Outline · [ Standard ] · Linear+ Fum Alb La Pornire Diesel, clio 1.9 diesel din 1993

Din pacate, dupa cum spuneam, n-am avut niciodata diesel si tot ce stiu despre diesel stiu doar dupa ureche. Nici nu cred ca e la fel la toate motoarele. Alea mai vechi aveau o pirghie pe corpul pompei de injectie. Astea mai noi m-as astepta sa aiba senzori de temperatura/incarcare/turatie/etc. pe baza carora avansul sa fie stabilit de calculator. Mai mult inca nu stiu.

Din pacate, dupa cum spuneam, n-am avut niciodata diesel si tot ce stiu despre diesel stiu doar dupa ureche. Nici nu cred ca e la fel la toate motoarele. Alea mai vechi aveau o pirghie pe corpul pompei de injectie. Astea mai noi m-as astepta sa aiba senzori de temperatura/incarcare/turatie/etc. pe baza carora avansul sa fie stabilit de calculator.
Mai mult inca nu stiu.

avansul e la aprindere.. aprindere au doar motoarele otto.. nu e cazul.
cea mai pertinenta ideea a fost cea cu lichidul de racire. care pica avand in vedere ca nu pierzi. vezi care e treaba cu toba, daca e intacta, apoi fuga la service daca nici aia nu e..
parerea mea

la asta cu trasul de aer fals pe la esapament chiar nu m-am gandit.... este o idee pe care cu prima ocazie o voi pune in practica....

Nu stiu cum o pui in practica dar esapamentul nu trage aer... nici fals nici real, doar sufla, atat... Deci ai mai eliminat o problema...

avansul e la aprindere.. aprindere au doar motoarele otto.. nu e cazul.

Si la diesel exista un avans la injectie, adica motorina nu se injecteaza cind pistonul e la punctul mort superior, ci putin inainte. Cu cit timp inainte, asta depinde de temperatura, turatie, sarcina, etc. La fel ca la otto. La otto controlezi momentul aprinderii cu ajutorul bujiilor; le dai curent mai devreme sau mai tirziu. La diesel il controlezi cu ajutorul sistemului de alimentare: bagi motorina mai devreme sau mai tirziu. Pina la urma la acelasi lucru se reduce totul: momentul in care incepe sa se produca ardere in cilindru trebuie determinat foarte precis, la orice fel de motor.