Outline · [ Standard ] · Linear+ Aer condionat clio, generalitati functionare, eficienta

Hai sa va mai zic o chestie: Cand porneste AC se aude "Clanc" , iar turometrul creste usor de la ~700 la ~ 900. Pana aici totul ok. Dar, dupa o anumita perioada, turometrul este tot la ~ 700. Dupa un anumit timp din nou la ~ 900 si tot asa. N-ar fi trebuit sa stea constant pe ~900? Si inca ceva: daca AC este oprit si o turez in gol, motorul se aude normal. Daca AC este pornit si fac aceeasi operatiune, motorul nu mai are acelasi zgomot: are un usor huruit, ca de rulment.

Hai sa va mai zic o chestie: Cand porneste AC se aude "Clanc" , iar turometrul creste usor de la ~700 la ~ 900. Pana aici totul ok. Dar, dupa o anumita perioada, turometrul este tot la ~ 700. Dupa un anumit timp din nou la ~ 900 si tot asa. N-ar fi trebuit sa stea constant pe ~900? Si inca ceva: daca AC este oprit si o turez in gol, motorul se aude normal. Daca AC este pornit si fac aceeasi operatiune, motorul nu mai are acelasi zgomot: are un usor huruit, ca de rulment.

Teoretic AC-ul este cuplat de un releu, daca acel releu e bulit, el cupleaza si decupleaza aiurea compresorul si de aici si variatia de turatie a motorului. Service. Nu iti doresc sa se fi stricat acel releu, la batranul meu Tico costa 4mil saracia aia.

Si la mine motorul e mai zgomotos cu A/C pornit, si la ralanti si la accelerari in gol. In mers insa nu se aude, nici macar la turatii foarte mari.
Presupun ca e normal. Asa suna compresorul. La mine asa a fost dintotdeauna.

Compresorul porneste si se opreste mereu. Nu e o defectiune. Faptul ca ai aerul conditionat pornit nu inseamna neaparat ca merge si compresorul. E normal ca dupa un anumit timp sa se opreasca, apoi sa porneasca din nou, si tot asa.
Nu e un motiv de ingrijorare.

Hmmm, Vlad, n-am mai auzit treaba asta , ca porneste/se opreste. Sa vedem ce mai zic ceilalti.

zic io!
la laguna 1.8 16V din 1998 porneshte shi se opreshte alternativ.
la matizu' neveste'mii idem..
chestia asta e facuta pentru economicitate..
cel mai nashpa e ca se apuca sa porneasca cand eshti shi tu intr'o depashire shi atunci zici k tragi frana de mana (la matiz, cel putzin..)
in orash nu e deranjant, oricum foloseshti un gram de putere pentru a plimba mashina dintr'un stop intr'altul...

Nu zic ca nu va cred (de altfel poate chiar asta este explicatia cu turometrul), dar de ce nu aud atunci si "clanc-ul" de cuplare?

pai clanc de decuplare parca nu face, dar inante de a'tzi scadea iarashi la 700rpm nu auzi din nou clancul de cuplare??

Stiu ca nu face clanc de decuplare, desi se aude si aici, ceva..
Dar clancul de cuplare in mers nu l-am auzit niciodata

This post has been edited by cmandrei: 3 Mar 2006, 12:55

pai in mers mai ai shi alte zgomote, logic ca nu'l mai auzi p'ala..

Ok, cum ziceti, nu stiam treaba asta...

Radu, si eu am acelasi zgomot in timpul functionarii ac-ului, am incercat sa il mai arat la cineva, insa chiar atunci nu facea.

e normal sa mearga intermitent ! probabil ca face clankul dar eu pe al doilea nu l-am auzit nciodata !~ si face clank si la decuplare cel putin la mine !

La Matiz si la Tico stiu ca A/C-ul e un cosmar daca il apuca pornitul cind vrei sa depasesti. La masini mai serioase insa compresorul este decuplat automat pe kick-down.
Cred ca si la Clio e la fel, dar nu sint sigur, e greu de verificat. La Forduri sigur e asa.

Compresorul se opreste periodic nu neaparat pentru economie. In apropierea evaporatorului exista un termocontact care opreste compresorul atunci cind temperatura ajunge aproape de zero grade. Daca evaporatorul ingheata, sistemul devine ineficient, pentru ca un evaporator inghetat nu mai poate absorbi suficienta caldura.

Din motive de siguranta, in general acest termocontact intrerupe compresorul la vreo 2 grade, desi ar putea fi lasat sa coboare putin sub zero cind e foarte cald afara, pentru ca atunci evaporatorul ar ingheta mai greu. Fabricantul insa isi ia o marja de siguranta, trebuie sa se asigure ca sistemul functioneaza corect in orice anotimp. Din cauza asta aerul conditionat de masina in general nu functioneaza la potentialul lui maxim. Poti sa-l faci mai eficient daca muti termocontactul mai departe de evaporator, astfel incit sa intrerupa mai tirziu. S-au facut astfel de modificari, e treaba testata, insa nu e foarte usor si trebuie sa stii foarte bine ce faci.

Si la decuplare face un clanc mai putin zgomotos, dupa care se aude ca o turbina de se opreste..

