Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme senzor de presiune diferentiala al DPF

Buna seara ,sunt proprietarul unui Grand Scenic 3 1.6 dci,de ceva timp mi s a aprins check injection system ,la tester mi a aparut dpf ul infundat ,l am curatat( f multa munca pt demontare),dupa instalare la prima pornire a scazut nivelul funinginei pana la 0 ,si presiunea diferentiala are valori negative,am schimbat senzorul cu senzor Bosh (acelasi instalat anterior pe masina) aceleasi valori negative ,am curatat tevile si verificat furtunasele ce vin de la DPF la senzor ,problema tot persista,sterg eroarea si dupa 2 min de mers apare iar.Mentionez ca dupa ce apare mesajul in bord masina pierde din putere si valoarea senzorului de presiune devine din - 45 hPa ,0 .S a facut inclusiv adaptarea acestuia cu tester CLIP ,si nimic .Orice info ar fi binevenita daca cineva s a confruntat cu asemenea probleme! Multumesc! This post has been edited by Johnbiu: 11 Nov 2023, 19:42

Buna seara ,sunt proprietarul unui Grand Scenic 3 1.6 dci,de ceva timp mi s a aprins check injection system ,la tester mi a aparut dpf ul infundat ,l am curatat( f multa munca pt demontare),dupa instalare la prima
pornire a scazut nivelul funinginei pana la 0 ,si presiunea diferentiala are valori negative,am schimbat senzorul cu senzor Bosh (acelasi
instalat anterior pe masina) aceleasi valori negative ,am curatat tevile si verificat furtunasele ce vin de la DPF la senzor ,problema tot persista,sterg eroarea si dupa 2 min de mers apare iar.Mentionez ca dupa ce apare mesajul in bord masina pierde din putere si valoarea senzorului de presiune devine din - 45 hPa ,0 .S a facut inclusiv adaptarea acestuia cu tester CLIP ,si nimic .Orice info ar fi binevenita daca cineva s a confruntat cu asemenea probleme! Multumesc!

This post has been edited by Johnbiu: 11 Nov 2023, 19:42

... problema tot persista, sterg eroarea si dupa 2 min de mers apare iar. Mentionez ca dupa ce apare mesajul in bord masina pierde din putere si valoarea senzorului de presiune devine din - 45 hPa ,0 .S a facut inclusiv adaptarea acestuia cu tester CLIP ,si nimic .

Salut,
Daca doresti poti atasa si o captura \poza din CLiP cu eroarea sau erorile, eventual si parametri chiar si stari din injectie (referitoare mai ales la sistemul antipoluare).

This post has been edited by Gil26: 11 Nov 2023, 19:57

Cam asta ar fi valoarea la ralanti! Diagnoza e Delphi dar si cu Clip e aceeasi valoare ,cand accelerez se duce in -45 hPa ,normal valorile trebuiesc sa fie pozitive.

This post has been edited by Johnbiu: 11 Nov 2023, 20:03

Attached thumbnail(s)
IMG20231107212527.jpg ( Size: 2.89mb ) Number of downloads: 168

In primul rand Deplhi este diferit de CLiP. Apoi nu stiu cine te poate ajuta bine\concret doar pe baza unei capturi trunchiate si fara sa oferi alte detalii plus ca nu ai precizat (asa cum am scris) nici macar ce eroare \erori ai in injectie, destul de probabil ex una dintre acestea: DTC145341, DTC145364, DTC145392, DTC145396, DTC245216, DTC245217, etc., (iar globul de cristal este monentan indisponibil).

Normal ca valoarea aceea este aiurea, dar NU asa se citeste, cu contactul pus se verifica PR1236 =Corectare diferenta de presiune a filtrului de particule, valoarea de corectare a diferentei de presiune FAP dupa reinitializare care se face cu RZ073 =Senzor presiune dif. filtru de particule (tot cu contact pus si motor NEpornit), iar valoarea PR1236 trebuie sa fie 0 ± 1 mbar.

Si nu in ultimul rand cine a facut diagnoza “la tester mi a aparut dpf ul infundat” pe langa “citire” erori trebuia sa faca toate verificarile necesare si in mod corespunzator inainte de a schimba vreo componenta, inclusiv senzorul de presiune diferentiala FAP, trebuia sa controleze ca senzorul si conducta sa nu aiba defecte \scurgeri, duritul de masurare a presiunii sa nu fie colmatat, un test cu laveta a vanei de blocare esapament, trebuia sa faca un control electric continuitate, izolare, masa, tensiune (5 V ± 0,25 V) si semnal al senzorului si apoi daca era cazul acesta se putea schimba dar si acest lucru trebuia facut in mod conform respectand si procedura de demontare \montare, ex. schimbata si garnitura din conducta de admisie a racitorului de aer turbocompresor eventual si colierele conductei de presiune, sa greseze, sa monteze in mod corect noua garnitura (sensul acesteia), etc. apoi sa aplice in mod corect procedura dupa reparatie din CLiP.

Altfel s-a schimbat senzorul de presiune diferentiala FAP fara ca sa se rezolve si problema “... problema tot persista,sterg eroarea si dupa 2 min de mers apare iar.” si din pacate sunt destul de multi astfel de “cititori” doar de erori si “schimbatori” de piese.

Am rezolvat o ,erau furtunele care duc catre senzor inversate!

Oricum este de apreciat ca ai revenit si cu "rezolvarea", cred ca "experienta" ta poate sa fie utila si altor colegi de forum.

LE: de notat si ca aceste "valori negative" ale presiunii diferentiale din cate ai scris le-ai avut si inainte de schimbarea senzorului:

... la tester mi a aparut dpf ul infundat ,l am curatat( f multa munca pt demontare),dupa instalare la prima pornire a scazut nivelul funinginei pana la 0 , si presiunea diferentiala are valori negative, am schimbat senzorul cu senzor Bosh (acelasi
instalat anterior pe masina) aceleasi valori negative , ...

This post has been edited by Gil26: 12 Nov 2023, 16:25