Outline · [ Standard ] · Linear+ problema electroventilator motor

Salut. Am deschis acest tipic in seperanta ca voi reusi sa gasesc o solutie la problema cu care ma lupt. Din ce am citit pe forum nu am reusit sa gasesc pe cineva care sa fi avut aceeasi problema, deci nici solutii. Oricum sper ca am fost destul de minutios si nu am ratat ceva ce m-ar fi putut ajuta, in cazul in care am ratat, scuze. Deci: acum 2 saptamani am lasat masina pornita, cu AC pe 15 grade si recirculare, intr-o parcare in plin soare la pranz. Dupa jumatate de ora cand am urcat ventilatia baga aer fierbinte, nu cald. Am ziz, ma asta e, nu mai face fata, poate tb completat freonul. De acolo am plecat la un drum mai lung, pe european. Cand m-am pus in miscare, mai cu viteza, a revevnit frigul si toate pareau normale pana cand am inceput sa urc pe munte pe un drum pietruit, deci motor chinuit la deal maxim treapta a doua, monent in care a inceput sa urle ca-i fierbe apa in motor si toate cele. Luata asa usor si pe bucatele am vazut ca nu mai pornea electroventilatorul de la motor (cel de pe radiator), deci aveam racire doar la viteza. In fine, acesta a fost inceputul. De aici am ajuns in Bucuresti la electrician si am descoperit ca era arsa rezistenta gmv. Carpita pe loc cu o bucata de lita in loc de rezistenta aceea mica a pornit. Toate pareau ok pana a doua zi cand a tb sa merg prin soare in plina caldura si am observat ca se raceste doar cand ma misc mai repede dar nu si cand stau pe loc. Am zis ca s-a dus carpeala, dar nu. Intr-un final mi-am dat seama ca e prea liniste la mine la motor fata de cum era inainte. M-am prins ca nu mai cupla treapta 2 de la electroventilator. M-am dus la mecanic am inlocuit rezistenta cu una originala (nu noua) si tot nu. Am verificat si supapa nu stiu care, inlocuita de proba cu una noua (una care are legatura cu ac-ul si e jos in stanga radiatorului) si degeaba. Acum caut solutii si aici pt se pare ca mecanicul nu stie ce ar putea fi. Sa fie ceva parametrii din calculator ce au fost dati peste cap de electrician cand a pus clip-ul pe masina? Merci si scuze pt dimensiunea mesajului. This post has been edited by margi: 11 Jun 2015, 18:25

Salut.
Am deschis acest tipic in seperanta ca voi reusi sa gasesc o solutie la problema cu care ma lupt. Din ce am citit pe forum nu am reusit sa gasesc pe cineva care sa fi avut aceeasi problema, deci nici solutii. Oricum sper ca am fost destul de minutios si nu am ratat ceva ce m-ar fi putut ajuta, in cazul in care am ratat, scuze.
Deci: acum 2 saptamani am lasat masina pornita, cu AC pe 15 grade si recirculare, intr-o parcare in plin soare la pranz. Dupa jumatate de ora cand am urcat ventilatia baga aer fierbinte, nu cald. Am ziz, ma asta e, nu mai face fata, poate tb completat freonul. De acolo am plecat la un drum mai lung, pe european. Cand m-am pus in miscare, mai cu viteza, a revevnit frigul si toate pareau normale pana cand am inceput sa urc pe munte pe un drum pietruit, deci motor chinuit la deal maxim treapta a doua, monent in care a inceput sa urle ca-i fierbe apa in motor si toate cele. Luata asa usor si pe bucatele am vazut ca nu mai pornea electroventilatorul de la motor (cel de pe radiator), deci aveam racire doar la viteza.
In fine, acesta a fost inceputul. De aici am ajuns in Bucuresti la electrician si am descoperit ca era arsa rezistenta gmv. Carpita pe loc cu o bucata de lita in loc de rezistenta aceea mica a pornit. Toate pareau ok pana a doua zi cand a tb sa merg prin soare in plina caldura si am observat ca se raceste doar cand ma misc mai repede dar nu si cand stau pe loc. Am zis ca s-a dus carpeala, dar nu. Intr-un final mi-am dat seama ca e prea liniste la mine la motor fata de cum era inainte. M-am prins ca nu mai cupla treapta 2 de la electroventilator. M-am dus la mecanic am inlocuit rezistenta cu una originala (nu noua) si tot nu. Am verificat si supapa nu stiu care, inlocuita de proba cu una noua (una care are legatura cu ac-ul si e jos in stanga radiatorului) si degeaba.
Acum caut solutii si aici pt se pare ca mecanicul nu stie ce ar putea fi.
Sa fie ceva parametrii din calculator ce au fost dati peste cap de electrician cand a pus clip-ul pe masina?
Merci si scuze pt dimensiunea mesajului.

This post has been edited by margi: 11 Jun 2015, 18:25

Daca compresorul de AC nu mai porneste cand ii dai comanda si auzi doar clanc-clanc(cuplare-decuplare intr-o veselie) sub capota, ti-a murit treapta intai a GMV-ului. La mine ardea si siguranta de 40A. Se rezolva prin inlocuirea acestuia. Demontarea se executa foarte usor prin desfacerea celor 6 suruburi de pe trager si deplasarea acestuia catre fata masinii astfel incat sa ai acces la ventilator. Apoi scoti mufa de la rezistenta si tragi pur si simplu ventilatorul in sus cu tot cu difuzor(cu atentie). Nu ai suruburi de desfacut, doar sa fii atent sa gliseze urechile de plastic din laterale paralel cu radiatorul. Montarea se face in ordine inversa.

