Outline · [ Standard ] · Linear+ Doar un sfat...sa-i mai dai

Salutare baieti. Iaca am si eu un clio symbol 1,5 dci care mi-a oferit "cadoul" cel mai frumos pe care ti-l poate oferi un clio diesel, respectiv faza cu pompa de injectie distrusa, cu pilitura imprastiata de la injectoare la rezervor. Noroc mare ca mai aveam o luna de garantie si mi-au schimbat totul foarte prompt, in mai putin de o saptamana, spunandu-mi ca altfel m-ar fi costat 120 mil. service-ul s-a facut la APAN Braila si pe calea asta ii recomand pentru profesionalitate. Oricum, dupa ce m-am mai linistit cu faza asta, a inceput de vreo luna-doua sa trancane tare fatza (a masinii, nu a mea). Pana atunci trancanea spatele cand si cand, dar acum probabil ca zgomotele infundate de pe fatza le estompeaza pe cele de pe spate. Oricum, ma gandesc serios sa remediez aceste neajunsuri si sa incerc sa o vand. Per general masina este buna, nu am avut probleme cu pornitul niciodata si nici cu vreo alta componenta, functie, accesoriu. Totul a mers brici, in afara de problema cu injectia si astea cu trancaneala. Vreau sa va intreb pe voi daca, trecand pe un Megane II sedan(sau etate), dupa ce o vand pe asta, sa ma astept sa pice la fel dci-ul de 1,5 sau 1,9 si trancanelile sa reapara, conform renumelui marcii . Sa iau pe benzina, 1,6 ? Mai vorbim.

Salutare baieti. Iaca am si eu un clio symbol 1,5 dci care mi-a oferit "cadoul" cel mai frumos pe care ti-l poate oferi un clio diesel, respectiv faza cu pompa de injectie distrusa, cu pilitura imprastiata de la injectoare la rezervor. Noroc mare ca mai aveam o luna de garantie si mi-au schimbat totul foarte prompt, in mai putin de o saptamana, spunandu-mi ca altfel m-ar fi costat 120 mil. service-ul s-a facut la APAN Braila si pe calea asta ii recomand pentru profesionalitate.
Oricum, dupa ce m-am mai linistit cu faza asta, a inceput de vreo luna-doua sa trancane tare fatza (a masinii, nu a mea). Pana atunci trancanea spatele cand si cand, dar acum probabil ca zgomotele infundate de pe fatza le estompeaza pe cele de pe spate. Oricum, ma gandesc serios sa remediez aceste neajunsuri si sa incerc sa o vand. Per general masina este buna, nu am avut probleme cu pornitul niciodata si nici cu vreo alta componenta, functie, accesoriu. Totul a mers brici, in afara de problema cu injectia si astea cu trancaneala.
Vreau sa va intreb pe voi daca, trecand pe un Megane II sedan(sau etate), dupa ce o vand pe asta, sa ma astept sa pice la fel dci-ul de 1,5 sau 1,9 si trancanelile sa reapara, conform renumelui marcii . Sa iau pe benzina, 1,6 ? Mai vorbim.

dCi-ul nu mai pica. Doar primele loturi aveau un defect de proiectare.
Trancanitul ar putea fi de la vreo bucsa. Sint ieftine si usor de schimbat, iar in gropile noastre se strica la orice masina, oricit de scumpa. Asta nu e motiv de vindut masina, mai ales daca in rest ai fost multumit de ea.
Sistemul de injectie nu-ti va pica a doua oara.

Eu daca ar fi sa-mi iau Megane nu m-as uita decit la 2.0 16V. Ori ala, ori deloc. Dar asta e numai o chestiune de gust si de buget.

flo, din ce an e Dci-ul tau?
adica, e lot 2002?
merci.

parca da, e din 2002. e comandat in 2003, prin ianuarie si a venit in tara dupa app 2 luni, dar daca tin bine minte e facut prin decembrie 2002. ei mi-au schimbat toata injectia, care pare putin diferita (doar unele conducte, care parca sunt mai bine protejate). ei mi-au zis ca motorul e impecabil, iar acum, cu noua injectie, e ca nou. si are numai 33k km. de trancanit a trancanit spatele de noua, ca e foarte rigida suspensia, ca la tractor. nu filtraza nici cea mai mica pietricica. chestia asta imi da de gandit si ma gandesc ca incet-incet va ceda sasiul, caroseria. deja caroseria "paraie" la traversari peste o bordura, caz in careo parte a caroseriei o ia intr-o parte si cealalta parte in alta.intelegeti vo ce vreti sa spun. Si nu imi place si spatiul din spate. In fata e acceptabil pt. clasa ei. Nu stiu ce sa fac. Faza cu "s-a rezolvat problema cu injectia" nu prea imi tine de cald. cica e o problema cu o anumita componenta din pompa, care cedeaza usor la apa din motorina si la motorinele mai uscate. Atat timp cat traim in Romania si motorina va fi aceeasi, ma astept sa patesc din nou patania .

