Outline · [ Standard ] · Linear+ CONSUM 1.6 16v, totul despre consumul motorului 1.6 16v

moshu chestiunea e cam asa: ai invatat doar si la fizica cu cat diametrul rotii este mai mare este normal ca sistemul de distributie sa fie fortat putin mai mult si atunci si motorul e fortat un pic mai mult si consumul mai mare, asa cred eu nu stiu poate gresesc. nene, zau nu inteleg ce treaba are sistemul de distributie...dar am sa il interpretez ca sistem de transmisie. Si, cu toate ca e la mintea cocosului faptul ca e mai usor sa invarti o roata mare decat una mica (tine de moment), dimensiunea rotii nu are treaba la masinile din ziua de azi cu consumul motorului, pentru ca intre cele doua elemente se afla cutia de viteze care se calculeaza si functie de puterea si cuplul motorului si functie de dimensiunile rotilor.

moshu chestiunea e cam asa:
ai invatat doar si la fizica cu cat diametrul rotii este mai mare este normal ca sistemul de distributie sa fie fortat putin mai mult si atunci si motorul e fortat un pic mai mult si consumul mai mare, asa cred eu nu stiu poate gresesc.

nene, zau nu inteleg ce treaba are sistemul de distributie...dar am sa il interpretez ca sistem de transmisie. Si, cu toate ca e la mintea cocosului faptul ca e mai usor sa invarti o roata mare decat una mica (tine de moment), dimensiunea rotii nu are treaba la masinile din ziua de azi cu consumul motorului, pentru ca intre cele doua elemente se afla cutia de viteze care se calculeaza si functie de puterea si cuplul motorului si functie de dimensiunile rotilor.

pai tocmai ca eu cred ca e mai greu sa invarti o roata cu diametru mai mare decat una mai mica. pe asta se baza si teoria mea cu consumul adica o data ce e mai greu pt transmisie (ai dreptate aici) sa invarta roata ma gandeam ca e normal sa consume mai mult nu?

Ansamblul roţii (jantă + cauciuc) are, in general, o dimensiune constantă la acelasi model de autoturism. Diferă cei doi parametri: raza jantei variază R15/R16/R17 etc, dar e compensata de grosimea pneului. Sigur ca se poate forţa, in particular, introducerea unui cauciuc mai "inalt" pe o jantă mai mare, in măsura în care o permite caroseria/spatiul rezervat rotii. Nu cred că producătorii incurajează acest lucru. Motorul va fi pus mai mult la muncă, si consumul va creste. În plus, o roată de dimensiuni "prea" mari ar putea deveni incomodă la virat (a se vedea un post anterior).

adica indiferent ce janta imi aleg in asamblu (cauciuc + janta) e la fel?
imi vine greu sa cred!
totusi sunt si stea pe marimi

Da, indiferent ce model de Megane cumperi diameturl rotii ramane tot timpul la fel. Nu pot sa garantez insa pentru Megane RS.

Da, indiferent ce model de Megane cumperi diameturl rotii ramane tot timpul la fel. Nu pot sa garantez insa pentru Megane RS.

@ssilviu vad ca te pricepi
uitate te rog pe coloana la 1.6 16v de aici http://www.renault.ro/vn/megane_berline_4_portes_f2/p51.html
si vezi ca la viteza maxima
si la consum au valori diferite
asta nu e din cauza dimensiunilor rotilor?
ca sunt afisate un pic mai sus? sper sa intelegi ce am vrut sa zic

Nu, valorile din stanga sunt pentru varianta cu cutie manuala de viteze si valorile din dreapta sunt pentru varianta cu cutie automata. Vezi un pic mai sus, pe coloana.

thankx mate
u r right

amsterdam, daca te-ai fi uitat un pic si mai sus, ai fi vazut ca diferenta de viteza maxima / demaraj / consum provine din tipul de cutie de viteza !
Viteza de 193km/h este atinsa cu o cutie manuala in 5 trepte, in timp ce viteza de 184km/h este atinsa cu o cutie automata in 4 trepte.

cine are bicicleta sau a avut bicicleta stie ca, cu cat este mai mare roata, cu atat pornesti mai greu, la fel este si in cazul masinilor. spre exemplu, daca am avea aceeasi masina cu x/55 r16 si cu x/75 r13, cu al doilea set de cauciucuri aceeasi masina va fi mai sprintena in demaraje. acest fapt se poate traduce si printr-un consum mai ridicat. dar in cazul renaultului, chiar daca a vem janta de r15 sau de r16, marimea rotii se compenseaza prin inaltimea baieului cauciucului. deci in final avem roata de aceeasi dimensiune, masurata de la ax la asfalt (deci raza totala). altele sunt avantajele/dezavantajele jantelor de aluminiu r16 fata de cele de tabla r15.

pai, care sunt? ca eu vreau sa mai imi iau un set cu cauciucuri de iarna si poate ma sucesc si nu mai imi iau pe 16

