Outline · [ Standard ] · Linear+ Apa in Clio / Symbol, cauze, remedii, solutii

la mine in portbagaj la roata de rezerva dar numai cand ploua torential rau si na are 6 ani masina,chederuldela portbagaj se cam desprinde, totusi numa asteptam asa devreme sa am apa in portbagaj ca la vechile daciie, e totusi un symbol din 2007

la mine in portbagaj la roata de rezerva dar numai cand ploua torential rau si na are 6 ani masina,chederuldela portbagaj se cam desprinde, totusi numa asteptam asa devreme sa am apa in portbagaj ca la vechile daciie, e totusi un symbol din 2007

Stai calm, eu am tot symbol din 2007 cumparat de 1 an si intra apa in ea(un pic, nu mult). In week-end am fost la tara si bineteles ca o spal, doar ca acum am udat-o mai mult intrucat batea soarele pe ea si ramaneau ume de la samponul auto. Cand am inceput sa aspir in portbagaj, am ridicat un pic mocheta si erau vreo 10 picaturi de apa probabil de cand am clatit pe la colturile barii din spate. Scria cineva ca este o gaura mica si pe acolo se mai strecoara putin apa. Pana acum nu am observat pentru ca nu eram atent dar sunt cateva picaturi care raman sub cmocheta de lub faruri, eu ridicand mereu mocheta la roata de rezerva, nu am observat sa fie umed. De asemenea, nu am observat umezeala nici dupa ploile torentiale din ultimele ultimele luni, dovada ca apa se strecoara doar cand stropesti masina din lateral cu presiune.

This post has been edited by alexgeogabriel: 26 Jul 2013, 12:16

Mie imi intra apa in portbagaj de se umplea pe jumatate locul in care sta roata de rezerva.

Pana la urma am gasit problema. Intra apa pe langa aerisirile portbagajului. Se afla pe laterala masinii sub bara.

Asa ca am dat bara jos, am schimbat aerisirile. Tot intra.
am dat din nou bara jos, am pus silicon pe la garniturile aerisirilor si momentan totul e bine.

am urmat sfaturile citite pe aici : am dus masina ieri langa o cismea ce avea atasat un furtun , am scos doar partea din dreapta a protectiei de plastic (cea din stanga e blocata cu bratele stergatoarelor), am curatat bine tavita aceea si ce era pe dedesubt, am pus jet de apa pe mijloc si am curatat si furtunul de evacuare central (cu un cablu coaxial de tv, am eliminat supapa) am pus presiune si pe laterale si s-au scurs pe langa aripi o gramada de mizerii deoarece parchez si eu sub un copac.
azi dimineata pe la 7 in Bucuresti a plouat cu spume , m-am dus cu inima palpitand la masina si ... VICTORIE ! nu a mai curs nimic ...
stiam ca nu era de la AC pt ca nu l-am folosit pana acum pe rece, daca nu functiona trebuia sa merg la service pt celebra garnitura de la AC de care am citit tot aici ...
Symbolul il am din 2007 si de la inceputul anului asta am avut 5 mini piscine pana m-am hotarat sa intervin , am zis ca trece de la sine
multumesc tuturor pt sfaturi

ps: apa o gaseam numai in partea din fata a pasagerului cu migrare si la scaunul din dreapta spate

This post has been edited by Harapul: 16 Jun 2014, 11:51

@bozoo asta am patit si eu acum 2 saptamani cand am aspirat in portbagaj. Roata de rezerva era jumate in apa. La care aerisir te referi tu? O poza ar fi utila

@bozoo asta am patit si eu acum 2 saptamani cand am aspirat in portbagaj. Roata de rezerva era jumate in apa.

La mine era o mica piscina acolo.eu am rezolvat aceasta problema foarte simplu:am dat o gaura de 4 in plasticul de sub roata si de atunci nu se mai aduna pic de apa .

