Outline · [ Standard ] · Linear+ CONSUM 1.6 16v, totul despre consumul motorului 1.6 16v

Da, asta am experimentat pe propria piele. Mi se pare mult prea scurta cutia pt motorul asta. Acuma inginerii francezi or sti mai bine...

Da, asta am experimentat pe propria piele. Mi se pare mult prea scurta cutia pt motorul asta. Acuma inginerii francezi or sti mai bine...

tind sa cred ca trebuia totusi a 6-a viteza....voi ce parere aveti..!!

Daaaaaaaa

Nu e prost gandita, e gandita pentru pretul total al masinii. Si sa fim seriosi, daca ar fi reprizele mai lungi, masina ar fi mai puturoasa la demaraj si depasiri...pana la urma tot va trebui sa retrogradezi pentru un sprint mai bun si iti vei aduce aminte de cutia standard care ti se parea scurta dar era atat de eficienta.

Date cu un estate sa vezi cat de "sprintena" e pe cutia asta "rapida".
Si nu vorbesc de mersul pe GPL...

This post has been edited by mark``: 30 Oct 2013, 21:33

Nu e prost gandita, e gandita pentru pretul total al masinii. Si sa fim seriosi, daca ar fi reprizele mai lungi, masina ar fi mai puturoasa la demaraj si depasiri...pana la urma tot va trebui sa retrogradezi pentru un sprint mai bun si iti vei aduce aminte de cutia standard care ti se parea scurta dar era atat de eficienta.

Vezi cutia lui nea caisa de mai devreme cu Golf 7 1,2 tsi. A 5-a a lui e mai lunga decat a 5-a de la noi. Iar a 6-a la el e din alt film. La 100 de kmh are doar putin peste 2000 rpm. Fata de 3000 la noi. Pai majoritatea economiei de combustibil de pe acolo vine.

Vezi cutia lui nea caisa de mai devreme cu Golf 7 1,2 tsi. A 5-a a lui e mai lunga decat a 5-a de la noi. Iar a 6-a la el e din alt film. La 100 de kmh are doar putin peste 2000 rpm. Fata de 3000 la noi. Pai majoritatea economiei de combustibil de pe acolo vine.

Motorul lui nea caisa este ajutat de o turbina, e alta mancare de peste. Aspiratul tau ar fi lesinat in treapta a 6-a la 2000 rpm si mult mai insetat. Tsi-ul scoate 175 Nm intr-o plaja de turatii de la 1400 la 4100 pe cand Megane-ul tau scoate 151 Nm abia la 4200 rpm. Vorba aia : Fara cuplu, viata e "pustiu" . Tsi-ul joaca in alta liga dar sa nu-l laudam prea mult,are si el mici probleme gen, lantul distributiei care mai joaca feste, etc.

This post has been edited by ali3n_cop: 30 Oct 2013, 22:31

pana la urma tot va trebui sa retrogradezi pentru un sprint mai bun si iti vei aduce aminte de cutia standard care ti se parea scurta dar era atat de eficienta.

Las' ca ma descurc eu sa retrogradez cand am nevoie.

Trebuia a cincea mai lunga, atat, nu e nevoie de treapta 6. Daca vrei liniute, pana in treapta 4 in limitare, e suficient.

Cateodata, parca mi se face mila sa turez atat de mult motorul la viteze peste 130km/h. Dar na, daca asa e proiectat asta e.

Trebuia a cincea mai lunga, atat, nu e nevoie de treapta 6.  Daca vrei liniute, pana in treapta 4 in limitare, e suficient.

...Nu e suficienta tr 4, pana pe tr 4 sa tinut de mine un golf 3 tunat.... deabea cand am dat a5a sa facut mic in oglinda, dupa 150 asa, la 190 am luat eu piciorul de pe gaz ca golful era foarte in urma deja.

Duuuute ma cu ferrariul tau!
Se stie ca Megane 1.6, mai ales estate-ul, nu e vitezoman deloc.

190 a vazut si a mea pe autostrada. Mai e si rosie

Pai da dar cum ajunge acolo e alta poveste.

Ce rachete aveti!...

P.S.: Golf 3 tunat, defapt abtipilduit...

...Nu e suficienta tr 4, pana pe tr 4 sa tinut de mine un golf 3 tunat.... deabea cand am dat a5a sa facut mic in oglinda, dupa 150 asa, la 190 am luat eu piciorul de pe gaz ca golful era foarte in urma deja.

Eventual tunat şi fulgerat: lightening10.gif

Cum va spuneam mai acum ceva timp:

1. Megane 1.6 16 V 115 CP: 6.5 % in concediu, cu tot felul de drumuri, dar mers linistit
2. VW Golf 7 1.2 TSI 105 CP: 5.2% in concediu, conditii identice

greutati egale?

acelasi tip/dimensiune anvelope/jante.

aceeasi temperatura exterioara?

ps. kkt asta de golf nu are SS.

This post has been edited by b76bgaarh: 31 Oct 2013, 13:39

Motorul lui nea caisa este ajutat de o turbina, e alta mancare de peste. Aspiratul tau ar fi lesinat in treapta a 6-a la 2000 rpm si mult mai insetat. Tsi-ul scoate 175 Nm intr-o plaja de turatii de la 1400 la 4100 pe cand Megane-ul tau scoate 151 Nm abia la 4200 rpm. Vorba aia : Fara cuplu, viata e "pustiu" . Tsi-ul joaca in alta liga dar sa nu-l laudam prea mult,are si el mici probleme gen, lantul distributiei care mai joaca feste, etc.

