Outline · [ Standard ] · Linear+ Baterie noua /acumulator nou, inlocuire

Alde Mutlu tturcesti pica deodata, fara sa dea semne de oboseala, a doua, a unui coleg a picat la tara, si l-a lasat cu fundul in praf la propriu. Caranda si Rombat sunt foarte bune, pe mine a treia baterie Caranda m-a tinut 5 ani pe barca, al saselea a inceput sa dea semne de oboseala. La Renault am tot Caranda. Tata are Rombat si merge perfect.

Alde Mutlu tturcesti pica deodata, fara sa dea semne de oboseala, a doua, a unui coleg a picat la tara, si l-a lasat cu fundul in praf la propriu.
Caranda si Rombat sunt foarte bune, pe mine a treia baterie Caranda m-a tinut 5 ani pe barca, al saselea a inceput sa dea semne de oboseala. La Renault am tot Caranda. Tata are Rombat si merge perfect.

Daca la reprezentanta Renault se vand baterii Tudor atunci poate merita diferenta de pret. Altfel, daca iti vand Mutlu (turcesti), esti mai castigat daca iei un Rombat.

Bateriile care se vand in reprezentantele Dacia si Renault sunt Rombat.

This post has been edited by aurelyan: 18 Nov 2012, 13:20

Parerea mea e ca la motorul diesel trebuie sa ai baterie foarte buna,la benzina oricat de proasta at fi tot de tine 3 ani,poate 4.Mutlu a mea in aprilie face 3 anidaca mai merge unu ma declar multumit.D-Ice am un prieten cu Logan care avea Rombat din fabrica si a picat fix cand a oprit la farmacie.Concluzia...

@barcelona. Concluzia: Fierul si femeia te lasa cand iti e lumea mai draga!

Pana la urma nu s-a inventat bateria perfecta. Trebuie sa stii ca intr-o zi o sa te lase orice fel de baterie, oricat dai pe ea. Eu insa nu cred ca cel mai bune baterii se vand in reprezentantele auto. Cele mai scumpe da.

Bateria de origine Renault nu este inscriptionata cu Tudor/Rombat/sau alte marci....doar Renault si codul respectiv ca in foto.
Daca la reprezentanta se vand si alte marci de baterie asta nu inseamna ca sunt de origine.

@+

Pe a mea scria Mutlu pe langa Renault. La Logan scrie Rombat si atat.

Deci sa inteleg ca daca bateria cu care a venit masina mea ,este un tudor de 65ah nu este baterie originala.Acum la a 4 iarna ochiul este negru iar la pornire se cam sting led urile la bord;Mai am vre -o sansa de revigorare?

Da. Incarc-o. Daca nu se rezolva, alta.

Bateria cu care cumperi masina noua poate sa fie diferita de cea de origine din ratiuni care tin de tara de livrare/etc.
Dar cand cumperi o piesa de origine din reprezentanta si nu scrie Renault pe ea....e o problema.

@+

D-Ice vezi ca sti,nu pica numai Mutlu deodata ci toate.Alex Z vad ca Symbolul din semnatura e din 2009,au venit cu Tudor atunci?

This post has been edited by barcelona: 18 Nov 2012, 17:47

Sunt curios daca si Rombat-ul pica la fel. Deocamdata merge bine. Caranda a inceput sa dea semne de oboseala asta vara. Invartea foarte greu, apoi deloc. Cea de pe Renault intra in a doua iarna, deci nu imi fac probleme.
Mutlu a picat deodata. A pornit la sfert dimineata, apoi la ora 4PM a picat de tot. Nici nu mai facea scantei la borne cand le-am scurtcircuitat cu un fir.

This post has been edited by D-Ice: 18 Nov 2012, 19:04

Da a venit cu Tudor dar vreau sa zic ca de la inceput a fost praf, in prima iarna mi a facut figuri iar apoi mi a refacut un prieten concentratia la acid ca altfel nu treces de prima iarna.A fost ok pana acum cand am vazut ca da semne de oboseala.

