Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

4 Pages < 1 2 3 4 > 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Cum Conducem Noi ?

richie
post 26 Jul 2005, 11:34
Post #61


The Right Member


Group: Members
Posts: 661
Joined: 17 January 06




QUOTE(dorin00 @ Jul 24 2005, 12:22 AM)

In general am observat ca e mai safe sa depasesti cu viteza mare (de ex. cu 140 in depasirea unei masini care merge cu 100). De asemenea, in depasire e mai bine sa iesi pe contrasens ceva mai devreme, sa mai zabovesti pe acolo, sa vezi care e situatia, nu sa avansezi pana in fundul celui din fata, dupa care sa sari pe contrasens.

.

Ai dreptate...e mai bine......

Dar...unde e adrenalina atunci? In Sprite? tongue.gif

Cel mai bine e sa te postezi in spatele matizului care-ti iese cu tupeu in fata -dupa ce staaai vreo 10 km in spatele a 3 rabe vechi pline cu nisip.....si te tine de nu poti depasi toate trei ca se misca bou' de mosh de la volan cu viteza lui maxima: 70 kmph- sa dai drumul la claxon (Daca mai ai si-un monstru de claxon cum mi-au pus astia pe Nissan), sa se sperie boul si sa se traga intre primul si al doilea camion.....si cand treci in dreptul lui sa-l vezi dand din gingii , cu proteza in mana

(Asa am facut eu ieri....undeva dupa Fetesti spre Bucuresti tongue.gif)


--------------------
Honda Accord / Nissan Pathfinder 2.5dCI, LE Plus A/T -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dorin00
post 26 Jul 2005, 17:25
Post #62


Membru incepator


Group: Members
Posts: 94
Joined: 12 May 05




Bine ca n-a dat coltu' saracu'....
Si mai bine e ca nu a franat (mai sunt si din astia)
Oricum, la 120cp se pot aplica alte "reguli", mai relaxate.

Am facut si eu odata o depasire cu un Matiz. Adrenalina pura, ca trebuie sa retrogradezi macar o treapta, si dupa aia "play chicken" cu camionul de pe contrasens.


--------------------
Renault Clio Symbol dCI 2004 Expression
Viata e scurta. Nu o putem lungi. Trebuie s-o facem lata.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
laur_dci
post 26 Jul 2005, 23:27
Post #63


Membru


Group: Members
Posts: 150
Joined: 21 April 05




viteza de croaziera undeva pe la 130 pe Aunu bucatica ramasa fara gropi si pe Adoi toata; pe diverse DN-uri pe la 110 si max 60 in localitati
semnal la orice depasire, schimbare directie sau banda

adevar graieste eddie clipitorul, bicorpul de 80cp diesel e oltean si pe la semafoare cam da clasa la benzine

ma oftica de mor idiotii care isi modifica becurile din proiectoare si faruri, (special se poarta la supernova) si merg cu ele de orbesc toata coloana sau stau la cativa metri in spatele tau cu toate luminile aprinse

drum bun


--------------------
Clio Bicorp 1.5dci 80cp extreme 2005
clio symbol fidji 2006 1.5dci 65cp
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
richie
post 27 Jul 2005, 09:25
Post #64


The Right Member


Group: Members
Posts: 661
Joined: 17 January 06




QUOTE(dorin00 @ Jul 26 2005, 05:25 PM)
Bine ca n-a dat coltu' saracu'....
Si mai bine e ca nu a franat (mai sunt si din astia)
Oricum, la 120cp se pot aplica alte "reguli", mai relaxate.

Am facut si eu odata o depasire cu un Matiz. Adrenalina pura, ca trebuie sa retrogradezi macar o treapta, si dupa aia "play chicken" cu camionul de pe contrasens.

da da da da .....biggrin.gif


--------------------
Honda Accord / Nissan Pathfinder 2.5dCI, LE Plus A/T -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
galileo
post 27 Jul 2005, 10:48
Post #65


OZN Type-S


Group: Members
Posts: 603
Joined: 12 July 04
From: Bucuresti




QUOTE(laur_dci @ Jul 27 2005, 12:27 AM)

ma oftica de mor idiotii care isi modifica becurile din proiectoare si faruri, (special se poarta la supernova) si merg cu ele de orbesc toata coloana sau stau la cativa metri in spatele tau cu toate luminile aprinse

pentru astia din spate, foloseste cu incredere becurile de ceata. efect garantat, ii plesnesc ochii, mai ales pe drumuri neluminate.


