Outline · [ Standard ] · Linear+ Chip tuning, cu un singur "n"

hmm.. deja nu se mai vorbeste de chip tuning aici... de regula.. ce era prea off-topic.. se stergea

hmm.. deja nu se mai vorbeste de chip tuning aici...
de regula.. ce era prea off-topic.. se stergea

la masina ta ...nu cred ca mai e oportun sa mai umbli la motor...si asa e cam "dopat"....presupunand ca ai putea sa scoti 125 cp dintr-un 1.5 dci ...nu cred ca va tina mai mult de 100 k km (cifra asa fiind chiar optimista)[/quote]


Sincer nici nu vreau sa fac asta, doar ma uitam de curiozitate, si am postat pentru cei care vor.

Si eu cred ca motorul este deja "dopat", insa cred ca rezerve de putere ar fi suficiente. Pornind de la ideea ca un motor de 2 l HDI ajunge la 200 CP si asta pe modelul de serie (ma refer aici la prototipurile de la Peugeot, nu mai stiu cum se numesc ceva cu As-ul de Pica si cel de Cupa, desi cred ca aberez) , nu cred totusi ca la un 1,5 de la Renault 125 CP termina asa repede motorul.

Sa ne spuna insa cei care vor face tunnning-u', nu?

Cam atat.

Asa e dar este tentanta ideea si nu cred ca sunt multi aceia care se multumesc cu putin cand au posibilitatea de a avea mai mult.

de ce un chip tuning de 450 E fara TVA dupa , cand poti lua motorul urmator direct ? :shock:

:shock: prea dopat??
pejo are un hdi de 1.6 de 110cp la momentul actual.. deci se poate..
nu shtiu daca e asha de mare diferentza intre maximul doparii la un turbo diesel shi la un turbo pe benzina.. bunaoara, francezii au scos demult pe reno5 300cp din motorul de 1.4turbo (care la vremea aia nu era cu injectzie..)
se poate scoate MULT la un motor turbo, problema care intervine este uzura avansata shi scaderea timpului de exploatare..

si materialele scumpe ce trebuie "introduse" in motoreatza

http://www.holset.co.uk/files/2_5_1_5-vari...%20geometry.php

pt expertul nostru in microtehnologie aka demisonat ! si daca nu e cu suparare vreau si eu sa vad o turbina care modifica pasul palelor rotorului !

http://www.pipe-line.com/archive/archive_0...ble-chapman.htm
inca unul

Eu am pus un chip (cumparat/montat in Lyon). baietii m-au asigurat ca o sa-mi aduca cel putin 15 caluti in plus...
Oricum, masina se comporta mult mai bine. Parca am cuplul mai bun la turatii joase(sau e doar o impresie). De altfel tot cu aceeasi ocazie i-am pus si un kit complet de evacuare Sebring...Inainte aveam doar toba finala, acum i-am schimbat inclusiv serpisorii...
la testul pe dyno facut after rezultatele arata cam asa:
CP = 156/5600
Nm = 215/3800
Acuma na, cate dyno atatea rezultate, dar... eu sunt multumit de cum se comporta acum. Daca e cuminte in primavara primeste un turbo...poate urcam undeva spre 180... :roll:

@SorinV

ti-am mai spus...www.planeterenault.com vezi ca pe mijlocul paginii scrie "les autres etudes"...si e o sageata...dai clik si selectezi" la technologie de turbo", acum e clar?

This post has been edited by cmandrei: 9 Mar 2006, 18:01

ess io zic sa stai jos sa fumezi o tigara ( asta daca fumezi ) si sa cetesti cu atentie ! cele doua posturi de mai sus nu iti erau adresate ( decat daca ai nickul demisonat si io zic ca nu il ai ) ! asta ar fi una !
partea a doua este ca la adresa aia de pe planete renault unde este explicat turboul nu este decat inca un caz de geometrie variabila de care zic eu ! adica cu pasul paletelor turbinei fix ! pt tine : partea verde se cheama rotor si io de ala zic ca are pas fix ! paletele alea portocalii sunt pe melcul turbinei , nu se invart odata cu rotorul dar isi schimba pozitia pt a varia cantitatea de aer in trubina !
si pana la urma : dumnezeule e chiar asa de greu sa intelegeti ca varierea pasului palelor rotorului ( uf am si obosit) este momentan imposibila !

Daca vorbesti frumos discutam.
Tu vrei sa spui ca inelul ala lasa la intre mai mult sau mai putin gaz de esapament , si cu asta se variaza viteza palelor actionate de gazul de esapament la fel si in acelasi timp se mareste si debitul aspirat pe partea opusa prin cresterea turatiei.
AI PERFECTA DRETATE.
Eu spuneam altceva si sti prea bine ce.
O sa ma documnetez si o sa iti raspund fie ca am sau nu dreptate.
ok ?

ma bucur ca in sfarsit ti-ai dat seama ca am dreptate ! ce zici tu sunt momentan vise ! la dimensiunile unui elicopter se face asa ceva dar la o turbina e microtehnologie ! poate peste vreo 20 de ani ! sper..

