careva dintre voi marca asta de baterie?, sper sa fie mai buna ca cea din fabrica care a tinut doar 2 ani .

Bun asa, insa nu ne-ai spus cum ti-a pornit dimineata. Ieri am vazut un vecin de-al meu coborand in parcare cu bateria dupa el, veche de altfel iar cand i-am spus de schimbarea bujiilor, s-a uitat la mine ca vitelul la poarta noua. Masina i-a pornit pana la urma (tot diesel are si el), greu, dar i-a pornit.

Bujiile incandescente sunt la fel de importante ca si bateria, filtrul de motorina la diesel, dar astea nu sunt singurele neajunsuri iarna pe frig.
La motoarele diesel mai e si problema compresiei mici mai ales daca masina are kilometri foarte multi in spate (cam aici se termina mitul masinii diesel mult mai fiabile, iarna iti pune capac uneori!) . "Soacra" mea are un fiesta 1,4 TDCI cu 130.000 de km si schimbatul bujiilor sau al bateriei n-au ajutat deloc, masina sta "moarta" in service de 2 saptamani.

Adica a compresiei mari pe care o folosesc motoarele diesel.
Si care creaza probleme atunci cand din diferite motive nu se mai poate realiza aceasta compresie la valorile cu care au fost proiectate motoarele sau la valori cat mai apropiate de acestea.
Si iarna pierderea de compresie se simte mult mai acut pentru ca insasi comprimarea amestecului in cilindrii creste temperatura si face ca amestecul sa se autoaprinda.

Pai bun, dar rusii ce fac in cazul asta ? Se stie ca Renault Clio / Symbol se vinde la greu in Rusia unde temperaturile sunt mai ceva ca la noi...

Da ai inteles bine, motor uzat ==> compresie mai mica ==> autoaprindere mai greu de realizat! Kudos to you sir!

salutare
sunt si eu nou pe aici
asa ca sper sa ma ajutati si pe mine cu un sfat
am un clio 1.5dci an 2003
fratilor m+au lasat injectoarele
la 93.000 de km vreau sa stiu daca mai e cineva in situatia mea si pot sa va spun ca toata distractia asta ma duce pe undeva pe la 4000 roni. ieftin nu?
dar ce sa facem.... viata merge inainte....
va pup papa

Dar cine ti-a zis ca te-au lasat injectoarele ? Cei de la service ?
Masina o ai de noua sau ai luat-o second hand ?
Vezi "istoria" ei in service... si mai incearca si pe la altii sa vezi ce spun ref. la injectoare.

@fidio


cum ai ajuns la concluzia asta ??? citeste p'aici si ai sa vezi ca au fost mai multi in situatia ta, printre care si eu... pe mine distractia m-a costat jumatate din suma vehiculata de tine, iar in service reno mi-au cerut 3000 pt tot setul de injectoare.
da si tu mai multe detalii despre cum se manifesta problema si citeste pe forum ca-s multe topicuri dedicate problemei
bafta...

@fidio
4000 de ron cred ca e pretul pe care il pretinde reprezentanta pt injectoare+manopera, cam atat i-au cerut si unui amic cu un logan dci. A rezolvat mult mai ieftin (set injectoare ~2000 Ron + manopera ~500 Ron daca nu ma insel).
Mai cauta putin inainte de a arunca cu banii.

salut fratilor si la multi ani fara reparatii!!! am o nelamurire,sper ca ma puteti ajuta careva.clio al meu (1500 dci an 2004)cam de la Craciun incoace de cand s-a racit vremea (-10 -22 de grade sunt de pe langa Sovata)imi pornea tot mai greu dar pornea (cam a 2 a 3 cheie).am fost la service abia de 2 zile (12 ianuarie)sa imi verifice bujiile si surpriza toate 4 erau arse.le-am schimbat si dimineata e testul(cam -10 cred ca o sa fie).nelamurirea mea e urmatoarea daca trebuie sa astept sa se stinga de la bord de fiecare data si becul de la bujii sau numai la rece?cum trebuie sa procedez corect ca poate eu le-am ars ca nu am tinut cum trebuie>va rog daca poate cineva sa ma ajute cu un sfat sa nu cumva sa le ard iara(m-au costat 180 ron si sunt bosch,oare sunt bune?)

