Outline · [ Standard ] · Linear+ CONSUM 1.6 16v, totul despre consumul motorului 1.6 16v

dar o2-ul cum era..??? ce ai alege intre o2 si golf..??? Greu de spus... O2 este masina de familie, construita fff robust/simplu, spatioasa (am avut 3 pana acum si niciuna nu m-a dezamagit). Golf este masina compacta, contruita putin mai complicat, de oras (mai mult pentru tineri, nevasta, etc). Pana la urma stiti cum se zice: cel mai bun Golf este Octavia... This post has been edited by ritter: 3 Nov 2013, 12:22

dar o2-ul cum era..??? ce ai alege intre o2 si golf..???

Greu de spus...
O2 este masina de familie, construita fff robust/simplu, spatioasa (am avut 3 pana acum si niciuna nu m-a dezamagit).
Golf este masina compacta, contruita putin mai complicat, de oras (mai mult pentru tineri, nevasta, etc).

Pana la urma stiti cum se zice: cel mai bun Golf este Octavia...

This post has been edited by ritter: 3 Nov 2013, 12:22

Giurgiu - Bucuresti, mers la consum 4,6 medie. Dar pe benzina.

Nu stiu de ce, cand trec pe gaz, consumul de combustibil afisat e mai mare. Concret, daca faceam acelasi traseu, dar mergand pe gpl, as fi avut pe bord un consum de vreo 5,4. Si consumul real de gpl ar fi fost de vreo 6. Deci, in realitate consumul de gpl este cu 15% mai mare decat cel afisat, care la randul lui e mai mare cu vreo 15% decat cel real, daca as fi mers pe benzina. Deci efectiv, consumul pe gpl e cu 30% mai mare, in litri, fata de benzina.

Nu inteleg de ce mersul pe gaz altereaza consumul afisat pe bord. Asta se poate vedea inclusiv la consumul instant. Cum inchid gpl-ul, cum scade consumul instaneu cu cel putin 1 litru. Si am testat asta de 100 de ori, deci nu mi se pare.

This post has been edited by ssilviu: 5 Nov 2013, 17:23

Calibrare facuta incorect? Nu sunt sigur, dar cam de aici ar putea fi. Exemplu de la mine: imi arata un consum cu 1.5l mai mare fata de cel real. Am modificat multiplicatorul hartii de injectie la gpl (l-am crescut) si a scazut consumul afisat la valorile pe care le stiam inainte...0.3l mai mic fata de cel real.

Salut, ce consum are Meganul 2 1.6 16v in conditii normale (drum drept, fara vant, ploaie etc) la 100-110 km/h constant (pe pilot automat eventual)?

5-6

Salut, ce consum are Meganul 2 1.6 16v in conditii normale (drum drept, fara vant, ploaie etc) la 100-110 km/h constant (pe pilot automat eventual)?

Depinde ce model de megane 2 de 1.6 16v. Nu obtin acelasi consum varianta berlina cu cea hachback sau estate.

La caroserie diferita si cutia de viteza este alta.....la interior.

@+

daca la 1.6-ele antic

Pai daca 1.6 16v de Renault e antic, 1.6 MPI de pe Octavia 1 si 2 de 100 cp cum e? preistoric?

tind sa cred ca trebuia totusi a 6-a viteza....voi ce parere aveti..!!

Scuzati-mi offtopic-ul, insa imi permit sa intervin.
Pe Megane 3 am motorul 1.6 16V euro 4 cuplat la o cutie TL4 in 6 trepte. Dupa parerea mea e o inutilitate, puteau foarte bine sa o lase pe cea in 5 trepte. La 110 km/h in a 6-a am 3000 de ture, la 140 la ora am 4000 de ture. Cu toate astea insa, in depasiri trebuie sa retrogradez 2 trepte, nu una, pentru a o face in siguranta (de la a 6-a la a 4a). La 130 la ora am 8% consum, la 140 am 10%, la 180 am 15-16%, iar mai mult de 190-192 n-am prins.
La rulaj normal, 100-110, cu roti 205 R 16, consumul sta in jur de 7, usor sub sau usor peste, in functie de incarcare, trafic, etc. Cel mai putin am scos la vale, 5.3%, Sinaia-Baneasa, altfel sub 6% nu vede la mers normal. In urban nu stiu cat ia si nici nu ma intereseaza.
Ma intrebam la un moment dat cum ar fi cu o treapta a 6-a mai lunga (sa-mi mai scada 500-1000 de ture), insa astfel de experimente sunt costisitoare si greu de facut (demontat cutie de viteze de pe masina, inlocuit pinioane de a 6-a), plus ca o diferenta prea mare intre trepte s-ar fi simtit la schimbarea vitezelor. In plus, nu cred ca fabricantul a pus degeaba o cutie atat de scurta pe masina.