P.S. 1 Nu uita de siguranta. E ceva de desfacut pana ajungi la ea.
P.S. 2 Ventilatorul este marca Gates si poate fi gasit la dezmembrari intre 100 si 300 RON, la magazinele online intre 650-750 RON si la reprezentanta ca piesa de origine la 1250 RON.

This post has been edited by Sharpe: 12 Jun 2015, 01:38

Update:

Pe seara, cand s-a mai potolit caldura, ac s-a descurcat bine si a racit. Cand am verificat conducta de ac de langa motor era rece si avea condens pe ea. Raman la parerea ca nu poate raci eficient fara treapta 2 de la ventilaror.

Sharpe, tocmai ca la mine cupleaza doar prima treapta si nu-mi intra a doua. Pus pe direct pormeste direct treapata a doua. Problema e ca nu stiu care e motivul si ce pot face. De aceea m-am gandit ca poate sunt niste valori reglabile din calculator si au fost date peste cap de electrician cand a pus clip-ul.


A, ca am uitat ce e mai important: megane 2.2, 1.5 dci, 86 cp, 2007.

This post has been edited by margi: 12 Jun 2015, 09:58

Se intampla cand ai lasat masina in soare, iar temperatura interioara este foarte ridicata, si dai clima pe auto pe tempertatura mica si ea porneste blana, dar in loc sa dea rece da aer fierbinte?

This post has been edited by Sharpe: 12 Jun 2015, 10:28

Problema cu aerul cald (fierbinte) s-a rezolvat. Era de la rezistenta gmv defecta care nu pornea electroventilatorul si nu aveam nici o sursa de racire.
Problema mea actuala e ca nu intra treapata a doua de la electroventilator sa ajute ac-ul. Inainte de a se strica rezistenta gmv, treapta doi cupla imediat. Mentionez ca minim 90% din timp folosesc ac-ul, iar cand vremea permite (nu se mai aburesc geamurile) cuplez si recircularea, plus ca daca e cald si sunt singur in masina e pe 15 grade.
Nu stiu daca asa e la toata lumea, dar la mine era inevitabil sa nu stii cand cupla treapta doi de la electroventilator ca ziceai ca-i motor de avion turat pentru decolare. Acum doar liniste.

salutare .. am si eu o preblema cu electroventilatorul de la motor nu porneste de nici o culoare am stai si 4 ore in aglomeratie si nu a pornit sa raceasca motorul... apa sa incalzeste si ramane la jumate fara sa depaseasca/ intrabare mea este cum se raceste apa in motor daca ventilatorul nu porneste? la fel am patit si cu ac.. am incarcat instalatia dar tot nu baga rece .. detin un megan 2 2005 1.5 82ch. astept pareri . multumesc

Problema cu aerul cald (fierbinte) s-a rezolvat. Era de la rezistenta gmv defecta care nu pornea electroventilatorul si nu aveam nici o sursa de racire.
Problema mea actuala e ca nu intra treapata a doua de la electroventilator sa ajute ac-ul. Inainte de a se strica rezistenta gmv, treapta doi cupla imediat. Mentionez ca minim 90% din timp folosesc ac-ul, iar cand vremea permite (nu se mai aburesc geamurile) cuplez si recircularea, plus ca daca e cald si sunt singur in masina e pe 15 grade.
Nu stiu daca asa e la toata lumea, dar la mine era inevitabil sa nu stii cand cupla treapta doi de la electroventilator ca ziceai ca-i motor de avion turat pentru decolare. Acum doar liniste.

Verifica UPC, acolo am gasit un releu ars,cel pentru treapta 2 ventilator radiator. Momentan am inversat firele celor doua relee sa intre treapta 2 direct,respectiv nu mai functioneaza acum treapta 1.Asta este solutie provizorie.Rezolvare ar fi schimbare upc sau releul respectiv luat de pe alt upc

This post has been edited by driv8r: 26 Jul 2017, 22:59

Salutare!
Intampin si eu aceeasi problema. Treapta 2 de la GMV nu mai porneste deloc, lucru care are consecinte nefaste(compresorul cupleaza si decupleaza cand presiunea creste in instalatie iar temperatura motorului duce spre punctul de fierbere). Am incercat sa verific prin scoaterea mufei de pe sonda de temperatura a lichidului de racire si nu porneste decat treapta 1 iar daca scot si mufa de pe rezistenta termica nu mai merge deloc. In plus uneori dupa oprire se intampla ca electroventilatorul sa porneasca singur chiar si cu masina inchisa. Am verificat sigurantele si cablajul care duce la UPC si am ajuns la concluzia ca problema este ori in UPC or in ECU.

Salut, am văzut ca este un topic vechi, dar poate mai Răspunde cineva, am aceeași problema descrisă mai sus , electroventilatorul nu mai pornește pe treapta a doua sa facă răcirea și pe loc bagă aer cald, care este rezolvarea pentru asta?

Aceeasi problema.
Ma intereseaza si pe mine unde gasesc releul treapta 2 la Clio 4.
Rezistenta de pe radioator am inlocuit o degeaba.

This post has been edited by Emy_: 4 Aug 2023, 12:27

Aceasi problema cu electroventilatorul care nu pleacă pe treapta 2 o am și eu, pleacă doar în treapta 1 și când îl forțezi din diagnoza sa plece în treapta 2 face scurt la UPC și îl arde.
Are cineva idee de cum as putea rezolva?
Am trecut deja prin 5 UPC.uri pana am zis ca lasă.l asa.
Renault Megane II din 2004