Outline · [ Standard ] · Linear+ CONSUM 1.6 16v, totul despre consumul motorului 1.6 16v

300 de km prin Bucureşti, viteză medie 23 km/h, ac-ul jumătate din drum, 8,9 consum mediu. This post has been edited by ssilviu: 9 May 2010, 12:16

300 de km prin Bucureşti, viteză medie 23 km/h, ac-ul jumătate din drum, 8,9 consum mediu.

This post has been edited by ssilviu: 9 May 2010, 12:16

motorina , nu ?
ca la 8,9 consum si AC ori mergi numai noaptea , ori esti cel mai mare pensionar de pe forum
ori jumatate din drum l-ai facut prin ilfov si pana la ikea

This post has been edited by L!nuX: 10 May 2010, 20:47

Depinde si de orele la care se merge. Eu merg la o ora destul de matinala, si in ciuda faptului ca ma intorc in plin trafic, am 8.7-8.8.

sall al, al meu 16V se situeaza intre 7-8 L in oras fac zi de zi berceni-baneasa, uneori 8.5 +/-,... toba de mijloc este goala, catalist nici vorba..si pe langa alt 16V trage mult peste, in mers caut sa ma folosesc de inertia masinii ( merg la consum)...poate unii or sa zica ca nu domne n-are cum...in forja imi consuma 14l...dar MERG LA CONSUm..

eu ti-as spune ca n-ai cum....7-8 l imi consuma mie, si eu am 1.5 dci... ce viteza medie zice cb ca ai?

motorina , nu ?
ca la 8,9 consum si AC ori mergi numai noaptea , ori esti cel mai mare pensionar de pe forum

Benzină 1.6. Doar că ştiu cum să conduc economic. Traseul e strict prin Bucureşti la diverse ore şi zile.

daca economic = subturat atunci te cred ca scoti acel consum in bucuresti , sau poate mergi doar seara
insa oricat de economic ai conduce tot nu scoti consumul asta cu AC-ul deschis , iar colegii cu motorul 1.6 pot sa confirme asta .

Schimb la 2000 rpm. La 60 km/h deja sunt în a 5-a. Şi nu consider că asta e subturat deloc. Mai ales că merg de când mă ştiu aşa cu ea şi maşina merge perfect.

Subturat e atunci când nu corelezi corespunzător sarcina la puterea motorului. Adică eşti în a 5-a la 40 la oră. Sau eşti cu 5-a la 60 km pe oră şi urci o pantă.

This post has been edited by ssilviu: 11 May 2010, 18:45

uite ca sunt si eu de aceasi parere cu tine surprinzator nu? eu schimb treptele de viteza (din 5in 6 la 55 - 60km/h in functie de traseu) caci asa imi zice tehnologia reno; ca o fi dezvoltata de altii ce conteaza, eu ma bucur ca e pe masina mea

ma intreb cum bagi tu in a 6-a la un motor cu 5 trepte
eu schimb la 2500 , poate si la 2000 uneori , nu stau sa ma uit
si tot nu scot consumul ala

am incercat o data sa merg frumos , sa urc progresiv in turatie din treapta 1 -2 -3 cand ajung la 2500 sa schimb , sa nu o bruschez , sa merg frumos si linistit , si deabia imi arata asa 8,9 si fara aer , insa dupa 10 minute de mers asa si jdemii de claxoane la semafor ma luase cu mancarime si am mers "normal" si consumul a urcat asa cum se cuvine la 10

This post has been edited by L!nuX: 11 May 2010, 19:43

Eu unul nu folosesc a 5-a decat exclusiv in afara orasului, incerc sa merg cat mai mult cu a 4`a pe la 2000-2500 rpm. Azi a urcat la 8.8. Cand ma duc la munca, scade la 8.7 si cand ma intorc urca iar pe ultimii 2-3 km la 8.8

10.6 prin Bucuresti !

L!inux din fericire pentru mine am 6 etaje.

