Outline · [ Standard ] · Linear+ probleme la megane II , intrebari !

Salutare! Sunt nou pe aici. Sunt posesor de Dacia SupeRNova (cf. semnatura ) ce intentionez de mult timp sa fac un "upgrade" la Megane Bicorp sau Sedan. Am si o oferta, si ma gandeam sa intreb niste specialisti daca merita... Renault Megane II Bicorp motor 1,6 16v 115CP nu stiu exact ce dotare, probabil Confort Dynamique sau Pack Authentique negru august 2003/ ~ 26.000 km pret intre 9.000-10.000 euro So... what do y'all say 'bout this offer? Un PM sau un raspuns pe aici ar fi minunat! 10x!

Salutare!

Sunt nou pe aici. Sunt posesor de Dacia SupeRNova (cf. semnatura ) ce intentionez de mult timp sa fac un "upgrade" la Megane Bicorp sau Sedan.
Am si o oferta, si ma gandeam sa intreb niste specialisti daca merita...

Renault Megane II Bicorp
motor 1,6 16v 115CP
nu stiu exact ce dotare, probabil Confort Dynamique sau Pack Authentique
negru
august 2003/ ~ 26.000 km
pret intre 9.000-10.000 euro

So... what do y'all say 'bout this offer? Un PM sau un raspuns pe aici ar fi minunat! 10x!

Daca e pack, sa fie mai aproape de 9 mii, daca e comfort, e bun si 10 mii

Poti sa o iei si putin stiintific. Astfel, masina are practic doi ani si un rulaj mediu de aproape 15.000 km pe an. In cazul acesta, scazi 15% pentru primul an si 10% pentru al doilea. Daca ai dubii privind unele defecte ascunse poti sa mai iei o marja de 5 - 10% sau sa faci o verificare la sange (cica in Vitan s-ar face asa ceva). Oricum, ar trebui sa scazi cam 25 - 30% din pretul masinii noi - te duci la un dealer ca sa vezi si promotiile curente.
Scazi pretul pentru fiecare defect vizibil la caroserie, vopsea, interior etc. Vezi cat costa revizia de 30k si pregateste-te pentru ca urmeaza cu mare probabilitate placute de frana (si ce mai trebuie - fluide, alte consumabile, elemente directie etc.).

LEGAT DE "STRESDOP-ul" ala.... m-am uitat prin masina dupa ceva asemanator...si am vazut ...in fata scaunului din dreapta soferului... mocheta inainte sa se termine este prinsa de o chestie rotunda din cauciuc care cred ca are in mijloc un dop din ala.... este posibil sa fie prin masina mai multe locuri asemanatoare...si sa-ti fi cazut de pe acolo...

mergi la service

La service... tare asta ... o stiam

Cam cit ar costa o expertiza de dop la service?

1 DG (1 dop greu).

Pina acum exista un cub neidentificat ca provenienta pe podea megului.Acu' dopul,stiu si eu ce sa spun?
Ma intreb ce va urma!

Daca intr-o buna zi o sa gasesti ceva mic, verde, cu ochii bulbucati, sa stii ca este proiectantul lui MII bicorp. Pana acum, in Romania, toata lumea credea ca este padurarul.

Salutare meganisti!

