Outline · [ Standard ] · Linear+ Echilibrat roti

nu e cu programare, mergi mai spre seara ca e mai liber.

nu e cu programare, mergi mai spre seara ca e mai liber.

Pana acum nimeni n-a reusit sa-mi faca sa stea volanul drept (si i-am facut geometria de 4 ori). In plus de asta, aveam senzatia ca trebuie sa trag mai cu forta, atunci cand virez in partea stanga. Aceasta senzatie se accenttua mai ales daca drumul era inclinat pe dreapta, cum, de altfel sunt majoritatea. Dupa schimbarea bieletei la Serus, s-a impus si refacerea geometriei. Mecanicul a umblat atat la unghiuri, cat si ceva la caseta de directie (pana acum nimeni nu a mai facut asta).Volanul sta impecabil, nu trage deloc, iar senzatia descrisa mai sus a disparut in totalitate. Este pentru prima data cand sunt multumit de directie. Nota 10!

Cu ocazia aniversara a celor 4 ani de inactivitate a acestui thread, m-am gandit sa-l folosesc decat sa fac unul nou.

Imi puteti recomanda o locatie unde pot sa fac si eu geometria la un pret accesibil si mai ales, sa aiba program si in weekend?

Multumesc!

10 Nov 2008, 19:51:
Am nimerit la un service si il intreb pe individul de acolo cat costa geometria pentru masinuta.
- 100 ron.
- punte fata si punte spate?
- doar puntea fata se face la renault pentru ca ii lipseste ...... *
- in banii astia intra toate unghiurile posibile: convergenta, fuga si care mai sunt ele?
- doar unghiul de convergenta, ca renaultu' nu are .......*
- daca ramane volanul stramb dupa geometrie, cum se corecteaza?
- din unghiul de convergenta.
- pai si surubul de la caseta de directie?
- nu stiu nimic de ala...

......* - am uitat ce a zis

Cam asa a decurs discutia cu mesterul de la service.
Deci: ce se poate si ce nu se poate face la un Renault Symbol din 2006 din punct de vedere a geometriei???

This post has been edited by Brohlin: 10 Nov 2008, 19:51

Si inca o reinviere pentru threadul ingropat: echilibrarea rotilor se face in functie de pozitia anvelopei? (fata, spate, dreapta, stanga)

si pentru cei cu B390: sunt directionale cauciucurile? trebuie un sens anume de montare? cine le are pe masina din fabrica, uitati-va va rog la profil. pe partea de exterior profilul se termina cu o dunga. acum, dunga aia - sant sau cum vreti sa ii ziceti - e indreptata spre fata sau spre spate?

(teoretic ar trebui spre spate... dar stiu si eu acum...)

This post has been edited by Bhal: 23 Mar 2009, 22:36

Echilibrarea rotilor trebuie facuta la fel indiferent de unde este pozitionata anvelopa pe masina... dar trebuie tinut cont de sensul de rotatie al anvelopei (daca are, pt. ca sunt care nu au) si in momentul echilibrarii masina de echilibrat trebuie sa arate 0.0 si nu 0.5 sau alte valori atat pe interiorul rotii cat si spre exterior...

Anvelopele care au sens de rotatie au trecute pe exteriorul lor cum trebuie montate...adica Inside sau Outside, am mai vazut pe cele de iarna in special ca nu au cele doua specificatii ci doar pe exterior o sageata sub care scrie Rotation...

Spor la echilibrat !

B390 nu au nici o sageata sau cel putin nu am vazut eu. :|

dar profilul are o particularitate: se termina intr-un L. acum, daca cineva mai are cauciucurile din fabrica, sa se uite si sa imi spuna cum e orientat "L"-ul ala. Spre fata sau spre spate?

B390 nu sunt directionale.
M-am uitat chiar acum la ale mele (momentan nu sunt montate pe masina, in zilele urmatoare o voi face). Eu le-am insemnat pe lateral cu markerul inainte de a le demonta, ca sa le pun la loc exact cum au fost.
Chiar daca, sa zicem intorc cauciucul dreapta-fata ca sa fie in pozitie pt stanga-fata, profilele raman aceleasi, nu se schimba nimic. Acel L din profil ramane tot L. La fel si santurile profilelor de pe calea de rulare.
La cauciucurile de iarna, in schimb exista o sageata + insemnul Rotation care indica sensul de rulare.





