Outline · [ Standard ] · Linear+ Consum motorina

@diesel_power Nu stiu sa iti zic exact dar eu ma gandesc ca nu de asta consuma mult. Faptul ca e motorul rece si dureaza mult mai mult sa se incalzeasca. Daca vrei, e foarte posibil ca randamentul motorului sa fie mult mai mic cand e foarte rece si atunci pentru aceeasi distanta pe care te deplasezi sa zicem el e nevoit sa consume mai mult, pentru ca randamentul e mult scazut. Nu stiu sigur daca e asa, dar eu la ceva de genul asta ma gandesc. Oricum faptul ca e peste 0, s-a simtit si la mine din plin, iar merg mult pana se misca acul. DFA a postat inaintea mea si a dat si e explicatie coerenta. Practic randamentul e scazut. This post has been edited by cmandrei: 22 Feb 2006, 10:06

@diesel_power
Nu stiu sa iti zic exact dar eu ma gandesc ca nu de asta consuma mult. Faptul ca e motorul rece si dureaza mult mai mult sa se incalzeasca. Daca vrei, e foarte posibil ca randamentul motorului sa fie mult mai mic cand e foarte rece si atunci pentru aceeasi distanta pe care te deplasezi sa zicem el e nevoit sa consume mai mult, pentru ca randamentul e mult scazut. Nu stiu sigur daca e asa, dar eu la ceva de genul asta ma gandesc. Oricum faptul ca e peste 0, s-a simtit si la mine din plin, iar merg mult pana se misca acul.

DFA a postat inaintea mea si a dat si e explicatie coerenta. Practic randamentul e scazut.

This post has been edited by cmandrei: 22 Feb 2006, 10:06

Aha, inteleg, deci intercoolerul nu raceste dramatic aerul, ci doar un pic; iarna ar consuma mai putin un dCi de 65cp fara intercooler sa inteleg.

@diesel_power: ma indoiesc, un prieten cu clio de 65 cp tot cam ca al meu consuma la temperaturi scazute.. Faptul ca nu are intercooler nu inseamna ca motorul are randament mult mai bun la temperaturi mici. In schimb vara eu consum vizibil mai putin ca el. Bine, el merge si mult mai in forta.

....deci intercoolerul nu raceste dramatic aerul, ci doar un pic

Cam aşa ceva, ar răci mai bine dacă ar avea o gură de admisie în exterior (de ex. în capotă) şi nu în compartimentul motorului. Din intercooler la 1.5dCi nu câştigi mai mult de 5-6 cai putere, dar creşterea de putere e prea puţin importantă, avantajul major al intercooler-ului este compensarea pierderii de putere atunci când aerul admis e cald (de ex. vara, la drum întins, motorul încins, bla, bla, bla)

.....iarna ar consuma mai putin un dCi de 65cp fara intercooler sa inteleg.

Nu sunt sigur, cred că se compensează între ele, motorul de 80cp cu intercooler are şi alte tabele de injecţie, care, în ciuda creşterii de putere (creştere care se datorează în mică măsură intercooler-ului, mai ales iarna) poate consuma la fel ca cel de 65cp, sau chiar mai puţin. Din câte ştiu şi injectoarele de la 80cp au duzele modificate (mai fine) faţă de cele de la 65cp.

Intercoolerul este necesar deoarece prin comprimare aerul se incalzeste. Asta se intampla dupa ce trece de compresor. Si apoi este racit de intercooler care foloseste aerul ambiant ca agent de schimb. Asa ca vara, pe caldura, aerul de admisie este coborat la temperatura din compartimentul motor. Care habar n-am cat este dar in nici un caz nu e mica. Nu mai stiu suficienta fizica ca sa iti spun cam cat creste temperatura aerului dupa compresor dar daca ei se multumesc sa o aduca la un 50 de grade cred ca destul de mult.

Incalzirea aerului la comprimare se produce si in cilindru si sta la baza modului de functionare a unui motor diesel.

Plusul de putere dintre dCi-ul de 65 si cel de 80 de cai provine din presiunea marita de injectie (pompa de injectie + alte injectoare asa cum ai spus si tu) si ajutorul dat de intercooler, conform spuselor lor. Am citit asta acum ceva vreme intr-o revista auto, dar totusi nu pot fi 100% sigur pe informatie.