Desi am "experienta unui megane de peste 5 ani, spre rusinea mea urmaresc "forumul" de numai vreo 3 saptamani (de cand asteptam sedanul) si in primul rand felicitari celor care il coordoneaza si completeaza zilnic cu experienta proprie.
M-am incumetat sa scriu pentru ca de vreo saptamana am facut un "upgrade" de la megane I classic la II (sedan).
Am fost posesorul unui "classic" timp de 5 ani si 1/2 si acum, la trecerea pe MII, este foarte greu sa nu faci comparatii. Cu MI nu am avut absolut nici o problema tehnica in toata aceasta perioada (exceptand 2 tobe schimbate, dar asta nu e nici pe departe un specific Renault in Romania).
Intrucat noul megane are numai 200 km rulati, pot sa fac comentarii numai in privinta difierentelor de confort, tinuta de drum, dotari, etc, fara a intra in detalii de fiabilitate sau intretinere.
Fara discutie ca este un mare pas inainte si cei care inca au ceva de comentat in privinta sedanului sa se uite numai la raportul oferta/calitate/pret. Trecerea de la MI la MII este aproape (daca mi-e permis, daca nu, nu trageti!) ca trecerea de la dacie la renault. Eu personal consider ca progresul este indiscutabil, cu toate "problemele" semnalate" pe forum. Nu cred sa existe vreo marca la care, obiectiv vorbind, sa nu existe exceptii iar renault nu reprezinta, dupa parerea mea, exceptia care sa confirme regula.
Motor-plus evident.
Frane-senzationale.
Insonorizare si silentiozitate-mult imbunatatite.
Audio CD-mult peste media oferita in standard de concurenta.
Intrebare/Alarma?
A doua zi dimineata, dupa ce am dus masina acasa (15 km la bord), pe joja de plastic uleiul din motor avea 2 degete peste maxim. La bord, binenteles, "Oil OK". Pentru a aduce nivelul la maxim normal, la service au scos circa 1,2 litri de ulei, sfatuindu-ma ca in perioada de rodaj sa urmaresc nivelul ceva mai atent si sa merg pentru completare la nevoie.
Sa fi pus din uzina deliberat mai mult, considerand ca in rodaj este admis un oarece consum? Normal, uleiul asta era si pt "rodaj" si pentru folosirea 15000 km. Ma gandesc ca in uzina cantitatea de ulei introdusa in motor este strict dozata si controlata; mi-e greu sa cred ca pe acolo sta vreun turc beat care pune ulei in motoare din oala de braga dupa cum ii vine lui cheful.
A doua problema minora, de atentionat (am mai remarcat-o pe forum): presiune de peste 4 in pneuri. Al doilea drum, dupa benzina, obligatoriu la vulcanizare pt reglat presiunea.
Intrebare: azot in pneuri?

Multumiri si viata lunga (lor si masinilor lor) tuturor meganistilor.

sa o stapanesti sanatos... ce motor ti-ai luat...ce versiune ...

daca ti se pare atat de mare diferenta... ne spui si noua ce motor ai avut inainte

... cat despre problemele de inceput: presiunea din pneuri este normala...pt ca asa verifica ei imperfectiunile cauciucurilor ...apoi asa asa .. ..si a 2-a problema... cu uleiul mie nu mi se pare o problema... nu prea ma pricep..dar stiu ca ce este peste...nu-i rau ..sub sa nu fie dar poate ma contrazice cineva...

asa verifica ei imperfectiunile cauciucurilor? ..... sau "iti stimuleaza" tie amortizoarele ca sa ai ce skimba repede... ca doar de .... dupa 20.000 km nu mai au garantie.... asa ca de ce nu? )

nu mi se pare normala o asa presiune devreme ce pe usa scrie 2,0 si 2,1. (si ramanem la atm,.).

depinde de versiune...dar te asigur ca asa se verifica cauciucurile ..daca au galme..si alte defecte... cum ar fi fost sa-ti aduca cauciucul direct cu galma...?? mai bine mai umflat...lasand-ul mai mult timp la presiune ridicata...cand iei masina observi si tu daca vreunul este mai desumflat..si iti pui un semn de intrebare... nu este un lucru rau.....ar trebui sa-ti spuna..dar nu o fac pt ca in prima mie de km..ele oricum se mai aseaza..abia dupa aia ar trebui sa le desumflii... daca tine cineva minte ma plangeam ca-mi tremura volanul...la 100 km/h(nu am mai umblat la presiunea cauciucurilor de atunci 2,2 fata 2,0 spate)... vreau sa va spun ca acum cand am 2500 km... am mers cu 190km/h viteza la care volanul sta perfect drept si masina se comporta excelent...acolo se vad cu adevarat franele masinii..cand te apropii de cel din fata cu aproape 100km/h ai nevoie de frane foarte bune...