This post has been edited by tatimeu: 11 May 2010, 20:53

tatimeu are Megane 3 , cu 6 trepte

tot un fleac legat de consum. Deageaba scot la un drum de 200km un 6,3-6,6 caci mersul chiar si prin orase asa mai mici te penalizeaza. Dupa doua zile si hai sa zic 30km in oras sar iarasi in jurul valori de 8%. Nu vreau sa ma gandesc cum ar suge motorul in Bucuresti-Cluj-Sibiu etc. Acum am aproximativ 2000km (60 %extraurban restul urban) de la ultima resetare si un consum mediu undeva la 7,8%.

pai cateva varfuri de consum iti influenteaza imediat consumul mediu; mai ales ca motorul pe benzina mananca mult la porniri de pe loc si accelerari pana la 50km/h. Daca ar fi sa masori numai accelerarile cred ca ai avea un consum mediu de peste 14l/100km.

Schimb la 2000 rpm. La 60 km/h deja sunt în a 5-a.

Eu la 60 km/h o schimb din a treia in a patra. Pana la 60 o tin pe a treia. Frana de motor este mai pronuntata si astfel evit si un consum al placutelor de frana.

Daca tu consideri ca schimbatul la 2000 rot/min nu e subturat, te inseli. Cuplul la acesta motorizare se simte de la abia 3500 rot/min. Tu.. esti departe rau de el.

Initial schimbam si eu pana in 2500, dupa care mi s-a aprins cheita de motoras si service. Ulterior mi se oprea motorul cand schimbam vitezele, rezultatul: schimb senzor ax cu came.

De atunci, numai in jur de 3500 rot/min schimb.

Nu mi se pare deloc ok schimbatul la 2000.... mai ales ca este benzinar

Ce tot va contraziceti cu tatimeu ca el are Megane III si posteaza la II deci e inutila discutia! chiar si asa totusi consumul este mult prea mic, tind sa cred ca o parte din media afisata este influentata de trasee din afra buc.
Eu unul nu am reusit sa cobor sub 9,8 in bucuresti nici daca schimb la 1500rpm, oricum nu ma chinui imi place sa conduc asa cum simt masina ca merge mai bine adica la 2500 - 3000 daca am unde

Cuplul la acesta motorizare se simte de la abia 3500 rot/min. Tu.. esti departe rau de el.

Te inseli total. Am ataşat aici distribuţia de cuplu. Precum se poate vedea, încă de la 1500 rpm ai 80% din el. Adicălea departe rău de subturare la mersul constant sau la accelerări uşoare în plan drept.

Attached thumbnail(s)
16062_HD_ren2008moteur.jpg ( Size: 243.7k ) Number of downloads: 456

Ce tot va contraziceti cu tatimeu ca el are Megane III si posteaza la II deci e inutila discutia!

Dar cine se contrazice?

Cineva n-a fost atent la unele cuvinte:

Subturat e atunci când nu corelezi corespunzător sarcina la puterea motorului. Adică eşti în a 5-a la 40 la oră. Sau eşti cu 5-a la 60 km pe oră şi urci o pantă

Meganu meu consuma cam 7 in oras, din pacate e ceva mai pacatos ca Bucurestiul, pornit acum, oprit in 4-5minute. Noroc ca mai ies si pe afara.

Te inseli total.

Tu ai 98 kw ?!

Eu am doar 83.... iar cele cu E4 au 81

E motorul de pe Twingo RS. Nu prea contează. Cuplul e cam tot pe acolo. Uite aici şi motorul nostru. Rămâne valabilă treaba.

Attached thumbnail(s)
7493_HD_ren2004modus.jpg ( Size: 662.26k ) Number of downloads: 454

In fine, nu se prea mai pastreaza faza cu 80% la 1500 rpm. RS-ul ala are o turbina, de aceea ai valori mai mari la turatii joase.

Silviule tu cand schimbi la 2000 rpm, si dupa aceea accelerezi, nu ti se pare cam puturoasa masina asta ?!... nu ti se pare ca astepti mult si bine un raspuns al motorului la apasarea pedalei de acceleratie ?

