Outline · [ Standard ] · Linear+ CONSUM 1.6 16v, totul despre consumul motorului 1.6 16v

Salut, Motorul de 1.6 16 V e bine dimensionat pt. un sedan? Sunteti multumiti la drum, depasire etc? Stiti cat consuma numai in oras?

Salut,

Motorul de 1.6 16 V e bine dimensionat pt. un sedan? Sunteti multumiti la drum, depasire etc? Stiti cat consuma numai in oras?

Salut,

1. Motorul de 1.6 16 V  e bine dimensionat pt. un sedan?
2. Sunteti multumiti la drum, depasire etc? 
3. Stiti cat consuma numai  in oras?

1. Este foarte bun pt sedan, diferenta dintre greutatea unui bicorp si a unui sedan nefiind considerabila
2. Atata vreme cat esti constient ce conduci, este super suficient pt o depasire de la +3500 rot/min
3. Consumul meu in oras, pe timp de vara este de 11-12 L/100km. Aceasta mai scade in lunile de concediu, de poate ajunge si la 9.5. Depinde mult de stilul tau de condus.

Şi depinde şi mai mult de traficul în care mergi.

mda. oricumsunt zone aglomerate. deci 11-12 l e destul de mult pt. mine. ((((((((((((((

La mine - Estate din 2004, 120k km, consumul pe ultimii 250km (numai Buc) este de 9,4%. Foarte decent. Zic eu.

TM - Grecia: 1800 km consum mediu 6.4% ; total consumat ~110l

Mers pe autostrada cu 120 pe GPS cam 70% din drum. Restul am mers regulamentar 90 kmh.

bucuresti constanta si retur(doar la retur cu clima pornita), pe autostrada 130-140 in rest 110 7,4%, iar vara in oras ma tine la 10%

Eu conduc de obicei masina din semnatura, insa am avut ocazia sa merg si cu un sedan pe benzina. In Bucuresti, intr-o zi in care traficul nu era foarte aglomerat a consumat 12%

Brasov-Mangalia cu rulota, plus ceva plimbari, total 1400Km medie 10,5%

Traseu Cluj - Baile Felix - Cluj, mers cum s-a putut (in jur de 90-110) si turat tare pe Piatra Craiului, cu AC pornit 50% din timp si 4 persoane am avut consum de 6.5%. Mentionez ca am folosit benzina de 98, in restul timpului bag benzina numai de 95.
Daca mergi foarte legal si cu accelerari line, la drum intins am scos 5.4% recordul meu, dar deja iti creste barba de la plictiseala. In Cluj am consum de 9.2% cu AC pornit si 8.1% fara el, viteza medie fiind undeva la 35 km/h

Timişoara-Lugoj: 4,9l/100km - record absolut, cred pt benzinară (cuminte- în limite legale, cu mici excepţii pe la depăşiri-130/h), numai şofer, fără bagaj mare dar rezervor plin, CO95, fără AC.
Cluj-Braşov-Timişoara: 5,5l/100km deloc cuminte (pe "autostradă" 155, pe Feleac 135-140, la fel spre Sibiu - pe unde se putea)... În rest - 60 în localităţi mici, prin oraşe -cum s-a nimerit (şi cu căutatul locurilor de parcare), 90-100 dacă se "miroseau" radare...
Tim Szeged, 220km, CO 95, 4 pers (2x95+2x55 kg + bagaj de mînă) 5,6l/100 km (cuminte).
Tim- Budapesta - Szekesfehervar - Tim, cu învîrteala de rigoare în căutare de locuri de parcare şi toate cele, 110-130-170 pe autostradă, 6,4l/100km (53,5l/837 km, benzină amestec 37,5l CO95 şi 16l CO99) 2-3 persoane de 95+110 kg+bagaj încă 80kg. Pe autostradă am avut un sector cu accident şi am mers în "cîrnat" cam 10km cu 15-20km/h... Am folosit AC cam 40-50% din timp
În oraş: 7,6-8,2 ... AC folosit cam 50% din timp (diferenţe de peste 8-10°C faţă de temperatura de afară produc şoc termic la ieşirea din maşină - deci nerecomandabil celor trecuţi de 45 de ani).
Mulţumit de auto. Comportament decent pt clasa ei, pt oameni civilizaţi şi care nu doresc senzaţii tari cu orice preţ! Nu e o supersportivă ci mai degrabă "familistă".
Auto are acum cam 85K km.

