Outline · [ Standard ] · Linear+ CONSUM 1.6 16v, totul despre consumul motorului 1.6 16v

"Cum imi recomandati sa merg cu masina cat mai econom" in jurul a 115-120km/h - dupa 100kmh incepe sa consume mult. Intre 120 si 130kmh diferenta la consum instant e de cca. 1l (depinde de relief, locatie si de vreme). Eu merg de obicei cu 120-130 prin toata europa si sare de 7% lejer fara AC. Cu AC se duce spre 8%. Pe GPL la autostrada merg cu mediu de 9%. In Germania, in oras mare, doar benzina ultimii 300km 9-9,5% cu clima 50% din timp. PS - Sper sa fie ultimul benzinar din viata mea...

"Cum imi recomandati sa merg cu masina cat mai econom"

in jurul a 115-120km/h - dupa 100kmh incepe sa consume mult. Intre 120 si 130kmh diferenta la consum instant e de cca. 1l (depinde de relief, locatie si de vreme).

Eu merg de obicei cu 120-130 prin toata europa si sare de 7% lejer fara AC. Cu AC se duce spre 8%.
Pe GPL la autostrada merg cu mediu de 9%.

In Germania, in oras mare, doar benzina ultimii 300km 9-9,5% cu clima 50% din timp.

PS - Sper sa fie ultimul benzinar din viata mea...

"Cum imi recomandati sa merg cu masina cat mai econom"
In Germania, in oras mare, doar benzina ultimii 300km 9-9,5% cu clima 50% din timp.

PS - Sper sa fie ultimul benzinar din viata mea...

Ultimul benzinar ne-turbo vrei să zici...
Dacă Diesel-urile nu aveau turbină acestea ar fi mers cu jumate din putere şi cuplu şi cu consum mai mare... Comparăm mere cu căpşune şi le măsurăm unele cu kg şi altele cu mc!
Caută benzinar turbo şi n-ai să regreţi.
Dacă mai iei în considerare şi că în unele ţări motorinarele nu au voie să circule prin oraşe în anumite perioade din an şi că emisiile lor sînt cu particule mai mari şi deci "mai poluante" (ca să nu mai vb de preţul mai mare...) fiecare îşi alege convenabila maşină.
Toţi ar trebui să nu uite că randamentul benzinarelor e mai mic dar au şi avantaje privind pornirea la rece.
Consumul e relativ măsurat de noi (mai ales în oraşe), muritorii de rînd, şi cum am mai scris asta ţine mult de comportamentul celui cu "coarba în mînă" şi de "greutatea tălpii".
Renault , în general, nu face auto de serie pt "nervoşi" ci pt "casnici liniştiţi" pt care a ajunge acasă în siguranţă şi în termeni rezonabili e mai important decît să-i enerveze pe ceilalţi cu comportamente teribiliste ce pun în pericol viaţa celorlalţi participanţi la trafic.
Consumul optim e întotdeauna pe la mijlocul plajei de turaţie şi funcţie de gradul de încărcare al auto!
Dacă cineva pricepe ce am scris aici va putea să concluzioneze în favoarea propriilor concepţii de viaţă, "lărgimea şi adîncimea buzunarului propriu" şi spre siguranţa societăţii.

This post has been edited by jenka.e: 17 Aug 2012, 13:00

Din ce am citit pe topic..daca vin si va dau cateva cifre legate de consumul meu o sa credeti ca va mint

Mioveni - Cluj ..mers normal AC pornit 30 % din drum 3 persoane in masina + bagaje 5.4%...la intoarcere aceleasi conditii un pic mai incarcata masina 5.6%

Mioveni-Campulung...am mers cu intentia de a scoate un consum cat mai mic si fara AC,2 persoane in masina, mers putin si prin oras la dus 4.6% la intoarcere 3.8%

Mioveni- Neptun pe centura bucuresti ..la plecare 7.3% AC non-stop, 3 persoane +bagaje mers in coloana 30 de min pe centura, pe autostrada peste 130 marea majoritate a drumului ...la intoarcere 7% AC non-stop mers in jur de 115 120 dar am stat la 2 cozi 2 ore in total in care am parcurs 10 -15 km

Bucuresti-Mioveni mers linistit 100km/h pe autostrada AC pornit 3 sferturi din timp , subwoofer pornit 2 persoane si bagaje 5.8%

Astea sunt valorile pe care mi le afisa CB ...si dupa calculele mele in functie de cata benzina mai aveam in masina erau corecte..stiu ca pentru unii o sa para incredibil...daca conduc un pic mai agresiv valori nu cresc cu mult...eu sunt multumit de consumul masinii.