Plastic sub roata de rezerva? Este caroseria din metal sub roata.

are un dop de plastic cel putin si la mine are, cand era noua nu intra pic de apa, acum are aproape 8 ani la torentiale, si mai ales in mers pe ploaie abundenta se cam face piscina in portbagaj, dar se ia cu buretele daca nu ai gaura data sub roata de rezerva, oricum nu a fost ca la dacie in care a plouat inca de noua....

M.am gandit si eu sa dau o gaura, dar trbuie sa existe si o alta variantw mai normala. La mine portbagajul are luft prea mare in partea stanga, nu stiu cum sa l reglez si cred ca pe acolo intra

sunteti siguri ca nu va intra apa si pe la gaurile de prindere a stopurilor?

eu am patit treaba asta. imi picura in portbagaj si se aduna la roata de rezerva de undeva de la suruburile stopurilor...

nu stiu care era faza, dar am fost la un service de cartier, a improvizat nenea niste garnituri si nu mai am probleme... verificati si treaba asta

Aceiasi problema am avuto si eu.Dupa fiecare ploaie daca statea masina in soare cand intram in ea simteam miros de umezeala de apa statuta care se evapora.
Am umblat la roata si bingo era plin cu apa, buretii pe care statea roata de rezerva deja putrezisera .
Am inceput sa analizez si bingo am gasit pe unde intra apa.
se poate observa dara de praf pe unde se scurgea apa.
2014_02_02_21_18_32.jpg
TRASEU APA:se scurge toata apa de pe luneta pe santul de langa portbagaj de acolo se scurge pe langa stopuri iar de acolo mie mi se ducea fix in marginea la bara si intra prin orificiul acela.
2014_02_02_21_19_03.jpg
Solutia?
Am astupat pe interior gaurile cu niste silicon transparent.
De atunci urmaresc si cu toate ploilea astea din ultima vreme nu am mai gasit strop de apa in portbagaj.

Problema nu era si pe stanga spate? Si eu daca umblu acum in portbagaj, sigur gasesc ud buretele de sub roata de rezerva. Stiu ca facusem curat luna trecuta si era ud. Dar nu se aduna multa apa la mine. In schimb dupa saptamana asta de ploi, am observat pete de apa pe cocorajele din fata. Nimic alarmant oricum, probabil debitul de apa era prea mare pentru furtunurile acelea de scurgere din fata. Nu am incercat inca sa vad unde sunt si cum arata.

da , in ambele parti era aceiasi problema.

DA PE ACOLO CURGE
am observat si eu dupa ultimele ploi din Bucuresti, asta dupa am citit observatiile voastre de pe forum, nu am astupat inca dar voi tine sub observatie

Am rezolvat problema. Dupa ploile de ieri si azi iar aveam piscina la roata de rezerva. Am gasit buba la chederul de la stopuri. Nu mai ajungea sa se preseze de caroserie. Am pus pur fix peste chederul existent, am astupat gaura pe care a aratat o si andutu si am turnat vreo 5 litri de apa sa fiu sigur. Totul uscat si fara infiltratii.

salutare!
La 7 ani de cînd am luat maşina (nouă) după ce am şters geamurile, în mers, cu lichid, soţia mi-a spus că îi picura apă pe picior; bănuind că e de la AC am oprit aerul condiţionat, ventilatorul în funcţiune, apa n-a mai curs; după ce am oprit am curăţat tăviţa de deasupra suflantei. Erau ceva resturi vegetale pe ea şi blocau jgheabul din tăviţă. Am turnat apă şi aceasta se scurgea pe la pasajul roţii dreapta fără probleme. Nu a mai curs nimic în partea dreaptă . După circa 2 săptămîni am păţit altă chestie, în mers, pe ploaie, prin aeratoarele centrale a început să iasă abur cam 2 minute după care s-a oprit de la sine. M-am uitat azi şi în cutiuţa de la filtrul de habitaclu, sub ţevile schimbătorului de căldură bălteşte apă. Este normal? M-am gîndit să dau o gaură în fundul cutiuţei dar nu ştiu dacă ar fi bine. Care este părerea voastră, care ar fi cauzele aburului? Mă gîndesc să rezolv acum problema să nu se repete pe drumurile pe care vreau să le fac în concediu. Mulţumesc pentru orice idee.

