Outline · [ Standard ] · Linear+ Sonda lambda si catalizator

Stie cineva ce se intampla cand anulezi sonda si spargi catalizatorul infundat si bagi o teava prin el? E recomandat sau mai bine scoti bani grei din buzunar si iei altele noi?

Stie cineva ce se intampla cand anulezi sonda si spargi catalizatorul infundat si bagi o teava prin el? E recomandat sau mai bine scoti bani grei din buzunar si iei altele noi?

La catalizator poti sa renunti linistit (exceptind atunci cind vine un ITP), insa fara sonda de oxigen motorul va merge prost si va consuma mult.

E posibil ca masina mea sa nu aiba sonda lamda, desi are catalizator(cred)? E din 1995. Mentionez ca nu am vazut nimic asemanator pornind de la camera de evacuare pana la prima toba(catalizator)....
E am 3 (trei) tobe sub masina: una finala, una intermediara si una chiar sub motor (care zic eu e catalizatorul)...Nu sunt lamurit inca; se poate una fara alta?

acelasi r21 din 89 69kw 1721; sonda de ox nu stiu daca are dar ar cam trebui, ma gandesc eu. problema e alta am lovit dedesubt catalizatorul, defapt carcasa in care e ( care banuiesc eu ca e ca o tabla gaurita des des ) si acum in ralenti adik la o anumita turatie ( mica ) zdrangane tabla aia de suna mai rau ca un trabant, asta pana se incalzeste si se dilata. ce pot sa fac fara sa dau o gramade de bani pe un alt catalizator? sau la ce preturi is ?

Poti sa inlocuiesti catalizatorul cu o teava chioara.
Si dai o mica spaga la ITP.

Vezi ca respectivul catalizator are un fel de scut, o tabla chioara care-l imbraca. Da-i jos tabla aia linistit, de la ea se aude.

ma gandeam si eu ca tabla aia suna .. si cam a asa ceva suna .. o sa o dau jos ... buna idee

Banuiesc ca nu ati platit inca rovinieta ca eu am fost, am intrebat la ce clasa ma incadrez si mi s-a spus ca la noneuro, cu toate ca am si sonda lamba si catalizator. Asa ca puteti da linistiti gauri in catalizator, mai exact am inteles ca se baga o teava dintr-un cap in altul prin el si nu va poate acuza nimeni de nimic. Singura chestie e ca se va auzi un zgomot metalic ca un zornait pe esapament dupa gaurirea catalizatorului.

Or fi spus ei asta , dar nu e corect , inseamna ca nu ai euro 2 dar totusi ai un catalizator , o injectie elctronica si nu te asemuiesti cu o dacie berlina deci .. . Sunt chiar excroci , la faza asta .

Acum on topic : sonda nu poate fi anulata deoarece calculatorul nu mai stie cat aer/benzina sa mai dea motorului , si va consuma de te rupe .
Catalizatorul daca ai pile la un service ITP poti sa-l dai jos , va face un pic de zgomot , la turatii mari dar motorul va merge mult mai lejer , consumul daca are evacuare mai buna va creste un pic dar nu alarmant (0,5 l) depinde de motor .
Indicat ar fi sa da ijos intreg ansamblul catalizator si sa-l inlocuiesti cu o teava .

This post has been edited by cmandrei: 15 Mar 2006, 12:53

Am si sonda. Pana in catalizator am un surub in teava din care ies 3 fire si se duc la computer. Asta inseamna ca nu e anulat. Mare a fost mirarea unui service cand a vazut ca o masina din 91 nu are sonda anulata. Intrebarea mea e: de ce nu apare in numarul de omologare Euro2?. Eu stiu ca daca ai si lambda si catalizator e Euro2. Ce sa fac sa o omologhez ca Euro2? Tre sa tre rin comisie de omologare?

Pai interseazate si tu in '91 cum ai iesit masinile cu ce euro au fost emise ,si dupa aia intereseazate la RAR cum au ei trecuta msina in cataloage si daca ai dovezi dale peste nas , ca nu au dreptate .

Trebuie sa suni la Renault Romania si sa discuti cu ei.