--------------------
Ex Renault Clio bicorp 2004 1.2i 16V
Honda Civic Type-S (cu toate "S"-urile rosii)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vbutnariu
post 27 Jul 2005, 12:13
Post #66


Membru incepator


Group: Members
Posts: 79
Joined: 3 July 05
From: Brasov




Acum dupa ce am citit cam toate reply-urile de la topicu asta am si eu o intrebare pana acum am avut masina numa pe benzina si acum am trecut pe motorina intrebarea ar fi cam care ar fi regimul de turatii optim pentru un dieselu de 80 cp de pe megane?
ca io pana acum am cam schimbat viteza pe la 2800.
si cu a treia viteza era in jur de 55 km/ora ,la benzinare ajungeam pe la 3500 4000 da nu stiu daca e indicat la diesel sa ii aplici asa regim de turatie.


--------------------
Renault Megane 2005 Influence
Megane II Sedane Iul 2005 1.5 DCI 80 CP Influence
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cmandrei
post 27 Jul 2005, 14:19
Post #67


NEWSMAN


Group: Moderatori
Posts: 10.439
Joined: 9 March 05
From: Bucuresti/Targu Mures






--------------------
ex. Renault Clio Symbol - RO 2001 Dynamique (1.4 8V 75 cp K7J-A7)
33.722 km - 12.2004
178.691 km - 03.2013
Andrei
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sircux
post 8 Aug 2005, 17:48
Post #68


Membru incepator


Group: Members
Posts: 21
Joined: 9 May 05
From: Arad




Am mers cu un tip cu Loganul care avea o maniera de condus deosebita (cel putin pt. mine) : acolo unde eu de obicei scoteam masina din viteza si o lasam "sa curga" controland-o eventual din frana (pante usoare, 50-100m inainte de intersectie, etc..) el lasa masina in viteza si lua piciorul de pe acceleratie iar ca sa incetineasca facea frana de motor mutand pe o treapata inferioara. Mi-a zis ca in felul acesta reduci consumul de benzina intruca injectorul va fi blocat si practic masina nu va consuma nimic in comparatie cu scoaterea din viteza cand va avea consumul de la relanti. Am experimentat si eu chestia asta pe Megan si se pare ca are dreptate, coborand un pod in oras, daca o scot din viteza imi indica un consum instantaneu de 1-2l. Daca o las in viteza si iau piciorul de pe acceleratie imediat se pune consumul pe zero. Totusi, ca sa economisesc un pumn de benzina, cred ca nu se merita ca la fiecare semafor sa faci frane de motor la greu, pe linga ca mi se pare incomod cred ca si motorul s-ar putea sa te injure de la un timp, nu ?


--------------------
Megane 1.6 16V Dec2004
M II Sedan, 1.6 16V, Confort Expression, Bej Angora, Jan2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
MBZ
post 8 Aug 2005, 21:11
Post #69


Membru autentic


Group: Banned
Posts: 484
Joined: 27 November 03




in cel mai rau caz ar putea suferi arcurile de la disc de la frana de motor, dar nu`ti fa griji, eu practic acest sistem de 16 ani. am peste 600 000 km parcursi si crede`ma ca nu injura motorul deloc; consumul in frana de motor este 0 iar la relanti este consum orar(ca si cum ai stationa cu motorul pornit) si acesta variaza in funtie de temeperatura exterioara si a motorului, dar si a curateniei filtrului de aer; o sa constati adoptand acest stil de mers ca vei schimba placutele de frana mai rar, iar discul sub 200 000 nu are cum sa te lase9 el sufera si patineaza la acceleratii puternice si nu si la frana de motor)... enjoy


--------------------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sorin
post 8 Aug 2005, 22:01
Post #70


pilot de renault


Group: Members
Posts: 883
Joined: 15 November 04
From: Lebbeke,Belgia




Si eu prefer frana de motor si pana acuma nici o problema cu ambreiajul,motorul nu are ce pati.
________________
FUEGO TURBO


--------------------
MEGANE 2 1,9dCi --ESTATE --octombrie 2004
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vali79m
post 8 Aug 2005, 22:37
Post #71


No. 620


Group: Members
Posts: 509
Joined: 5 April 05
From: Titan-Salajan




QUOTE(MBZ @ Aug 8 2005, 09:11 PM)
consumul in frana de motor este 0 iar la relanti este consum orar

eram doar curios!!! cm sa fie zero...sau spune mai pe intelesul meu de ce e zero, ca doar motorul merge...si mai e si turat wink.gif