Consumurile astea până şi mie mi se par "pescăreşti"

poate are diesel si nu stie , am si un 1.6 16v si nu stiu cum zice el ca a reusit sa scoata consumu ala si la 150 de km pe autostrada :|

Dragi utilizatori de Megane II, trebuie să recunosc că am minţit: după verificarea carnetului de bord fac corectura: Tim - Budapesta - Szek..- Tim =879 km, consum total 54,5 l deci consum mediu.... 6,2l/100. în rest, totul e aşa cum am scris anterior
Consumurile nu-s "pescăreşti" ci doar benzină bună, ulei LIQUI MMOLY Top Tec 4100 5W-40, milă faţă de maşină, respect faţă de "personalitatea ei şi "talpă" uşoară.
Auto are acum 85337 km.
Să ştiţi că au mai fost unii care-mi spuneau că are consum de Diesel (căci la ralenti sună ca şi cînd ar fi motor electric...) să vedem pînă cînd mă ţine aşa!
Probleme majore nu au fost datorate fabricantului: bobine schimbate, bujii la 15000 km, ulei ELF sau ce am scris mai sus, filtre benzină+aer+habitaclu la 15000 km, discuri frînă faţă pe la 78000 km+ plăcuţe faţă/spate (toate FERODO), discurile spate originale. Neprevăzute: senzor ax came schimbat pe la 82000 km, cap bară dir. pe la 78000km, căzut /dezlipit/relipit oglinda interior pe la 84000km.... Cauciucuri 195/65R15 Pirelli P2500 (allseason...) la presiunea prescrisă, pe jante tablă (din păcate), fără ESP sau Tempomat ( tot regrete...). Mă bate gîndul de Tempomat şi alte cele descrise pe aici dar nu am mufele necesare deci trebuie făcute adaptările şi nu am garaj sau curte pt asta iar Bucureştiul cu romeo3108 şi Liviu sînt departe....
Deci, perseveraţi în a vă descoperi personalitatea "colegei de drum" în "mîinile" căreia vă lăsaţi viaţa.
Ah, uitasem, mai era ceva important: tehnica de conducere !

In continuare ...povesti pescaresti.
Eu am mers cu a mea Buzau-Bucuresti, numai pe tempomat 90%-100% si am scos 7.2% minim-minimorum, cu consum facut ca la carte, plin-pe-plin. Am mers special super cuminte peste tot ca sa vad ce si cum cu motorul asta.
Sper ca acum, dupa ce i-am montat bujii iridium sa-mi scada consumul, cum zic ei. Oricum, masina parca este alta de cand cu iridium, zici ca i-am mai pus 15-20 CP in plus

This post has been edited by ritter: 11 Sep 2010, 18:51

fără răutăţi, bicorpul este mai "slab" dpdv aerodinamic iar tehnica de conducere .... nu poate fi înlocuită de tempomat.
şi în legătură cu uleiul folosit:
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web.nsf..._oil_guide.html
Observaţie personală: aerodinamica excelentă la Sedan sau Fluence (pt verificare vă rog să vă uitaţi dacă partea din spate a maşinii, inclusiv numărul de înmatriculare, sînt curate chiar dacă afară a plouat şi părţile au fost stropite cu noroi. Uitaţi-vă în urma maşinii pe ploaie şi vedeţi dacă are o "coadă" de stropi înseamnă că aerodinamica nu e OK (vei cazul combiurilor sau HB!). Dacă mai ai noroc şi de vînt din spate.... sau nenoroc de vînt din faţă/lateral-faţă!