Attached thumbnail(s)
b390.JPG ( Size: 17.1k ) Number of downloads: 969

la mine bate dreapta fata o roata ....eu nu am simtit da mi-a zis un prieten !sa fie descentrata roata sau sa fie alta problema ? si nu se intampla la viteze mari 40-50

Nu ai insertia rupta la anevelopa respectiva??

zarul,
la 40 km/h nu cred ca tine de echilibrarea rotilor. Cel mai probabil ca janta sau cauciucul sunt deformate

@74r12

merci de poza. dar e prea mica/nu se vede profilul.

si tot nu sunt lamurit cu directia in care este L-ul. coada L-ului.

nu stiu care e inserctia si in ce parte a cauciucului este! daca ma duc la n service de echilibrat roti poate vad ei ceva.....sa nu fie altceva
!

@Bhal
coada L-ului este spre stanga - este deci un L inversat

This post has been edited by 74r12: 25 Mar 2009, 16:01

Attached thumbnail(s)
b390m.JPG ( Size: 52.84k ) Number of downloads: 902

Merci!!!



<span class='edit'>26 Mar 2009, 15:00:</span>
Problema nu s-a rezolvat

m-am uitat de dimineata: pe stanga L-ul este "inversat", adica profilul se termina spre fata, iar pe dreapta este spre spate, adica este L.

nu mai inteleg.... daca le incrucisam, ar fi trebuit ca o roata din cele doua de pe o parte sa fie cu profilul invers... dar asa?

care se ofera voluntar sa se uite la B390 din fabrica pe masina?

This post has been edited by Bhal: 26 Mar 2009, 15:01

sigur nu au marcat pe talon sensul de roatatie.....
ca unele anvelope au marcat chiar pe buza lor.....succesuri....

de aia imi plac mie anvelopele asimetrice....le pui cu usurinta datorita semnelor inside si outside.....

This post has been edited by b76bgaarh: 26 Mar 2009, 16:37

e bine ca iti plac anvelopele asimetrice.

nici un voluntar cu b390?

Uita-te si tu prin parcari ca gasesti zeci de Megane cu b390!

ha, ce tare... nu m-am gandit la asta...

74r12, cj98czh - multumesc pentru raspunsurile pertinente.

Intrebare: Echilibrarea rotilor este necesar sa se faca la un anumit interval de timp (chiar daca directia e ok si masina ruleaza fara probleme), sau numai cand se schimba cauciucurile ?

necesar e doar daca vibreaza rotile si deranjeaza.

Mie de la 100 la 120 imi vibreaza volanul in rest nu am probleme, i-am dat si 170 si nu vibra, de echilibrat am echilibrat rotile de 2 ori, dar dupa un drum la bucuresti tot la fel face. Sa fie geometria?
Trebuie sa schimb o bieleta de directie inainte de ITP ca am un mic joc, sa fie de la bieleta?

This post has been edited by Wolverine: 23 May 2009, 20:30

schimba bieleta si apoi faci geometria

scapi si de griji si de ITP cu bine

Am plecat odata de la Autosoft Dudesti fara plumbi la o janta roluita la ei (stanga-fata). Vibra volanul fix la 90km/h (n-am simtit si la 45 - dupa regula ca la multipli si submultipli ai vitezei la care apare "vibrarea", fenomenul ar trebui sa se repte).

Din iarna mi-a vibrat volanul mereu DOAR intre 110-116km/h; am re-echilibrat rotile de 2 ori, la 0_0, INUTIL.
In final am roluit janta dreapta-fata, fiindca la echilibrarea anvelopei se vedea un pic de bataie radiala. Am scapat de orice urma de vibratie.

P.S. Am mentionat numele primului service de roti datorita comportamentului urat al "sefului" de-acolo.