Outline · [ Standard ] · Linear+ Bobine la Megane II, cine a schimbat?

Cosmin, De principiu eroarea nu dispare imediat, in mod normal ea trebuie stearsa. Oricum, daca ai fi schimbat bobina defecta, motorul ar fi trebuit sa mearga ok. Poate ca nu era aia de fapt bobina defecta, sau poate ca mai e inca una picata. Cel mai sfant este testerul. Eu am o interfata ordinara luata de aici cu care, cand mi-a picat o bobina, am putut sa identific si care a fost cilindrul in cauza si am putut si sa sterg eroarea dupa ce am schimbat bobina. Daca nu te induri sa dai atat, atunci ia-o babeste, metoda ai aratat ca o stii. PS: Nu ai umblat si la celelalte da? Te intreb pentru ca sub bobina numarul 1 (parca) este senzorul ax cu came. Sa nu fi atins din greseala mufa si sa nu mai faca asa cum trebuie contact. De la bobine nu prea ramane permanent aprins martorul. Si ar mai fi o chestie: altadata asculta de sfaturile colegilor Multumesc clr. Acum am terminat verificarea bobinelor. Am urmat pasii punct cu punct, ba mai mult am scos fiecare bobina si le-am mai inversat, bineinteles respectand pozitia fiselor. Am ridicat de fiecare bobina in parte si la fiecare bobina motorul dadea semne de tremurat puternic-oprire, semn ca toate sunt bune. Bineinteles ca am luat la ,,pipait" fiecare contact si acolo unde zici tu , adica la senzorul ax came, mai ales ca acum 2 ani il schimbasem. NIMIC. Sta la relantiu, scade pe la 700-650 si acelasi tremurat, mai mult se simte in mers , la schimbarea treptelor si parca nu mai trage, da semne de oboseala. 21 Aug 2012, 09:32: Dupa amiaza la 4 am vorbit cu mecanicul sa merg sa puna testerul, ocazie cu care sting si martorii motor si service care stau aprinsi, asta daca nu cumva cauza martorilor arata alta defectiune. Apropo, daca este cumva dus catalizatorul(Doamne fereste) sau sonda Lambda ce simptome are , cum se manifesta ? This post has been edited by cosmin_69: 21 Aug 2012, 09:32

Cosmin,
De principiu eroarea nu dispare imediat, in mod normal ea trebuie stearsa. Oricum, daca ai fi schimbat bobina defecta, motorul ar fi trebuit sa mearga ok.
Poate ca nu era aia de fapt bobina defecta, sau poate ca mai e inca una picata. Cel mai sfant este testerul.
Eu am o interfata ordinara luata de aici cu care, cand mi-a picat o bobina, am putut sa identific si care a fost cilindrul in cauza si am putut si sa sterg eroarea dupa ce am schimbat bobina.
Daca nu te induri sa dai atat, atunci ia-o babeste, metoda ai aratat ca o stii.

PS: Nu ai umblat si la celelalte da? Te intreb pentru ca sub bobina numarul 1 (parca) este senzorul ax cu came. Sa nu fi atins din greseala mufa si sa nu mai faca asa cum trebuie contact. De la bobine nu prea ramane permanent aprins martorul.

Si ar mai fi o chestie: altadata asculta de sfaturile colegilor

Multumesc clr.
Acum am terminat verificarea bobinelor.

Am urmat pasii punct cu punct, ba mai mult am scos fiecare bobina si le-am mai inversat, bineinteles respectand pozitia fiselor.
Am ridicat de fiecare bobina in parte si la fiecare bobina motorul dadea semne de tremurat puternic-oprire, semn ca toate sunt bune.
Bineinteles ca am luat la ,,pipait" fiecare contact si acolo unde zici tu , adica la senzorul ax came, mai ales ca acum 2 ani il schimbasem.

NIMIC.

Sta la relantiu, scade pe la 700-650 si acelasi tremurat, mai mult se simte in mers , la schimbarea treptelor si parca nu mai trage, da semne de oboseala.

21 Aug 2012, 09:32:
Dupa amiaza la 4 am vorbit cu mecanicul sa merg sa puna testerul, ocazie cu care sting si martorii motor si service care stau aprinsi, asta daca nu cumva cauza martorilor arata alta defectiune.

Apropo, daca este cumva dus catalizatorul(Doamne fereste) sau sonda Lambda ce simptome are , cum se manifesta ?