Nea caisa' va spune ca noul TSI nu mai are distributie pe lant ci pe curea cu insertie metalica care va trebui inspectata prima oara la 220.000 km. Noile TSI-uri de asemenea, sunt 16V (in loc de 8V cele anterioare) si au ceva modificat la pozitia turbinei, nu mai stiu exact ce...Astfel, problemele vechi au fost remediate complet.

greutati egale?

acelasi tip/dimensiune anvelope/jante.

aceeasi temperatura exterioara?

ps. kkt asta de golf nu are SS.

Greutati egale, aceeasi temperatura, aceleasi jante dar 1 treapta de viteza in plus la golf, de acilea' vine diferenta.
Un posesor de magnific Megane, care mai conduce si un kkt de Golf.

This post has been edited by ritter: 1 Nov 2013, 08:35

nu ai raspuns la ss.

Are sigur, daca e Bluemotion, dar nu prea e relevant in privinta consumului extraurban.

Ce atîta laudă, cu TSI, am mai scris, la mers liniştit cu M II scot, de obicei la drum întins, 5,3 - 5,6 l/%, cu "recorduri de 4,9-5,2 l/%, anvelope 4S 195/65/R15... Nu pricep ce disperări îi apucă pe unii.. Asemenea viteze se scot dacă respecţi şi maşina şi legislaţia. Viteza medie iasă nu mai mare de 70 km/h (fără autostrăzi...)... În situaţia dată nu se justifică acceleraţiile şi frînările intempestive care fac adrenalina să erupă dar şi gaura aferent în buzunar. Noi ăştia de modă veche nu sîntem aşa "sprinţari" şi ne uităm mai des în "teşcherea" ... Ceilalţi fac cum îi duce "buzunarul", răspunderea, plăcerea şi maşina...

jenka, nu era lauda, era doar o comparatie nevinovata.
daca la 1.6-ele antic se ating lejer 400-500 k km, fara probleme, la TSI-uri om' mai vedea....

hack concediu nu inseamna doar extraurban.

ritter, dacă ar fi aşa apăi aş încerca şi eu un TSI, poate aş scoate şi 3,9/%? Nu vreau să intrăm în derizoriu/penibil dar cred că aici lucrurile au fost de mult spuse/scrise. Ţine de prea mulţi factori ca să faci comparaţii exacte dar limitele au fost stabilite . Cine vrea să trecem la experienţa de pilotaj... asta e altceva şi aici e ceva de învăţat pt toată lumea!

This post has been edited by jenka.e: 1 Nov 2013, 10:59

E diferenta mare de tot intre megane 2 si golf 7... mare de tot.
Sa nu uitam ca megane-ul a fost lansat pe piata in 2003, pe cand golful in 2012, e aproape un deceniu intre ele, asa ca e aproape indecent sa compari consumurile agregatelor, alte erau standardele acum 10 ani.
Despre DSG numai de bine, personal mi se pare ca subtureaza cu obstinenta masina. Daca ar tine-o pe la 2000 pe plat tot ar fi bine, dar nu, se caliceste pentru 0.1-0.2l si o trimite in 1500rpm, desi motorul se simte evident mai bine de la 2000 incolo.

Sa nu uitam ca megane-ul a fost lansat pe piata in 2003

2002

Nea caisa' va spune ca noul TSI nu mai are distributie pe lant ci pe curea cu insertie metalica care va trebui inspectata prima oara la 220.000 km. Noile TSI-uri de asemenea, sunt 16V (in loc de 8V cele anterioare) si au ceva modificat la pozitia turbinei, nu mai stiu exact ce...Astfel, problemele vechi au fost remediate complet.

Daca masina lu' Nea caisa' are sub capota noua generatie de motoare TSI din seria EA211, atunci distributia este pe curea. Noile motoare au fost special proiectate pentru platforma MQB. A fost inversata aspiratia cu evacuarea, iar inclinatia motorului e diferita fata de cele din seria EA111.
Distributia la seria de motoare EA211 este pe curea si este scaldata in ulei. Vw spune ca ar avea durata de viata egala cu cea a motorului...
Personal, prefer sa merg pe vechiul dar fiabilul 1.6 de la Renault dar montat pe un Vw
Consumul este irelevant cand vorbim de benzinare. Vrei economie la carburant?...ia-ti diesel si mergi extraurban.

This post has been edited by ali3n_cop: 1 Nov 2013, 18:29

Noile TSI-uri EA211 sunt numai si numai pe platformele MQB (Golf7, O3, A3 si noul Leon). Pe restul au ramas vechile TSI-uri EA111, pe lant (Rapid, Toledo, Beetle).
Daca ar fi pus 6 trepte pe 1.6 - ele de la Renault cred ca ar fi un foarte bun motor in continuare, dar cand vad ca la peste 130 km / h urla efectiv in masina, ma ia durerea de cap.
La TSI am 3.200 rpm la 150 km / h in vit. 6 si in habitaclu se aude doar curentul de aer care trece pe langa masina.

dar o2-ul cum era..??? ce ai alege intre o2 si golf..???

@ritter, zgomotul tine mai mult de antifonarea masinii la interior, capitol la care Renault este repetent.

This post has been edited by ali3n_cop: 2 Nov 2013, 13:10