Asteapta sa se stinga acel bec... cat despre Bosch, da... sunt super ok.

ms78duh, asa cum zice si colegul Flamingo, astepti pana se stinge martorul "bujii preincalzire" si dupa aceea pornesti motorul. Computerul de injectie stie sa regleze durata de preincalzire in functie de temperatura motorului, daca este inghetat (-10 , -25) poate sa dureze 4-8 secunde, daca este cald timpul se reduce la 1 secunda sau chiar fractiuni. Oricum bujiile incandescente sunt "aprinse" intermitent si in primele minute de functionare a motorului.
Am intalnit persoane care nu lasa aproape niciodata sa se incalzeasca aceste bujii pe motiv ca s-ar "arde" mai repede, ele oricum lucreaza dupa pornirea motorului si daca producatorul a considerat utila/benefica folosirea lor eu cred ca e logic din partea utilizatorului sa le foloseasca.

ok.multumesc.dar mie se aprinde becul de la bujii cam vreo 3-4 sec si dupa ce motorul e cald (dupa un drum sa zic de 30 km reghin mures daca opresc si imediat pornesc iara se aprind vreo 3-4 sec;pana acum nu asteptam sa se stinga ci doar la rece .poate ca nu am asteptata de fiecare data deaia mi s-au ars bujiile)

am si eu o problema , sau poate e o parere ,cand pornesc dimineata la rece ,porneste fara probleme ,dupa ce se incalzeste motorul ,adica dupa ce merg cu ea si motorul e cald , la pornire am impresia ca tremura(zgaltiie) mai mult ,totusi porneste la prima cheie , nu stiu daca e normal , multumesc .symbol 1.5 dci

adica, cheia la cald e "mai lunga" sau "mai violenta"?
asta mai nou, sau de la inceput?

motorul asta se scutura urat de tot si la pornire si la oprire ... posibil ca la rece sa fie pornirea usurata de bujiile incandescente, "soc" etc.

pornirea ca pornirea, da' cand vad ca la oprire face ca un caine care se scutura de apa ma apuca toate damblalele ... da'-mi trec repede caci toarce asa frumos la ralanti

This post has been edited by crisolro: 2 Apr 2009, 11:03

la cald pornirea e mai violenta , nu tin cheia mai mult ,porneste la fel de repede ,doar parca tremura mai tare cu motorul cald . nu stiu foarte sigur dar parca inainte nu facea asa .

La mine acest tremurat a prezenatat primele simptome ca se duce alternatorul...

Salut !am un Clio din 2003 1,5 dci, 80 cp. Porneste greu si foarte greu cand e cald motorul. mi s-a spus ca trebuie sa schimb pompa , injectoare , distributie, rezervor etc distractie de 16000 ron!!! appx 4000 euro . Daca mergea nu puteam sa o vand cu suma asta . Eu mai bine o dau la piese sau cumpar motor nou .Are altcineva o solutie mai ...digerabila . Am avut si o Laguna la care i-a cazut cutia la 1000 km dupa ce am luat-o SH de la reprezentanta si imi dadeau o repratie mai mare decat masina.Eu unul m-am saturat de Renault, de explicatii cu motorina , cu filtre . astea-s abureli. De ce n-o vand ei cu motorina cu tot ca sa fie in garantie . In romania circula si alte masini se defecteaza dar costa mai putin sa le repari . Este o chestie de etica. Nu bagi mortul in casa omului

In principiu schimba-i bujiile si bateria... insa nu ne-ai spus de cand ai masina mai exact daca stii istoricul ei de service, ce s-a schimbat, ce nu... si mai ales cati km are la bord...

Am vazut scos la vanzare Renault Symbol dci avariat (~ 30.000 de km, motor functional) cu 1.800 de euro, in localitatea Maracineni, judetul Buzau. Ce ramane din el poti sa-l vinzi pe componente, si cred ca obtii mai mult de 1.800 de euro. Da search cu google, ca mai gasesti si altele avariate, eventual cumperi doar piesele care te intereseaza.

salut,
aceeasi problema am si eu la un renault clio benzina 1.4 din 2000,ba porneste la prima cheie ba la a 7-a,a 10-a etc.am dus masina la mesteri si mi-au zis ca la acest motor sunt 2 probleme la releu sau pompa de benzina,problema este cand am dus ieri masina pornea numai la sfert de cheie si am asteptat cam 4 ore si am incercat sa nu porneasca si pornea smile.gif,am lasat masina acolo ca sa vada cand nu porneste ce nu pune in miscare.ceva pareri?