This post has been edited by cosmin_69: 21 Aug 2012, 09:32

Cel mai probabil mai ai o bobină ce necesită inlocuire. Sau poate chiar mai multe

Ai spus că atunci când ai luat maşina, avea doar 3 bobine originale şi una inlocuită. Aia înlocuită de marcă e? E în pereche (1 cu 3 sau 2 cu 4) cu aia pe care ai înlocuit-o tu acum?

This post has been edited by ssilviu: 21 Aug 2012, 10:23

Cel mai probabil mai ai o bobină ce necesită inlocuire. Sau poate chiar mai multe

Ai spus că atunci când ai luat maşina, avea doar 3 bobine originale şi una inlocuită. Aia înlocuită de marcă e? E în pereche (1 cu 3 sau 2 cu 4) cu aia pe care ai înlocuit-o tu acum?

ssilviu tocmai am scris putin mai inainte pe topic faptul ca am mai schimbat deja o bobina si ca astazi le-am verificat pe toate si TOATE merg bine acum.

Deci nu-i de la ele.

21 Aug 2012, 10:42:
2 Valeo 2 Sagem, adica La cilindrii 1 si 2 au ramas Sagem iar la cilindrii 3 si 4 Valeo.

This post has been edited by cosmin_69: 21 Aug 2012, 10:42

Nu e relevant cum ai testat tu

This post has been edited by ssilviu: 21 Aug 2012, 11:04

Eu nu mai inteleg nimica.
Cand am luat masina ce de la cilindrul 4 era inlocuita si este buna si acum.E Valeo.
Cea de la cilindrul 3 care a cazut era Sagem, am luat tot Valeo.

Ciudat ca prima schimbata, Valeo, are in capul de plastic culoarea maro iar asta de am luat-o eu este tot Valeo dar este in cap verde.

Au vreun simbol culorile astea?

21 Aug 2012, 16:00:
REVIN

Am fost la mecanic , a pus testerul, a sters eroarea de motor si service care a ramas dupa inlocuirea bobinei defecte si nu a mai aparut.

Insa in memoria masinii au ramas toate erorile avute anterior.

Mi-a mai zis mecanicul ca am facut rau ca am mai mers aprox 100 km cu bobina defecta pana am schimbat-o, dar eram nevoit fiindca am avut o inmormantare.

Am 2 Valeo si 2 Sagem pe masina.

Pana o sa-mi permit sa iau 4 bobine noi, la fel, va intreb:

Stiind ca cilindrii lucreaza 1-3 si 4-2 pot sa pun bobinele identice pe timpii de functionare ai pistoanelor.

This post has been edited by cosmin_69: 21 Aug 2012, 16:00

Nu inteleg. Problema s-a rezolvat dupa stergerea erorilor sau motorul merge inca prost?

Stiind ca cilindrii lucreaza 1-3 si 4-2 pot sa pun bobinele identice pe timpii de functionare ai pistoanelor.

Salut!
vezi ca bobinele tale functioneaza in perechi 1-4 si 2-3, asa ca vezi cum le pui!
Numai bine!

Salut!
vezi ca bobinele tale  functioneaza in perechi 1-4 si 2-3, asa ca vezi cum le pui!
Numai bine!

Pai lamuriti-ma ca nu mai inteleg nimic.
M-am zapacit de tot.

Ori 1-3 si 2-4

Ori 1-4 si 2-3

21 Aug 2012, 21:29:
Sagemul le-am pus pe 1-3

Valeo le-am pus pe 2-4

cilindrul 1 insemnand in partea unde este volanta ambreiaj , corect ?

21 Aug 2012, 21:34:

Nu inteleg. Problema s-a rezolvat dupa stergerea erorilor sau motorul merge inca prost?

Erorile mi le-a sters si vad ca nu s-au mai aprins martorii.
Motorul continua sa-si faca de cap si ce m-am gandit sa curat carburatorul.

Asa ca am desfacut carburatorul si l-am curatat si parca ca merge mai bine.

Dar m-ati bagat la idei cu modul de lucru al pistoanelor.
Cum este corect ?

Am motor pe benzina 1,6 16 V Tip K4M-T7



21 Aug 2012, 21:36:
Putere KW 83

21 Aug 2012, 22:02:
Am vazut o schema electrica postata pe aici, dar nu stiu sa o interpretez, adica nu le am cu citirea unei scheme electrice.

LAMURITI-MA va rog !

