Outline · [ Standard ] · Linear+ Dunlop Sport 01 s-au Goodyear Duragrip ?

Trebuie sa-mi iau niste cauciucuri si sunt in dilema intre cele doua.Bineinteles ca e o firma si aceiasi, dar referitor la profil.....multi mi-au zis ca Dunlop-ul e mai silentios la rulare...la pret cam amandoua la fel le pot lua. Ceva pareri...? http://www.anvelopeweb.ro/show/turismevara...195-65-R-15.htm http://www.anvelopeweb.ro/show/turismevara...195-65-R-15.htm This post has been edited by UTU2005: 7 Sep 2009, 20:34

Trebuie sa-mi iau niste cauciucuri si sunt in dilema intre cele doua.Bineinteles ca e o firma si aceiasi, dar referitor la profil.....multi mi-au zis ca Dunlop-ul e mai silentios la rulare...la pret cam amandoua la fel le pot lua.
Ceva pareri...?

http://www.anvelopeweb.ro/show/turismevara...195-65-R-15.htm


http://www.anvelopeweb.ro/show/turismevara...195-65-R-15.htm

This post has been edited by UTU2005: 7 Sep 2009, 20:34

eu am inceput sa imi fac o parere proasta legat de goodyear.

Dunlop fara discutie. Am avut ambele anvelope in dimensiunea 205/55R16 si nici nu incape comparatie intre ele. Singurul avantaj al GoodYear-ului ar fi durata de viata insa si asta e relativa, avand in vedere ca isi pierde proprietatile de aderenta destul de repede in comparatie cu sp sport-ul.

Merci ThunderRa, si eu tot spre Dunlop inclinam cel cu profil asimetric.Sa vad....incerc sa ma decid

Dunlop SP Sport Maxx pe care le am acum sunt mai zgomotoase decat Continental PremiumContact2 pe care le aveam inainte; insa sunt mai eficiente pe ud, pe uscat nu mi-am dat seama si sunt si mai rezistente la uzura decat Conti.

As vrea sa stiu concret care sunt mai silentioase ?? dintre cele doua modele Dunlop Sp 01 si Goodyear Duragrip.

Dunlop SP Sport Maxx pe care le am acum sunt mai zgomotoase decat Continental PremiumContact2 pe care le aveam inainte; insa sunt mai eficiente pe ud, pe uscat nu mi-am dat seama si sunt si mai rezistente la uzura decat Conti.

Faptul ca sunt mai zgomotoase, inseamna profilul mai dens...Ceea ce ar putea insemna ca expulzarea apei se face mai iute si mai eficient de pe suprafata/suprafetele de contact intre anvelopa si asfalt...

Rezistenta la uzura inseamna, din cate deduc, o duritate mai mare a masei de rulare...Ceea ce inseamna, intr-adevar, performante constant medii pe toata durata de exploatare a anvelopei...

Daca e de ales intre anvelope, trebuie sa stabilim inainte de toate ce rumarim de la ele: durata de viata mai mare cu performante medii sau durata de viata mai mica, cu performante ridicate...Asta, in conditiile unei exploatari firesti, normale, intre limitele prevazute de constructori (al masinii si al anvelopei): verificarea/reglarea presiunii in pneuri functie de regimul de rulaj (de exemplu, pentru autostrada presiunea in pneuri este mai mare cu 0.1 decat cea recomandata pentru exploatarea urbana...), alegerea unui indice de viteza/tractiune adecvat puterii motorului (mai exact cuplului acestuia), rafa burnout-uri si/sau liniute etc.

Eu, unul, ma declar foarte multumit de Conti-urile de pe masina. Insa, cand le va veni vremea (cat de curand; adicatelea, in primavara, pen'ca deja dau semne de imbatranire desi mai au ceva "carne"...) voi opta tot pentru ceva din clasa lor (medium-premium)...Poate chiar GY DuraGrip...
Pe de alta parte, nu stiu cum mai face Dunlop-ul gumele de auto (singurele Dunlop-uri pe care m-am dat au fost unele din generatiia anilor '90, extraordinar de eficiente pe asfalt uscat, insa, vai de mama aluia de la volan daca dadea intempestiv peste un ochi de apa), insa cele de aviatie sunt cele cu cea mai scurta durata de viata...Hulite naprasnic de mai tot personalul de intretinere (mecanici, electricieni, hidraulisti etc., adicatelea cei care concura la buna functionare a trenului de rulare al unui avion), mai putin de piloti, care le declara "ventuze pe beton"...!...

Scuze pentru off-topic!