In final, fiecare schimba cum vrea si cum se simte el bine. Consumul de Bucuresti cu AC, cel putin la tine e putin dubios. Nu-l contest, dar e dubios. M-as bucura si eu sa am valorile alea

nu e asa de dubios, viteza medie spune tot. Si eu am scos in cluj 8% intr-un weekend, era liber orasul si am avut cateva drumuri dintr-un capat in celalalt. Normal cu viteaza medie de peste 25kmh.

Cineva n-a fost atent la unele cuvinte:

Subturat e atunci când nu corelezi corespunzător sarcina la puterea motorului. Adică eşti în a 5-a la 40 la oră. Sau eşti cu 5-a la 60 km pe oră şi urci o pantă

Meganu meu consuma cam 7 in oras, din pacate e ceva mai pacatos ca Bucurestiul, pornit acum, oprit in 4-5minute. Noroc ca mai ies si pe afara.

ai batut consumu dat de producator cu 1.8 l
ar trebui sa te angajezi la reno sa testezi consumu
io nu resusesc 7 nici mixt 50% oras 50% afara da poate ai tu vreun secret

In fine, nu se prea mai pastreaza faza cu 80% la 1500 rpm. RS-ul ala are o turbina, de aceea ai valori mai mari la turatii joase.

În grafic se poate vedea clar, cum la 1500 rpm ai 125 Nm. Dintr-un total de 151 Nm. Asta înseamnă 82%. Deci chiar mai bine decât am spus eu.

Iar RS-ul ăla nu are nicio turbină. E tot aspirat. E acelaşi motor pe care îl ai şi tu, puţin modificat.

Şi motorul de la 1500 la 2000 rpm mi se pare că trage chiar foarte decent (de aia e şi vvt şi are 80% din cuplu deja de la 1500 rpm), mai ales având în vedere faptul că ma urnesc mult mai repede decât majoritatea celorlalţi din trafic.

This post has been edited by ssilviu: 12 May 2010, 12:13

nu se cearta nimeni cu mine si nici eu nu ma cert cu ceilalti.
Si eu am cred acelasi motor, deci consumul ar cam trebui sa fie acelasi.
Nu ma pricep eu la diagrame, grafice dar inclin sa-i dau dreptate lui silviu dintr-un motiv foarte simplu. Mie imi apare sageata sus - jos in bord care ma atentioneaza cand sa schimb intr-o treapta superioara si cand sa retrogradez. In functie de cum arata acea sageata in mare parte schimb treapta de viteza, iar mie la 55-60km/h imi cere treapta a 6 si am o turatie de 1600-1800 apreciez eu. Bineinteles ca toate acestea in functie de configuratia drumului. Consumul este totusi "mare" in oras poate si datorita faptului ca distantele parcurse sunt mult mai mici.

Ssilviu, in teorie stam bine, dar practica ne omoara. Eu daca la 2000 schimb vitezele, ma rog de masina sa accelereze, iar "decent" nici macar nu intra in discutie. Efectiv sub 2000 e puturoasa rau. Nu sunt un mic Shumi, dar cand doresti, te las la volanul masinii si sa o conduci exact ca pe-a ta. In scurt timp vei ajunge la disperare.

Multe lucruri de la Renault stau foarte bine in teorie, dar cand sunt puse in practica e dezastru. Nu vreau sa dezvolt acest subiect, nu pe topicul asta.

Tatimeu, noroc cu sageata aia

Oameni buni "" sunteti cu capu??" ati innebunit cu SUBTURAT in sus SUBTURAT in jos....toate meganurile subturate..

1.6 16v cum am mentionat mai sus 8+/- in ORAS. zi de zi pana in baneasa...

eu am umblat la tobe si la catalist si trage constant de la 1200 1500 rpm.

S a se abtina cei cu "" esti cel mai mare pensionar, ai picior de gips"" ssamd"".
cu putina gandire logica, si simpatie mecanica te poti folosi de inertia masini,si astfel obtii o ecnomie...mica mica dar este:D

Calcul fac dupa plin la plin..100 k parcursi si cat alimentez..oare sa imi dea mie eroare de fiecare data ...imposibil...sa consume real 15%...incredibil, senzational