--------------------
Clio Symbol 2005 dci-80 cp
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sorin
post 8 Aug 2005, 22:40
Post #72


pilot de renault


Group: Members
Posts: 883
Joined: 15 November 04
From: Lebbeke,Belgia




QUOTE(vali79m @ Aug 8 2005, 09:37 PM)
eram doar curios!!! cm sa fie zero...sau spune mai pe intelesul meu de ce e zero, ca doar motorul merge...si mai e si turat wink.gif

Pentru ca nu apesi acceleratia,este o decelerare deci ECU nu transmite nimic la injectoare
________________
FUEGO TURBO


--------------------
MEGANE 2 1,9dCi --ESTATE --octombrie 2004
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vali79m
post 8 Aug 2005, 22:57
Post #73


No. 620


Group: Members
Posts: 509
Joined: 5 April 05
From: Titan-Salajan




si atunci de ce se spune si chiar am constatat ca e adevarat, ca franele bruste si dese duc la un consum de carburant marit !!!!!
sau si aici ma insel?


--------------------
Clio Symbol 2005 dci-80 cp
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sircux
post 8 Aug 2005, 23:11
Post #74


Membru incepator


Group: Members
Posts: 21
Joined: 9 May 05
From: Arad




cred totusi ca e o diferenta intre o frana si o decelerare...


--------------------
Megane 1.6 16V Dec2004
M II Sedan, 1.6 16V, Confort Expression, Bej Angora, Jan2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sorin
post 9 Aug 2005, 11:16
Post #75


pilot de renault


Group: Members
Posts: 883
Joined: 15 November 04
From: Lebbeke,Belgia




QUOTE(vali79m @ Aug 8 2005, 09:57 PM)
si atunci de ce se spune si chiar am constatat ca e adevarat, ca franele bruste si dese duc la un consum de carburant marit !!!!!
sau si aici ma insel?

Pentru ca eu ma gandesc ca daca esti in trafic dupa o frana fie ea brusca sau controlata trebuie sa reaccelerezi si consumurile mari atunci se produc.
________________
FUEGO TURBO


--------------------
MEGANE 2 1,9dCi --ESTATE --octombrie 2004
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Tudor
post 9 Aug 2005, 12:08
Post #76


Moderator


Group: Members
Posts: 1.824
Joined: 10 May 05
From: Bucuresti




Subscriu la opinia ca frana de motor este de dorit. Din experienta mea reduce putin consumul. Tot de dorit este ca frana de motor sa nu fie violenta, deoarece asta produce uzura prematura a tampoanelor motorului si cutiei, dar cu putina atentie nu apar astfel de probleme.


--------------------
Renault Clio III 2006 1,5 dCi 80cp Dynamique 3usi
Honda CR-V 2006 2,2 CDTi 140cp Executive
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
enageM
post 9 Aug 2005, 13:03
Post #77


Membru autentic


Group: Members
Posts: 305
Joined: 21 October 04
From: cand la BV cand la München




Totusi eu nu-mi explic cum este consum zero daca motorul merge inca...?! blink.gif


--------------------
Renault Megane II Sedan 2004, 1.6 16V
Megane II Sedan 1,6 16V Confort Privilege, mai 2004.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
florindu
post 9 Aug 2005, 13:12
Post #78


Membru' doar, dar vechi!


Group: Members
Posts: 354
Joined: 28 May 02
From: ...acu' Timisoara




Motorul se invarte din inertia masinii, deci nu trebuie alimentat cu combustibil (altfel zis, rotile invart motorul si nu invers). Si atunci, evident, consumul de combustibil este zero.
Fiind contactul pus toate sistemele electrice sunt alimentate, iar alternatorul produce curent.
Si astfel, daca ai avea de coborat o panta de 100km ai avea un consum mediu de 0l/100km...ceea ce ar fi super, daca rampa n-ar trebui si urcata.