This post has been edited by cosmin_69: 21 Aug 2012, 22:02

Salut!
da ai dreptate pistonul nr.1 se afla langa volanta si bobinele functioneaza sigur cum ti-am scris mai sus.

Ordinea de injectie:1-3-4-2
Ordinea de aprindere:1-4 si 2-3

Ordinea de injectie:1-3-4-2
Ordinea de aprindere:1-4 si 2-3

Stai asa ca m-ai bagat in ceta mai rau.
De ce mi-ai dat si ordinea la injectie ?

In concluzie trebuie sa le pun asa incat sa corespunda Sagem cu Sagem si Valeo cu Valeo ?

Cosmin, nu are treaba. Nu este necesar sa ai bobine de acelasi tip. Pe fostul Megane2 aveam Sagem, Bosch, Beru, Denso. 4 tipuri diferite. N-avea nici pe dracu, mergea de rupea.
Tu ori mai ai vreo bobina care e doar in faza incipienta, ori ai altceva. Clapeta (care zici ca ai curatat-o), eventual fa-i si o curatare senzorului de la volanta, desi ala daca era mai facea probleme la pornire. Ar mai fi senzor ax cu came, dar si aici, daca ar fi facut fite dadea in nas.

Pana la urma ce inseamna merge mai bine? Ce anume nu-ti place la momentul actual la cum merge motorul? Merge neregulat? Nu are putere? Sau care mai e manifestarea curenta? Incearca sa schimbi si benzina, poate au fost mai multi factori care s-au adunat.

Inca o idee: arunca-ti un ochi si pe bujii, in special la cea corespunzatoare bobinei care a fost defecta. Ma gandesc ca poate datorita functionarii defectuoase a bobinei sa n-o fi pocnit, afumat etc

This post has been edited by clr: 22 Aug 2012, 22:41

Cosmin, nu are treaba. Nu este necesar sa ai bobine de acelasi timp. Pe fostul Megane2 aveam Sagem, Bosch, Beru, Denso. 4 tipuri diferite. N-avea nici pe dracu, mergea de rupea.
Tu ori mai ai vreo bobina care e doar in faza incipienta, ori ai altceva. Clapeta (care zici ca ai curatat-o), eventual fa-i si o curatare senzorului de la volanta, desi ala daca era mai facea probleme la pornire. Ar mai fi senzor ax cu came, dar si aici, daca ar fi facut fite dadea in nas.

Pana la urma ce inseamna merge mai bine? Ce anume nu-ti place la momentul actual la cum merge motorul? Merge neregulat? Nu are putere? Sau care mai e manifestarea curenta? Incearca sa schimbi si benzina, poate au fost mai multi factori care s-au adunat.

Inca o idee: arunca-ti un ochi si pe bujii, in special la cea corespunzatoare bobinei care a fost defecta. Ma gandesc ca poate datorita functionarii defectuoase a bobinei sa n-o fi pocnit, afumat etc

Senzorul volanta merge si a fost curatat de service Reno.
Senzor axului cu came a fost inlocuit de vreo 2 ani.
Oricum in tester nu dadeau defectiuni.

Asa ca am desfacut carburatorul si ......

clr vad ca ieri, dupa curatarea clapetei care era foarte murdara, i-am dat pornire iar turometrul a urcat la 1000, sa auzit motorul putin turat apoi si-a revenit motorul si acul a coborat usor undeva la 800, putin sub 800 si acolo a ramas.

In rest vad ca nu mai da semne de tremuraturi.


Astazi o sa vad mai bine la drum mai lung.

Trei zile am fost plecat.
Si astfel am testat-o.
Alta masina.
Ai avut dreptate clr referitor la modelul bobinelor, chiar daca sunt diferite bobinele nu asta conteaza, cel putin la mine.
Tocmai ce am revenit si ziceam ca dupa schimbarea unei bobine tot facea figuri.
Nu era numai bobina de vina ci si carburatorul cu clapeta bateo-ar vina.
Dupa ce am facut curatare temeinica merge ca noua.

Problema rezolvata.
Am postat la topicul ,, Curatare clapeta aer" mai mult, inclusiv poze.

Ma bucur ca ti-a revenit zambetul pe buze

La 98.700 au picat si cele de pe 2-3. Sper sa gasesc azi undeva mai ieftin Beru sa le inlocuiesc.

