Outline · [ Standard ] · Linear+ Spalator faruri

Am masina de o saptamana Cand am preluat-o am intrebat cum functioneaza spalatorul de faruri. Mi s-a raspuns ca trebuie tinut cuplat spalatorul de parbriz timp de 15 secunde si pornesc si spalatoarele de faruri! Am crezut ca glumeste! S-a dovedit ca nu In 15 secunde se duce cel putin 1/2 din rezervor!!! Oare acest timp se poate regla ? Stie cineva?

Am masina de o saptamana
Cand am preluat-o am intrebat cum functioneaza spalatorul de faruri.
Mi s-a raspuns ca trebuie tinut cuplat spalatorul de parbriz timp de 15 secunde si pornesc si spalatoarele de faruri!
Am crezut ca glumeste!
S-a dovedit ca nu
In 15 secunde se duce cel putin 1/2 din rezervor!!!
Oare acest timp se poate regla ?
Stie cineva?

Nu trebuie sa tii 15 secunde. Daca esti in mers intra mai repede. S-ar putea sa fie si in functie de viteza si de cat de des dai cu apa pe geamuri. Eu am mers de la Drajna la Bucuresti pe A2 pe o ceata cumplita si pe mazga si am folosit foarte des spalatorul. Aproape de fiecare data cand il foloseam intra si cel pentru faruri. Nu imi dau seama exact care este regula ca sa intre, dar, sigur e ceva legat si de viteza.

Teoretic exista 2 conditii:

1 - faza scurta aprinsa
2- tragi de maneta stropitorului minim 2 sec.

Sau asa. La asta cu faza nu ma gandisem . Oricum spala numai pe faza scurta

Multzam!
O sa incerc si in mers
Oricum ...am reusi sa golesc rezervorul

Teoretic exista 2 conditii:

1 - faza scurta aprinsa
2- tragi de maneta stropitorului minim 2 sec.

spalatorul merge doar daca faza scurta este aprinsa altfel puteti sa tineti cat vreti stropitorul tras. e adevarat ca daca trageti scurt spalatorul nu intra in functiune deci faza cu minim 2 secunde este o completare la punctul 1

Cam aberant sistemul asta sau cel putin ciudat.

sistemul nu este implementat numai de Renault ci si de alti producatori, totusi are sens daca nu ai faruri aprinse nu ai de ce sa le speli, altfel daca parbrizul se murdareste probabil s-au murdarit si farurile si in consecinta sunt spalate.

This post has been edited by cmandrei: 14 Mar 2006, 13:22

Stiu ca si alti producatori au implementat sistemul asta.Totusi parca la Passat nu e asa.

La Audi e identic. Numai ca nu tre sa te astepti ca spala cine stie ce, da un jet de 1 sec cu presiune care mare lucru nu reuseste. Sistem care intradevar face treaba e cel de la Volvo care are si stergatoare la faruri.

Pentru ca in editia in lb. romana a manualului de utilizare scrie o prostie (se intelege cum ca mai trebuie sa apasi pe ceva ca sa speli si farurile), va arat ce scrie in editia in lb. engleza.
"depending on the vehicle" insemna "depinde daca aveti spalator de faruri, adica daca aveti xenon"

hw7lp.jpg

Nici explicatia in engleza nu e 100% exacta, cu farurile aprinse (faza scurta) si actionata maneta minin 2 sec. astea sunt cele 2 conditii ca sa porneasca spalarea farulilor.

Aa bun. Inseamna ca si aia sunt la fel de in ceata.
Chestia cu 2 secunde are utilitate, intr-adevar. Poti da un impuls < 2s ca sa speli numai parbrizul (sa zicem pentru indepartarea unui mic afis cu o disectie de musca de pe parbriz).
Dar chestia cu faza scurta n-o pricep. Adica de ce numai pe faza scurta si nu si pe cea lunga?
Daca mergi noaptea pe un drum, ud pe jos, vine o coloana luuunga pe contrasens, ma face "de comanda", dupa care aprind faza lunga pt. ca nu mai vine nimeni, constat ca trebuie sa sterg parbrizul (si farurile) cum fac? Trec pe faza scurta, spal totul si revin pe faza lunga?

Sigur e valabila chestia cu "numai pe faza scurta? Eu, daca n-am xenon, n-am cum testa. In manualul alternativ scrie ca merge pe amandoua.

Posibil sa mearga si pe faza lunga pt ca implicit cand trec pe faza lunga care e pe halogen, faza scurta, xenonul, ramane aprinsa. Oricum Cip jeturile pe care le dau spalatoarele de faruri sunt orientate mai mult spre becurile de faza scurta, si ca sa tii farurile cat de cat curate pe o vreme cu asfalt murdar si ud inseamna ca la 1-2 minute sa actionezi spalarea; dupa un drum de 100km pe o vreme de nici un motan sa nu-l dai afara din casa tot a trebuit sa opresc si sa curat manual farurile ca simteam cum xenonul e un licurici obosit.
Edit: o sa incerc maine sa vad daca stropeste si pe faza lunga.

