Outline · [ Standard ] · Linear+ dCI si temperaturile scazute, Cum se comporta la temperaturi mici...

Deschid acest topic pentru a schimba pareri si experiente referitor la modul in care porneste si se comporta "tractorul" la temperaturi scazute. Azi -23 grade, a pornit la a 3-a cheie cu motorina normala (P3) de la OMV. E prima oara cand nu pleaca la prima cheie. Ce m-a surprins fata de zilele trecute este ca senzorul de preincalzire bujii a stat aprins intre porniri peste 10 secunde si in plus la primele 2 incercari a pornit dar s-a oprit instant. La a treia incercare masina a "fortat" (accelerat) singura, probabil din cauza socului automat, ducand turatia pe la 1200. In rest a inghetat tot in masina si servodirectia a fost destul de dura in primele 5 minute de mers.

Deschid acest topic pentru a schimba pareri si experiente referitor la modul in care porneste si se comporta "tractorul" la temperaturi scazute.

Azi -23 grade, a pornit la a 3-a cheie cu motorina normala (P3) de la OMV. E prima oara cand nu pleaca la prima cheie. Ce m-a surprins fata de zilele trecute este ca senzorul de preincalzire bujii a stat aprins intre porniri peste 10 secunde si in plus la primele 2 incercari a pornit dar s-a oprit instant.

La a treia incercare masina a "fortat" (accelerat) singura, probabil din cauza socului automat, ducand turatia pe la 1200.

In rest a inghetat tot in masina si servodirectia a fost destul de dura in primele 5 minute de mers.

mda...si la mine porneste greu rau de tot...
mama lui de dizal

(exact acelasi comportament al martorului luminos de incalzirea a bujiilor o am si eu...)

Cati km ai la bord?
A Modusul meu, cu 8500 km si motorina mol euro3 a pornit fara pb la -16 grade dimineata.

La mine la padure (Baneasa) termometrul de pe masina arata -18 la 8.30, dar in afara de faptul ca bujiile au stat cca 6s sa ajunga la temperatura maxima, masinuta (draguta de ea) a pornit la fel ca ieri, ca alaltaieri... ca si pana acum. Fara greata, fara zgomote ciudate, mers normal fara nimic suspect. Parca si greierasii specifici frigului (muchiile bordului in laterale) erau prea zgribuliti sa mai scoata vreun zgomot.

In cele 15 minute de mers cu ea, masina abia a ajuns la prima liniuta ce indica temperatura motorului. (La semafor avea tendinta sa scada, parca se racea motorul)

Btw, am motorina euro3. Da, aia in care nu se increde lumea la temperaturi scazute.

pornit fara probleme la prima cheie. martoru' bujii a stat aprins cam 5-6 sec. motorina super diesel euro4 de la rompetrol.

pornit de dimineata.Temperatura de -20 de grade.Martorul luminos ptr gaze esapament ( sau cam asa ceva) sta aprins tot timpul
Cred ca ma duc la service.

martorul anti poluare, nu? e ceva nasol cu catalizatorul... dar nu e grav...

Astazi -18 grade la mine. A stat senzorul de preincalzire bujii aprins vreo 3-4 sec si a luat-o din prima destul de chinuit. Nu-i convine deloc tractorasului temperaturile astea.

Cati km ai la bord?
A Modusul meu, cu 8500 km si motorina mol euro3 a pornit fara pb la -16 grade dimineata.

Am vreo 85000 (daca intrebarea mi-era adresata)
Poate ca s-o fi ars vreo bujie...sau mai multe

dCI 65. Azi dimineata pe la 9, -17 grade. Martorul de bujii a stat aprins vreo 6-8 secunde. A pornit la prima cheie, mai lunga decat de obicei (adevarul ca bateria parea cam amortita, abia a invartit). Primele 10 secunde a sunat cam ragusit. A tinut singura relatiul pe la 1000 vro 30 de secunde. Dupa aia a fost in regula. Bineinteles ca a ajuns la temperatura normala foarte greu (cam in 15 minute), fiindca nici eu n-am forjat-o. Motorina e mol Mol, cred ca au un singur fel. Masina are 40000 km.

