Outline · [ Standard ] · Linear+ ce antigel bagam in lagunele noastre?

Pentru Laguna e bine sa bagam orice fel de antigel, sau doar din acela Tip D, de culoare verde? E bun si acela de culoare albastru sau rosu????????? Astept raspuns

Pentru Laguna e bine sa bagam orice fel de antigel, sau doar din acela Tip D, de culoare verde?
E bun si acela de culoare albastru sau rosu????????? Astept raspuns

eu am bagat HEPU g12

ce culoare are Hepu ala?

Pompa de apa se"unge"cu ajutorul produsele din antigel.
La Renault se recomanda de fabricant antigel Glaceol de tip D.
Are culoarea verde-fosforescent pentru a putea fii detectat usor in caz de scurgere.
@+

ce culoare are Hepu ala? E bun, pana la cate grade merge??????????
il punem distilat jumate/ jumate, sau cum e concentratia? Doar antigel?

G12 are culoare Roz si este recomandat de producator pentru Ford/Seat/WV.
@+

g12 este roz si se utilizeaza la motoarele de aluminiu

17 Oct 2011, 10:15:
jumate/jumate pana la -30 parca

17 Oct 2011, 10:19:
Antigel Hepu rosu fara silicati.Are norma VW G12.Antigel de calitate deosebita cu durabilitate mare, utilizabil atat vara cat si iarna pentru motoarele de conceptie moderna din aluminiu care necesita un lichid de racire fara silicati.Concentratie 1:1 -40 grade.Bidon de 1,5litrii.

This post has been edited by neiu: 17 Oct 2011, 10:19

g12 este roz si se utilizeaza la motoarele de aluminiu

La Renault nu exista motoare de aluminiu.
Sunt din fonta sau aliaj de fier.
Chiuloasa este din aliaj cu aluminiu.

@+

Brava inseamna ca eu sunt destept am bagat antigel rosu german in Laguna mea.In plus ,am schimbat si termostatul ( s-a gasit cel vechi sa nu deschida tocmai cand faceam aerisirea ).Problema e ca acum mi se plimba acul indicator pe bord de zici ca-i lift.Mai exact se ridica la temperatura optima in timp real dar ,aproape imediat ,se duce spre asa-zis zona rosie timp de cateva secunde dupa care revine la normal .Ciclul se repeta la intreval de cateva minute.Stie cineva despre ce poate fi vorba?

Eu am rosu, G 12, asa am adus masina acu 2 ani jumate, am mai completat vreo doua degete intre timp, anul trecut cand l-am masurat era la minus30. Ma gandeam sa il inlocuiesc , mai astept sa vad dupa ce il masor .

Cati litri intra in tot sistemu si pe unde trebe golit antigelu vechi?

Eu am folosit prelix. Si pentru adipopescu incearca sa cureti radiatorul daca apa urca prea repede si are tendinta sa fie tot la temperatura inalta . O alta cauza poate fi galeria neaerisita .

19 Oct 2011, 14:02:
pt. cristi - nu stiu cati litri este nevoie , dar saptamana viitoare schimb distributia si iti pot spune de cat am avut nevoie . Schimbul de antigel l-am facut tot cam la doi ani deoarece tot la doi ani am facut 60000 km si mi-am schimbat distributia , ocazie cu care am schimbat si lichidul de racire . Ce po spune este ca la lichidul de racire nu am folosit apa distilata , doar antigel .

This post has been edited by spic: 19 Oct 2011, 14:02

Pentru Spic. Iarta-mi ignoranta dar despre ce galerie e vorba?Si ce fac in conditia in care eu nu am decat un aerisitor pe iesirea de la calorifer?Cum fac o aerisire a la carte?Pe bune incep sa -mi regret Dacia care nu mi-a facut nicioadta asemenea figuri.

[quote=espacern,17 Oct 2011, 10:31]
La Renault nu exista motoare de aluminiu.
Sunt din fonta sau aliaj de fier.
Chiuloasa este din aliaj cu aluminiu.

Dar N7Q 700 sau 704 ?
Ce antigel trebuie la astea?

Dar N7Q 700 sau 704 ?
Ce antigel trebuie la astea?