Daca de noua facea figuri de ce nu te-ai dus la garantie?

si eu cred ca trebuie sa schimb bateria..mi-a pornit mai greu intr-o dimineata , sper sa fie bateria problema. pana la urma care e mai indicata raport calitate/pret? merita rombat premier sau pentru 100 lei in plus sa iau o varta silver?

Tehnologiile sant similare la Rombat premier,Varta silver,Bosch S5.Acum diferenta de pret este posibila sa fie si din cauza marketing-ului.Eu unul as alege Varta silver,este identica cu Bosch S5,din cate stiu sant fabricate in acelasi loc,pana si carcasa este identica,doar pretul bosch-ului este mai mare.Doar sa fi atent la anul fabricatiei,cu cat mai nou acumulatorul,cu atat mai bine.

Eu am din fabrica Mutlu (12V 55Ah 510A) pe masina din semnatura. Are 4 ani si o luna si ieri dimineata a fost prima oara cand mi-a facut probleme la pornire - din a doua incercare si a trebuit sa o ajut din acceleratie ca sa porneasca. Azi dimineata, in aceleasi conditii de temperatura, a pornit din prima, ce-i drept un pic mai greu ca altadata. Presupun ca nu ma prinde sfarsitul anului cu bateria asta pe masina.

Attached thumbnail(s)
2012_11_19_15.41.50.jpg ( Size: 623.61k ) Number of downloads: 1170

Si pana la urma Mutlu astea au a tinut pe cineva mai mult de 4 ani?

Si pana la urma Mutlu astea au a tinut pe cineva mai mult de 4 ani?

A mea a trecut de 5 ani si inca merge.

daca ochiul ala din bacterie e verde, pot sta linistit sau ma pot trezi fara curent si cu ochiul ala evergreeen?
bacteria e cea originala, din decembrie 2007 - nu pare sa scrie altceva pe ea, decat Renault

This post has been edited by crisolro: 20 Nov 2012, 14:07

Asa ar fi trebuit, dar nu am facut-o. Aseara am dat-o jos am completat nivelul electrolitului, si am pus-o la incarcat.
Vedem astazi ce se v-a intampla....

daca ochiul ala din bacterie e verde, pot sta linistit sau ma pot trezi fara curent si cu ochiul ala evergreeen?
bacteria e cea originala, din decembrie 2007 - nu pare sa scrie altceva pe ea, decat Renault 

LED-ul ala se refera de fapt la densitatea electrolitului si este verde cand bateria este 100% plina apoi trece la galben la cca 50% si apoi la rosu cand mai are mai putin de 25%.

Am luat informatia de aici: http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgbatte.htm

This post has been edited by ciomi27: 20 Nov 2012, 17:22

Ochiul meu e negru de vreo 3 ani.

Nu inteleg de ce lumea isi cumpara baterii de 74Ah pe cand cea originala are 50Ah.

Nici eu nu am inteles! Si la prima vedere nu trebuie sa faci asta decat daca mergi foarte mult.

Din cate am inteles bateriile au o rata de autodescarcare de 1% pe zi, deci o baterie mare are nevoie de mai mult curent pentru a fi incarcata.
In plus baterile cu plumb lasate (semi-)descarcate ceva timp se deteriorizeaza.

Deci din punctul meu de vedere ar fi mai logica o baterie mica care sa fie plina tot timpul decat una mare mereu mai pe jumate. In schimb sunt de acord ca trebuie cautate baterii cu cei mai multi amperi la rece (Cold cranking amperes).

Pentru ca atat timpul, cat si frigul, reduc capacitatea bateriei.
Astfel, sa zicem, dupa 4 ani de utilizare, pe un frig de -15 grade, e posibil ca sa devina insuficienta capacitatea bateriei, pentru pornirea motorului.
La o baterie de capacitate mai mare, sa zicem cu 30% mai mare, acest lucru se va intampla dupa mai mult timp, sa zicem 6 ani in loc de 4.

In concluzie, o baterie de capacitate mai mare va tine mai multi ani.