This post has been edited by Ayden_CJ: 13 Jul 2014, 17:06

Salut,

Si nevasta-mea mi-a zis ca acum 2 zile pe ploaie la un moment dat au iesit aburi pe la aeratoarele centrale cateva secunde (coincidenta sau nu atunci a dat drumul la AC).
Eu cred ca ar fi normal sa aiba o gaura jos cutia, o sa ma uit si eu la a mea dar stiu ca este foarte ingesuit acolo.

Daca a patit cineva la fel asteptam sfaturi / rezolvari...

salutare,

am făcut azi operaţiunea de "vidanjare" a apei din faimoasa tăviţă de sub filtrul de habitaclu. Pot să spun că am scos cam 100 ml sau mai mult. Din păcate nu am avut la îndemînă o seringă şi nici un furtunel. O seringă cu un furtunel vă scuteşte de multă demontare dar nu e aşa de palpitant:) În cazul acela trebuie doar dat jos capacul filtrului de habitaclu, nici măcar filtrul nu trebuie scos:).
Durata operaţiunii cu un pic de îndemînare şi atenţie 20-30 minute
-Se scoate capacul filtrului de habitaclu. Se scoate filtrul.
-Se scoate masca superioară dreapta (cea de pe parbriz).
-Se înlătură tăviţa de scurgere: scoateţi clema neagră din faţă (de către far) se trage gheruţa piesei albe de pe tăviţă şi se translatează tăviţa circa 1 centimetru spre dreapta (spre axa maşinii) apoi se ridică şi se pune deoparte.
-Cu o cheie inelară de 6 (tubulara nu prea are loc) se desface şurubul care ţine suportul mufelor de pe carcasa motoventilatorului, demontaţi mufa verticală mică să nu se rupă firele apoi mufa mare se scoate astfel: se trage în sus de piesa roşie care va elibera mufa cu cablurile spre partea dreaptă.
-Am dat jos grupul motoventilator (GMV). se desfac 3 şuruburi; atenţie, unul este pus într'o poziţie mai aiurea şi ar fi util un dispozitiv flexibil pentru cheia tubulară de 6 mm, pentru celelalte 2 puteţi lăsa cu grijă capota sau să o ţină altcineva ca să aveţi acces mai uşor la celelalte 2 şuruburi.
-Suportul mufei de pe carcasa motoventilatorului se rabate spre faţa maşinii şi se scoate gheara din carcasă. Atenţie la fire!, dacă nu reuşiţi, mufa mare se poate ridica pîna la jumătate ca să aveţi acces la şurubelul care ţine suportul. Nu ridicaţi mai mult ca să nu rupeţi cele 2 fire subţiri.
-Se îndepărtează cablurile ca să aveţi loc, se trage carcasa GMV de mîner spre faţa maşinii apoi se mişcă pînă simţiţi că s'a eliberat GMV, cu grijă îl scoateţi şi'l puneţi pe unde aveţi loc.
-Prin gaura care se vede în locul GMV puteţi scoate apa cu un burete sau cîteva şerveţele de bucătărie. La mine, la început, apa era pînă mai sus de jumătatea diametrului ţevii inferioare. Cu un pic de răbdare am scos cîtă apă am putut, şerveţelele de bucătărie răsucite au absorbit apa destul de bine şi rezistă şi la stoarcere. O andrea lungă sau un băţ vă ajută să înecaţi buretele sau şerveţele.
Cu ocazia asta am sters şi carcasa fixă a GMV, plină de praf.