--------------------
Renault MeganeII 1,5dCi/80CP - 2005
Doamna: vezi mai sus
Domnul: Audi A4, 1,6, 2004
Juniorul: Nintendo Wii

Nu stii, te'nvatam. Nu poti, te'ajutam. Nu vrei, te'obligam! V.I.Lenin
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cornel_t
post 9 Aug 2005, 13:42
Post #79


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.174
Joined: 12 November 04
From: Bucuresti




ECU masinii "sesizeaza" frana de motor prin faptul ca nu este apasata pedala de acceleratie si in consecintza intrerupe injectia de carburant, economia "calculata" de mine fiind in jur de 0,5 l la 100 km in ciclu urban. De "suferit" daca se poate zice asa, sufera mai multe componente ale masinii, practic lantul cinematic intra pe revers energia de la roti fiind transmisa motorului, si celorlalte componente in miscare cv, alternator, compresor AC (daca e cuplat, bineinteles). Incepand de la planetare si terminand cu cilindrii din motor, trecand prin ambreiaj si cutia de viteze, toate acestea preiau energia de franare. Uzura este practic nesemnificativa fortele ce supun la stres aceste componente fiind mai mici decat de ex in cazul unuii demaraj la o liniutza wink.gif ; asta nu inseamna ca este de dorit ca retrogadarea intr-o treapta inferioara sa se faca cu crestere brusca de rpm de ex de la 2000 rpm in treapta a V a la 5000 rpm intr-a II a, si se prefera prin treceri intermediare.


--------------------
Honda Accord 2.2 i-CTDi EX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vali79m
post 9 Aug 2005, 16:45
Post #80


No. 620


Group: Members
Posts: 509
Joined: 5 April 05
From: Titan-Salajan




bai fratilor...NU MAI INTELEG NIMIK....
atunci de ce iarna masina consuma mai mult carburant.....nu ca se merge mult in frana de motor si sunt multe plecari si opriri?
cum e aia......consumul e zero in timpul franei de motor???


--------------------
Clio Symbol 2005 dci-80 cp
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cmandrei
post 9 Aug 2005, 16:46
Post #81


NEWSMAN


Group: Moderatori
Posts: 10.439
Joined: 9 March 05
From: Bucuresti/Targu Mures




iarna nu consuma mai mult din cauza temperaturilor mai scazute ?


--------------------
ex. Renault Clio Symbol - RO 2001 Dynamique (1.4 8V 75 cp K7J-A7)
33.722 km - 12.2004
178.691 km - 03.2013
Andrei
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cornel_t
post 9 Aug 2005, 18:17
Post #82


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.174
Joined: 12 November 04
From: Bucuresti




QUOTE(vali79m @ Aug 9 2005, 04:45 PM)
bai fratilor...NU MAI INTELEG NIMIK....
atunci de ce iarna masina consuma mai mult carburant.....

Esti cam novice se pare ... iarna e alta poveste sau mai bine zis de un conational de al nostru "iarna nu-i ca vara". Nu mai stiu exact cat dar cred ca undeva la 30% din energia din combustibil este transformata in lucru mecanic catre rotzi ... restul se pierde, si prin caldura, asa ca iarna fiind mai frig motorul pt a sta in regimul termic optim pierde si mai mult totul traducandu-se printr-un consum mai mare, randament mai mic.


--------------------
Honda Accord 2.2 i-CTDi EX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
florindu
post 9 Aug 2005, 18:35
Post #83


Membru' doar, dar vechi!


Group: Members
Posts: 354
Joined: 28 May 02
From: ...acu' Timisoara




Din cate mai tin eu minte de la orele de termodinamica, atunci cand aerul e mai rece arderea e mai eficienta (vezi intercoolerul care raceste aerul...), insa se folosesc mai mult treptele inferioare de viteza, ceea ce inseamna ca motorul functioneaza mai turat si, deci, consuma mai mult...Pe de alta parte, atunci cand aerul e foarte rece amestecul trebuie sa fie mai bogat (vezi socul care trebuia folosit intens iarna la motoarele cu carburatie) si acest lucru determina o crestere a consumului.


--------------------
Renault MeganeII 1,5dCi/80CP - 2005
Doamna: vezi mai sus
Domnul: Audi A4, 1,6, 2004
Juniorul: Nintendo Wii

Nu stii, te'nvatam. Nu poti, te'ajutam. Nu vrei, te'obligam! V.I.Lenin
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
127.0.0.1
post 10 Aug 2005, 10:08
Post #84


no saint


Group: Members
Posts: 155
Joined: 24 November 04
From: Bucuresti




Discutia asta cu consumul si frana de motor a mai fost...
Cat despre stilul meu de condus, eu il consider civilizat:

- in localitate - nu merg foarte tare, pastrez distanta, semnalizez (pe cat posibil din timp) manevrele, ma asigur, fac loc in coloana cand cineva semnalizeaza ca vrea sa intre, nu blochez stradutele laturalnice cand coloana se opreste, las pietonii sa traverseze prin locurile permise (treceri SI colturi de intersectii), evit sa stropesc masinile si pietonii (pe cat posibil), nu (prea) fortez galbenul la semafor, nu intru in intersectiile in care as risca sa raman si sa ii blochez si pe ceilalti, evit pe cat posibil sa claxonez, multumesc celor care imi fac loc de manevra (2-3 clipiri din avarii, eventual si un semn prietenesc)

- in afara - merg cu viteza moderata (90 - 120 pe DN si DJ, 120 - 150 pe A si DN largite), pastrez distanta in coloana, ma asigur si in general depasesc cat mai "la sigur" (loc cu vizibilitate, treapta de viteza adecvata, am depasit si m-am dus, eventual ma duc mai lung pe contrasens cu semnalizare stanga astfel incat cel din spatele meu sa stie ca are loc sa-si faca si el depasirea), fac loc celor care merg mai tare decat mine (inclusiv le fac loc de repliere daca ii vad ca pornesc in depasiri riscante), ma abtin sa dau flash-uri si sa claxonez (desi aici se mai intampla, mai ales cand vii cu 150 pe autostrada si cretinul din fata nu catadicseste sa elibereze banda a doua sau cand iti iese vre-un mormoloc in fata)

Acum si reversul medaliei: nu-i inghit pe cei care-i vad ca sunt super nesimititi si de multe ori ma si pun la mintea lor si le fac vre-o sicana (nu-i las sa revina in coloana de pe linia de tramvai, imi fac traseul astfel incat el sa nu mai aiba nici o sansa sa rateze gropanele, ii inghesui in bordura daca incearca sa se bage peste mine prin intersectii, cand am in spate un idiot "grabit" reduc mult viteza in portiunile in care nu are sanse sa depaseasca si o calc bine pe unde are putea dar nu are cu ce, ii imping inapoi pana la capatul coloanei pe tampitii care depasesc coloana)

In ceea ce priveste manevratul masinutei nu ezit sa ma dau la motor atunci cand am nevoie (pana pe la 6000 m-am dus de putine ori si de obicei doar cu a doua) dar 4500 - 5000 vede frecvent. Nu prea ma uit la turometru mai putin cand e motorul rece si imi propune sa nu sar de 3000 de ture, in rest am "simtit" pana acum foarte bine toate masinile pe care le-am condus.

Folosesc intensiv frana de motor (scade si consumul si te "ajuta" si masina mai bine; n-am inteles niciodata pe cei care tin debreiat cand franeaza, eu fac asta doar cand se opreste masina si tre' sa scot din viteza ca sa nu moara motorul, altfel retrogradez succesiv si franez combinat frana de serviciu + frana de motor).

De parcat parchez numai pe unde e loc suficient sa nu ii incurc pe ceilalti (din respect dar si din frica sa nu ma zgarie vre-un/o "priceput(a)"). Daca sunt nevoit sa opresc pe un drum pe care se merge cu viteza scot masina de pe drum si pun avariile, daca nu am loc sa o scot complet de pe drum atunci pun triunghiul reflectorizant. Daca se franeaza brusc din cauza unui eveniment pun avariile sa stie si cei din spate ca se intampla ceva si sa stea cuminti.

Ca o nota, pana acum am condus (nu doar plimbat prin parcare):
- berlina
- Nova
- Tico
- Clio Symbol
- Megane (primul model - varianta Sport/hatch - si Sedan)

Cel mai palpitant era cu Tico la drum lung si 4 persoane in masina, depasirile le faceai cu retrogradare, oprit A/C, forja si spatiu dublu.

Edit: typos


--------------------
Renault Megane e-Tech 2023, EV60 Techno+
Megane e-Tech EV60
C-HR 2.0 Hybrid
Ex: Kadjar, Captur, Kuga, Pathfinder, Focus, Clio Symbol
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cornel_t
post 10 Aug 2005, 13:40
Post #85


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.174
Joined: 12 November 04
From: Bucuresti




Esti un conducator auto "model" localhost-ule tongue.gif


--------------------
Honda Accord 2.2 i-CTDi EX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
enageM
post 10 Aug 2005, 13:43
Post #86


Membru autentic


Group: Members
Posts: 305
Joined: 21 October 04
From: cand la BV cand la München




M-as mira... un bucurestean, sofer model?!