Interesting dar nu prea sustin punctul de vedere. Nu sunt nici electrician si nici electronist si ma cam curentez ... dar stiu ca daca masina a venit cu acumulator cu amperaj mic si a functionat o perioada decenta de timp, nu are nici un rost sa dai bani mai multi pentru o baterie cu dublul amperajului ca sa speri ca va fi mai bine. [cea de origine cu 37ah a tinut aproape 6 ani, cea din dotare de 50ah (sau ceva de genul) merge perfect de vreo 4 ... - nu am gasit de amperaj mai mic]

This post has been edited by cmandrei: 20 Nov 2012, 18:08

pana la urma fiecare pune ce vrea pe masina lui, fiecare face cum considera ca e mai bine si in functie de cat de mult merge cu masina. Bine nici sa pui una de peste 100 Ah pe o masina cu motor de 1.4 sau 1.2, asta da este chiar bataie de joc si risti sa strici diverse. Dar pt un 1.5 de ex sa ai o baterie de 70Ah sau 74Ah chiar daca masina a venit cu 50 Ah, sa fim seriosi nu e un capat de lume.

Anotimpul rece,asta este motivul pentru care se merita un acumulator mai mare.Cea din fabrica a rezistat 7 ani pe masina,ei nu pun de capacitate mare din cauza costurilor.Cu cat un acumulator este mai mare cu atat electromotorul are de unde isi lua energia,nu are ce sa se strice.Singurul inconvenient este la un acumulator mai mare,timp de incarcare mai mare,asta depinzand de cat de descarcat este.Orice consumator electric decide puterea absorbita in functie de imprejurari,putem avea un acumulator de 10000 de amperi,nu este nici o problema,consumatorul absoarbe doar necesarul.A nu se confunda tensiunea(volti) cu intensitatea(amperi)

This post has been edited by luckas_itd: 21 Nov 2012, 00:45

bateria mea, la masina din semnatura, dupa 4 ani si 4 luni, am impresia ca a inceput sa dea indicii ca e pe duca. adica saptamana trecuta pe la vreo -2'C, a invartit mai incet decat eram obisnuit, dar a pornit fara probleme. totusi cred ca pe la vreo -15"C nu o sa mai invarta deloc. problema e ca pe bateria mea originala nu scrie nimic, nici renault, nici producator. doar o serie poansoata in plasticul carcasei. langa ochiul magic, care este verde, e scrisa mic-mic de tot cifra "65". sa fie oare de 65 Ah?

offtopic: am observat acum langa compartimentul bateriei, in spatele filtrului de motorina un furtun cu preotectie metalica si un dop din plastic in capat, care urca de jos de la motor si este fixat de peretele compartimentului. ma roade curiozitatea ce e.
multumesc!

cred ca e de la cutia de viteze acel furtun cu dop de plastic alb

Eu am din fabrica Mutlu (12V 55Ah 510A) pe masina din semnatura. Are 4 ani si o luna  si ieri dimineata a fost prima oara cand mi-a facut probleme la pornire - din a doua incercare si a trebuit sa o ajut din acceleratie ca sa porneasca. Azi dimineata, in aceleasi conditii de temperatura, a pornit din prima, ce-i drept un pic mai greu ca altadata. Presupun ca nu ma prinde sfarsitul anului cu bateria asta pe masina.

@zaherr: eu am pe masina mea (dci 85) exact aceeasi baterie (Mutlu) ca si colegul de mai sus (55 Ah) - poate te ajuta
face 5 ani pe 7 dec si nu stiu ce sa zic de ea ... parca invarte greu cateodata, mai astept o saptamana-doua sa vad cum se descurca - ochiul e verde pe ea insa au pus un aparat pe ea niste baieti la un service si arata 14 si ceva (nu stiu ce-o fi aia) cu contactul pus si motorul oprit + faruri aprinse; insa cand pornea motorul, indicatia de pe aparat cobora la detonare imediat la 9 si ceva si apoi urca rapid inapoi la 14 si ceva; concluzia lor e ca bateria e cam pe duca si nu ma va trece iarna
sincer, nici nu stiu ce sa fac ... anul trecut am vericiat-o la o reprezentanta reno insa testul l-a facut atunci cu contact pus, inca vreo doi consumatori dar fara sa porneasca motorul ... mai plec si pe la munte de sarbatori

This post has been edited by crisolro: 24 Nov 2012, 20:13