This post has been edited by jenka.e: 11 Sep 2010, 21:02

O treaba ciudata si la mine . Acelasi regim de mers ca si inainte , doar ca nu mai folosesc Clima. Dupa ~ 1100 km facuti in Bucuresti , consumul este de 8,3 % . Mi-e foarte greu sa cred ce zice computerul de bord , dar si dupa calculul meu a iesit la fel ...

PS: Am senzatia ca benzina e altfel ...
PS2: Inca nu am facut revizia , mai am 2000 de km pana la 90.000

fără răutăţi, bicorpul este mai "slab" dpdv aerodinamic iar tehnica de conducere .... nu poate fi înlocuită de tempomat.
şi în legătură cu uleiul folosit:

Nu stiu daca e mai slab aerodinamic, deoarece structura masinii fata este aceiasi, doar spatele e diferit, totusi mi se pare mai stabil bicorpul...

Megane HB produce turbulenţe în spate, respectiv produce o depresiune care duce la modificarea rezistenţei la înaintare.... Structura , aşazisul"şasiu" (impropriu spus pt că o parte din maşină se considerăa a fi caroserie autoportantă) nu influenţează major aerodinamica. De aceea poate creşte consumul peste anumite praguri de viteză. Dar deja intrăm într-o altă discuţie ce nu face obiectul temei principale şi nu doresc să aprofundez. Cert e că astea sînt consumurile raportate la autoturismul ce se află în proprietatea mea şi la regimurile de exploatare la care îl supun.

This post has been edited by jenka.e: 11 Sep 2010, 22:08

Megane HB produce turbulenţe în spate, respectiv produce o depresiune care duce la modificarea rezistenţei la înaintare.... Structura , aşazisul"şasiu" (impropriu spus pt că o parte din maşină se considerăa a fi caroserie autoportantă) nu influenţează major aerodinamica. De aceea poate creşte consumul peste anumite praguri de viteză. Dar deja intrăm într-o altă discuţie ce nu face obiectul temei principale şi nu doresc să aprofundez. Cert e că astea sînt consumuriloe raportate la autoturismul ce se află în proprietatea mea şi la regimurile de exploatare la care îl supun.

Ok...posibil, nu vreau sa te contrazic, ca nu am studiat acest aspect referitor la aerodinamica masinii care este foarte importanta.Dar totusi de ce HB-urile RS-ul...au fost facute pentru ''aria f1'' ? intr-un cuvant mai sportive decat sedanul? daca ''aerodinamica'' este mult mai slaba decat la sedan?
O sa spuna altii ca, normal, sedanul maisna de familie, 4 usi mai mare...nu are cum sa fie o masina sport! Dar! ''vedeti ex: lancer-ul care e tot o berlina''

politica de vînzări (poate....) sau alte motive nu explică de ce un produs (Meg. RS, Sport, etc...) e mai promovat pe o direcţie sau alta DAR, să nu uităm că în anumite circumstanţe problemele de aerodinamică sau .... altele pot fi compensate de o turbină, de optimizări la motor, respectiv mai muţi cai putere. Peste anumite viteze rezistenţa la înaintare mănîncă deja peste 60% din puterea motorului. Iar dacă vrei un model "sport" şi senzaţii tari nu mai contează nici aerodinamică (pt firmă ar dura prea mult să creeze o altă caroserie optimizată şi care, evident, n-ar mai fi Megane...). Modelul "sport" este făcut din motive care ţin de încercarea comercială a formei (indiferent care...) de a demonstra publicului că o bucăţică din ceea ce face firma pe la concursuri poate fi gustat de "plebe". E doar un experiment produs în serie medie, pt iubitori, admiratori etec, ce arată lumii că "se poate mai mult". Ca să fie aerodinamic corectă, o caroserie ar trebui să arate cam ca şi Cirtoen DS 21-23 (dacă cineva-şi aduce aminte de aşa ceva... frumos dar cu motorizare slabă pt aceea maşină).

fără răutăţi, bicorpul este mai "slab" dpdv aerodinamic iar tehnica de conducere .... nu poate fi înlocuită de tempomat.
şi în legătură cu uleiul folosit:
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web.nsf..._oil_guide.html
Observaţie personală: aerodinamica excelentă la Sedan sau Fluence (pt verificare vă rog să vă uitaţi dacă partea din spate a maşinii, inclusiv numărul de înmatriculare, sînt curate chiar dacă afară a plouat şi părţile au fost stropite cu noroi. Uitaţi-vă în urma maşinii pe ploaie şi vedeţi dacă are o "coadă" de stropi înseamnă că aerodinamica nu e OK (vei cazul combiurilor sau HB!). Dacă mai ai  noroc şi de vînt din spate.... sau nenoroc de vînt din faţă/lateral-faţă!

nici la dacia berlina nu se murdareste partea din spate!!!