This post has been edited by dorin00: 23 Jan 2006, 14:01

Dimineata, la Iasi, au fost -24. A pornit la a sasea cheie...
De fiecare data, martorul de la bujia incandescenta a stat aprins cam 10-15 sec, dupa care motorul s-a invartit cateva ture si atat.
Am pus din nou contactul, am lasat sa se stinga martorul, iar am pus contactul, abia apoi a pornit. Zgomotul era foarte interesant, parea ca se rupe ceva pe acolo, dar si-a revenit foarte repede.
Motorina de iarna de la Petrom, Polar, parca.

La mine a pornit tot timpul la prima cheie, chiar si la temperaturi de -20 grade.
Ultima data am pornit-o dimineata si nu am avut nici o problema.

Am alimentat numai cu OMV Alpine Diesel.

Mentionati rogu-va si cati km aveti la bord...

Cam 12.000 km, masina face 1 an la sfarsitul lui ianuarie.

Masina are 19.000 km in 4 luni de zile.

Pana exceptand azi (vezi primul post) a plecat ok la prima cheie. Is curios ce se intampla zilele urmatoare cand se anunta urgie pe aici prin Iasi.

PS. Masina s-a comportat exact ca in postul lui blorin, exceptand faptul ca a luat-o dintr-a treia...

Kobe.

iar o sa ma certe moderatoru' ca scriu peste tot acelasi lucru
la 45k km - atat are masina, azi dimineata am dat de vreo 6,7 ori si nimic.
erau -17grade. pana la urma s-a suparat bateria si dadea semne ca nu mai poate. inspre final am pus contactul de 2,3 ori inainte de a incerca. nimic.
stie cineva cat costa un set de bujii?

54000km , -20"C pornit la a 3a cheie, motorina Alpine-OMV

23500km, pornit din prima desi bateria e rupta de la woofer si statie , motorina alpine diesel full de full rezervorul
dsc003425xz.jpg

38 000 de km, -17 grade acum, la margine de Bucuresti. A pornit la a 2-a cheie, jumatate de rezervor, motorina OMV "euro cu aditiv p3".

a pornit la prima "cheie" la 1 16 grade. prin comparatie: solenza e moarta, nici nu invarte motorul (resetare kilometraj, cod RC si alte alea), loganul a luat-o dintr-a doua.
Avantaj:MEGANE!

-18 grade Bucuresti si a pornit la prima cheie, ups scuze prima apasare pe butonul start

Cati km ai la bord?
A Modusul meu, cu 8500 km si motorina mol euro3 a pornit fara pb la -16 grade dimineata.

De la -16 grade la -24 de grade e o mare diferenta pentru un diesel. Intr-adevar e muult mai frig la Iasi decat la Bucuresti.

pornit de dimineata.Temperatura de -20 de grade.Martorul luminos ptr gaze esapament ( sau cam asa ceva) sta aprins tot timpul
Cred ca ma duc la service.

Vezi si maine daca se mai aprinde. Poate scapi.

Dimineata, la Iasi, au fost -24. A pornit la a sasea cheie...
De fiecare data, martorul de la bujia incandescenta a stat aprins cam 10-15 sec, dupa care motorul s-a invartit cateva ture si atat.
Am pus din nou contactul, am lasat sa se stinga martorul, iar am pus contactul, abia apoi a pornit. Zgomotul era foarte interesant, parea ca se rupe ceva pe acolo, dar si-a revenit foarte repede.
Motorina de iarna de la Petrom, Polar, parca.

Ati avut noroc de motorina buna. Daca ingheata pe conducte atunci numai cu festeleul mai pornesti masina.
Zgomotul pe care l-ai auzit era de la piesele motorului la care nu ajunsese uleiul. Asta e, trebuie lasat la relanti motorul macar un minut in conditiile astea, ca sa ajunga uleiul peste tot.

