Outline · [ Standard ] · Linear+ Victoria Socialismului, Lada 1500

S-a rezolvat clancsonul, trebuia apasat mai ruseste pe el. Cu certificatul de calitate mostenitor si imputernicire din partea mostenitoarei, am obtinut CIV. Dar... civ-ul de pe vremuri avea trecut proprietarul, acum nu mai il scrie acolo. Tre' sa ajung si la melitie ca sa obtin si duplicat dupa talon

S-a rezolvat clancsonul, trebuia apasat mai ruseste pe el.

Cu certificatul de calitate mostenitor si imputernicire din partea mostenitoarei, am obtinut CIV.
Dar... civ-ul de pe vremuri avea trecut proprietarul, acum nu mai il scrie acolo. Tre' sa ajung si la melitie ca sa obtin si duplicat dupa talon

pai, de cand stiu eu propietarul e scris la drpciv pe CIV, nu de catre rar, nu?

Intr-adevar, la inmatriculari se scria pe carte, dar acum proprietarul nu se mai scrie pe CI.

La partea asta o sa ma duc la vreo forma de intermedieri, la inmatriculari prima data disponibila pentru programari e 10 iulie, banui ca marea majoritate a sloturilor is ocupate de firmele de intermediere.

Am dat si eu doua ture prin curtea rar-ului pana stateam la coada, e destul de sprintara

Cum am trecut inainte pe la o benzinarie, o treaba m-a lasat putin mirat. Cum se inchide rezervorul? Clapeta nu are cheie, busonul se infileteaza, orice mujic cu un furtun se poate autoservi...

Am cautat dot-ul pe un cauciuc, e din 2001. Si daca tot am ajuns pe la ele, aveti careva idee, au fost jante diferite ptr tubeless? Ca mi-a mentionat unul asa ceva, si desi nu prea vad de ce ar fi alte jante, n-as vrea sa le revopsesc pe astea degeaba.

Jantele de tubeless ar fi si etanse, alea pentru anvelope cu camera nu neaparat (dar se poate rezolva).
La voi nu stiu cum e la inmatriculari, dar la Bucuresti te poti duce fara programare daca te grabesti, stai o ora sau 2 si tot ajungi in fata, au ghisee care iau si din sala fara programare.

Jantele de tubeless mai au un sant la vreo 2-3cm de buza care tine cauciucul sa nu se dejanteze in curbe luate cu viteza. Eu le-am facut tubeless si fara opritorul ala, dar nici nu ma dau pe circuit cu ea

@einstein, pe la noi prin sat a fost o "actiune" care a taiat puternic prin randurile vajnicilor inmatriculatori, https://stirileprotv.ro/divers/zece-politis...ute-de-ori.html si tot in urma au ramas de-atunci. O sa vad saptamana viitoare, vineri am bilete la Metallica

dar nici nu ma dau pe circuit cu ea

Tu ramai fara benzina pana sa ajungi la circuit

ziceam de Purcica

Bușonul rezervorului trebuia să aibă și cheie, pe lângă înșurubat. Probabil pierdut bușonul original sau pierduta cheia la un moment dat. La alea mai vechi clapeta avea cheie.

1200 vandute in RO veneau cu buson simplu. Stiu sigur de la Tata, ca asa a venit Lada pe care am avut-o si pentru care a facut rost de un buson cu cheie din URSS. Si la cea galbena tot asa am avut buson simplu, noroc ca s-a pastrat busonul de la cealalta…ar trebui sa se gaseasca.
Personal nu am vazut Lada cu cheie la usita de la rezervor, doar daca au fost puse de proprietarii respectivi. Din fabrica nu au venit cu asa ceva…

Probabil pe vremea aia benzina era prea ieftină (la ei) ca să merite furată. Are sens.

1200-le verde (2101, fix nuante celei a colegului din Buzau) de la ai mei din fata blocului avea, am vazut masina aia acolo pana prin 2000 si un pic. Pote am extrapolat aiurea. Dar ideea e ca se poate gasi buson de 2105 cu cheie, si asta era oricum varianta cea mai simplu de rezolvat.
Fapt divers, fara legatura: am avut Fiat Tipo inchiriat acum vreo 5-6 ani, si la ala era la fel. Nu stiu daca defect sau asa era facuta, dar usita rezervorului nu se incuia nici din inchiderea centralizata a masinii, iar busonul era doar insurubat.

La mine era buson simplu, dar era cheie mica la usita.

Probabil pe vremea aia benzina era prea ieftină (la ei) ca să merite furată. Are sens.