Verifică-ţi presiunea în pneuri, caută pneuri cu rezistenţă redusă la rulare (ex: Pirelli - bunicele), balon de 195 (cu 205 consumul creşte...) şi vei face ca mine:
afară 5,1 - 5,6l/%, în oraş între 7,2 şi 8,2 (funcţie de cît "ronţăi  motorul pe loc... şi cît de grăbit eşti să ajungi la culoarea roşie a semaforului următor  )
Consumul creşte pe la 6-6,3l/% (afară) dacă mergi cu AC!

Dar eu am de la inceput pneuri de 196 65 R15 .

Vara - Michellin

Iarna - Pirelli(de iarna bineinteles)

22 Aug 2012, 00:06:

Nici la mine nu arata sub 30km/h, dar din cate stiu face media si cu statul pe loc la relanti. La frana de motor consumul tinde catre 0, pe liber creste pana aproape de 1l/100km.

Si eu care cam obisnuiesc sa cobor pantele cu maneta scoasa din viteza !

This post has been edited by cosmin_69: 22 Aug 2012, 00:06

Si eu care cam obisnuiesc sa cobor pantele cu maneta scoasa din viteza !

De ce?

Am drumul de asa maniera incat dupa ce urc cu treapta 3 sau 2 apoi incep sa cobor mi-e teama sa nu supraturez motorul, viteza ramanand cea de urcare (adica 3 sau 2)asa cum stiu ca este regula adica viteza cu care urci cu aia cobori iar din inertie masina are tendinta sa prinda viteza la coborare.

Asa ca scot maneta din viteza dar motorul pornit.

22 Aug 2012, 10:23:
In felul acesta gandesc eu las pinioanele de la cutie libere sa-si ia ele turatia buna nemaifiind obstructionate de cuplaj.

This post has been edited by cosmin_69: 22 Aug 2012, 10:23

Am citit ca daca se foloseste benzina cu o cifra octanica mai mare consum extraurban scade. Este adevarat sau sunt doar mituri? Vreau sa fac un drum pana la Bacau in week-end si vreau sa stiu daca se merita sa fac un plin cu benzina cu cifra octanica mai mare.

mai mult mit urban, mai putina realitate, pune Efix95 daca vrei un consum bun.

Am citit ca daca se foloseste benzina cu o cifra octanica mai mare consum extraurban scade. Este adevarat sau sunt doar mituri?

Din contra, creste!

incep sa cobor mi-e teama sa nu supraturez motorul

Cum să supraturezi motorul? Adică să treci de 6500 rpm cu el? Asta ar insemna peste 90 in a 2-a şi peste 140 in a 3-a. Şi chiar şi atunci, poţi schimba cu o viteză mai mare şi ai scăpat problema. Şi dacă foloseşti a 5-a, nu cred că găseşti pantă în România care să-ţi permită să treci de 210 in frână de motor. Insă chiar şi atunci poţi folosi frâna de picior

galati-onesti-harman-tg. mures-sibiu-rm valcea-pitesti-A1-CB-A2-slobozia-braila-galati, 1270 km, cutie portbagaj, montata, ac pe auto, tot timpul, 4 pers., 6,8 %.

Campulung - Pitesti... 5%... de la Pitesti la Bucuresti a crescut la 7.2%

Bucuresti - Nisipurile de Aur 5.7% e cel mai bun consum scos de mine pana acum cu masina. Mers constant fara depasiri, viteza maxim 90-100 km/h in afara si 50 in localitati.

La intoarcere n-am mai avut atata rabdare, am inceput sa depasesc, viteze pana la 140 km/h (in varfuri de depasire) dar in general 100-110 afara si 70 in localitati. -> consumul a crescut la 6%.

Foarte multumit! De obicei, la mai toate iesirile din Bucuresti am consum 6.5%.

Am o intrebare: considera cineva ca mers cu 2000-2200 rpm constant in treapta a5a este subturat? Eu zic ca nu, avand in vedera ca masina nu accelereaza (deci nu o fortez nicicum), ci pur si simplu e turatia de mers, perfect constanta (nu e ca si cum i-as da blana in a5a de la 2000 rpm, pentru asta exista retrogradarea treptelor de viteza).

Justificare:







This post has been edited by geomvp2nite: 3 Sep 2012, 22:37

Attached thumbnail(s)
DSC01290.JPG ( Size: 3.36mb ) Number of downloads: 739
DSC01293.JPG ( Size: 3.36mb ) Number of downloads: 781
DSC01294.JPG ( Size: 3.34mb ) Number of downloads: 723
DSC01292.JPG ( Size: 3.38mb ) Number of downloads: 742

Bucuresti - Nisipurile de Aur 5.7% e cel mai bun consum scos de mine pana acum cu masina. Mers constant fara depasiri, viteza maxim 90-100 km/h in afara si 50 in localitati.

La intoarcere n-am mai avut atata rabdare, am inceput sa depasesc, viteze pana la 140 km/h (in varfuri de depasire) dar in general 100-110 afara si 70 in localitati. -> consumul a crescut la 6%.