18 Aug 2007, 01:22:
adica cu jante cu tot

This post has been edited by amsterdam: 18 Aug 2007, 00:22

avantajele jantei de 16 cu cauciuc cu profil mai subtire sunt manevrabilitatea si stabilitatea mai buna, masina sta mai bine in curbe, roata este mai usoara. dezavantajul vine in schimb din faptul ca janta de aluminiu este mai fragila, gropile se simt mai tare daca profilul cauciucului este mai mic (la janta de aluminiu 55 fata de tabla 65). pe timp de iarna mai sunt 2 dezavantaje ale jantei de aluminiu: gheata descentreaza mai rapid roata si latimea cauciucurilor de pe janta de aluminiu fiind mai mare (205 fata de 195 la tabla) pe zapada alumeca mai tare (nu taie zapada). eu personal am optat pentru janele de aluminiu

Masina din semnatura : Brasov- Otopeni si retur.
La dus 3 persoane + bagaje cam 60kg. Mers cat de cat regulamentar cu 110 in afara (varfuri de 140 si 4000-4500 de ture, pe urcare la Predeal ). Consum 4.9 %
Retur: 2 persoane , fara bagaje, mers putin mai tare.

Media: tur-retur : 5.2%

nu stiu fratilor cum reusiti voi sa scoateti consumuri asa mici

mie imi arata 8.6 la 100 consum mediu

sa vedeti numa ce surpriza aveiti cand impartiti litri de benzina consumati la km parcursi

eu cred ca c.b. nu socoteste consumul pana cand masina ajunge la 30 km/h

salut,posesor de megane 2 1,6 16v din noe.2006,22000km in prezent,consumul scos de mine:-doua persoane fara bagaje mers cu 90 km/ora cateva depasiri scurte consum 5,5l
-patru persoane plus bagaje full inclusiv doua genti pe bancheta din spate intre pasageri pe ruta timisoara-tulcea via brasov condus fara menajamenta consum 6,6 in conditiile de trafic foarte aglomerat de pe aceasta ruta mai ales pana la brasov.
-in oras mers normal consum 9.5l aprox. s-au mers agresiv consum 10.5l
cam astea sunt consumurile mele.

24 Aug 2007, 17:03:
pentru dl. amsterdam are dreptate consumul mediu dupa un timp de o luna fara sa resetezi calculatorul este intr-adevar peste 8.

This post has been edited by dcom: 24 Aug 2007, 17:03

ma rog poate e si stilul meu de condus

mie la drum lung imi ia cam 7%

c.b. imi arata consum mediu de cand am luat masina (ianuarie 2007) 8.7%

dar cand am impartit litri de benzina consumati (care ii arata tot cb ul) la km parcursi pana acuma e de 11.4 asta mediu

m-am gandit ca cb ul nu socoteste pana ajunge masina la 30 km h cand la consum instantaneu cb ul imi arata 2 linii orizontale

incercati numa sa vedeti daca nu e asa

my regards

Mai oameni buni ...veniti in Bucuresti, mergeti zi de zi cu masina, la cele mai nenorocite ore si o sa realizati ca ale voastre consumuri sunt teribil de bune. Un 9.5 in oras sau chiar 8 si ceva cum am mai vazut aici...nu le poti scoate in Bucuresti, decat daca mergi numa la vale sau numai noaptea. Eu am lasat Meganele mai mult pe dreapta. Mai merg cu el seara cand ies la plimbare cu bebeu si in weekend la cumparaturi...si in conditiile astea consumul mediu este tot undeva la 12. Bafta

un om sincer

respecte!!

@amsterdam: Asa e...consumul instantaneu nu este calculat decat cand depsesti o anumita viteza...30 kmh daca zici tu...nu am stat sa ma uit. In schimb consumul mediu este calculat corect...stai cu masina la relanti si uite-te la consumul mediu...care o sa creasca simtitor. Eventual mai porneste si AC si o sa vezi. Am calculat de cateva ori prin metoda plinului si consumul mediu afisat de computer nu e departe de adevar de ceea ce imi da mie...diferentele fiind minime. Pana la urma important e cata benzina/motorina bagi si cati km faci cu ea. Computerul ala nu ar trebui sa dea erori semnificative. Consumul instantaneu nu are mare relevanta pentru ca nu modifica media decat prea putin.Poti fi in treapta a 2-a la 20 kmh si bagi picioru pana jos si o sa ai pe la 5000 rpm un consum astronomic....daca dupa aceea schimbi a 3-a respectiv a 4-a o sa vezi un consum normal. Instantaneul e facut mai mult sa te sperii cand ii dai putin gaz.Glumeam...Bafta