Pentru remontare procedaţi oarecum în sens invers. Eu am preferat să pun prima dată filtrul de habitaclu la loc deoarece poate fi aşezat muuult mai uşor în locaş. Atenţie la cabluri şi la şurubul acela care e mai în profunzime. GMV se pune cu grijă la loc - trebuie să fiţi atenţi ca limba de ghidare din partea de jos să intre în ghidajul ei altfel GMV nu va sta corect pe carcasa fixă.

Poate am să fac nişte poze dacă vă interesează.

Nu m-am încumetat să fac găuri ca să nu ating conductele alea.
Dacă vă apucaţi de operaţiune ar fi bine să aveţi un mic magnet ca să poziţionaţi şurubelul acela şi multă răbdare. Succes!

This post has been edited by Ayden_CJ: 14 Jul 2014, 21:10

Salutare,
fenomenul cu aburi în ventilaţie a reapărut azi, plus picături la pasager, aşa că am făcut operaţia de redemontare a GMV şi am practicat un mic orificiu la fundul cutiuţei filtrului. Încă nu am identificat cauzele apariţiei apei în cutiuţa filtrului de habitaclu, probabil umezeala mare din aer se condensează pe ţeava rece a schimbătorului de căldură?
Faţă de postul anterior am de făcut cîteva corecţii:
Poza nr 1, surubul încercuit (nu e cel original din păcate) nu trebuie desfăcut iar suportul mufelor de pe carcasa GMV nu trebuie demontat. Cu albastru am indicat piesa de care trebuie ridicat ca să se elibereze mufa;
Poza nr 2 am încercuit orificiul creat - am frezat cu un burghiu, din exterior, racordarea dintre fundul cutiei filtrului de habitaclu cu peretele lateral, nu a rezultat o gaură prea mare, circa 4 mm diametru echivalent, apa a început să iasă dar nu foarte voiniceşte din cauza tensiunii superficiale a apei;
Poza nr 3 se vede de sus orificiul creat în care am introdus pentru moment o sîrmă de cupru de 0,8- 1 mm pentru ca apa să se prelingă pe ea.
Poza nr 4 se vede sîrma menţionată mai sus. Intenţionez să fac un mic racord pe care să-l lipesc de cutia filtrului la care să ataşezz un furtunel care să ajungă pînă în gaura de scurgere. Vreau să pun furtunelul ca să evit împrăştierea apei prin incinta GMV de către aerul care iese ventilat prin acel orificiu.
Poza nr 5 am făcut'o după ce maşina a staţionat aproximativ 1 minut după un drum de 50 km, probabil s-a mai scurs altă cantitate între timp.
Dacă aveţi voi idei sau soluţii mai bune la această problemă vă rog să ni le spuneţi şi nouă.

This post has been edited by Ayden_CJ: 19 Jul 2014, 19:21

Attached thumbnail(s)
1.PNG ( Size: 1.17mb ) Number of downloads: 1287
2.PNG ( Size: 930.47k ) Number of downloads: 1352
3.PNG ( Size: 720.41k ) Number of downloads: 1349
4.PNG ( Size: 407.16k ) Number of downloads: 1351
5.PNG ( Size: 761.21k ) Number of downloads: 1318

Sub tavita din poza 3 exista un furtunas prin care se scurge condensul,,la tine este infundat acel furtunas,,,nu trebuia sa dai gaura aceea pentru ca iti va intra praf pe acolo.

@bleano1, mulţumesc, înainte de a prelucra găurica am căutat cu mîna cît am putut pe sub cutiuţa cu pricina şi n'am simţit vre-un furtunel, probabil era mai departe...

după unele săpături am găsit pagina asta de pe un alt forum şi cred că am identificat în pozele în care se vede partea inferioară a carcasei evaporatorului şi în cea în care e locul de pe caroserie, despre ce furtun spui; din păcate cam trebuie demolat mult, aş încerca să introduc un cablu de frînă de bicicletă pe dedesubt, dar nu ştiu dacă trebuie dat scutul jos.