Gata, am fost la service . Am lasat-o dimineata si la 13.00 am luat-o . Am vorbit cu cel responsabil si a spus ca functioneaza in parametrii normali, au masurat aerul la gura de aerisire si au spus ca are 9 grade (care se incadreaza in standard) si nu au facut nici o operatiune mecanica (incarcare freon , solutie speciala pentru observat eventualele pierderi etc.). Toate bune si frumoase; dar de ce cand am plecat cu masina din service facea frig?????????? Nu spun prostii, am pus mana pe aeroterme si intr-adevar racea (nu-ti taia mana, e drept, dar racea bine). Cam ciudat! In plus de asta, ma doare inceheitura mainii stangi, fiindca a batut aerul. E si asta un test, nu? Apropos de asta, voi cum va faceti setarile la AC, astfel incat sa nu aveti probleme medicale (urechi, raceala, cap, etc.). Am inteles ca este o problema si aici.

La mine AC-ul bate in orice alta directie mai putin spre corp, spre picioare da, dar direct spre corp nu bate niciodata, cu atat mai putin catre cap.

ai climatronic sau cum ?

Nu am clima, e AC manual, treapta a 2-a de ventilatie (a 3-a cand e inchins interiorul din cauza ca a stat masina in soare) si butonul de AC dat pe maxim la rece.
Prostiile alea care directioneaza aerul sunt puse sa sufle mai mult spre dreapta, iar gura de ventilatie din stanga e cam off.

Hai sa va mai zic o chestie, ma intreaba la service ce are masina, eu ii explic de verificat tot sitemul AC, la care cel de la receptie scrie pe foaie "AER CONDITIONAT INEFICIENT", exact ca denumirea topicului. Este o coincidenta, dar mai stii??

Mincinosi si astia de la service . Au spus ca nu au facut absolut nimic. Ieri, pentru prima data (termometrul imi afisa 27 grade) cu AC pornit pe recirculare, viteza 2, am avut senzatia de FRIG.

Ieri, cand a a stat masina in soare toata ziua, iar AC-ul nu facea fata...Nu stiu ce sa zic...

Ati bagat spaima in mine cu acest topic, asa ca azi am facut masuratori.

Conditiile:
Luat termometrul din camera ...
- masina parcata la soare de cateva ore (culoarea masinii Bleu inchis!)
- 28 grade arata termometrul (exterior) al masinii
- in masina termometrul din camera arata 41 grade
- montat termometru pe aeratoarele centrale (directionat aer spre pieptul pasagerilor din fata, adica pozitia cea mai la dreapta al rotitei, aeratoarele de la margini inchise)

1. dat drumul la ventilator, viteza 2, FARA recirculare, FARA clima ... temparatura pe termometru scade la 37 grade si stagneaza acolo
2. dat drumul la ventilator, viteza 2, CU recirculare, CU clima ... in circa 5 minute iesea aer de temperatura 7 grade ... m-am linistit ca nu are nici o problema.
Din pacate a intervenit ceva, trebuia sa termin testul repede, la drum lung -teste de mai mult de 5 minute- cred ca scadea si sub 5 grade. Fara recirculare probabil nu raceste asa de bine, dar aceste valori dupa opinia mea sunt bune.

Gata, am facut si eu rost de termometru digital de la serviciu. Am coborat la masina acum 5 min, afara 27 grd, masina la umbra (f. important). Am dat drumul la AC pe recirculare, viteza 3, in 3-4 min termometrul imi afisa 6.9 grd. Eu zic ca e rezonabil, nu?

Si mie ala mi-a zis 9 grade, si cica e ok????? O sa masor si eu sa vedem?

In functie de temperatura exterioara, temperatura masurata la aeratoarele centrale, cu A/C pornit, cu temperatura setata pe minim, cu ventilatorul dat la maxim, cu recirculare, trebuie sa se afle intr-un anumit interval.

Am un grafic de genul asta pentru Scorpio, s-ar putea ca valorile sa nu fie aceleasi la Clio (desi nu vad de ce nu ar fi), dar principiul sigur e acelasi. Nu-l pot atasa aici; cei interesati pot sa-mi dea un mesaj privat si o sa li-l trimit prin e-mail. Sau, eventual, il puteti vedea la http://www.fordscorpio.co.uk/aircon.htm (undeva spre sfirsitul articolului).

De exemplu, la o temperatura exterioara de 27 de grade, temperatura masurata la aeratorul central ar trebui sa fie intre 4,5 si 7 grade.

Nu sint sigur ca normele A/C-ului de Clio sint exact aceleasi, dar diferentele nu cred ca pot fi prea mari.

Nu cred ca PENTRU MASURAREA TEMPERATURII conteaza viteza ventilatorului. Ori ca pun ventilatorul pe 1 , ori ca-l pun pe 4 , termometrul ar trebui sa arate acelasi rezultat.

Auzi, Vlad, acolo spune 3.4 grade, nu e cam prea mic??

Nu cred ca PENTRU MASURAREA TEMPERATURII conteaza viteza ventilatorului

Da, s-ar putea sa ai dreptate. Eu doar am reprodus procedura de verificare de la Ford. Daca au gresit ei, am gresit si eu.

Auzi, Vlad, acolo spune 3.4 grade, nu e cam prea mic??

Nu stiu ce temperatura era afara. Conform graficului, ar putea fi 3 grade daca temperatura exterioara e de 15 grade.

Se simte si la voi ca motorul trage putin mai greu cand e pornit AC-ul?
Cum e bine sa fie butonul ventilatoruluicand e pornit AC? Pe RECIRCULARE SAU SA IA AER DIN AFARA?