Este un motor care s-a montat si pe Volvo si tot cu Glaceol tip D se"unge"pompa de apa....
@+

pt.adi : am patit data trecuta cand am schimbat distributia si automat mi-au schimbat lichidul de racire , cand am lasat doua minute masina in service cu motorul pornit apa a ajuns imediat la temperatura de mi s-a aprins becul rosu . Mecanicul mi-a aerisit-o si nu am mai avut probleme . Sincer nu stiu cum a procedat dar saptamana viitoare pot intreba fiindca voi face aceeasi opreatie la masina . La mine pleaca termocupla des , ocaze cu care cer sa imi curete si radiatorul; banuiesc ca este imbicsit de praf si mizerie . Acelasi lucru a patit-o si un vecin cu o alta masina si a avut acelasi remediu

<span class='edit'>19 Oct 2011, 14:02:</span>
pt. cristi - nu stiu cati litri este nevoie , dar saptamana viitoare schimb distributia si iti pot spune de cat am avut nevoie . Schimbul de antigel l-am facut tot cam la doi ani deoarece tot la doi ani am facut 60000 km si mi-am schimbat distributia , ocazie cu care am schimbat si lichidul de racire . Ce po spune este ca la lichidul de racire nu am folosit apa distilata , doar antigel .

[/quote]


Bine, astept pana saptamana viitoare, sti cumva pe unde se goleste antigelu din instalatie?

Instalatia se goleste pe la futunul de jos de la radiator.
Se desface colierul se scoate furtunul si se lasa sa curga intr-un vas lichidul.
Dupa golirea completa se monteaza furtunul si colierul la loc si prin vasul de expansiune se completeaza cu lichid nou.
Nu uitati de aerisirea sistemului.....
@+

Acuma, nu vreau sa fiu carcotas, dar motoarele de tip J si Z au blocul din Al.

This post has been edited by cj77shv: 20 Oct 2011, 11:40

Daca se poate ceva poze....pe unde se goleste si pe unde se aeriseste....cati litri intra in Laguna din semnatura.
Ce fel de antigel folositi ? Ce firma,culoare ii place?
Multumesc si o seara calduroasa !

Instalatia se goleste pe la futunul de jos de la radiator.
Se desface colierul se scoate furtunul si se lasa sa curga intr-un vas lichidul.
Dupa golirea completa se monteaza furtunul si colierul la loc si prin vasul de expansiune se completeaza cu lichid nou.
Nu uitati de aerisirea sistemului.....
@+

Mersi.

dar motoarele de tip J si Z au blocul din Al.

De acord cu tine!
Dar daca un motor este montat pe o masina Renault nu inseamna automat ca este 100%Renault.
Motorul tip Z este fabricat de PRV(Peugeot/Renault/Volvo).
Motorul tip J este fabricat de PR(Peugeot/Renault).
Eu ma refeream la Renault 100% nu la aliante sau alte motoare fabricate de tertzi.
@+

Pentru Spic.Daca te poti ,poate ii spui si despre problema mea.Eu am fost pe la diversi mecanici (si nu de cartier) iar raspunsul general cu mici diferente a fost de genul:Mergeti cu ea asa si se aeriseste singura.Nu prea am crezut dovada ca face la fel si dupa aproape 2saptamani.Am mai aerisit-o eu de 2-3 ori si cu motorul rece si cu el cald si nu a iesit nici un pic de aer .A inceput sa ma puna serios pe ganduri.Nu bolboroseste in vasul de expansiune, uleiul din motor e curat(deci nu are nimic la garnitura de chiulasa)dar...se joaca si cu acul indicator si cu nervii mei.Daca afli ceva, poti sa imi raspunzi pe forum sau pe mail.Multam fain oricum

A, ok atunci. Scuze.

@ cristi La motorul de 1.6 16v intra 6.2 l cu tot cu apa:).Cam 3l de antigel si 3 de apa

Mersi.

Ma gandesc ca golirea si umplerea instalatie se face cu motoru rece si pornit, nu?......tot torn in borcans pana vad ca nu mai dispare si ii intre limitele inscriptionate.......ca altfel nu imi explic cum se umple instalatia turnand doar in borcanas......sau se goleste si se umple cu motoru oprit?

This post has been edited by cristicristutu: 28 Oct 2011, 13:46

sau se goleste si se umple cu motoru oprit?

Si cu motorul rece ca alfel FRIGE/ARDE...
@+

Deci torn in bidonas si se umple tot?....conducte, radiator, etc?

This post has been edited by cristicristutu: 28 Oct 2011, 13:55

Exact!
Dar nu uita sa deschizi aerisitorul pentru a permite aerului sa iasa cand bagi lichidul.
Aerisitorul este pe undeva pe furtunul care merge la radiatorul din habitaclul.

@+