La pejo s-a ajuns din 1.6 la 110CP prin punerea unei turbine mai mari decat la Renault. Dar aici intervine altceva: turbo lagul mai mare.

pentru un montaj de turbina pe o benzinara aspirata trebuie multe modificari . DAR puterea va creste cu pana la 90% :shock:

Intrebare: daca se face chip tuning la un 1.9dci 120CP, am inteles ca ajunge pe la 140-150CP si pe la 340 NM.

Insa la acest cuplu, mai rezista cutia de viteze si ambreajul?

am o laguna II 1.9 dci 120 CP si vreau sa-i pun chip...a mai pus cineva? cum se comporta?

@Marinescu Dragos> in luna decembrie TCM Turbo colaboreaza cu mos craciun. pret mult mai bun la modificare

masinile astea cu chip tuning mai trec de RAR atunci cand le cumperi sh ? ca stiu cazuri in care au intors omul pentru inaltatoare la arcurile spate.

Sal.
Am un Megane Classic Break 1,9 dTi (98cp). Se poate face cip-tuning si daca da cine (in afara de aspad)? Cat costa si cam la ce performante sa ma astept? A mai facut cineva tuning la motorul asta? Cum se comporta?

din ce stiu eu, se poate si ai un plus de vreo 25-30 CP si vreo 40-50 Nm.

E destul de bine. De fapt ce vorbesc... e extraordinar La greutatea masinii de 1250kg e super. Mai mult nu e nevoie.
Ai idee cam cat costa? Am vazut la aspad 365 Eur fara TVA si mi s-a parut cam multisor....

Asta nu stiu sa-ti spun. Vezi la Bursa, primul topic pinned.

Eu am facut odb la Laguna din semnatura cu 300€ f. TVA in Austria si mi-a modificat-o 120->150CP si 270->330 Nm.

Parerea mea este ca exagerati destul de mult cu acel castig de putere castigat cu chip-tuning-ul ! La motorul de 1.4 / 8v /75 CP , cu un chip se castiga maxim 5 CP . DOAR cu chip nu ai cum sa scopi mai mult dintr-un motor aspirat . SE POATE castiga mai mult prin instalarea unui filtru de aer sport ( se scade chiar si consumul ) si prin schimbarea galeriei de evacuare . Vedeti ca acum se gasesc si catalizatoare sport , iar de finale numai spun . Prin marirea diametrului tevii de evacuare , prin inlocuirea serpisorilor , prin punerea unei finale "direct flow" se poate castiga mai multi CP .
Chip = 4-5 cp + filtru aer = 3-4 + galerie evacuare+tobe = 4-5 si asa se ajunge la o cifra bunicica . Dintr-un motor de 75 Cp 8V mai mult de 90-95 CP nu ai cum sa scoti fara turbo . Dar acesti CP castigati eu zic ca nu costa chiar atat de mult si se observa imediat . Sfatul meu este sa incepeti cu filtrul de aer , apoi evacuarea si abia la urma chipul . Astfel poti optimiza chipul pe configuratia ( oarecum ) finala a motorului . Eu am de gand sa schimb cat de curand filtrul de aer , dar vreau unul tot pentru cutia normala , fara alte modificari , apoi chipul , iar evacuarea , abia cand o cadea ceva pe la ea sa umblu , altfel nu am de gand sa dau bani in plus degeaba , cat timp piesele originale merg bine .
La diesel se castiga cu putin mai mult decat la benzinare , dar nu cu mai mult de 3-4 CP in plus . Nu uitati sa faceti un Dyno test inainte si dupa !

Ma functioneaza forumu asta?
Pentru DOC la un Scenic RX4 pe motorina ai facut un ciptuning?
Cun se comporta masina dupa grefare?

- ai un RX4 cu chiptuning chiar aici pe forum... cauta pe sectiunea aferenta si cere impresii direct de la posesorul masinii... (vezi sa nu il intrebi pe cel cu dublu chip si alte modificari cum l-au pacalit cei care i-au vandut masina din Germania ) )

Multumesc laguna_2_interceptor, am citit despre dinsu dar nu mi se pare deloc adevarat.
Cred ca i-a tras o mare teapa cel din germania de la care a cumparat-o.

- nope... tocmai de el ti-am mentionat sa te feresti... mai este un RX4 cu chiptunig... danielrx4... ia legatura cu el sa vezi parere... nu abureala de 2 bani cu dubluchip si 220 la ora )

nu va mai luati mei de om, poate al doilea cip e de rezerva

- al doilea e sa il duca la 220... de asta i spuneam ca mai are loc de inca 2 sa puna la fiecare cilindru... dar ce vorbesc?... poate are deja 6 in linie sau dispusi in Xsi jumatate, poti stii ce modificari au adus nemtii aia nastrusnici care au pus 2 chipuri si au facut-o de 220/h?

Ma functioneaza forumu asta?
Pentru DOC la un Scenic RX4 pe motorina ai facut un ciptuning?
Cun se comporta masina dupa grefare?

Se comporta bine, castiga in jur de 25CP si 50Nm pe care ii vei simtii la demaraj si depasiri cu siguranta. Preturile le ai afisate pe forum la sectiunea de anunturi.