Outline · [ Standard ] · Linear+ Nivel ulei clio, cum trebuie sa fie?

stie careva ce cheie se foloseste pentru a desuruba surubul pentru a schimba uleiul la un symbol 1,5?

stie careva ce cheie se foloseste pentru a desuruba surubul pentru a schimba uleiul la un symbol 1,5?

vreun topic cu shimbarea uleiului se gaseste pe eici ....eu nu am gasit!ms

Ce anume te intereseaza ?

am si eu o intrebare, cati litri de ulei trebuie ptr un clio symbol, motor 1,4?

3,2 L daca e 1,4 8V, la 16V am impresia ca e mai mult.

cam in cate secunde se stinge la voi martorul ulei din bord dupa pornirea motorului?

mi se pare ca al meu se stinge ceva mai greu de vreo doua saptamani ... undeva la vreo 3 secunde dupa pornire si asta numai dupa stationare mai indelungata, in rest se stinge imediat ... sau poate ii acord eu pre multa atentie in ultima vreme?
e normal?

de vreo saptamana am schimbat uleiul +filtrul (5w40 inainte, 5w40 si acum) - e prea subtire si de aia ajunge mai greu la presiunea min. necesara? cand sta mai mult se scurge tot uleiul in baie si-l urca mai greu fiind mai subtire?... nivelul e ok ... comportament absolut similar si inainte de schimb si dupa
in rest, nu curge nimic, nu se aud zgomote suspecte, nu se aprinde nimic in mers, nu consuma ulei, trage, nu scoate fum etc.

multumesc

Si la mine cam la fel... nu e problema... conteaza sa se stinga.

se pare ca doua face la fel ... mai face si altele?

de dimineata am zis ca dau lovitura si verific la un Polo la serviciu - surpriza: la ala s-a stins martorul ulei dupa ce am pus contactul si pana la detonare

Nu-ti mai bate capul cu asta... Daca masina merge, nivelul uleiului e ok, iar martorul se stinge dupa 3 secunde de la pornire, nu este nici o problema.

am mers la service reno cu masina pt. a intreba si a ramas la ei pt. verificari considerand ca martorii stop si ulei trebuie sa se stinga imediat dupa pornirea motorului si nu la 3-4 secunde dupa

concluzie: s-a schimbat filtrul de ulei (revizia o facusem cu vreo 150-200 km inainte!) ... martorul ulei si stop se sting mai repede; masina nu a stationat prea mult insa se sting vizibil mai repede - ramane sa verific maine dimineata, dupa o stationare mai indelungata

imi statea pe creier ca masina mea nu are ungere buna mai ales in perioada de uzura preponderenta a motorului: pornirea

This post has been edited by crisolro: 22 Jul 2009, 16:27

La mine se stinge aproape imediat dupa pornire. Cand nu o sa mai faca asa, o sa ingros putin consistenta uleiului, momentan merg cu unul destul de subtire, 5W50. Cand e pe duca, in mod normal becurile se sting mai greu daca motorul e foarte cald la pornire. Daca face asa tot timpul, nu cred sa fie o problema.

am mers la service reno cu masina pt. a intreba si a ramas la ei pt. verificari considerand ca martorii stop si ulei trebuie sa se stinga imediat dupa pornirea motorului si nu la 3-4 secunde dupa

concluzie: s-a schimbat filtrul de ulei (revizia o facusem cu vreo 150-200 km inainte!) ... martorul ulei si stop se sting mai repede; masina nu a stationat prea mult insa se sting vizibil mai repede - ramane sa verific maine dimineata, dupa o stationare mai indelungata

imi statea pe creier ca masina mea nu are ungere buna mai ales in perioada de uzura preponderenta a motorului: pornirea

Masina a ramas tot in service sau ai luat-o acasa dupa schimbul filtrului? Sa-mi spui si mie te rog daca astfel s-a remediat "problema".

pai din contra Philip Morris - cu motorul cald se stingeau fara probleme, imediat ce incepea "detonarea" ... la rece se stingea tarziu (ulei 5w40)

