Outline · [ Standard ] · Linear+ PROBLEME GRAVE LA LAGUNA 2

deschid un nou topic cu urmatoarea problema : am o laguna 2 din 2001 second hand masina mergea fara probleme , revizii la timp pina la 195000km cind, s-a intimplat o mare grozavie! eram la semafor si asteptam verde cind s-a auzit un zgomot puternic , motorul s-a oprit si nu a mai pornit , de fapt nici nu mai invirtea electromotorul dusa la service toti mecanicii au zis ca s-a rupt distributia dar la constatare distributia era la locul ei . desfacut motorul surpriza s-a rupt ciuperca de la o supapa si de acolo dezastru : pistoane ,chiulasa ,injector si manopera ,toate ducind la un pret de 7 000 lei se putea prevede acea rupere?

deschid un nou topic cu urmatoarea problema :
am o laguna 2 din 2001 second hand
masina mergea fara probleme , revizii la timp pina la 195000km cind, s-a intimplat o mare grozavie!
eram la semafor si asteptam verde cind s-a auzit un zgomot puternic , motorul s-a oprit si nu a mai pornit , de fapt nici nu mai invirtea electromotorul
dusa la service toti mecanicii au zis ca s-a rupt distributia dar la constatare distributia era la locul ei . desfacut motorul surpriza s-a rupt ciuperca de la o supapa si de acolo dezastru : pistoane ,chiulasa ,injector si manopera ,toate ducind la un pret de 7 000 lei
se putea prevede acea rupere?

la 195k km nu prea cred ca putea sa prevada cineva asa ceva. Ce motor ai apropo? Nu e o mare surpriza ruperea supapei la rulajul acesta...

te contrazic, un motor modern ar trebui sa tina mult mai mult.

acu nu putem vorbi la obiect ne cunoscand motorizarea omului, dar cielo de dinainte a mers pana la 250.000 de km si l-am vandut mergand fara probleme iar prima mea masina un nissan a avut peste 250.000 si pornea la prima cheie

nu spun conteaza si conditiile de folosire dar in limite rezonabile nu ar fi trebuit sa se intample asa ceva, suspectez defect de fabricatie care supus uzurii timpului a dus la aceasta problema

MOTORUL ESTE DE 19 DCI SI S-A RUPT EFECTIV CIUPERCA DE LA SUPAPA A CAZUT IN CILINDRU FARA A FI ATINSA DE CEVA

14 Mar 2008, 13:45:
si mie mi s-a parut cel putin suspect pentru ca am vazut motoare cu 300 400 mii km fara probleme
mai ales ca nu halea nici un pic de ulei

14 Mar 2008, 13:50:
toti mi-au zis ca ar fi vorba de un defect de fabricatie si cind am pus noua chhiulasa de second hand am lasat-o cu supapele pe ea gindindu-ma ca supapele mele or fi fost dintr-o serie cu defecte (asa am gindit )
se poate analiza axul ramas de la supapa ? este vreun laborator de analiza? totusi sa aflam cauza ca poate apare si la alte motoare de renault mai ales ca mai am un clio tot dci

This post has been edited by ciobanita catalin: 14 Mar 2008, 13:50

ar trebui sa existe incinte de analize cu raze care sa detecteze fisuri ale metalului si cu siguranta exista dar eu unul nu stiu datele de contact a vreuneia

daca te gandesti sa ceri despagubiri la reno nu vad cum ai putea face acest lucru. oricum este clar, un defect de fabricatie de aceasta magnitudine nu se poate repeta la multe modele fara sa intre in atentia nimanui , deci din aceast punct de vedere stai ok cu clioul

sper sa fie cum zici mai ales ca o asfel de reparatie costaaaaaaaaaaaaaaaaa

14 Mar 2008, 14:05:
dar stii care este marea intrebare ?
nu am mai auzit de o asfel de prblema la motoare
am auzit sa cada supapa dar cund se rupe siguranta si cade cu totul .
situatia mea nu!
mai ales ca eram la relanty 900rpm

This post has been edited by ciobanita catalin: 14 Mar 2008, 14:05

as vrea sa te pot ajuta mai mult decat prin a spune ca atunci cand e sa fie se intampla oricum.

stiu nu e un raspuns, nici problema ta nu ar trebui sa ramana in aer fara ca fabricantul sa iti trimita macar o scrisoare ceva , macar sa te intrebe de componenta stricata pentru a o analiza si imbunatati urmatoartele modele

edit: cate te-ar fi costat alt motor de la dezmembrari? nu ai fie esit mai ieftin?