Cat despre consumul pe timp de iarna inclin sa cred ca este datorat pierderii termice mai mare. Motoarele de masini transforma caldura in lucru mecanic. Atata timp cat motorul nu a ajuns la temperatura de regim, calculatorul baga mai mult carburant.

Una peste alta in 2000 de km in Bucuresti masina a avut un consum mediu de 7.9%. Astept primavara.

This post has been edited by cmandrei: 22 Feb 2006, 12:04

vreau sa va spun ca aveti consumuri mult prea mari...
eu am 6.4 consum in 100% bucuresti, 100% aglomeratie, traversat centru si dimineata si seara... Si o mai si calc astfel incat vede de 2-3 ori pe zi 4k ture... am vit media intre 21-23 km/h. Si unde mai pui ca modusul e si mai greu...

Plusul de putere dintre dCi-ul de 65 si cel de 80 de cai provine din presiunea marita de injectie (pompa de injectie + alte injectoare asa cum ai spus si tu)

Totuşi, presiunea în rampă este identică la 65 şi 80cp, adică 1.400 bari. Doar la motorul de 100cp presiunea în rampă este mărita la 1.600 bari. La cel de 100cpm mai sunt şi alte modificări importante (bloc motor, injectoare, turbina, etc.).

Aşa că pompa de injecţie este exact aceiaşi, atât la 65 cât şi la 80cp.

1.5dCi 80cp are următoarele modificări faţă de 65cp:
- tabelele de injecţie un pic mai "agresive"
- duzele la injectoare modificate astfel încât să împrăştie motorina mai optim
- schimbător de căldură (intercooler)
- turbocompresorul de obicei este KKK sau KP35 (BorgWarner Turbo Systems), cu o suprapresiune de 1,2 bari, în loc de Garrett cu o suprapresiune de 1,05 bari cum e la cel de 65cp

@alx
banuiesc ca nu acelasi consum il aveai si pe vreme geroasa

This post has been edited by cmandrei: 22 Feb 2006, 14:31

Daca as fi dat un search mai devreme ma lamuream mai bine.

Am gasit un comunicat de presa unde sunt detaliate diferentele intre cele 2 motoare. Nedumirirea mea este ca nu apare nimic legat de turbo in afara de reglajul acestuia.

Detaliile sunt aici: http://www.press.renault.co.uk/releases/Ca...dCi80onsale.htm

This post has been edited by Chrome: 22 Feb 2006, 13:25

7.4 a fost consumul meu maxim cand erau -16 grade dimineata.

This post has been edited by cmandrei: 7 Mar 2006, 15:34

Mai fratilor, la mine consuma 6 adica intre 5.9 si 6.2, mers numai in oras. Cand a fost ger, a luat 7, nu mai mult.
Si-i mai dau cateodata in ea ture, fratioare, sa simt (Lool) ca ma lipesc de portbagaj. He he he, rad niste prieteni cu Logane de mine cand le explic ce e aia demaraj... dar nu e rasul lor... prietenii stiu de ce !

consum exclusiv urban (Bucuresti) pe vremurile geroase : 6.9 % la symbol 1.5dci 65 cp

e mult, e putin ?

4,6%.mers juma in oras , juma p-afara. prins si geruri si vreme frumoasa.

metoda de calcul: pus motorina pana a facut spuma, lasat sa se aseze spuma, iar pus motorina, iar lasat sa se aseze spuma, iar pus motorina....etc. stat la pompa aprox 10 minute spre disperarea celor din spate. dar trebuia sa se aseze spuma

2731 Km; 155,1 litri de motorina; 5,68 l/100km.
Acest consum a fost obtinut mai mult in Bucuresti, doar in primii 1500 Km am fost cam 800 Km si pe autostrada.

Cred ca ai cresit pe undeva. Din tabel rezulta: 161,36 l motorina consumati pt. 2726 km asta insemnand un consum de 5,92 l/100km.

Scuze "google"!
Este intradevar o greseala, dar nu acolo unde ai gasit-o tu.
Nu sunt 2731 Km si sunt 2726 Km, iar motorina in total da 205,1 Litri, din care scad cei 50 Litri din rezervor, ceea ce este egal cu 155,1.
Consumul real este 5,69 l/100Km, la 2726 km parcursi.