@duyu: nu inteleg ce anume vrei sa stii - masina am lasat-o aseara in service (ca dimineata nu aveam cum sa o duc) in ideea de a o porni la rece ca atunci cand era motorul cald nu era nici o problema. Deci nu aveam ce sa le arat la cald si trebuia sa le arat la rece. Astazi m-au sunat (chiar cand ma indreptam spre ei) si au zis ca pot merge dupa masina ca e gata si ca ea nu are nimic, ca au inlocuit filtrul de ulei si ca acum se comporta normal - adica se sting martorii repede, asa cum ar trebui. Daca vrei sa zici ca poate nu au schimbat filtrul si ca a fost abureala nu prea e asa - filtrul nu mai este cel dinainte ci unul nou. Pe restul motorului praful e intact asa ca daca au mai schimbat si altceva inseamna ca au gasit si tehnica speciala de a nu lasa urme si a asterne praful pe unde au umblat . Si eu am paranoia cu schimbatul de piese prin service dar totusi ... Costul operatiunii a fost 0, deci nici aici nu m-au facut - in definitiv facusem revizia la ei, cu piesele lor - de origine, apropo.

acum nu stiu daca era sau nu o "problema" dar eu m-am dus pt. ca nu e de joaca cu ungerea, pt. ca masina este in garantie, pentru ca service-ul e la 2 min. de mine, pentru ca urmeaza sa plec in concediu si voi parcurge min. 4k km prin tari straine ... mai mult, duyu a fost singurul (pana la philip) care a zis ceva ... toti cei care au citit pe aici nu s-au oprit si ei sa zica cum face a lor (mai ales cei cu motorizarea identica), nu neaparat sa zica cum e bine si cum e rau dar puteam estima si eu altfel necesitatea vizitarii service-ului ... am ajuns sa citesc pe forumurile "concurente ca sa-mi fac o idee

voi reveni dupa ce o voi porni maine-poimaine dimineata

This post has been edited by crisolro: 22 Jul 2009, 22:12

Dupa cum se vede, eu am benzinar . Cand vine vorba de ulei, simptomele sunt comune. Daca variaza perioada de stingere a becului motor cald/rece, ceva e in neregula. Faptul ca se stinge mai repede cu motorul cald, poate insemna ca vascozitatea uleiului este mai mare decat normal sau calitatea filtrului de ulei e indoielnica. Mai poate fi si pompa de ulei careia ii este mai usor sa arunce uleiul atunci cand e cald si automat are un coeficient de vascozitate mai scazut. Ma indoiesc in cazul tau, masina fiind aproape noua.

simptomele nu sunt comune la benzinar si diesel - se pare
in service mi s-a spus (asta nu inseamna neaparat ca asa si este) ca la benzinar se sting mai repede

calitate indoielnica a filtrului sau uleiului? pai piesele si consumabilele au fost folosite 100% din service-ul reno!

uleiul este cel mai putin vascos posibil pt. masina mea: 5W40 Elf

faptul ca la cald se sting mai repede este absolut normal - uleiul este inca pe circuit neapucand sa se scurga tot in baie si se amorseaza mai repede etc.

excluzand cantitatea insuficienta de ulei (usor de verificat pe joja), posibilele cauze ale aprinderii becului ar fi senzor presiune defect, obturarea sorbului de ulei cu mizerie sau a circuitului de ulei intr-un alt loc decat sorbul, filtrul de ulei, ulei de calitate proasta, pompa de ulei si chiar altele muuuult mai grave: uzura mare la motor (diverse componente, nu stiu daca am retinut bine asa ca nu le enumar dar in situatia aceasta totul ar fi acompaniat de zgomote, batai)

dimineata se pare ca martorii s-au stins nu foarte repede, ce-i drept parca ceva mai repede decat inainte ... oricum in max. 3 sec. de la detonare

asa ca astept in continuare sa mai spuneti cum se stinge la ale voastre sau este cineva in stare sa ne spuna cam in cate secunde ar trebui sa se stinga martorii stop si ulei la o "pornire la rece" fara sa ne facem griji? .... manualul masinii are o formulare vaga la acest capitol (ca mai la toate dealtfel) - "deindata ce porneste motorul"

multumesc

This post has been edited by crisolro: 23 Jul 2009, 06:28

crisolro m-am uitat si la mine special la chestia asta la cald se sting instantaneu, la rece 1-3 sec, nu-mi bat capul asa a fost de noua, apropo eu am bagat doar 10-40. Iarna la temperaturi scazute se sting tot in jur de 3 sec dupa o stationare mai lunga gen peste noapte.