6.2% extraurban, pe mai bine de 1200 km (Bucuresti - Sibiu - Cluj - Timisoara - Arad - Oradea - Bucuresti) efectuati partial pe "cruise control", partial pe "shoe control", confirm si eu la babutza din semnatura...

Media orara undeva la 77 kmh, rulat mai mult noaptea, deci a/c inert...Doi "speriati" la bord, bagaje putine (doi kilotzi, trei ciorapi si cinci tricouri), consumatori electrici "ciolomoc": una bucata statie CB (pusa la treaba mai abitir decat roatele de 16 tzoli ale Kurulinei), GPS (folosit mai mult ca harta electronica in timp real...), detector (tip vechi, intr-adevar, dar macar ma avertiza cand ma apropiam de banci sau benzinarii), "sufertash" de 400 ml cu rezistenta electrica la 12 volti ca sa tina cafelele calde, telefoane la incarcat (deh, vajnicii posesori de Cosmote stiu de ce...)...

@jenka.e, daca e atat de deficitara aerodinamica BiCorp-ului, oare mi se pare mie ca Sedan-ul, in ciuda ampatamentului si lungimii generale mai mari, este mai putin stabil la viteze la care Kurulina pare ca se lipeste de asfalt...?...
Umilele mele cunostinte si observatii personale de aerodinamica imi spun ca fileurile de aer (remuri, in termeni tehnici) care se invartejesc in spatele BiCorpului si ii murdaresc inclsiv luneta (mare minuatie stergatorul ala...!...) sunt la fel de vinovate de murdarirea siglei Renault de pe capota portbagajului Sedan-ului...
Si daca e sa discutam, o putem face, dar nu aici, c-am fi chiar off-topic!

This post has been edited by Adila16: 11 Sep 2010, 22:08

aerodinamica HB nu e deficitară ci nu se "închide" frumos în spate (vezi ce plăcut e să mergi în urma unui HB pe ploaie la 100km/h). Da, sedanul e mai puţin stabi dacă nu-l încarci bine la spate , cu toate riscurile de rigoare dacă nu avem un şofer bun la "coarbă" şi mai ales dacă nu ai noroc de drum ... bun. De "lipit" se lipesc bine amîndouă la drum (era şi mai bine dacă era mai joasă maşinuţa la acoperiş...) şi în curbe. A mea nu e cu PDG deci e destul de joasă şi de aceea, dacă cu D1300 intru în curbe fluierînd cu 70/h (admis 50/h), cu Meg Sedan am făcut nebunii şi am intrat cu 110/h în aceaşi curbă (e adevărat, drum uscat, liber, lumină suficientă...) fără probleme şi fără scîrţîit dar accelerînd cînd trebuie. Am pierdut multe BMW şi Audi din coadă pe la curbe (sigur, la drum întins nu mă pot bate cu motoare de 2-3 litri) cînd tinerii frînau excesiv!
Nu neg treaba cu murdărirea lunetei la HB dar la mine ..., n-am observat sigla murdară. O fi, că-i cam acelaşi efect numai că suprafaţa "cu probleme" e mai mică la Sedan. La drum întins ar fi o idee să închidem, măcar parţial, lateralele la aripile spate ca la acelaşi Citroen DS... De acord cu posibilul off-topic

This post has been edited by jenka.e: 11 Sep 2010, 22:30

Colegule nu te mai saturi de atata off-topic.
Era un topic pe aici cu "Spune nu lui Miki Alexandrescu"..., chiar vrei si tu unu