In legatura cu presiunea in pneuri .. la mine a fost super OK .. 2.3 pe fata si 2.1 pe spate .. perfect echilibrate (asa arata manometrul aluia de la vulcanizare cand am fost sa verific treaba asta)

Cat despre ulei .. tot ce este PESTE maxim va fi "mancat" de motor. Altfel spus, surplusul de ulei va ajunge in sistemul de recirculare din filtrul de aer (un furtun care face legatura intre capacul culbutorilor/tachetilor si gatul de admisie aer). Asa ca nu va faceti prea mari probleme.
Intr-adevar .. daca este mult prea mult ulei, se poate crea o presiune prea mare .. dar la un cm pe joja nu trebuie sa va faceti griji. Intrebati totusi in service care e treaba cu uleiul asta putin peste limita de maxim.

Si acum o intrebare. Am observat azi un mica nealiniere a hayonului la estatele meu. Adica in partea stanga sta putin iesit mai spre spatele masinii decat partea dreapta. Ce spuneti, daca ma duc la service, au aia vreo sansa sa il alinieze corect sau il deregleaza mai tare ?

This post has been edited by Liviu: 29 Jun 2005, 15:50

Am luat un Influence 1,6. Pentru un familist ca mine este arhisuficient.
"Upgrade-ul" l-am facut de la la un "Classic" 1,6 8V, 90 de cai, asa ca diferenta de 25 de cai in plus evident ca isi spune cuvantul.
Nu am optat pt 2,0 pentru ca la mine utilizarea este predominant oras pe distante scurte si nu se justifica defel plusul de putere sau treapta a sasea si nici pt diesel pt ca numarul anual de km, la mine cel putin, nu ar justifica diferenta de pret.
Nu stiu insa de ce f. multi "binevoitori" au tinut sa ma sfatuiasca la schimabarea masinii, pe un ton aproape trist, sa ma inarmez cu rabdare si resemnare ca, cel putin dpdv calitativ, va fi un regres. Chestii de genul: "Domle, asta veche a fost mult mai buna, cu asta noua n-o sa mai fi la fel de linistit." sau "nu te mai intalnesti cu "calitatea" asteia vechi" (cacofonia le apartine). Parerea mea este ca sunt cel putin mentalitati de posesori de dacie "cu piese frantuzesti", obisnuiti sa-si bibileasca masina prin parcari timp de 20 de ani, vezi Doamne tot inainte era mai bine.
Sedanul este un plus evident, numai daca te uiti la design-ul exterior. Impresia mea este ca este prima data in istorie cand unui hatchback nu i se mai ataseaza cu toporul un portbagaj (vezi clio symbol, MI classic, polo classic, bora etc). Frantujii au avut-o in program, bine gandita de la inceput, cu o caroserie extrem de echilibrata (arata senzational de oriunde te-ai uita- fata, spate, profil), si am inteles ca si ampatamentul a fost marit in raport cu bicorp-ul.
Figurile de genul bucse, pivoti (asta are pivoti ), flanse se pot rezolva rapid, daca te gandesti la garantia extinsa pana la 4 ani si la posibilitatile "romanesti" de a colabora cu service-ul.
Hait ca m-am luat cu vorba, probabil ca este sindromul celui care pana acum doar a citit forumul.
Revin cu intrebarea: merita bagat azot in roti sau le las, cel putin pana se mai "aseaza", cu aerul natural si ecologic?

Atoma, scuze pt impolitete. Multumesc de urari, si voua tuturor la fel.

A doua zi dimineata, dupa ce am dus masina acasa (15 km la bord), pe joja de plastic uleiul din motor avea 2 degete peste maxim. La bord, binenteles, "Oil OK". Pentru a aduce nivelul la maxim normal, la service au scos circa 1,2 litri de ulei, sfatuindu-ma ca in perioada de rodaj sa urmaresc nivelul ceva mai atent si sa merg pentru completare la nevoie.

S-a mai discutat despre chestia cu uleiul peste maxim, dar nu mai stiu pe unde.
A, uite ca am gasit ceva: http://www.reno.ro/index.php?showtopic=40566&st=13

Revin cu intrebarea: merita bagat azot in roti sau le las, cel putin pana se mai "aseaza", cu aerul natural si ecologic?

Citeste aici.