5,7 % mi-a iesit si mie dar am zis 6 % c-apoi nu ma credea lumea.

This post has been edited by cmandrei: 28 Feb 2006, 17:44

Avy, si eu nu am zis tot 2726km? Diferenta este ca ai consumat 161,36l de motorina, conform tabelului, si nu 155,1l cum calculezi tu.
Mai exact:
Ai avut 5km la bord cand ai facut primul plin. Din momentul asta incepem calculul pana la ultimul plin.
1. Dupa 680 km parcusi ai alimentat 32,8 si ai plin rezervorul => 680km cu 32,8l.
2. Ai mers 675km si ai alimentat 35,03 si ai rezervorul plin => 675km cu 35,03l. Facem rationamentul pt. toate etapele si rezulta:
1. 680km cu 32,8l
2. 675km cu 35,03l
3. 450km cu 29,38l
4. 413km cu 26,87l
5. 163km cu 13,2l
6. 345km cu 24,08l
Acum face totalul km parcursi de la primul plin =>2726km si total litrilor de motorina alimentati de la primul plin la ultimul (ai avut rezervorul plin cand ai inceput calculul acum il ai iarasi plin) => 161,36l. Facem impartirea 161,36l/27,26sutekm= 5,9192l/100km. Asta e metoda de calcul a consumului "de la plin la plin".
qed

Ai dreptate "google" am gresit eu calculele.
Tot 5,9 l/100Km mi-a dat si mie.
Scuze inca o data si multumesc pentru corectie.
Tabelul este facut in Excel si nu am pus formulele bine.
Abia astept sa vad urmatorul consum, ca la ce am patit azi prin Bucuresti....

Prima verificare. Inca in rodaj asa ca e nerelevant. Postez totusi pentru cunostinta celor interesati.
440 km din care 300 km in Bucuresti (inclusiv pe vremea blocajelor de la ultimul viscol - am facut 1,25 ore ca sa traversez intersectia de la Piata Natiunile Unite) restul pe DN2 (100-110 km/h in afara localitatilor si 45-55 km/h in localitati). Consum 30,71l - in medie 6,98%. Motorina EuroDiesel de la OMV.

Salutere,consumul este cam asa cum spun producatorii.........6 l in oras si 4 in afara..............am masina de 11 luni de zile,1,5 dci........am facvut marea cu un plin.......50 litri de motorina.......Iasi Costinesti........cca 1100km........si am mai bagat si aerul conditionat din cand in cand,,,,,,,,,,eu zik ca e ok.....recunosc ca la minus 22 grade a consumat si 8.5 in oras.........dar asta e.......si a pornit la sfert de cheie!!!

ultimul consum a fost de 7.5 numai in bucuresti. Motorina de la petrom, super euro diesel 4.

raszvan, destul de mult....

A mea in ultimii 550 km exclusiv in oras a papat 6,36%.

Nu e mult. asta e consumul la dci80 IN BUCURESTI! variaza intre 6.5 si 7.5 la temperaturi intre 0 si 4 grade in functie de talpa. eu am acum 6.6.

rasvan, treci pe euro 3 si o sa vezi ca o sa fie putin mai jos consumul.

Exact, mi-a mai zis cineva ca Euro 4 "se arde" mai repede...

eu pun numai euro5 de la omv, consumul aratat de computer este de 5.8%.
nu am stat sa calculez si plin pe plin; oricum, motorul se incalzeste si intra in parametrii dupa aprox 10km, asa ca la distante scurte e normal un consum mai mare.

@HEBRON Salut.Unde ai gasir euro3? In Pitesti la statiile Petrom, OMV au numai euro4.

This post has been edited by cmandrei: 20 Mar 2006, 10:08

Am bagat 22l. Am facut 360km numai in bucuresti. Reiese 6,1%. Km astia i-am facut si la -15 si la +10, si mers bara la bara, si mai liber. Sunt destul de multumit, vara scot sub 6. Ce am sesizat la temperaturi foarte scazute, consum foarte mare. Mi se pare logic.

Ieri, Buc-Mioveni-Sibiu-Buc medie 5,2%, pe autostrada 130-140. Rompetrol Euro3.