Outline · [ Standard ] · Linear+ Dimensiune maxima (latime) anvelope

Salut. Pentru jantele standard (din otel) de 15 inch de pe megane II de 1,6 care este dimensiunea maxima a anvelopei (ma refer la latime in principiu) ? Conform acestui site: http://www.miata.net/garage/tirecalc.html inclusiv la 235/55/R15 este ok din punct de vedere al parametrilor dinamici. Nu stiu sigur, dar presupun ca J jentilor din dotare este 6 sau 6.5, aceasta insemnand o latime a jantei de 236 mm sau 256 mm. Va rog frumos sa imi spuneti si parerile voastre (din teorie sau practica) referitor la acest aspect. Multumesc anticipat si o zi buna in continuare.

Salut. Pentru jantele standard (din otel) de 15 inch de pe megane II de 1,6 care este dimensiunea maxima a anvelopei (ma refer la latime in principiu) ? Conform acestui site: http://www.miata.net/garage/tirecalc.html inclusiv la 235/55/R15 este ok din punct de vedere al parametrilor dinamici. Nu stiu sigur, dar presupun ca J jentilor din dotare este 6 sau 6.5, aceasta insemnand o latime a jantei de 236 mm sau 256 mm. Va rog frumos sa imi spuneti si parerile voastre (din teorie sau practica) referitor la acest aspect. Multumesc anticipat si o zi buna in continuare.

.. 205/55/16 e stock la jante, iar pe 15 daca nu lasi masina din amortizoare arata rau, plus ca cel putin pe fata dau sigur in contraaripa cele de 235...am incercat roti ce i drept cu alte jante nu cele de fabrica pe 15/xx/225 si atingeau unde am zis mai devreme si in aripa

Pentru toate jantele, dimensiunile pe care le poti pune legal, sunt cele trecute in certificatul de inmatriculare.
Latimea jantelor este de 6,5 inch=165mm, nu stiu cum ai calculat tu, iar J-ul e altceva, e factorul de forma a bordurii jantei, nu e totuna cu latimea.
Presupunand ca ai putea monta-o... imagineaza-ti cum ar arata o roata cu anvelopa lata de 235 pe o janta cu 165 intre borduri plus ca la 235/55/15 ai diferenta de circumferinta 3 inch si eroare la vitezometru/kilometraj de 4% fata de anvelopele stock.

This post has been edited by 19vik: 28 Mar 2009, 12:02

Salut. Referitor la calcule, total de acord.....habar nu am ce naiba am calculat eu (tinand cont ca un inch = 25.4 mm, evident ca 6.5=165 mm). Ideea de la care a plecat intrebare mea era legata de urmatorul aspect:
- ma gandeam sa imi iau anvelope de vara mai performante (cele stock, Bridgestone 390, m-au slujit cu credinta in ultimii 2 ani, insa nu sunt potrivite pentru stilul meu de condus, foarte sportiv si agresiv..)
- am impresia (si poate ma insel) ca niste gume mai late ar oferi un sprijin lateral suplimentar (nu foarte mare insa) pe virajele stranse si o mai mare stabilitate. De aceea caut sa aflu care este dimensiunea maxima a unor anvelope care pot fi montate pe jantele de care aminteam si care sa nu creeze probleme (partea de consum suplimentar de combustibil, sau diferenta de viteza intre cea reala si cea indicata nu ma intereseaza)
In spiritul celor de mai sus, astept in continuare parerile voastre. Multumesc celor care au raspuns si celor care vor raspunde.
P.S. Maine dimineata o sa ma duc sa fac masuratori sa vad cat spatiu suplimentar mai ramane acum, la bracare maxima a rotilor, astfel incat sa pot sa imi fac o idee ce se intampla in eventualitatea unor anvelope mai late de 205 cat e scris in talon.

lasa deocamdata cauciucurile si umbla pe la arcuri,amortizoare....daca vrei stabilitate,condus sportiv etc,etc...

eu am pus cauciucuri de 235/50/ZR16 pe jentile originale de aliaj...nu lovesc,dar se simte la demaraj...am mers cateva mii de km cu ele,dar pe fata acum am pus 215/55/R16

Concrion, esti pe drumul gresit in dorinta de a obtine mai multa stabilitate! Trebuie sa intelegi ca latind cauciucul si pastrand aceeasi janta nu vor rezulta imbunatatiri...ba chiar e posibil sa fie invers. Un cauciuc mult mai lat decat janta este foarte elastic(deformabil) la fortele ce se manifesta asupra lui pe viraje si asta este total impotriva ideii de sport. Nu latimea e totul pt o stabilitate mai buna...concura mai multi factori. Ce zici tu acolo de 235/55/15 suna a roti de "off road"...sau de masini americane din anii 80
Daca nu vrei investitii mari si sa pastrezi jantele de 15, cumpara cauciucuri bune(cu performante bune, nu e suficient doar sa fie noi) pe dimensiunea care o ai acum 195/65/15 si ai sa constati o diferenta de aderenta mare fata de bridgestone b390 care sunt slabe rau. Asta te ajuta la aderenta, nu si la balansul masinii pe viraje, ala il poti regla cum deja ti-au sugerat colegii din suspensie.
Varianta mai costisitoare ar fi sa cumperi jante de 16 si sa pui cauciucuri 205/55/16 + niste arcuri sport...combinatia asta te duce pe la 3500 lei daca nu ma insel(si daca le iei de noi).

cu un talon de 65 nu o sa faci "treaba" niciodata ... nici cel de 55 nu e departe.
parerea mea ... daca ai in talon 195/65/15 poti pune ( "ilegal") un 205/50/15 , o firma consacrata si o oarecare imbunatatire vei resimti.insa o suspensie pe masura e un must-have daca zici ca iti place sa conduci sportiv.pt. condusul agresiv nu cred ca s-au inventat inca accesorii asa ca mai bine l-ai lasa deoparte

Sa inteleg ca totusi merg gume mai late de 195 pe jenti de 15".
205/50/15 sau 205/55/15?
Am in talon add. pentru jenti de 17" dar nu sunt bani...

Nu m-a interesat niciodata datele referitoare la dimensiunea jentilor si a cauciucurilor, dar am vazut in CI-ul masinii trecut la ,,modificari ce nu afecteaza performantele s.am.d....,, Anv. optionala 195/65 R15 91H.
Le-am confruntata cu realitatea si am vazut ca asa este, masina este dotata cu dimensiunile trecute.
V-as ruga sa-mi explicati si mie ce inseamna aceste dimensiumi, adica grosime, latime etc ?

Uite aici tot ce trebuie sa stii si chiar mai mult, Google is your friend .

Multumesc pt. engleza.
In romana nu gasesc ?