Outline · [ Standard ] · Linear+ Echiparea obligatorie DRL

[ știre din 07.02.2011 ] Comisia Europeana a anuntat ca, incepand de astazi, automobilele si autovehiculele comerciale usoare noi vandute in Uniunea Europeana trebuie echipate cu lumini pentru circulatia pe timp de zi. Luminile pentru circulatia pe timp de zi - Daytime Running Lights sau DRL - sunt elemente de iluminat speciale care intra in functiune odata cu pornirea motorului. Rolul acestora este imbunatatirea sigurantei in circulatie prin cresterea vizibilitatii autovehiculelor, se explica intr-un comunicat al Comisiei Europene, citat de Mediafax. Vicepresedintele CE, Antonio Tajani, a declarat ca acestea "vor avea o contributie importanta" in reducerea numarului victimelor accidentelor de circulatie pe drumurile europene. Avantajele Daytime Running Lights Luminile speciale au un consum de energie mai redus decat dispozitivele care asigura in prezent lumina de intalnirea a automobilelor. Echiparea cu lumini pentru circulatia pe timp de zi va deveni obligatorie si pentru camioane si autobuze, incepand cu august 2012. In 2009, pe drumurile europene, si-au pierdut viata peste 35.000 de persoane. ========================== Asta înseamnă un „facelift„ obligatoriu pentru toată gama Dacia ?

[ știre din 07.02.2011 ]
Comisia Europeana a anuntat ca, incepand de astazi, automobilele si autovehiculele comerciale usoare noi vandute in Uniunea Europeana trebuie echipate cu lumini pentru circulatia pe timp de zi.

Luminile pentru circulatia pe timp de zi - Daytime Running Lights sau DRL - sunt elemente de iluminat speciale care intra in functiune odata cu pornirea motorului.

Rolul acestora este imbunatatirea sigurantei in circulatie prin cresterea vizibilitatii autovehiculelor, se explica intr-un comunicat al Comisiei Europene, citat de Mediafax.

Vicepresedintele CE, Antonio Tajani, a declarat ca acestea "vor avea o contributie importanta" in reducerea numarului victimelor accidentelor de circulatie pe drumurile europene.

Avantajele Daytime Running Lights

Luminile speciale au un consum de energie mai redus decat dispozitivele care asigura in prezent lumina de intalnirea a automobilelor.

Echiparea cu lumini pentru circulatia pe timp de zi va deveni obligatorie si pentru camioane si autobuze, incepand cu august 2012.

In 2009, pe drumurile europene, si-au pierdut viata peste 35.000 de persoane.


==========================

Asta înseamnă un „facelift„ obligatoriu pentru toată gama Dacia ?

majoritatea au, sunt curios cum arata dacia cu leduri:)

DRL nu inseamna leduri. Asta cu ledurile e o moda mai recenta

lasati ledurile cand vorbim de Dacia
Duster are loc prevazut in far pt asta, langa semnalizare....

si eu ma intreb unde va fi facut asta la gama logan + sandero....

cred ca fac un bec aditional in proiector, ca la octavia 2
dar atunci ar insemna sa le livreze pe toate cu proiectoare, ceea ce nu-i posibil

Daca e obligatoriu e si posibil. Oricum proiectoarele-s cam degeaba.

de ce nu fac obligatorie faza de intalnire? eventual sa porneasca odata cu motorul...

pt ca cica consuma mai mult combustibil. de aiai au inventat conceptul de drl.

Cum vad destui cretini care merg noaptea/ dimineata foarte devreme sau pe ceata fara faruri aprinse (cel mult cu pozitii), nu pot decat sa fiu foarte de acord cu prevederea asta.
Aceasta specie de orbeti se regaseste destul de des si pe autostrada A1. Conditiile meteo sunt putin importante pt acestia, astfel ploaia sau ceata nu le disturba nevoia imbecila de a prelungi durata de viata a becurilor.

E vorba doar de vehicule COMERCIALE

Daca e obligatoriu e si posibil. Oricum proiectoarele-s cam degeaba.

1. n-o sa faca dacia proiectoare cadou la toata lumea si nici n-o sa mareasca pretul pt asta
2. n-o sa conceapa 2 variante de drl: pt cei care cumpare un model cu proiectoare si pt cei care cumpara fara
si eventual
3. n-o sa faca acum facelift la toata gama
deci raman curios sa vad cum vor rezolva

------------
ageana
problema cu inconstientii care merg fara lumini pe conditii de vizibilitate minima se va rezolva doar cand va fi inlocuit (in mod natural) intregul parc rulant actual (deci peste f. multi ani)

--------------
murfi
mai citeste odata: "automobilele si autovehiculele comerciale usoare"

This post has been edited by Stefan.A: 8 Feb 2011, 15:27

http://stirileprotv.ro/stiri/social/masini...iale-de-zi.html

sustin ce am zis mai sus:

VEHICULE COMERCIALE (fie ca sunt automobilele sau autovehiculele)


L.E. acum am citit la sursa si este vorba de o esalonare in timp si sunt incluse si autovehiculele personale.
Am fost indus in eroare de jurnalistii de 2 lei care nu sunt in stare sa traduca 2 linii...

sursa:
http://europa.eu/rapid/pressReleasesAction...&guiLanguage=en

This post has been edited by murfi: 8 Feb 2011, 15:36

De ce ar fi vorba doar de vehicule comerciale? alea sunt mai putin vizibile in trafic sau cum ?