Se poate scoate linisit si consumul extraurban pe care il da fabricantul...dar trebuie sa te inarmezi cu rabdare si sa ai ceva timp la dispozitie, timp pe care majoritatea dintre noi, nu-l avem. Motorul are ceva ani in spate dar fiind un motor reusit, s-a insistat pe tinerea lui in productie si cred ca au facut foarte bine.

La 110 km/h in a 6-a am 3000 de ture, la 140 la ora am 4000 de ture.

Vezi ca iti da cu virgula sau iti patineaza ambreiajul Dacă la tine etajarea e facuta ca un cur, nu inseamna ca o a 6-a treapta bine dimensionata ar fi inutila.

This post has been edited by ssilviu: 6 Nov 2013, 23:53

@ssilviu: Nu imi patineaza nici un ambreiaj, mai ales ca a fost schimbat in garantie impreuna cu cutia de viteze, iar turatiile au ramas aceleasi.

Pe de alta parte insa, pana nu experimentam cu alte pinioane, nu putem sti daca o treapta a 6-a mai lunga ar antrena o scadere a consumului la 130-140 la ora, efectul obtinut poate fi contrar.

Nu-i da cu virgula, doar a rotunjit, daca la 110 are 3000, la 140 ar trebui sa aiba 3800, in loc de 4000 cat a zis, e matematica simpla.

eu la 130 am fix 4000rpm

Chestia asta cu consumul este f relativa si depinde intr o masura destul de importanta de stilul de condus al fiecaruia, megane 2 1.6 16v estate in oras (Bucuresti) daca ma dau la ea se duce undeva peste 11.5, daca merg linistit pot sa scot si sub 9.5 la drum lung cel mai putin am scos 5.7

Eu nu pot sa scot consumul ala nici sa stau in cap. Pe benzina abia scot 6 virgula ceva in afara. Oricat de lejer merg.

This post has been edited by mark``: 25 Nov 2013, 20:32

Consumul depinde foarte mult şi de zona geografică. La şes pot ieşii consumuri medii mult mai mici decât în zonele de deal şi munte.

Giurgiu - Bucuresti, mers la consum 4,6 medie. Dar pe benzina.

Asa ceva nu cred niciodata , eu pe acelasi traseu sub 6 nu scot si nu depasesc 100 , tu cu cat ai mers , cu 80 ? Poate o fi la mine la masina problema , nu zic nu . La cat schimbi vitezele ?

juma' de drum l-o făcut pe platformă

) sigur

juma' de drum l-o făcut pe platformă   

Sau a mers in spatele la vreun tir

daca a mers in spatele unui tir, si a mers cu 80 e posibil, eu cu un logan 1.4 remapat am avut medie de 4.3 la % , dar am mers cu 80 in spatele unui tir (asteptam pe cineva sa ma ajunga, si am mers asa vreo juma de ora... )

A zis clar mers la consum, incercati si voi acceleratioa cat mai constanta, 50-60 km/h in a cincea, o singura persoana in masina.. si tot atat da. Dar asta e sa mergi odata sa te lauzi pe forum, nu in viata reala.

Exact O singura persoana, fara AC, mers 60-70-80 doar in a 5-a. Deci ce viteză să schimbi?

Cuplul iti permite sa schimbi si la 2000rpm, nu va trage dar va inainta incet
Tu poti schimba si la 6000, si din tr2 ai dai direct a 5a. Eu ma mai prosteam si dupa depasiri, din 3 dadeam direct 5, si faci si economie.

This post has been edited by mumus: 26 Nov 2013, 06:42

Nu ma mira consumul lui ssilviu, si a mea a scos 4,9% pe o distanta de 400 km. Este totusi plictisitor sa mergi la consum. Acest motor are cel mai flexibil comsum pe care l-am intalnit vreodata, jongleaza de la 4,8 pana la 14%, eu unul am vazut si 14% iarna in oras. Deci, da cu tine dintr-o extrema in alta. Poti spune ca are un consum mulat pe tipul de personalitate la condus al soferului.

This post has been edited by ali3n_cop: 26 Nov 2013, 16:41

Giurgiu - Bucuresti, mers la consum 4,6 medie. Dar pe benzina.

Asta.i consum de diesel...

Bucuresti - Cluj-Napoca = 6.5, viteza medie 70 km/h

la mine toata iarna trecuta masina a papat in oras 8.8 la %, iar acum inca nici nu au venit frigurile si in aceleasi conditii papa 9.4la %, nu stiu ce sa zic... o fi benzina mai proasta?

Nu. E normal asa pt ca computeru de bord tine mai mult socul tras.
Inca la tine e bine eu am 12L/100km pe gaz si 11L/100km pe benzina.

This post has been edited by mark``: 29 Nov 2013, 16:43