Foarte multumit! De obicei, la mai toate iesirile din Bucuresti am consum 6.5%.

Am o intrebare: considera cineva ca mers cu 2000-2200 rpm constant in treapta a5a este subturat? Eu zic ca nu, avand in vedera ca masina nu accelereaza (deci nu o fortez nicicum), ci pur si simplu e turatia de mers, perfect constanta (nu e ca si cum i-as da blana in a5a de la 2000 rpm, pentru asta exista retrogradarea treptelor de viteza).

Justificare:

Dacă auto nu e f încărcată, 2000 t/min e OK pt schimbarea vitezelor. În general acest motor îşi "dă drumul" de pe la 2500-2800 t/min. De la 3000 are "snagă".
Pt cazul celor fără Cruze Control, mersul pe autostradă e obositor, ajungi să faci cîrcel...
Consumul e OK. Eu pe traseul Tim-Mioveni scot cam 5,3 iar Tim-Buc=5,7 dacă pe A1 am în preajma 120km/h.
Buc-Tim cu Vmax=110 am consum mediu de 5,6 l% cu media 65,4km/h. Traseul e via Sibiu şi Făget.
Singurul regret e că sînt multe sate cu limitare de viteză şi multe locuri unde drumul e ori în lucru ori sît tot felul de restricţii ...
Nu e f clar dacă există sau nu aceea modificare a vitezei prin localităţi pe drumurile europene (E...) pe diverse direcţii şi care e baza legală pt că prin sate stau indicatoarele de "50"-"40"-"30" km/h!
Benzina e al naibii de scumpă!!!

This post has been edited by jenka.e: 4 Sep 2012, 09:12

Germania - iasi - 8,2%
Iasi-Baia Mare cu cca 20km peste limita legala 6,3%.
Baia-Mare - Germania - 7,4%

Cam la toate drumurile clima a mers cca 50-60%

Scuze!
Cat ti-a consumat in Germania?

eu am 11,5 , 12 in Bucuresti si 6, 7 afara. Culmea, acelasi motor pe o laguna din 98 si cu acelasi "stil"de condus, am 13 14 ce-i adevarat in Bucuresti si ,5,5 afara 6 afara.

Scuze!
Cat ti-a consumat in Germania?

eu am 11,5 , 12 in Bucuresti si 6, 7 afara. Culmea, acelasi motor pe o laguna din 98 si cu acelasi "stil"de condus, am 13 14 ce-i adevarat in Bucuresti si ,5,5 afara 6 afara.

Ai un stil de conducere "vijelios", probabil. Am condus o Laguna combi 1.2 a unui prieten în acelaşi regim, pe acelaşi traseu şi la un interval de 30 min faţă de a mea (era , hai să zicem, "studiu comparativ neştiinţific"...) şi am scos 7,2l% în condiţiile cînd cu a mea am făcut 7,3 l% (era seara, după "orele de vîrf").
După cum am mai scris, consumul depinde şi de "încălţările" automobilului pt că există anvelope mai economice (vară sau iarnă...) şi mai depinde şi de presiunea din pneuri (recomand cu căldură azotul...). Asta în condiţiile în care geometria roţilor e corectă, frînele nu acţioează "fără să ştiţi".
Fie-mea a mers vreo 2 km cu frîna de mînă uşor trasă -de la un semafor... şi se mira că "deodată maşina merge greu, tata"... De atunci... tata i-a dat în primire Dacia 1300 "la călărit" (e femeie, de aceea nu mă mir.... fără să fiu răutăcios, nu că bărbaţilor nu li s-ar mai întîmpla ).
Mă miră consumurile de peste 9-10l% asta dacă nu iau în considerare că se stă mult la semafoare şi deci consumul l/km devine l/h...

This post has been edited by jenka.e: 17 Sep 2012, 09:07

@jenka.e : nu vad care este diferenta ( in consum ma refer) intre presiunea in roti facuta cu azot sau cu aer . Anvelopele sunt la fel de umflate si cu una, si cu cealalta !

Culmea, acelasi motor pe o laguna din 98 si cu acelasi "stil"de condus, am 13 14 ce-i adevarat in Bucuresti si ,5,5 afara 6 afara.

Sa crezi tu ca-i aceasi motor.

Oricum ai da-o megane-ul de 1.4 16v consuma mai putin, deci avantaj argon.

@Silk - pentru o masina de sosea, absolut niciuna.

This post has been edited by mircea_aq: 17 Sep 2012, 12:38

Legile fizicii se descompun in prezenta lui argon. Consumul scade exponential cu viteza pana la 100km/h dupa care incepe productia liniara de combustibil cu viteza .