Si pe vremea asta e la fel

Confirm faptul că mașinile veneau din fabrică având bușon fără cheie. Toate, sau majoritatea dintre ele.
Totuși, mașina copilăriei mele (Lada 1200 Combi) avea bușon cu cheie, de fabricatie cehoslovacă (FAB). Întrucât a avut mașina de nouă, îl voi întreba pe tatăl meu dacă a fost echipare de fabrică, sau l-a montat el.

În poză vedeți 3 modele de bușon, de la stânga spre dreapta:
1. Sovietic, cu cod numeric;
2. Simplu, fără cheie, prezent din fabrică pe majoritatea mașinilor;
3. Cu cheie, de fabricație italiană (FAAB).
51JbJU0GwBDKpmiJSkFbR0ctz8s_1920.jpg ( Size: 840.24k ) Number of downloads: 566

XKz0AJB6jc7tHcAgvQfSWKcAwCc_1920.jpg ( Size: 670.9k ) Number of downloads: 581


This post has been edited by BoR: 23 May 2024, 22:05

Pe tema busoane... aparent Valeo produce un model compatibil. Cred ca se găsește în orice magazin de piese după codul asta.
Screenshot_20240528_023326.jpg ( Size: 449.76k ) Number of downloads: 507

La partea asta o sa ma duc la vreo forma de intermedieri, la inmatriculari prima data disponibila pentru programari e 10 iulie, banui ca marea majoritate a sloturilor is ocupate de firmele de intermediere.

Am vorbit pana la urma cu o firma de intermedieri, nu talon trebuie sa vanez eu...

Acum ca am CIV, pasul urmator, ma duc la directia Fiscala, ca sa imi dea aia o foaie cum ca masina cu seria de sasiu x apartine decedatei. Mna, tot e bine ca i-a platit impozitul toti anii astia.

Am ajuns de dimineata la DFMT (directia fiscala). Eu am ajuns la 8:20, ei deschideau la 8:30.

La 8:29 un Politist local binevoitor imi deschide, ma intreaba unde am treaba, ii zic sincer ca n-am habar. In fine, da sa-mi dea tichet de ordine. Nu poate, ca inca nu era 8:30 pe ceasul sistemului. Meh, whatever, peste un minut mi se da tichetul 001. sunt PRIMUL!!!!
Asa ca ma duc la ghiseele 3-4. Intr-adevar, eram primul. Am sperat o secunda ca o fi autoservire, ca terminam mai iute. Neh... Vine una in vreo 2-3 minute, se pune sa aranjeze chestii pe birou, vine alta, incepe sa ude florile... Mai un pic, termina prima de aranjat, si ma invita gratios sa iau un loc.

Incep sa-i explic cu baba, cu lada, se uita la mine si imi spune senina ca am pierdut-o pe drum.

Asa ca ma invita sa fac o treaba pe mail...
image_2024_06_04_161029146.png ( Size: 323.67k ) Number of downloads: 431

Continui diseara, ca azi lucrez si eu de la birou...

si nu ti-a zis sa depui emailul la ghiseu?

Trei exemplare, un original și două copii la indigo. Și colile de indigo, sa fie la dosar.

Bai frate, tara pacii...

Fochez CIV-ul, Certificatul de mostenitor, Imputernicirea, ultima chitanta de plata a impozitului, le trimit aseara pe mail, cu explicatii, a cui e masina, cine sunt eu, samd.

Dimineata, primesc un mail inapoi, ca sa ma loghez in platforma directie fiscala, si sa fac acolo cerere. Ma uit ca vitelu', la ce rahat sa fac cerere, cand nu e masina mea? Asa ca sun si la numarul de pe bilet.

Raspunde una, imi cere aia datele personale, i le zic, la un moment dat se prinde "masina asta despre care vorbiti, e a dumneavoastra?"
Mai explic odata, incepe sa se prinda, dar n-o gasea pe decedata in sistem... Mai incercam cu fente, adresa ficei, alea-alea, o gasim. Nu avea in sistem nici numele complet, si un CNP evident eronat.

Asa ca imi spune pe un ton conspirativ, dupa ce imi si atrage atentia ca nu e tocmai o abordare legala, dar daca tot ma intleg cu fiica mostenitoarei, ca as putea face un contract antedatat cu decedata, samd.

Saaaau, mai legal, tot ce imi trebuie mie cica poate obtine biroul notarial. Asa ca next... din nou... notar.

A, da. I-am gasit garaj, au spalat-o destul ploile din ultima vreme.
.

Pai imputernicirea fiind din partea mostenitoarei, de ce nu era valabila? In sistem cre'ca trebuia cautata mostenitoarea, nu raposata. Asta in cazul in care si-a facut transferul de proprietate, ceeace se pare ca n-a fost cazul, probabil platise impozitul pe numele ma-sii.