Probabil fiindca (majoritatea acestora) sunt conduse de agenti comerciali (pusti tembeli) pentru care regulile de circulatie sunt integral optionale.

sustin ce am zis mai sus:

VEHICULE COMERCIALE (fie ca sunt automobilele sau autovehiculele)
L.E. acum am citit la sursa si este vorba de o esalonare in timp si sunt incluse si autovehiculele personale.
Am fost indus in eroare de jurnalistii de 2 lei care nu sunt in stare sa traduca 2 linii...

Directiva 2008/89/CE (asta cu drl) impune din 7 feb. 2011 DRL pentru autovehiculele vandute noi in UE pentru cele din categoria M1 si N1, iar pentru restul 7 aug. 2012.
M1 = autovehicule transport persoane, cu cel mult 8 locuri fara sofer.
N1= Autovehicule de transport marfuri cu masa maxima 3,5t.

Deci se incepe cu autoturismele si "papucii", si apoi cele comerciale si altele marisi mici

Sunt atat pentru autorurisme cat si pentru vehicule comerciale usoare. Ce naiba, nici primul post nu reusiti sa-l cititi?
Murfi, ai pus link cu directiva. Ai si citit-o? Ai vazut ca se aplica pentru vehiculele din categoriile M1 si N1 incepand de ieri, si pentru celelalte din 7 august 2012?
Ti se pare ca asta:

Categoria M1 – Vehicule concepute si construite pentru transportul de pasageri, care au, in afara scaunului conducatorului, cel mult opt locuri pe scaune;

include doar vehicule comerciale? (ma rog, "utilitare" se potrivea mai bine cu ce voiai sa zici)

au anuntat si mai devreme pe tvr stirea. Intra si autoturismele mici in categoria asta si e valabila numai pentru masinile noi, care se vor fabrica de acum incolo.

http://www.tvr.ro/articol.php?id=96754&c=64

io cred ca de fapt e vorba de modelele noi, nu de masinile noi

kaspersky, nota 10! Ca de obicei...

Ce naiba, voi chiar credeti ca de maine se vor fabrica Loganuri cu DRL? Sau alte modele care se fabrica de multi ani? Voi stiti cat costa sa introduci asa ceva pe un model aflat in productie?

in directiva zice ca pt vehicule VANDUTE
modele noi / existente, who cares?

poate are dacia vreun as in maneca si vedem faruri cu 2 becuri. acum ce se intampla cu masinile pe stoc si nevandute? sigur nu se face referire la masinile produse dupa data de x?

Directiva zice de fapt "statele membre refuză omologarea de tip CE sau omologarea de tip național pentru noile tipuri de vehicule, pe baza motivelor referitoare la instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă."
Nu se mai face omologarea, nu e vorba de vanzare.
Deci, corecte observatiile lui kaspersky

e, o sa aiba tot ramanul masina cu leduri la far!

duminica am vazut un passat B5 d-ala model '96 cu doua cordoane de leduri sub faruri. si ca sa fie sigur omul ca ne-am spalat dintii cu norvea, le-a lasat aprinse in parcare. ca mai nou am citit in fhm ca femeile se uita si citi amperi-ora ai la baterie.

Eu as vedea aplicabil sitemul cu semnalizarea fata cu bec cu doua filamente (vazut la masinile americane mai vechi, ma rog asa imi inchipui eu ca ar fi becul cu doua filamente). Sa stea aprins in permanenta la intensitatea scazuta si la semnalizare sa intre in functiune al doilea filament. Eu asa l-as vedea aplicabil la modelele actuale de la Dacia si nu niste leduri ingesuite pe undeva. Asta daca se vrea neaprat implementarea la modelele actuale, nu la cele viitoare cum au atras atentia kaspersky si klaus.

Directiva zice de fapt "statele membre refuză omologarea de tip CE sau omologarea de tip național pentru noile tipuri de vehicule, pe baza motivelor referitoare la instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă."
Nu se mai face omologarea, nu e vorba de vanzare.
Deci, corecte observatiile lui kaspersky

Da asa cum au remarcat klaus si kaspersky, e vorba de modelele omologate de tip ulterior acestei date. Cele care au deja omologare de tip nu sufera modificari retroactiv...Adicatelea daca vrei sa scoti un model nou, sau chiar un model mai vechi dar cu un alt motor de exemplu, atunci trebuie sa il dotezi si cu DRL; in caz contrar nu vei dobandi omologarea de tip.

mi se pare normal sa existe lumini de zi(pe romaneste) la toate modelele. si la motociclete e obligatoriu, cand pornesti se aprinde farul. este binevenita aceasta obligativitate. multi uita si noaptea sa aprinda farurile!

hmm, deci noua generatie logan ar trebui sa aibe DRL? ca nu cred ca are omologarea deja...

Eu as vedea aplicabil sitemul cu semnalizarea fata cu bec cu doua filamente

Se poate aplica acest tip de bec la toate modelele înafară de H4, care are deja două filamente pe bec.

La VW Golf6 soclurile sunt H15.
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4309014

cand pornesti se aprinde farul

Partea neplăcută e că se aprind când pui contactul…

Nu neaparat.
Spre exemplu pune tu contactul si da drumul la dezaburire luneta.
Banuiesc ca ar putea cumva sa faca acelasi lucru si la lumini....