La cat ingheata motorina totusi?

Attached thumbnail(s)
23.jpg ( Size: 15.97k ) Number of downloads: 67

aia de la rompetrol ,de care bag io cica ingheata de la -20 in jos
asa ca daca scade sub -20 "am pus-o" ...ca sa zic asa.
si cum azi in miezu' zilei au fost -16, ma intreb cat o sa fie la noapte.
asta e....da' las' ca vine vara...si iar ii ofticam pe benzinari cu consumurile noastre de 4 %

alpin diesel de la omv cica la -30, dar n-as vrea sa ajung sa testez...

Astazi service-ul a fost "asediat" de dCi-uri impinse, tractate, aduse cu platforma, toate avand o singura problema: nu porneau si nu era bateria cauza!
Pacat ca n-am avut aparatul foto la mine, ca va aratam cum putea sa arate elementul filtrant dintr-un filtru de motorina: parafina din motorina arata ca o...marmelada de proasta calitate, toata strangandu-se in filtru.
Ce e mai rau, e ca schimbarea filtrului nu reprezinta o solutie, e o chestiune de timp pana se infunda si cel nou. Trebuie curatat tot rezervorul, pusa alta motorina cu aditivi, cativa litri de benzina...leacuri babesti
Pb au fost cu cei care au alimentat de pe la Lukoil si Petrom.

Hmmmm, super interesant ce a scris hellcat. La naiba cu benzinarii care fac combustibilul prost, fie el benzina sau motorina.

A mea a pornit azi fara nici o problema la ora 7 dimineata la prima "cheie", erau -18 grade pe bord, dar batea un vant si mi-era un frig.... Masina are 1 an si 1 luna si 28500 km parcursi, rezervor plin-ochi cu OMV Euro 3. Cert este ca azi am facut vreo 3 drumuri prin oras cu 2 masini, ambele pe motorina (Megane 2 si Skoda Fabia). Am inghetat in amandoua de am zis ca nu e adevarat. Si maine cica va fi si mai frig! Brrrr....

Cand am plecat de la servici, la ora 18, termometrul modus-ului arata -21 grade si banuiesc ca la noapte va fi si mai frig.
La benzinariile Lukoil exista un afis prin care esti atentionat ca motorina lor rezista pana la -18 grade. Ma gandesc ca daca se mentin temperaturile astea, ce fac firmele care au contract cu Lukoil-ul? Vor fi nevoiti sa puna aditivi in motorina sau sa cumpere din alta parte.

@hellcat m-ai terminat. Am motorina super eurodisel de la Petrom in ambele masini si rezervoarele pline (ca de asa e bine iarna, sa nu faca condens), deci nici o sansa sa completez cu altceva. De dimineata la ora 7.30, la -17 grade C, au pornit foarte bine, la prima cheie amandoua ( bine ca a stat un pic sotia pe langa Renault, ca se lipisera portierele de chedere si a trebuit sa deslipeasca cu usurelu' portira de la sofer ca sa intre in masina, o adevarata placere pe frigul ala) dar ma gandesc cu groaza ce fac maine dimineata ca se anunta temperaturi mai scazute.

iar o sa ma certe moderatoru' ca scriu peste tot acelasi lucru
la 45k km - atat are masina, azi dimineata am dat de vreo 6,7 ori si nimic.
erau -17grade. pana la urma s-a suparat bateria si dadea semne ca nu mai poate. inspre final am pus contactul de 2,3 ori inainte de a incerca. nimic.
stie cineva cat costa un set de bujii?

exact asa si la mine...

am pus o baterie de 75de Ah, am legat-o (scenicul) de 19 si am tras-o 100m bagata in viteza

si a pornit

345k o baterie Champion la ploiesti
mai ciudat e ca la mine nu se aprinde intotdeauna becul de la preincalzire...

mentionez ca iubitul meu 19 pleaca asa cum pleca si asta vara pe 40 de grade, manca-l-ar mama pe el