Sunt si eu curios, s-a scumpit Megane-ul II? Am calculat pretul masinii mele astazi si mi-a dat 16.435 € fata de 15.307 cat am platit eu, adica o diferentza de 1.128 €....
Megane Sedan II, Confort Privilege, AC automat, vopsea metalizata, oglinzi rabatabile....

Cand ai cumparat meganu'? Eu acum o luna jumatate si am dat 14800 euro (ca al tau dar fara vopsea metalizata) la o reducere de 1200 euro din CIP

N-ai inteles Atoma asa ca da-mi voie sa-ti explic, e vorba de Meganul LUI

Sunt si eu curios, s-a scumpit Megane-ul II? Am calculat pretul masinii mele astazi si mi-a dat 16.435 € fata de 15.307 cat am platit eu, adica o diferentza de 1.128 €....
Megane Sedan II, Confort Privilege, AC automat, vopsea metalizata, oglinzi rabatabile....

Ai scazut din pretul CIP+optionale discount-ul de 1000 euro, valabil la Megane II Sedan Confort Privilege 1,6 16V?
La pretul de 16435 euro, daca scazi acciza (1%) si TVA (19%), rezulta un CIP de 13674 euro. Scazi discountul (1000 euro), aplici acciza si TVA si rezulta pret 15233 euro, cu 74 mai ieftina decit a ta (poate s-au mai ieftinit unele optionale...)
Datele despre discount le iau de la site-ul lui Serus, in "oferta lunii"-"oferta detaliata".

Aha, adica scumpim masina cu 1200 de euro apoi oferim o super oferta :"reducere 1000 € la pretul CIP"... ca sa iasa la acelasi pret!

Daca imi amintesc eu bine, Renault a "tras" o scumpire babana pe sest (circa 500 E in medie) anul trecut, cand a scazut valuta de la 41000 la 36000 lei/euro, de parca ei ar achita masinile in Franta in lei. Un fenomen similar s-a produs simultan si la Logan, deci a fost clar politica Renault. Nu stiu daca s-a intamplat la fel si la alte marci. Dupa asemenea variatii, este usor sa faci pe generosul oferind discounturi de peste 1000E.
Revenind (si incheind) la problema uleiului in surplus, grav este ca, dupa atatia ani, cei din service-uri si dealerii inca habar nu au (sau se fac ca nu stiu), oferind de obicei clientilor mai vigilenti, care verifica joja, o privire lunga si un scarpinat in crestet, de parca atunci ar auzi prima data. Sa fie asta singurul bai.
Multumes vbocan pentru link-ul catre "howstuffworks", este extrem de util.

Am raelizat ca masina mea nu are scut metalic, doar de plastic. Asa sunt toate? S-ar putea monta un scut adus la comanda?

Toate au scut de plastic din fabrica.
Scutul, chear daca este din plastic, iti ofera o oarecare protectie--eu chear am vazut ce poate intr-o groap din piata victoriei

Se poate monta scut metalic in schimbul sumei de 4000000lei (negrei)+manopera.
Suna la un rep. reanult--asta am aflat-o de la ipso.

Chear si scutul de plastic este bun gandeste-te ca masinile ford vin fara nimic si nici macar optional nu-i poti pune ceva. Cei de la ford clar nu s-au gandit la romania

inca o chestie. s-a mai vorbit pe late topicuri dar cred ca e mai bine aici.
de ce in acte scrie 195/55 R16 si 205/55 R16, 91H si 89H (sau cam asa ceva, mi-e lene sa cobor la masina) si pe masina sunt 205/55 R16 91V ??? nu ma deranjeaza, dar vreau sa stiu

89H, 91H, etc reprezinta caracteristica de viteza (la ce viteza se poate merge in siguranta cu acele cauciucuri). Dimensiunile sunt date de 205/55R16.

This post has been edited by ady2: 4 Jul 2005, 20:52

91V = 240 km/h

Merci si eu.
Deocamdata de abia am trecut de 1000 de km si n-am probleme. Daca vor aparea le voi spune.
Cum zice si vladus, daca citesti forumul asta nu-ti mai vine sa-ti iei Renault. Poate d-aia mi-am si luat 

Si eu am un Estate AutPack si la 1500 km se aude un zgomot parac se rupe totul cand scot masina din parcare