Tu de cand ai luat masina nu ai resetat computerul? Ca vad ca zici ca iti arata consumul mediu din ian de cand ai luat masina. Poate dasta e diferenta intre ce iti arata computerul si calculele tale. Io obisnuiesc cand bag benzina sa resetez computerul sa vad cati km fac cu benzina in valoare de x lei si cateodata sa compar cu ce zice consumul mediu afisat.

dupa 2500km in concediu munte ,mare in romania consumul a fost excelent 6.7% pe calculator mers in toate regimurile forja si moderat ,acum am 6800km si parca merge din ce in ce mai bine masina singura problema a fost ca nu am verificat presiunea in pneuri era 3 bari si simteam gropile cam nasol am verificat intamplator la mare iar dupa alta viata

Presiunea mare in pneuri duce la o rulare mai "facila" a masinii. Avantaje: viteze mai mari de deplasare, consum mai mic. Dezavantaje: instabilitate mai mare, franare mai dificila.(masina "ţopăie" mai mult, sta mai putin pe sol)
Odata dezumflate rotile, consumul ar trebui sa creasca putin.

7,7% in concediu, Vaslui - Constanta si retur plus vreo suta de km prin Constanta.

Piatra Neamt - Venus si retur total 1263 Km, traversat Constanta o ora bara la bara, 1/2 h traversat Bacau, viteza pe drumurile noastre foarte europene 100 - 140 Km/h (am incasat si un radar in Buzau , baftos numai 70 Km/h, vazut poza) clima pornita, consum mediu 7,5 % toltal 94,5 l.

Ori sunt io ucigas de masini ori nu stiu ce sa mai zic. Niciodata la drum lung nu am scos sub 8.5 si asta in conditiile in care am mers pe autostrada usurel. Cred ca de fapt io am o problema cu acceleratia aia si cu turometrul...LOOOL, ori motorul meu este supra alimentat cred ca are vreo 200 CP in loc de 110. Glumeam din nou. Este un motor ce trebuie folosit la turatii ridicate...care se simte bine acolo...care trage bine la turatii mai mari...si deci il folosesc ca atare. Nu o neglijez deloc...schimb la 5mii rpm cand depasesc, am clima pornita tot timpul, asa ca daca dumneau vrea sa ia in oras intre 12.5 si 14 iar afara intre 8.5 si 10...sa fie sanatoasa....sa ia cat vrea ea numa sa mearga bine si sa nu imi faca probleme. Acu ce sa mai zic...cand vad dastea...6 si ceva...7 si putin...A scazut careva sub 6% in afara orasului? Poate auzim si de vreun 5 si putin...cine stie. Nu sunt rau si deasemenea nu contest faptul ca alea sunt consumurile reale...ci doar spun ca io nu resuesc...decat poate daca as merge ca taximetristii,,sa schimb la 2000- 2500 rpm....dar cred ca pana la urma nu dasta am luat masina.Atat. Bafta

Fiecare are propriul stil de condus, implicit propriul consum mediu. Eu pe vreo 2000 de km in oras, mers cam jumatate seara, si restul in aglomeratii, am 9.4. Ce este drept, am portiuni mari dimineata si libere, unde merg destul de tare si in treapta superioara de viteza.

Plecat dimineata spre Bucuresti la ora 6. 100 de km fara clima. Intrat in Bucuresti (in momentul ala aveam 5 consum mediu) pana la piata chibrit. Apoi Pipera, centura, PBV1, numeroase cozi. Apoi inapoi la otopeni si iar vreo 100 de km. In total vreo 250 de km. Consum mediu : 6,3. Mers economic. Adica 110 pe afara si 80 prin oras.

Am mai avut si ultima excursie prin tara. Vreo 1200 de km cu masina plina ochi. Tot la fel mers, 110 pe afara, 80 prin oras, depasiri de obicei cu a 2-a pe la 6500 . Consum 7.

In oras oricum e crima. Daca se sta mult in trafic, sub 11 cam greu.

This post has been edited by ssilviu: 26 Aug 2007, 10:58

ploiesti-- iasi= 6,7%

pt cei cu cu nanoconsumuri la ce turatii schimbati vitezele?

amsterdam>>incearca sa schimbi la 3000 rpm si sa mergi cu maxim 90-110 sa vezi consum ok..(in afara vorbesc)..daca mergi numai cu 90 km/h poti scoate si sub 5 %...daca mergi cu peste 130 sa terminat totul..(de 1.6 vorbesc)

Medias -> Blaj -> Deva -> Sibiu -> Medias -> Brasov -> Valenii de Munte -> Brasov -> Medias -> Sibiu -> Deva -> Sibiu -> Medias, in total vreo 1150Km in 2 zile, consum mediu indicat de CB este de 6,3%(nici mie nu mi-a venit sa cred ), schimbat de regula la 3000RPM, iar in depasiri la 4000-4500RPM.

L.E: Clima pornita jumatate din drum.

Concluzie: super multumit de consum.

This post has been edited by HACKMIKEY: 27 Aug 2007, 11:26