Este vb de o Laguna 3 cu motorul de 2l benzina.
Cateodata merge in 3 pistoane iar dupa oprirea si repornirea motorului isi revine (cateodata)...altfel lasata dupa o zi pe alta merge normal. Simptomul apare si la rece si la cald indiferent de locul de unde este alimentata cu benzina.
La tester nu a memorat nici o eroare.
Daca era la fel de simplu ca la Megane schimbam bobinele pana o gaseam pe aia defecta...dar daca este altceva...
Pareri??


....sorry dar la Laguna nimeni nu ma baga in seama

salut,
am o problema cam mare cu un megane 16. 16 v, nu vine curent pt bobinele 2-3 (cele din mijloc), am incercat sa ii pun alte bobine bune (megan'u din semnatura) degeaba..., am pus aparatu de masurat in capul mufei si NIMIC ! acum merge in 2 pistoane si tremura rau.
Cu motoru pornit daca scot fisele de la bobina 2-3 motorul merge in continuare, daca scot de la prima (baterie) si ultima (distributie) la oricare din ele renunt moare motorul instant...


Exista vreo siguranta la fisele 2-3 ???????????

moderator edit: regulament Pct. 2 j) Nu este permisa postarea unui mesaj in mai multe sectiuni cu scopul de a atrage o atentie sporita.

This post has been edited by cj98czh: 27 Sep 2012, 14:53

verifica cablajul ori calculatorul.

Problema la mine:
S-a aprins martorul din bord si merge "in 3" in toate treptele.
Banuiesc o bobina sau 2.
Mai s-a intamplat dar se aprindea si martorul "service" dar acum s-a aprins doar martorul "motor" din bord dar fara sercice.
Idei ceva? Sfaturi?

27 Dec 2012, 08:32:
A inceput sa se aprinda si "service".

This post has been edited by edward_zone: 27 Dec 2012, 10:32

Verifica rezistenta la bujii daca nu bobinele

Problema la mine:
S-a aprins martorul din bord si merge "in 3" in toate treptele.
Banuiesc o bobina sau 2.
Mai s-a intamplat dar se aprindea si martorul "service" dar acum s-a aprins doar martorul "motor" din bord dar fara sercice.
Idei ceva? Sfaturi?

<span class='edit'>27 Dec 2012, 08:32:</span>
A inceput sa se aprinda si "service".

O bobina 111 ron + schimbat 10 ron.
Rezolvat!

Aveti idee de ce mi se tot face condens la o bobina?
Idee e că am schimbat bobinele între ele, şi tot la acelaşi piston îmi face. Să fie bujia de vină?

29 Dec 2012, 13:01:
O idee ?

This post has been edited by svab: 29 Dec 2012, 13:01

Eu am avut două bobine cu probleme, si in momentul respectiv le-am schimbat pe toate cu Beru. Le donez pe toate 4 cele vechi, dintre care 2 mai merg, dar nu stiu care. Cine e interesat să mă caute.

Aveti idee de ce mi se tot face condens la o bobina?
Idee e că am schimbat bobinele între ele, şi tot la acelaşi piston îmi face. Să fie bujia de vină?

<span class='edit'>29 Dec 2012, 13:01:</span>
O idee ?

ma ajuta cineva va rog?

Aveti idee de ce mi se tot face condens la o bobina?
Idee e că am schimbat bobinele între ele, şi tot la acelaşi piston îmi face. Să fie bujia de vină?

<span class='edit'>29 Dec 2012, 13:01:</span>
O idee ?

AJUTOR?

Incearca sa dai jos capacul de pe motor si sa mergi cu el asa si vezi daca mai face condens.

Eu am avut două bobine cu probleme, si in momentul respectiv le-am schimbat pe toate cu Beru. Le donez pe toate 4 cele vechi, dintre care 2 mai merg, dar nu stiu care. Cine e interesat să mă caute.

Asa se recomanda. Sa se chimbe toate 4 odata.

Cine recomanda sa schimbi odata toate cele 4 bobine?

Se recomandă chestia asta, doar pentru cei care au setul de bobine originale din fabrică. Pentru că empiric s-a demosntrat că, după ce pică 1-2, pică şi restul din set in scurt timp. 1-2-3-4 luni. Şi decât să-ţi baţi capul de mai multe ori, le schimbi pe toate şi gata.

Însă dacă ai bobine pertinente, şi nu Sagemurile cu probleme din fabrică, şi pică una dintre ele, o schimbi doar pe aia şi atât.