SVorbiti aiurea doar sa va aflati in treaba. Motorul de Megane 2 1.6 e diferit fata de cel de pe Laguna 1, demonstrati ca nu-i asa.

asta dacă nu iau în considerare că se stă mult la semafoare şi deci consumul l/km devine l/h...

300g 400g /h...

18 Sep 2012, 02:06:

SVorbiti aiurea doar sa va aflati in treaba.  Motorul de Megane 2 1.6 e diferit fata de cel de pe Laguna 1, demonstrati ca nu-i asa.

Scuze dar, de ce crezi ca e asa diferit?

This post has been edited by endereugen: 18 Sep 2012, 02:06

Rapoartele din cutie....., .....masina mai grea....

SVorbiti aiurea doar sa va aflati in treaba. 

Scuze dar, de ce crezi ca e asa diferit?

Nu tu, aia 2 cu offtopicul. In primul rand alt grafic de cuplu, fulie defazoare,etc.

300g 400g /h...

E chiar 0.7-0.8L/h iar cu AC pornit la 0.9L/h

La dci e 3-400.

Am resetat calculatorul de bord, am bagat benzina si am schimbat la 2700 3000 de ture/minut, cu accelerari LINE. 12,5 in Bucuresti, Vineri la 7 seara pe traseul: gara de nord, amzei, pipera, rar, grivita, gara de nord, pipera, gara de nord. Mi se pare un pic prea mult pentru 1596 cm3...

Mda, se pare că e greu cu răbdarea şi fizica... Presiunea în pneuri e constantă la aceeaşi temperatură (şi la stat pe loc) şi cu aer şi cu azot dar... cu creşterea temperaturii (odată cu rularea şi frînările aferente de pe traseu) dilatarea respectiv presiunea sînt diferite la cele două gaze. Dilatarea e mai mare la aer (78% azot, restul O2 şi altele) şi mai mică la azot 100%. Cu aceeaşi ocazie apar frecări diferite, se deformează ("bombează" ca formă) suprafaţa de rulare. Mai exact spus la presiunea mai mică decît cea optimă pneul se curbează înspre mijloc (în secţiunea transversală) şi se produce erodarea de flancurile exterikoare. Dacă presiunea e corectă atunci suprafaţa de rulare a pneului e în contact cu întreaga suprafaţă a drumului dar din cauza rulării, se produce încălzire gazului din pneu şi deci dilatarea gazului, rezultînd o uşoară bombare a pneului. În limitele 2,2-2,3 bari (atm) totul e OK. Dacă presiune creşte atunci "bombarea" pneului creşte şi suprafaţa de contact la rulare se reduce ceea ce duce la reducerea suprafeţei de frecare (ceea ce e f.b....) dar există riscul ca distanţa de frînare să crească ceea ce e foarte periculos!
Comparaţia cu Laguna era concludentă deoarece în ciuda motoarelor nu f deosebite am vrut să subliniez diferenţele ce apar la consum datorită stilului de conducere. Factorul uman, în condiţii asemănătoare ale "calului mecanic" este determinant.
Este evident că la viteze mici se antrenează trepte inferioare deci rapoarte de demultiplicare neeconomice faţă de treapta a 5-a la aceeaşi turaţie şi deci e evident că la mers cu 30km/h pe o distanţă de 100 km consumul e mai mare decît la viteza de 90km/h pe distanţa de 100km. Fără răutăţi.

Şi ca să lămurim problema: Laguna 1 1,6/16V are cam acelaţi motor cu Megane II 1,6/16V cu excepţia fuliei defazoare, iar cutia de viteze, softul calculatorului, greutatea totală a maşinii, cx-ul şi alte cîţiva parametri sînt diferiţi.
Noi comparăm aici cam acelaţi motor, acelaşi model cu acelaş soft dar cu pneuri cu profil şi diametrul diferit. Cu stiluri de conducere diferit. Am mai propus topic de tehnici de conducere şi economisire de combustibil.
Diferenţele de consum cu sau fără AC variază între 0,7-1,1 l/100 km. Şi nu uitaţi că depinde şi dacă mergeţi pa la munte unde aerul e rarefiat dar uneori mai ozonat (deci cu O3 ceea ce creşte calitatea arderii...) sau pe lîngă păduri!
Aşa cum eu am mai scris, cu maşina cu 2 persoane şi ceva bagaj eu schimb vitezele pe la 2000 ture plus/minus 10%. Poate şi de aici mai apar diferenţe de consum.

This post has been edited by jenka.e: 22 Sep 2012, 01:25

Bucuresti-Budapesta: consum in jur de 8.1 cu AC pornit tot timpul.
Budapesta-Germania: consum de 6.9 fara AC, si 7.1 cu AC. Viteza medie pe autostrada 130km/h.
Consumuri de genul 5% sau chiar sub 6%, personal mi se par o utopie pentru masina asta.