Outline · [ Standard ] · Linear+ consum de ulei

Salut, Am si eu o intrebare : detin un Renault Clio 2 motor de 1.2 16V din 2002 si a inceput sa consume ulei destul de mult dupa parerea mea, La 98500 km i-am facut revia iar pe la 100000 deja aveam lipsa de ulei. La 102000 km am competat cu aprox 700 ml ulei iar la 102350 km deja lipseste iar ulei. Pe la motor si pe sub masina nu se vad urme cum ca ar avea scurgeri sau ceva. ati putea sa imi puneti din ce cauza ar putea consuma asa mult ulei? Va multumesc

Salut,
Am si eu o intrebare : detin un Renault Clio 2 motor de 1.2 16V din 2002 si a inceput sa consume ulei destul de mult dupa parerea mea, La 98500 km i-am facut revia iar pe la 100000 deja aveam lipsa de ulei. La 102000 km am competat cu aprox 700 ml ulei iar la 102350 km deja lipseste iar ulei. Pe la motor si pe sub masina nu se vad urme cum ca ar avea scurgeri sau ceva. ati putea sa imi puneti din ce cauza ar putea consuma asa mult ulei?

Va multumesc

1.2 16V este un motor ( mic , turat , fortat la viteza ) totusi care are 100 000 km , deci a inceput sa apara uzura . Consumul de ulei il poti stopa/tine sub control pentru o perioada mare de timp ( sa zicem in urmatorii 50 000 km-100 000 km) prin folosirea unui ulei cu o norma de vascozitate superioara , gen 5w40 sau chiar 10w40 fara nici o problema ( de altfel recomandat si de Renault ).
Eu as recomanda in cazuri extreme si 10w60 ( ulei RS racing ) si no problem . Ai sa fii multumit de rezultate fara sa atingi nimic la motor si vei avea un consum de ulei ZERO .

This post has been edited by stefandinescu70: 10 Jun 2017, 14:20

Voi incerca in prima faza varianta asta. Multumesc

foloseste un ulei 5w40 cu viscozitate mai mare la cald (100grade)
Total Quartz 9000 Energy 5w40, Yacco VX 1000 LL 5w40, Selenia Sport 5w40
sau Liqui Moly Leichtlauf MoS2 10w40

intrebarea care rasare prima data: ce ulei folosesti? (ca nu cred ca folosesti 0-40, ca sa treci acum la 5-40)

cred ca omul deja foloseste 5w40 sau 10w40 ... iar daca e 5w40, nu vad care at fi diferenta la 10w40 (sau poate nu interpretez eu bine 40-ul care are legatura cu vascozitatea la cald??? identica la ambele uleiuri)
poate exista marci la care rezista mai bine la cald sau mai bine la cald in timp "40"-ul

posibil un epurator defect?
mie mi s-a mai spus ca ar exista o frecventa destul de mare a unor probleme pe la supape (sper ca am retinut bine) la aceste 1.2 si culmea, pe la 100k km cat are si colegul - un utilizator de logan 1.2 mi-a impartasit aceasta "informatie"

This post has been edited by crisolro: 14 Jun 2017, 11:33

ELF lubricanti

5W30 Viscosity at 100°C 12,2 mm2 /s
5W40 Viscosity at 100°C 14.0 ( 14.3 ) mm2/s
10W40 Viscosity at 100°C 14.7 mm2/s
5W50 Viscosity at 100°C 19.5 mm2 /s

Deci de care sa foloseasca omul ca sa nu ii mai consume ulei motorul ??? Stiu raspunsul , ala recomandat de Renault ??? Dar daca cu ala recomandat consuma ulei , ce folosim ???

This post has been edited by stefandinescu70: 14 Jun 2017, 13:06

Eu stiu ca treci de la 5-40 la 10-40 daca motorul se uzeaza si incepe sa pape... si daca citesc eu corect datele alea, vascozitatea e mai mare la 10-40 decat la 5-40

5-50 nu stiu cum se comporta si daca se recomanda pentru tine, poate e cineva care a folosit si recomanda

un plus de vascozitate de 0.7 la 10w fata de 5w va face diferenta?

This post has been edited by crisolro: 15 Jun 2017, 08:40

Initiatorul nu mai raspunde .....
Intrebarea ar fi: la cati km s-a facut schimbul de ulei? Nu este asa important ca e 10w sau ca e 5w atat timp cat a fost schimbat cand trebuie.
La cum scrie in primul post zici ca este motor in 2 timpi, consuma uleiul prea repede.
Test de compresie s-a facut?
Benzinarele au o supapa unic sens pe o parte a motorului, PCV pe acolo ies o parte de gazele arse care scapa pe langa piston in momentul aprinderii mixului de carburant.
Daca acea valva este blocata atunci in motor se creeaza presiune care poate afecta garnitiri, dar primul semn este consumul de ulei.
Pe cealalta parte de motor trebuie sa fie conectat un furtun care pleaca ori din cutia filtrului de aer ori din tubulatura care duce in clapeta de aceleratie.
Pe acolo motorul trage aer curat in interior, astfel presinea se egalizeaza. La fel, daca este infundat, pot aparea probleme.