Asa mai merge.
Deh, conceptia spalatoarelor a fost facuta intr-o tara unde-s strazile mai curate decat la noi. Probabil ca p-acolo or fi suficienti cei 5 litri si nu trebuie sa te opresti mai des decat pt. combustibil.

Si stai ca mai am o intrebare. O pun sub forma de problema cu raspunsuri grila :

Cat timp functioneaza spalatoarele daca tin maneta apasata 20 secunde? Presupunem ca pompa de spalat faruri stie sa functioneaze singura 15 sec.
Variantele de raspuns ar fi:
1) 15 (ia momentul in care ai ajuns in secunda 2 drept impuls si porneste ciclul de spalare de 15 s dupa care se opreste netinand cont ca n-ai eliberat maneta)
2) 20 - 2 + 15 (adica pompa merge atat timp cat tii apasat, pierde primele 2s plus ciclul de 15s care incepe la incetarea tragerii de maneta)
3) 20 - 2 (adica daca perioada de 15s s-a scurs si tot vine comanda de la maneta, pompa continua sa mearga)
Mai sunt cazuri care se pot intalni in practica (gen: dau 3 sprituri de 1 s la un interval de 2s) dar sunt acoperite de raspunsul la problema. Zic eu.

As raspunde dupa grila numai ca nu se potriveste nici un raspuns
Modul de functionare spalatoare faruri dupa ce trec cele 2 secunde de la tragerea manetei este foarte simplu si automat, adica da cate un "spritz" sub presiune (a nu se confunda cu altceva ) de aprox 1 sec sau 1,5 sec, cam greu sa masor exact timpul, mai intai pe farul din stanga si pe urma pe cel din dreapta. In aceasta perioada jetul de apa dinspre parbriz functioneaza; s-a intamplat totusi de cateva ori sa opreasca "alimentarea" cu apa a duzelor de parbriz cat timp a stropit farurile. Poti tine trasa maneta de spalare in continuare dar secventa de spalare faruri nu se reia DECAT DACA se elibereaza maneta si se trage din nou min 2 sec, fapt ce contribuie foarte mult la economia de lichid de spalare; pe vreme mizerabila cei aproximativ 5 litri ai vasului tin peste 500 km, in cazul meu cel putin, si nu am mers mai mult de atat dintr-o "bucata". Chestia cu dat spritzuri de apa spre parbriz sub 2 sec ca sa nu porneasca spalarea farurilor e cam greu de executat, cel putin la mine se intampla ca la al 2 lea "spritz" sa nu mai porneasca stergatoarele automat.
Inca o chestie interesanta e ca la viteza mica pana in 20 km/h sau cand stai la semafor, cand tii minim cele 2 sec pt a porni spalarea farurilor, "spritzul" aruncat de spalatoare faruri ajunge foarte bine si pe parbriz si ajuta mult; practic spalatoarele faruri stropesc ca duzele de parbriz de la Laguna nu cu jet ci improsca apa su stropi fini sub presiune. Ca sfat cand trece cineva pe langa masina nu recomand folosirea spalatoarelor faruri ... va inchipuiti de ce

Se potriveste raspunsul 1). Asa imi inchipuiam si eu ca trebuie sa mearga, de aceea l-am si pus pe primul loc.
Merci. Acum e clar. Cred ca am acoperit toate aspectele din tema topicului, ca asta era ideea.

Conform normelor EURO toate farurile cu xenon trebue sa aiba si spalatoare de faruri,......... de aceea jetul este indreptat catre faza scurta

La Megane si Laguna,2 modele Renault, unde se pot pune spalatoare de faruri chiar daca nu ai xenon, pulverizarea generata acopera foarte bine intreg farul (bine, mai putin semnalizarea), mai ales in cazul Lagunei, unde sunt 2 jicloare orientate clar catre ambele faze.

Corect ce zicea cineva mai devreme, spalatoarele sunt pt alta tzara, nu pt ro. Au functzionat perfect inafara romaniei, in ro in schimb nu fac fatza saracele la crema de ciocolata cu superglue care e pe sosele, eventual daca folosesc H2SO4 in loc de lichid de spalare

Buzau-Slobozia-Fetesti, noaptea, vreme scarboasa cu mazga pe sosea; cand am ajuns la Fetesti faza lunga nu mai lumina nici cat o lanterna romaneasca cu baterii 777 atat de mare era puterea de acoperire a "vopselei mocirloase", nu mai spun de halogene ca nu se mai observau acolo jos in bara

Gata !M-am lamurit.
Functioneaza
Farurile aprinse si sprituri pe parbriz de cca. 2-3 secunde.

Dar chestia cu faza scurta n-o pricep. Adica de ce numai pe faza scurta si nu si pe cea lunga?

probabil contactul care verifica daca "esti pe faza scurta sau nu" este dat de "rotita" depe levier, nu de pozitia levierului; astfel, atat pe f.s., cat si pe f.l. contactul respectiv estein pozitia "activat" (sau circuit inchis). Formularea subintelege continuarea: pe 'faza scurta', nu pe 'oprit' sau 'pozitii'...