multumesc relu11 ... avem aceleasi motoare, se pare ca se sting la fel me
oricum, documentarea n-a stricat

This post has been edited by crisolro: 23 Jul 2009, 07:00

si la mine se sting martorii stop si presiune ulei exact la 3 sec de la pornire, dimineata si dupa ce am stationat mai mult de o ora. asta am observat de cand e cald afara. acum nu stiu ce sa fac, sa ma duc in service sau nu... vad ca la majoritatea dintre voi se intampla la fel. prima revizie o s-o fac peste 3 luni. iarna trecuta nu am observat daca se sting martorii sau nu.

am dat nastere la un "monstru"
ups ... vad ca toate fac la fel (cele de 85 cp cel putin) ... da, asta iarna nu mi-a sarit nimic in ochi, parca mai degraba acum cu caldurile astea ... si cred ca si uleiul mai subtire contribuie la amorsarea intr-un timp mai indelungat

uleiul asta 5w40 e apa-apa cand e cald (l-am vazut curgand din motor la un schimb efectuat cu motorul super incalzit) ... tactil e unsuros etc. nu cred ca sunt probleme da' e al naibii de subtire ...

cat despre service, e decizia ta ... poti doar sa vezi ce am scris noi; in plus, eu am fost in service - probabil masina a fost testata cu manometru etc. si tot la 3 secunde se stinge dimineata asa ca ...

Sa-mi spui si mie te rog daca astfel s-a remediat "problema". 

Cam am zis chestia de mai sus, te intrebam daca prin schimbarea filtrului de ulei se sting martorii mult mai repede. Acum am inteles raspunsul tau, deci nu cred ca filtrul de ulei era problema, mai ales ca era de origine. Continui s-o tin pe-a mea spunand "asa face toate", si vad ca am din ce in ce mai multi "sustinatori".

pana la urma se pare ca asa face toate

au fost asa draguti sa schimbe un filtru de ulei degeaba? totusi am fost la un service din Romania!

Strategie de marketing poate... Apropo, la ce service ai fost?

Serus - stiu, mult blamat de altii etc.
masina mea nu a vazut decat Serus pana acum

This post has been edited by crisolro: 23 Jul 2009, 08:32

Si la mine se stinge becul de ulei la 3 secunde la pornirea la rece.
La cald se stinge aproape imediat ce porneste. Nu cred ca sint motive de ingrijorare....mai ales ca "asa face toate".

This post has been edited by sorinrs: 5 Aug 2009, 09:33

Cei cu DCi incercati dimineata cu o scurta cheie "oarba" fara bujie (sa invarta cam 2-3 ture) pentru preungerea motorului.
Dupa aia porniti normal si vedeti cum se stinge martorul.

am schimbat uleiul si filtrul la 32000 km. si am observat , pe joja ca nivelul este cu cca .2 mm. mai ridicat decat maxim . ce risc ,si ce sa fac . dupa schimb am mai mers cam 300km. .Motorul merge bine . am bagat 4,5l ulei. e normal . Multumesc .

2mm peste maxim nu reprezinta o problema...oricum, ruland cu masina va exista un mic consum de ulei si nivelul se va duce sub limita maxima.

Cei cu DCi incercati dimineata cu o scurta cheie "oarba" fara bujie (sa invarta cam 2-3 ture) pentru preungerea motorului.
Dupa aia porniti normal si vedeti cum se stinge martorul.

Din pacate vara , Dci-urile pornesc la sfert si fara bujii incandescente. Asa ca metoda ta nu prea functioneaza.

@geanyt
La urmatorul schimb baga numai 4 litri si dupa citeva zile verifici la rece, pe drept nivelul si completezi, daca mai e cazul, pina spre maxim pe joja.

Parca era vorba de stationare indelungata si pornit dimineata cand e putin mai rece. Acuma daca pentru unii dimineata e ora 12 e clar ca o ia la sfert si dci`u !

Omule, dci are nevoie de bujii numa daca temperatura scade mult sub zero grade . Daca nu te pricepi, nu e o tragedie insa macar nu mai face mistouri ieftine.