Salut,

Am un symbol din 2006 1.4 16V. Problema este ca a inceput sa consume putin ulei. Daca pana acum nici nu umblam la joja, in aprilie mi s-a aprins martorul de ulei in bord (dupa aproximativ 10 luni si 10000 km de la schimb). Am schimbat tot uleiul + filtru. Acum, dupa 5 luni (7000km) mi s-a aprins iar senzorul in bord cand am parcat in panta. Pe plan drept uleiul era doar cativa milimetri peste nivelul minim. Am mai completat cu uleiul ramas de la ultimul schimb (am luat atunci 5 litri si incap cam 4.5) iar acum este un pic mai sus de jumate pe joja. Ar trebui sa ma ingrijorez de acest consum de ulei?

Cauta sa nu il scape pe la vre-un semering. Uita-te atent pe lateralele motorului, in special pe partea cu cureaua de distributie. Verifica scutul se sub masina si busonul de la baia de ulei + garnitura de la baia de ulei.

1 litru la 1000 e ok zice cartea ce sare de 1 la 1000 e problema
https://imgur.com/BksTFDh

This post has been edited by ony: 25 Nov 2018, 16:07

si sub 1l la 1000 km nu e problema? serios?

daca schimbi uleiul la 15k km, cum zice tot manualul ala (sau e 20k km ) si iti consuma 0.9l/1000km, inseamna ca intre schimburi tu trebuie sa adaugi 14*0.9l=12.6l ulei, intre min si max fiind cca. 1l

nu le-o fi scapat un 0, totusi?

si sub 1l la 1000 km nu e problema? serios?  :

Clar ca este o problema dar producatorul a trecut treaba asta in manual ca sa fie acoperit .... problema este si 1l la 10.000 km ... pentru motoarele Renault.

Poate 1l la 10 mii nu la o mie....

citeste in manual ... 1L la 1000 km .... scrie foarte clar ..

Adica zice in manual ca sub 1l...adica chiar si 0.99l e un consum normal la 1000 (una mie) km????

Sunt nebuni?

This post has been edited by vallixx: 26 Nov 2018, 09:36

Da!

Pai un consum de 1l la o mie inseamna motor uzat sau care scapa pe undeva. Nici Dacia 1310 nu manca ulei, cred ca sub 1l la 10 mii.....

Pai daca la fiecare 1 mie adaugi 1l de ulei....la 20 mii ai pus 20l. Ce e Trabant in 2 timpi?

Mai iese la noxe daca haleste atata ulei si aparent e normal?


Al meu haleste cam juma de litru, maxim....poate sa fie si mai putin....la 15.000 km.
Bag 5 litri si cand il schimb scot cam 4.5. Si am 130 mii km.
Asta e consum normal, nu 1l la mie....

This post has been edited by vallixx: 26 Nov 2018, 09:43

Am scris mai sus... la renault nu este normal nici un consum de 1L la 10.000 km .... dar producatorul a pus sa fie acoperit ... si asta am vazut-o la mai multi nu doar la Renault ..

This post has been edited by cj98czh: 26 Nov 2018, 09:53

Nu prea inteleg eu cum e cu consumul asta de ulei la unii ca eu nu completez deloc. Pun 4-4.5L (ma rog, cat trebuie ca nu stiu exact) si verific atat in bord cat si la joja (aici recunosc ca-s lenes si mi-e cam greu sa verific mereu).

Dupa ce pun uleiul, verific sa vad cat arata in bord. Daca imi arata nivelul la 3, atunci 3 ramane pana la schimbul urmator.
Poate o consuma dar ... n-am idee de completare intre schimburi.

In schimb, la Opel, motor z16xe consuma la greu uleiul. Intre schimburi se consuma 1.5-2L de ulei lejer. In manual, Opel specifica ca motorul ala mere cu mult ulei .

La care consuma ulei, trebuie sa bage ulei de camioane,buldoescavatoare si alte utilaje grele!Nu o sa mai consume nici un pic ! Exemple : petrocanada duron 10w40 / triax shd (super heavy diesel) eccelion de camion /mannol ts1 15w40 sauts2 20w50 la bidon de 5litri simai sunt si altele!

This post has been edited by surube: 17 Dec 2018, 16:36

Te gandesti ce ungere o sa aibe motorul cu vaselina aia 15w40?
O problema la motor se rezolva cu piese noi nu cu uleiuri mai groase care mai rau or sa faca.

Aduna si el posturi .... ca sfaturi .... sper sa nu fie vreunul sa ia de bun ce binevoieste a posta ...

cu primul ulei nu a gresit zic si eu.

Pentru doritori exista si 5w40,de camion,petrocanada duron CK -4,e ultima fita in materie!Sau ,de la fan club triax ,triax fleet ecellion FS 5w40 CJ -4 !Astea sunt din categoria PROFESIONAL ( le poti tine in motor si 2ani )!

daca respecta cerintele normativelor ACEA uleiul poate sa fie si de raketa.

din ce am citit petrocanada 10w40 ar respecta...e mai gros ..si nu il papa asa repede.

cel de 5w40 nu stiu.

si sunt fullsintetic

This post has been edited by wolfin: 18 Dec 2018, 14:44