Eu am o problema cu consumul la masina care este foarte ridicat (16%) in oras. Am fost la service Renault si au zis ca e de la sonda lambda, sonda pe care eu nu o am desi ar fi trebuit sa o am...Firele de la sonda sunt la locul lor numai ca gaura unde ar fi trebuit sa fie nu e.
Poate sa-mi spuna cineva, eventual cei care au R19, unde au ei sonda mai exact? Stiu ca e pe galerie inainte de catalizator, dar as fi vrut sa stiu cat mai exact...Mentionez ca sonda este cu preincalzire(3 fire).
Multumesc!

:shock:

pai shi nu i'ai intrebat pe meshteri? unde e gaura mea dom'ne?? sau.. unde ar trebui sa fie?? ai plecat asha??

baroane, se pare ca tembelul ala care a avut masina inainte a fost un adevarat dezastru pentru aceasta. Nu stiu de ce am impresia ca spart/fisurat galeria de evacuare precum un ditamai boul si in locul celei originale a trintit o galerie de masina fara catalizator.
La rezervor ai "git" special pentru stut de pompa pentru Fara Pb sau e "git" d-ala larg?

baroane, se pare ca tembelul ala care a avut masina inainte a fost un adevarat dezastru pentru aceasta. Nu stiu de ce am impresia ca spart/fisurat galeria de evacuare precum un ditamai boul si in locul celei originale a trintit o galerie de masina fara catalizator. 
La rezervor ai \"git\" special pentru stut de pompa pentru Fara Pb sau e \"git\" d-ala larg?

Ai mare dreptate.....Cred ca instalatia pe gaz a fost pusa cand au vazut ca masina consuma enorm de mult...oricum si pe gaz tot mult consuma
Am sa montez zilele aste sonda lambda si sper sa rezolv cu consumul. Inainte de asta am verificat tot ce inseamna fire si semnale transmise: ECU, senzori, releee, sigurante etc. dupa diagramele AUTODATA 2004. E totul in regula. In rest masina e originala....
DA..gat special pentru stut de pompa pentru Fara Pb

Offtopic: poti sa-mi spui si mie unde gasesc aceste diagrame ... mersi

AUTODATA 2004 cd2
Il gasesti pe DC++

merci frumos

Am sa montez zilele aste sonda lambda si sper sa rezolv cu consumul.

Montasi, cum e ?

Din cate stiu eu majoritatea motoarelor care au catalizator si sunt dupa 93 (euro2) au si sonda lambda care este in fata catalizatorului. Daca este asa atunci poti sa scapi linistit de catalizator si consumul nu ar trebui sa creasca.

La motoarele euro 3 sunt deobicei 2 sonde, una inainte de catalizator si alta dupa.

Am montat sonda....
Se pare ca merge mai bine masina...putere mai mare
De consum nu pot sa spun deocamdata nimic.
Cand voi sti va voi anunta...

Vreau si eu fisa aia cu parametrii din Autodata 2004 pt un 1.7 Injectie Multipunct, F3N 743. Cum se incalzeste vreau sa scot si eu dinozaurul din garaj si sa vad daca nu reusesc sa-i redau viatacu mana mea ca mecanicii de la reno is cel putin imbecili(ca pana acum mi-a mancat el din viata mea vreo 2 ani si de fiecare data m-am enervat, l-am bagat in garaj si iar a mai stat vreo juma de an).

Ti-am trimis raspunsul pe e-mail....

Pentru cei cu motor F3N 742 va rog sa-mi spuneti ce pini nu sunt conectati la ECU. Se poate vedea usor scotand mufa de la ECU....

Multumesc anticipat

Tu ai masurat acesti parametri? Iti dau cu exactitate?
Se masoara la pinii din mufa ECM-ului sa inteleg... Oricum abia astept sa se incalzeasca sa vad ce si cum. Cred ca o sa fac un tutorial daca exista si doritori .

Da i-am masurat si i-am rasmasurat....
Nici unul nu e exact ca in carte, dar de functionat functioneaza. Limitele sunt mai mari decat cele specificate...samd
Problema e ca eu initial pe masina am avut motor F3P 682, apoi i s-a schimbat motorul si i s-a pus F3N 742 dar ECU nu s-a schimbat. Deci e o mare varza la mine. Eu cand fac o verificare sau o masuratoare o fac la dublu si compar rezultetele. Ar fi binevenit un topic pe aceasta tema...