This post has been edited by antifizic2: 14 Mar 2008, 14:11

de unde atata defect de fabricatie? La 200000 km, nestiind in ce conditii a fost folosita masina, vedeti chestia asta ca un defect de fabricatie? Eu nu. Apropo Matei, un motor modern va tine intotdeauna mult mai putin decat un motor vechi. Problema sta in marketing De ex, ca tot ne laudam cu nr de km, vechiul meu ford sierra 1.8 td avea peste 500000 km si inca mergea

bei eu ce zic aici ??

trebe sa fi avut vreun defect altfel nu ar fi cedat

zici de marketing, sa fie oare cele noi mai putin durabile pentru a vinde mai multe masini? indoismas, uzura morala este cu muult mai mare in zilele noastre si ea aduce de la sine noi cumparatori . aceasta este era consumatorismului

esti de coma.. normal ca e un defect ca doar d-aia s-a rupt, dar nu e un defect de fabricatie.

nu va bateti
pot fi defecte de fabricatie care se manifesta la oboseala, dupa cateva milioane de cicli de miscari. e tot defect de fabricatie, dar nu cred sa fie cazul... mai degraba regim de lucru brutal al motorului pe fondul utilizarii unor uleiuri de slaba calitate.
dar e doar o parere personala...

Cum sa nu fie defect de fabricatie ???
Pai supapele alea nu au voie sa se rupa niciodata.

Ele se uzeaza. Si anume tija supapei si talerul. Dupa care se reconditioneaza la strung si mai merg alte sute de mii de km.
Tot ce se poate rupe din cauza oboselii, este arcul supapei.

De unde le scoateti ? Auzi...marketing

E un forum public, tot respectul celor care l-au facut si care il intretin, dar hai sa n-o luam pe aratura...

This post has been edited by andu911: 14 Mar 2008, 16:07

daca erau 20 mii de km ziceam si eu ca e defect de fabricatie. Dar in fine, imi bat gura degeaba.

Esti sigur pe aia 195k km?
Poate de fapt sunt 6-700k.

mda la asta nu s-a gandit nimeni , de unde stiti ca mot ala nu are mai mult de 195k ca la noi nu mai ce aduci tu cu mana ta din germanica ,sti ce aduci. Si apropo eu am mers cu un passat pe autobahn cu 370k si rupea deci mot de generatie noua duc nene si sfatul meu ...decat sa te apuci sa repari ceva mai bine ei alt motor de la dez . nu multi mecanici stiu ce inseamna mot de renault si nu mai pui ca le ma raman si piese in plus scz dac iar am exagerat si am spus un adevar

cei 200 km erau siguri verificati la reprezentanta si referitor la regimul de lucru :
indiferent de cum ruleaza motorul asa ceva nu se poate intimpla .
schimburile de ulei si verificarile la 10mii km au fost facute numai la reprezentanta reno.
deci defect de fabricatie!
aviz celor care au motoare similare cu anul meu!

Permite-mi, te rog, sa te contrazic.

Supapa aceea se deschide si se inchide de 4 ori la fiecare 2 rotatii ale arborelui cotit. Gandeste-te, macar estimativ, cate rotatii a facut arborele cotit pana la cei 200.000 km.

Pe langa asta, gandeste-te la presiunile si temperaturile la care a fost supusa in cei 200.000 km.

Sunt de acord ca se intampla extrem de rar sa cedeze o supapa. Dar de aici pana la a spune ca dupa 200.000 km a cedat o supapa, deci a fost un defect de fabricatie, e cale lunga.

Imi pare foarte rau pentru ce ti s-a intamplat, mai ales ca a fost o cheltuiala destul de mare, dar nu e ceva atat de straniu sa cedeze o supapa dupa rulajul acela.

This post has been edited by tiberiu.anghel: 17 Mar 2008, 00:48

A mai fost povestita o intamplare similara la un Megane I.2 parca, dar 1.6 16v.

LE

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=41605&hl=

Deci se intampla si la kilometri mai putini. Vad ca mai sunt si alte exemple.

Edit: Observ ca numai cei care au masini mai noi sustin ca "Nu este defect de fabricatie".

This post has been edited by andu911: 17 Mar 2008, 01:33

daca sustineti ca supapa s-a rupt datorita uzurii giditi-va la un singur lucru:
de ce nu s-au rupt toate supapele (ca doar nu au lucrat un azi alta miine in serii de cite 2 )scuzati ironia !
oricum apreciez interesul vostru de a discuta aceasta problema .

la 2000 de euroi 7000 de lei gasesti motor la dezmembrari,am gasit eu ,fara turbo

Dacă era "defect de fabricaţie" nu trebuia să apară la toate maşinile din seria respectivă ?? Din cîte se vede pe forum e singurul cu acest defect.

Este de fapt un defect ascuns, si anume un defect de material. Este posibil ca zona aceea de material sa fi avut o incluziune nemetalica sau incluziune de gaz. Dupa un anumit numar de cicluri de lucru a aparut o fisura iar apoi s-a produs ruperea. Zona de ruptura se poate verifica la microscop si se spune cu siguranta cauza ruperii. In perioada de garantie a masinii s-ar putea demonstra ca este defect de fabricatie.