Colegule nu te mai saturi de atata off-topic.
Era un topic pe aici cu "Spune nu lui Miki Alexandrescu"..., chiar vrei si tu unu

aerodinamica HB nu e deficitară ci nu se "închide" frumos în spate (vezi ce plăcut e să mergi în urma unui HB pe ploaie la 100km/h). Da, sedanul e mai puţin stabi dacă nu-l încarci bine la spate , cu toate riscurile de rigoare dacă nu avem un şofer bun la "coarbă" şi mai ales dacă nu ai noroc de drum ... bun. De "lipit" se lipesc bine amîndouă la drum (era şi mai bine dacă era mai joasă maşinuţa la acoperiş...) şi în curbe. A mea nu e cu PDG deci e destul de joasă şi de aceea, dacă cu D1300 intru în curbe fluierînd cu 70/h (admis 50/h), cu Meg Sedan am făcut nebunii şi am intrat cu 110/h în aceaşi curbă (e adevărat, drum uscat, liber, lumină suficientă...) fără probleme şi fără scîrţîit dar accelerînd cînd trebuie. Am pierdut multe BMW şi Audi din coadă pe la curbe (sigur, la drum întins nu mă pot bate cu motoare de 2-3 litri) cînd tinerii frînau excesiv!
Nu neg treaba cu murdărirea lunetei la HB dar la mine ..., n-am observat sigla murdară. O fi, că-i cam acelaşi efect numai că suprafaţa "cu probleme" e mai mică la Sedan. La drum întins ar fi o idee să închidem, măcar parţial, lateralele la aripile spate ca la acelaşi Citroen DS...  De acord cu posibilul off-topic

Da, sigur, tu dadeai lectii cu Sedanul de la Megane pe curbe in timp ce BMW si Audi faceau ca barcile...., sigur.....

HB-ul este mai stabil decat Sedanul din 2 puncte de vedere:

1. Are alte suspensii
2. "Coada" masinii de la spate actioneaza ca un eleron pe care preseaza curentul de aer si duce la apasarea masinii pe asfalt, mai pronuntat decat la o berlina.

Mi-am promis că nu mai comentez în contradictoriu. Era vb iniţial de consum şi s-a ajuns la altceva. Atîta timp cît nu ştii ce amortizoare şi ce arcuri am la auto şi dacă am alte "minuni" montate pe auto n-are rost băşcălia. Fiecare merge cum crede că e bine pt el şi siguranţa celorlalţi. Mie-mi place aşa cum e maşina mea şi-mi convine comportamentul său în limita banilor disponibili la un moment dat. Nu doresc polemici inutile. E multă informaţie utilă aici pe forum şi le mulţumesc celor care o distribuie. De aici am aflat date importante şi am putut face comparaţie cu ce posed eu.
Nu doresc să umplem serverul cu discuţii ce intră în zona orgoliilor. Dacă supăr pe cineva, îmi cer iertare, dacă cineva nu crede ce scriu, e problema sa - nu fac reclamă la un produs nou, nu doresc să-mi vînd maşina. Numai bine colegilor de forum şi mulţumesc pt observaţiile pertinente.

This post has been edited by jenka.e: 12 Sep 2010, 13:51

HB-ul este mai stabil decat Sedanul din 2 puncte de vedere:

1. Are alte suspensii
2. "Coada" masinii de la spate actioneaza ca un eleron pe care preseaza curentul de aer si duce la apasarea masinii pe asfalt, mai pronuntat decat la o berlina.

Corect! eu am fost cu ambele, amandoua fara pdg, roti la fel ca dimensiuni 16'' sincer HB-ul mi s-a parut mai stabil decat sedanul ! mai am niste amici care le-au testat ambele, ca deja intram cu ei in polemici aiurea si, intr'adevar s-au convins (acum hai sa fim seriosi, si cu pdg daca mergi cat de cat precaut, pot lua curbele foarte ok! conteaza mult cine e la covrig )

topic : consum 1.6 16V

aerodinamica are legatura la consum, dar voi ati luat-o cu stabilitatea rau de tot pe langa