Outline · [ Standard ] · Linear+ Mesaj check injection la turatii. Eroare MAP 0235., Turbo pe megane 2

Salut, Am tot citit forumul in lung si in lat, dar am gasit ceva aproximativ. Intre timp m-am decis sa va adresez o intrebare, poate s-a mai lovit cineva de aceasta problema. O problema similara este urmatoarea: http://www.reno.ro/Problema-senzor-presiune-t228154.html El spune ca are lipsa senzorul. Eu il am. Problema ar fi cam asa: La 4000 de ture din treapta 3, 4 si la 140 km /h in a 5-a imi da check injection, taie alimentarea cu combustibil, dupa care isi revine. De 140 km nu pot trece or ce as face. In schimb la 4000 de ture mai ajungi in depasiri. Asa am si descoperit problema. Am facut un experiment si am descoperit ca se intampla doar la accelerari bruste(un ex ar fi pedala la fund). Daca se accelereaza treptat nu se intampla nici o problema. "Revine" inseamna cam asa: depasesti, da check injection, ridici pedala de acceleratie, stai 2 secunde si cand accelerezi la loc ai din nou injectie si poti trece de cele 4000 de ture. Schimbi treapta, si se reproduce problema pana la 140. Acolo o taie constant de cate ori ajungi. Am pus un calculator si mi-a dat eroare de MAP: Eroare 0235 pe presiune. Dar intre timp el vede valori si functioneaza bine. Mai am o mentiune de facut. In conducta de aer de la turbo catre motor am o pata la ulei la imbinarea cu un furtun mai subtire. Pata de ulei se cunoaste ca este de depunere in timp si nu este foarte proaspata. Aveti idei daca este doar MAP-ul? sau trebuie izolata si pata de ulei. Intreb deoarece cineva a facut urmatoarea legatura: Daca am pata de ulei se detecteaza presiune fluctuanta, si din aceasta cauza MAP-ul taie alimentarea pentru protectie motor. V-ati mai lovit de aceasta problema? Sau aveti idee care dintre cele 2 probleme este cea care taie alimentarea? This post has been edited by alexandrumn: 8 Aug 2015, 09:13

Salut,

Am tot citit forumul in lung si in lat, dar am gasit ceva aproximativ. Intre timp m-am decis sa va adresez o intrebare, poate s-a mai lovit cineva de aceasta problema.

O problema similara este urmatoarea: http://www.reno.ro/Problema-senzor-presiune-t228154.html
El spune ca are lipsa senzorul. Eu il am.

Problema ar fi cam asa: La 4000 de ture din treapta 3, 4 si la 140 km /h in a 5-a imi da check injection, taie alimentarea cu combustibil, dupa care isi revine.
De 140 km nu pot trece or ce as face. In schimb la 4000 de ture mai ajungi in depasiri. Asa am si descoperit problema.
Am facut un experiment si am descoperit ca se intampla doar la accelerari bruste(un ex ar fi pedala la fund). Daca se accelereaza treptat nu se intampla nici o problema.
"Revine" inseamna cam asa: depasesti, da check injection, ridici pedala de acceleratie, stai 2 secunde si cand accelerezi la loc ai din nou injectie si poti trece de cele 4000 de ture. Schimbi treapta, si se reproduce problema pana la 140. Acolo o taie constant de cate ori ajungi.


Am pus un calculator si mi-a dat eroare de MAP: Eroare 0235 pe presiune. Dar intre timp el vede valori si functioneaza bine.
Mai am o mentiune de facut. In conducta de aer de la turbo catre motor am o pata la ulei la imbinarea cu un furtun mai subtire. Pata de ulei se cunoaste ca este de depunere in timp si nu este foarte proaspata.

Aveti idei daca este doar MAP-ul? sau trebuie izolata si pata de ulei. Intreb deoarece cineva a facut urmatoarea legatura: Daca am pata de ulei se detecteaza presiune fluctuanta, si din aceasta cauza MAP-ul taie alimentarea pentru protectie motor.

V-ati mai lovit de aceasta problema? Sau aveti idee care dintre cele 2 probleme este cea care taie alimentarea?

This post has been edited by alexandrumn: 8 Aug 2015, 09:13