Salut.Tu care 1.5dci ai pe Clio?Cel cu prima generatie de common rail?Poate alea erau mai slabe,bineinteles ca poti da vina usor pe combustibilul comercializat la noi.Din experienta proprie pot sa-ti spun ca 1.5dci(common rail gen.2) care l-am avut pe un Megane2 hatchback si de care am tras 45.000 km nu a avut nici cea mai mica problema(revizii la 10.000).Acuma am un Megane2 Estate 1.9 dci si 10.000km si sunt foarte multumit cu exceptia plecarii de pe loc cu motorul rece cand ajung in zona cuplului maxim 1800-2000tr/min haraie urat de tot dar pe masura ce se incalzeste devine surprinzator de silentios pentru un diesel.

___________________________________________
Megane2 Estate 1.9dci Aut.Conf.Otoman

This post has been edited by cmandrei: 10 Mar 2006, 18:16

si al meu dci e din 2002...
anul asta, cred ca acu' 1 luna m-au chemat ca sa schimbe nu stiu ce conducte care pleaca din filtru si se duc spre pompa.(totul moca, desi masina a iesit de ceva vreme din garantie....insa nici o vorbulita despre celelalte bug-uri).
se tot vehiculeaza ideea ca, doar primele dci-uri au avut probleme cu pompa... mai apoi, prin schimbarea furnizorului acestei piese, rezolvandu-se problema.
am tot intrebat, care-s loturile de dci-uri atinse de "filoxera" asta a pompelor bushite. n-am aflat nimic concret.
doar incurajari (bune si astea!).
se spunea ca, loturile din 2002 (toamna) sunt din cele norocoase. adica au pompa schimbata.
dar tu vii aci ca sa darâmi speranta mea ca... "poate ca masina asta nu e din cea cu probleme".
ma rog.
daca mai afli ceva, spune-ne.
spor

NU stiu ce generatie e, dar va pot spune ca e 1,5 dci de 65CP si e achizitionat in februarie sau martie 2003. E modelul symbol authentique parca, cel cu portbagajul prelungit. Cred ca sunt sanse ca injectia sa nu mai faca figura, dar daca mi-o face, imi cumpar 2 cai si o fac caruta, ca eu motorul nu il mai fac, caci ma costa cam 120 mil. Eventaul as putea desface, la un service bun, rezervorul si conductaraia si sa le curat bine si sa incerc sa recuperez ce se mai poate recupera din pompa si injectoare, Binenenteles, filtrul trebuie schimbat integral. Si poate as ajunge in felul asta la un pret mult sub 120 mil. Daca asta mi se intampla iar pe la vreo 70k km, cand masina inca este in stare f buna ca motor, caroserie si altele, as face acest tip de reparatie doar ca sa o vand imediat. Asa ca m-am gandit de ce sa nu o vand eu acum, cat pot lua pe ea destui bani din suma platita initial si cu banii obtinuti sa ma apropii de un megane ? Si apoi nu stiu cum sunt alte clio, dar a mea cred ca are un pachet de drumuri grele spre foarte grele, chiar off-road, ca iti clantane dintii in gura de la arcurile alea foarte tari, nu filtreaza nimic, nici cele mai mici denivelari din carosabil, iar daca totusi le filtreaza, raspunde cu o trancaneala. Si m-am saturat de lipsa spatiului in general (desi asta nu e defect de fabricatie) - nu ai unde sa-ti pui picioarele (am 1,90m) cand stai in spate, nu ai unde sa pui si tu niste obiecte personale decat prin usi sau in torpedoul ala in care incap doar 1 sticla de 1/2 l, o hartie igenica si un pix pe langa ele. Sa nu mai zic ca torpedoul nu e luminat, desi la toate daciile berlina este. Vreau si eu sa ma simt in masina cat mai bine, ce sa mai zic... Cat despre chestii pro, sunt multumit de reprizele motorului, de pornire, de frane (ABS), de caroserie, de instrumentele de bord inclusiv radiocasetofonul integrat si ce sa mai zic, or mai fi si altele.

Pachet de drumuri grele nu inseamna suspensii tari, ci dimpotriva. Suspensiile tari nu sint bune prin gropi. Alea pentru off-road sint foarte moi si filtraza bine denivelarile.

Ma surprinde ca ti se pare tare suspensia. Poate ca amortizoarele tale sint terminate. Mie Symbolul mi se pare mai moale decit bicorpul. In bicorp imi cam clantaneau dintii la gropi, pe cind in Symbol nu prea.