This post has been edited by Ayden_CJ: 21 Jul 2014, 23:17

Pozitia 17
uite poza mai exact dar cred http://www.reno.ro/index.php?act=Attach&ty...id=1627644838ca ai vazut-o deja,,oricum ce-ai gasit tu e interesant

This post has been edited by bleano1: 22 Jul 2014, 20:20

salutare

Bazîndu-mă pe unele poze şi instrucţiuni ce le-am găsit în linkul indicat la postul meu anterior, am identificat furtunul buclucaş şi l-am desfundat, după aceea am astupat micul orificiu pe care l'am făcut cu ceva timp înainte.

Neavînd o rampă să pot meşteri prin partea de jos am făcut următoarele:
- am scos cele două dopuri de plastic care ţin protecţia termică fixată de peretele despărţitor dintre compartimentul motorului şi cutia evaporatorului.
se desfac cele 5 şuruburi cu o cheie de 10 mm. e preferabil să aveţi la îndemînă o cheie inelară cu coadă lungă, dar se poate folosi şi una normală (dar e mai greu de lucrat). Şuruburile trebuie scoase de tot, altfel piesa de tablă nu poate fi scoasă;
- protecţia de tablă se culisează spre dreapta (stînga maşinii) cît să scape urechiuşa din partea superioară apoi se ridică;
- cu o cheie de 6, preferabil tot inelară, se desfac cele 2 şuruburi care ţin piesa din poza ataşată după care am scos această piesă prin ridicare- (nu ştiu cum se numeşte această piesă);
-am folosit o tijă de 1,5 mm lungă de 200 mm ca să caut intrarea în orificiul de evacuare, după ce am găsit-o, am introdus pe tijă o ţeavă metalică cu gaura de circa 3-4 mm ceva mai înaltă decît cutia evaporatorului, am scos tija menţinînd ţeava pe poziţie;
- în ţeavă am introdus un cablu de frînă de 1.5 mm. Se pare că la mine era înfundată conducta de evacuare chiar sus pentru că am întîmpinat rezistenţă. Puteţi încerca să îndreptaţi cu mîna liberă coturile din partea de sus, altcineva împingînd în acelaşi timp cablul prin ţeavă;
- am făcut proba de scurgere, am pus totul la loc şi n-a mai picurat şi n-au mai fost aburi în habitaclu după un drum în care AC a funcţionat din plin.
În celelalte 2 poze vedeţi ţeava metalică folosită precum şi conducta de evacuare a condensului.

Am uitat să spun că peste capătul cablului de frînă am introdus un varniş pe care l'am fixat cu o flacără de brichetă (varniş shrink) pentru ca să evit ca firele să se destrame

Succes.

This post has been edited by Ayden_CJ: 26 Jul 2014, 14:55

Attached thumbnail(s)
piesa.PNG ( Size: 990.29k ) Number of downloads: 502
IMG_20140726_122725.jpg ( Size: 1021.32k ) Number of downloads: 387
IMG_20140726_122745.jpg ( Size: 913.07k ) Number of downloads: 398

alexm24, scuze ca iti raspund asa tarziu.

e vorba de aerisirile portbagajului, care sunt pe lateralele masinii ascunse de bara, ca sa ajungi la ele trb sa dai bara spate jos, eu asa le-am schimbat.

Mie imi intra pe langa una din aerisiri, garnitura ei nu mai etanseiza corespunzator, asa ca le-am dat cu silicon pe margini.

ai grija sa nu astupi aerisirile pt ca altfel o sa ai la condens in portbagaj.