Inca astept dupa notar.

In alta ordine de idei, am lasat-o pe pozitii peste o noapte, a ajuns bacteria pe la zece volti jumate. De vreo 3 ori am pornit-o asa. Mai pe la a 3-a cheie, dar a pornit.

Asa ca, am luat bateria in balcon, am pus-o pe incarcatorul de la Lidl, si am ajuns la concluzia ca ala o fi dus, a tinut-o pe incarcare vreo 2 zile fara sa treaca de doua linii, dupa aia a inceput sa scada tensiunea...

In fine, unde bat. Ce incarcator mai destept imi recomandati? Am tot auzit de Ctek, e vreun model anume care mi-ar prinde bine?

L.E, am luat CTEK MXS 5.0 de pe amazon, 70 de euro (~360 lei), pe emag cel mai mic pret era 475, multumita Lui MuciX, care mi-a adis aminte ca amazon.de mai livreaza si in .ro.

This post has been edited by bucatzel: 6 Jul 2024, 21:10

orice ctek e ok, ala mai ieftin e perfect folosibil in regim hobby.

"ba, n-o fi de la pantaloni?"

Cam asa si cu incarcatul bateriei. O incarcasem cu ala de la lidl de la 10.5V pana la 12V, de unde a scazut la 11V. A venit vineri cteku, cand a inceput ieri seara sa se mai tacoreasca, l-am pus la lucru. Siiii are acum 4.3V.

O s-o las in pace pana dupa concediu, ca tot pe la 40 se anunta pe la noi prin sat zilele astea, si n-oi baga bateria in casa, dar mna, ma astept sa iau alta...

Bun asa, baterie sulfatata, aia cind porneste urca tensiunea cit poate redresorul apoi incepe sa isi revina, scade tensiunea si la noroc mai poate fi salvata.
Problema e cu redresoarele "destepte" care au ele ceva rutina de desulfatare care merge din cind in cum.

La tipul ala de defect se ia in redresor chior, se limiteaza curentul la C/5 si tensiunea pe la 16V si ori la bal ori la spital.
Mai e si versiunea cu scos electrolitul, incarcata pe apa distilata de citeva ori, pus electrolit nou si cit o da Dumnezeu se recupereaza, in unele cazuri pe la 80% din capacitate, majoritatea sub 50%.

Una peste ala ... alta baterie!

S-A SUCCESAT BABA!

Sta Lada ingaraj de doua luni, timp in care notarita a fost in concediu, dupa care a fost secretara notaritei ( Carmen, blonda artificial ), si in sfarsit saptamana trecuta i-au dat actele. Maine ne vedem la directia fiscala, sper sa mearga toate cumva, si sa ajung la faza in care sa pot sa-i fac naibii RCA, s-o scot la o plimbare.

Evident, acum ca se stie cu ea aproape vanduta, mi-a zis si proprietara, ca "va trebui sa fac ceva cu consumul" , ca era cica setoasa. Aveti careva idee cat era un consum uzual la astea, sa am si eu un baseline?

Altminteri, desi bagasem vreo 20 de litri in rezervor inainte sa merg la RAR, si indicatorul imi aratase ca il umplusem ~pe jumatate, ultima oara cand a mai fost baterie pe ea, era inapoi pe gol. Banui ca plutitorul si-a dat obstescul sfarsit. O sa ma pun zilele astea sa desfac sonda, sa vad ce gasesc pe acolo.

Bucatzel, baterie noua si aia e; apoi reglezi (daca s-o regla) regulatorul de incarcare, sau se inlocuieste;
Nu te mai chinui cu desulfatari and shit;
LAda e setoasa, asteapta-te la consum cu doua cifre, sa zicem 13.

Bateria noua e luata de vreo doua luni, ca era bateria de pe Dacie . Pentru o baterie folosita din an in paste, a tinut cam putin. Din pacate, n-am curent la garaj, ca as tine-o pe un regim de mentenanta.

Va trebui sa-i iau acum si asteia baterie, dar asta-i cea mai mica graba, e magazin de baterii la cateva strazi de mine.

13? daaaamn. Am tras de Dacie pe circuit, eram ori cu piciorul infipt in acceleratie, ori in frana si n-am trecut de 11

This post has been edited by bucatzel: 23 Sep 2024, 09:30

Acu vro 20+ de ani eram cu taica-meu undeva spre IASI sa cumparam o Lada 1500 din asta; una frumoasa, bleumarin, masina de derector care avea si masina cu sofer;
Imi pare rau ca nu am luat-o atunci;