Outline · [ Standard ] · Linear+ Bobine la Megane II, cine a schimbat?

Salutare la toata lumea.Am si eu o nedumerire.Exista o trepidatie la ralanti, dar nu tot timpul.Ce ma baga mai tare in ceata este ca in bord nu apare martorul motor aprins, iar pe testerul unui prieten nu este nicio eroare la motor, in schimb punand degetul pe bobina numarul 3 (de la stanga masinii inspre dreapta din pozitia stand la volan) se simte o bataie in ea, mici lovituri in deget lucru ce nu se intampla la celelalte 3.Mentionez ca a fost schimbata bobina cu numarul 2 acum un an si jumatate.Consumul instantaneu chiar si la o accelerare lina sare de 11% si tind sa cred ca si asta este un indiciu.Acum nu stiu, astepti pareri din partea celor patiti.

Salutare la toata lumea.Am si eu o nedumerire.Exista o trepidatie la ralanti, dar nu tot timpul.Ce ma baga mai tare in ceata este ca in bord nu apare martorul motor aprins, iar pe testerul unui prieten nu este nicio eroare la motor, in schimb punand degetul pe bobina numarul 3 (de la stanga masinii inspre dreapta din pozitia stand la volan) se simte o bataie in ea, mici lovituri in deget lucru ce nu se intampla la celelalte 3.Mentionez ca a fost schimbata bobina cu numarul 2 acum un an si jumatate.Consumul instantaneu chiar si la o accelerare lina sare de 11% si tind sa cred ca si asta este un indiciu.Acum nu stiu, astepti pareri din partea celor patiti.

Am schimbat si eu toate bobinele de la colegu nostru Espacern. Merge masina brici acum.Recomand cu incredere!!!!
Multumesc d-nu Marius si Nutu .

Mai oameni buni, am citit pe aici topicul cu bobinele.
Acum 2 ani am schimbat prima bobina Sagem si am pus una Valeo.
De atunci tot acolo a ramas.
Miercuri mi s-a ars alta bobina Sagem, asa cum ma steptam.
Am comandat tot Valeo la 125 lei bucata si am luat doua, ca sa am una de rezerva.
Tinand cont ca este un raport pret-calitate bun, de ce tot ziceti ca Valeo nu sunt bune ?

Pentru cei care nu au inlocuit singuri bobinele, eu va incurajez (si mie mi-a fost teama la prima bobina) va zic sa o montati voi pentru ca nu-i nici o filozofie, este floare la ureche si de abia mai curatati pe acolo, ceea ce mecanicii nu stau sa va faca.

Cu toate ca s-a mai spus si raspus pe aici, va zic si eu cum fac pentru a afla care este bobina arsa.
Desfac toate cele 4 suruburi de fixare de la bobine, fara sa le scot mufele(fisele) si pornesc motorul.
Apoi ridic pe rand, cu mana, bobinele.
La bobinele bune, se observa scanteie si motorul da sa se opreasca si chiar se opreste daca o scoateti de tot (totusi nu va jucati mult cu cele bune cand le ridicati, ca sa nu stricati ceva).
La bobina arsa, nu se vede nici scanteie iar motorul merge, fara sa dea semne de oprire.

This post has been edited by cosmin_69: 12 Feb 2015, 19:22

Faci gresit, si risti sa arzi si bobinele bune. Bobina NU se scoate de pe bujie, se scoate DOAR mufa ei!

Daca tot ai schimbat 3 de ce nu ai schimbat-o si pe a 4 -a??

Faci gresit, si risti sa arzi si bobinele bune. Bobina NU se scoate de pe bujie, se scoate DOAR mufa ei!

Am facut asa la vreo trei masini si n-au patit nimic. Cu mufa scoasa nu se schimba mersul motorului. Nu-mi explic de ce.

Cum sa nu se schimbe, daca scoti mufa la o bobina care functioneaza? Daca scoti bobina alimentata de pe bujie, se pot arde si cele bune.

Nu se scoate nici o mufa!

Cand scoti mufa de la o bobina, intrerupi aprinderea pe doi cilindri, pentru ca bobinele sunt legate doua cate doua in serie si comandate de calculator perechi: 1-4 si 2-3!

Cel mai simplu se verifica cu multimetrul, cu ele scoase si deconectate.

Adica tai aprinderea la 2 cilindri si nu se modifica mersul motorului? Hai serios

Cu multimetrul e altceva, aia e varianta cea mai buna, dar daca scoti bobina buna alimentata, nemaiavand unde sa dea scanteia, se poate strapunge izolatia secundarului, si poti sa o arunci.

nemaiavand unde sa dea scanteia, se poate strapunge izolatia secundarului, si poti sa o arunci.

Si daca se strica bujia....nu e tot cazul descris mai sus?
Sau stie bobina cand si cum?

Bujiile nu se strica decat cele incandescente, doar se uzeaza, merg si 100.000 km alea standard, dar daca se uzeaza prea mult, adica creste distanta intre electrozi, bobina e suprasolicitata, si in timp iar se poate strica.

Asa arata o bujie standard la 120.000 km , distanta la electrozi s-a dublat

This post has been edited by argon: 14 Feb 2015, 09:10

Attached thumbnail(s)
IMG_20150214_090850.jpg ( Size: 1.74mb ) Number of downloads: 640

Daca tot ai schimbat 3 de ce nu ai schimbat-o si pe a 4 -a??