Pt Ayden_cj
Am avut acum 4 ani exact aceiasi problema....apa la pasagerul din spate dreapta-in fata era curat pt. ca apa o lua prin prag pe un traseu ireal si abur in habitaclu cind mergea AC.Problema la mine s-a rezolvat definitiv taind pur si simplu supapele de la capatul celor 3 furtune de scurgere +curatatul periodic al frunzelor care se string linga stergatoare

Referitor la problema patrunderii apei in partea din fata dreapta si spate dreapta va pot spune cu siguranta ca prima data trebuie desfundate toate CELE TREI GAURI de scurgere care se afla sub grilele de la stergatoare. Atentie mare, 2 gauri sunt la extremitati iar una este chiar in partea din mijloc. Daca cel putin una dintre aceste gauri este infundata, APA DE LA PLOAIE SAU DE LA ORICE ALTA SURSA (SPALATORIE ETC) va patrunde in habitaclu si va ramane acolo, fiind absorbita de cei doi bureti fonoabsorbanti ( nu se va evapora). A PATRA GAURA de scurgere se afla in cutia evaporatorului de la a/c si are rolul de a evacua apa rezultata in urma procesul de racire a aerului care patrunde in habitaclu. Daca aceasta este infundata, apa va patrunde in habitaclu doar atunci cand este utilizat aerul conditionat (nu are legatura cu ploaia, spalatoria etc) si va fi acumulata la fel in cele doua fonoabsorbante. In timp, in ambele cazuri, rugina isi va face prezenta pe suprafata podelei iar mirosul incarcat de umezeala va fi deranjant. Aceasta problema se poate rezolva foarte usor prin demontarea celor doua brate de stergator si a celor doua grile de sub stergatoare pentru a avea acces la cele 3 gauri de scurgere a apei. Pt gaura de scurgere de la A/C trebuie demontat si REZISTENTA GMV, sub aceasta existand un orificiu cu un furtun subtire de cauciuc care are rolul de a ghida apa rezultata din condens spre partea inferioara a masinii. Exista cazuri cand cutia evaporatorului nu este centrata corect pe gauri iar acest furtun de scurgere poate fi usor obturat.

Sa incep...dupa ploile de vineri, duminica m-am trezit cu apa in spatele pasagerului, am scos cam 2-3 l de acolo, in fata era plin buretele de apa. M-am chinuit presand cu o carpa. In fata, la sofer doar se simtea umed, parca ar fi tras buretele apa din dreapta, de la pasager. Ieri m-a apucat harnicia, cele 3 scurgeri si cea de la filtrul de habitaclu sunt ok. Am turnat apa in fiecare si se scurge...totusi, pe unde intra? Daca tot am desfacut, am scos si buretele de la roata de rezerva sa il usuc, era un pic umed. Am observat ca furtunul din fata, cel central are un picurator. Sa nu fi fost debitul prea mare si sa nu fi fost de ajuns...

Asigura-te ca sunt complet desfundate. Foloseste un pistol cu aer comprimat ca sa faci curatenie in tot compartimentul de sub stergatoare.

Si cum scot buretii aia? Sunt prinsi de masca de la cutia de viteze...

Intai desfaci mansonul ala de la schimbator -husa de vinil. E prinsa pe o rama metalica si cu o lama lata subtire bagi pe margine si se ridica cu rama cu tot.Mansonul ramane atarnat pe schimbator nu trebue sa-l scoti de tot Trebue sa incepi din fata parca si iese usor - nu trebue fortat nimic. Masca aia de la schimbatorul de viteze , in fata de tot catre motor arepe laterale cate 2 capse. Tragi cu mana de capete catre usi , pocneste usor si se desfac .... capsele , apoi poti trage toata masca spre scaune si o ridici sa iasa de pe schimbator. Daca bagi degetele dupa capse o sa le simti la pipait. Sunt identice cu cele care prind panourile interioare ale usilor si cele care prind triunghiuletele de plastic de la oglinzi. Nu mai stiu daca trebue scoas cutia aia cu suport bricheta , parca iese si aia. Te orientezi

This post has been edited by verde: 10 Aug 2015, 17:36