--------------------
Renault Megane II Sedan 2004, 1.6 16V
Megane II Sedan 1,6 16V Confort Privilege, mai 2004.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
127.0.0.1
post 10 Aug 2005, 13:48
Post #87


no saint


Group: Members
Posts: 155
Joined: 24 November 04
From: Bucuresti




Am facut scoala in Pitesti tongue.gif cu un instructor foarte bun si am avut ocazia sa fiu scolit si de prieteni care merg destul de mult afara din Romania. Si nu... nu sunt un sofer model, in special datorita sicanelor de care aminteam, dar am pretentia ca sunt totusi civilizat. Acum ma stradui sa o educ si pe doamna...


--------------------
Renault Megane e-Tech 2023, EV60 Techno+
Megane e-Tech EV60
C-HR 2.0 Hybrid
Ex: Kadjar, Captur, Kuga, Pathfinder, Focus, Clio Symbol
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
enageM
post 10 Aug 2005, 14:33
Post #88


Membru autentic


Group: Members
Posts: 305
Joined: 21 October 04
From: cand la BV cand la München




Vorbesti serios ca ai facut scoala in Pitesti sau era doar o gluma vizavi de thread-ul: http://www.reno.ro/index.php?showtopic=39844 ; ca acolo daca te uiti la poll pe locul 2 dupa taximetristi sunt pitestenii
daca esti si un fost taximetrist sa stii ca detii combinatia mortala.... biggrin.gif

a se lua drept gluma ca se ataca imediat domnu' Liviu si-mi mai da 10%


--------------------
Renault Megane II Sedan 2004, 1.6 16V
Megane II Sedan 1,6 16V Confort Privilege, mai 2004.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
127.0.0.1
post 10 Aug 2005, 14:52
Post #89


no saint


Group: Members
Posts: 155
Joined: 24 November 04
From: Bucuresti




Serios, pe vremea aceea stateam la ai mei parinti. Totusi stiam sa manuiesc bine masina inainte sa ma apuc de scoala asa ca instructorul (o cunostiinta a parintilor mei) s-a concentrat mai mult pe educatie si sfaturi utile. Cati din voi ati invatat la scoala sa porniti masina impinsa, sa urcati si sa coborati pante cu inclinatie 15% si piatra cubica in conditii de mazga/polei, sa traversati prin apa mai sus de mijlocul rotii, sa manevrati si sa parcati cu spatele Dacia pe ploaie torentiala si cu geamurile aburite (poligon cronometrat si cu imboldul "daca darami vre-un popic iesi afara in ploaie si il asezi la loc"), sa "emulati" ABS-ul la Dacie?

Cat despre stilul de conducere al Pitestenilor, nu are treaba neaparat cu modul in care se face scoala (desi scoala "de stat" este una din cele mai proaste) ci mai degraba cu modul de examinare si promovare a examenului. L-am auzit pe unul din politistii examinatori facand o declaratie de genul: "Pe mine ma intereseaza sa vad ca a luat proba scrisa, deci stie regulamentul, si ca e in stare sa porneasca, sa opreasca masina si sa faca unele manevre de baza. Restul e pe raspunderea lui." (citat inexact, din amintiri).


--------------------
Renault Megane e-Tech 2023, EV60 Techno+
Megane e-Tech EV60
C-HR 2.0 Hybrid
Ex: Kadjar, Captur, Kuga, Pathfinder, Focus, Clio Symbol
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cornel_t
post 10 Aug 2005, 15:01
Post #90


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.174
Joined: 12 November 04
From: Bucuresti




QUOTE(127.0.0.1 @ Aug 10 2005, 02:52 PM)
Cati din voi ati invatat la scoala sa porniti masina impinsa, sa urcati si sa coborati pante cu inclinatie 15% si piatra cubica in conditii de mazga/polei, sa traversati prin apa mai sus de mijlocul rotii, sa manevrati si sa parcati cu spatele Dacia pe ploaie torentiala si cu geamurile aburite (poligon cronometrat si cu imboldul "daca darami vre-un popic iesi afara in ploaie si il asezi la loc"), sa "emulati" ABS-ul la Dacie?

Instructor off-road?


--------------------
Honda Accord 2.2 i-CTDi EX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
4 Pages < 1 2 3 4 >
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 31st August 2025 - 19:06
Dacia