Am zis ca asta este abia a doua schimbata.
Doar am mai luat una de rezerva.
Celelalte 2 merg bine, sunt inca bune.

This post has been edited by cosmin_69: 14 Feb 2015, 20:27

Ieri pe la Ploiesti m-a pocnit si pe mine. Batzaie si face ca toti dracii. Verdict - bobina arsa. Urmeaza sa vad care. Pret...200 de lei. Si mi-am spus prin toamna sa cumpar una sa o tin in portbagaj... de...da-mi mintea cea de pe urma...

Daca aveai bobina in portbagaj nu se intampla asta......legile lui Murphy dovada!

Nu as da 200 de lei pe o bobina, am luat de la membrul de mai sus cu 50 de lei acum vreo 3 ani, n'au nici o treaba, o sa zica unii ca SH si etc, dar Beru stricate nu am vazut..

This post has been edited by argon: 15 Feb 2015, 11:28

poate ca nu ar trebui sa postez aici,nustiu daca am voie sau nu....am si eu 4 bobine de vanzare,pretul in privat,banui ca nu-I voie sa-l zic aici....

Pentru argon
Ia citeste postarea 341, cu incercarea bobinelor.
Se ridica fiecare bobina, cu mufa pusa.
Asa am incercat mereu bobinele si nu mi s-a ars nici una.

This post has been edited by cosmin_69: 17 Feb 2015, 23:31

Salutare.
Eu am avut surpriza sa ma lase o bobina tocmai cand am plecat si eu in vacanta la ski )
Am incercat in prima faza cu motorul pornit sa scot cate o mufa ....si surpriza...dadea sa se opreasca la fiecare mufa scoasa.
Dupa care m-am gandit ca nu o fi moarta de tot si din cauza aia nu se simte diferenta si am inceput sa le schimb pe rand, evident ca a fost fix ultima. ) am avut ceva emotii.
Sfatul meu este sa aveti una la voi de rezerva, nu ocupa nici mult loc si in 5 min e gata.

Numai bine.

ca sa continui postarea de mai sus... doua ar trebui sa va cumparati daca tot faceti o treaba... de obicei pica si perechea ei in 2-3 luni...

In 110k km au picat 2 Sagem-uri. Una pe la 30k si alta pe la 60k. Inlocuite cu 1 Beru si 1 Valeo.

Iei a 3-a sagem a murit (inlocuit cu Valeo avut de rezerva) si mi-am comandat un Beru pentru ce-a de-a 4-a (aparent e la oferta 97 lei). I-a picat cuiva Valeo sau Beru?

Cred ca Beru sunt cele mai bune .Nu mi a cazut nici una de peste 100000km.Bafta!!!

Dar ce parere aveti de cele sh? Am gasit la cineva la dezmembrari 4 buc Beru.

daca vrei sh ia-ti denso,sunt peste beru.

De cand am luat masina adica ~4 ani, am schimbat ultimele doua Sagem cu 2 Beru SH, parca 100 lei ambele am dat atunci, si nu am mai umblat la ele de atunci, merge brici. Doua Beru erau schimbate deja, de fostul proprietar cu factura vreo 500 lei...identice cu celelalte puse de mine.

This post has been edited by argon: 18 Sep 2015, 16:49

Am ajuns la 100k cu masina si nu am umblat inca la nici o bobina, banuiesc ca sunt Beru

Doua masini 8 bobine beru peste100000 au ambele nici o problema.Bujii champion cu un crac.

Aparent din 2007 au schimbat Sagemul cu Beru. Si tata are la 2.2 lui din 2007 tot Beru. L-am pus sa isi ia de rezerva ca merge mult la drum lung si stiam ca se ard. Dar uite ca nu eram 100% informat. Norocul meu ca n-am mai dat bani pe una cand s-a ars la mine... am luat-o pe a lui .
La Megane-ul1 am schimbat bujiile de curand si am vazut ca sunt Denso. Originale din 2000 iar masina are >250k km. Nu mai zic ca nu a avut mai nicio problema serioasa pana acum... Ce mai diferenta intre ele! Intre 1 si 2 vreau sa zic.

This post has been edited by Catalinlungu: 21 Sep 2015, 13:47

Dragi colegi cred ca mi-a picat si mie o bobina sau doua. Aseara dupa ce am pornit motorul a inceput sa trepideze si sa mi se aprinde check engine intermitent. M-am documentat si am zis ca este bobina. Azi dimineata le-am incercat print metoda de scoatere a mufelor. La scoaterea mufei de la bobina 1 de la stanga la dreapta nu se opreste motorul, la 2 si 3 se opreste motorul iar la bobina 4 nu se opreste motorul. Care credeti ca este de vina 1 sau 4, sau ambele? Multumesc

Sa nu mai faci asa, nu asta e metoda de verificat bobinele! Infasurarile primare ale bobinelor 1-4 si 2-3 sunt inseriate, deci cand scoti mufa la una dintre ele se opresc de fapt doua!

La tine se pare ca problema este la 1 sau 4. Scoate bobinele de acolo si masoare-ele cu aparatul de masura. Daca nu ai asa ceva si nu stii cum se face, mai bine incearca sa scoti bobina cu totul de pe bujie, in mers, cu mufa bagata. Asa vei sti exact care nu functioneaza:

https://www.youtube.com/watch?v=67jx8YPtnc0

This post has been edited by andri1940: 26 Sep 2015, 10:21